Prace nad projektem, który może odmienić rozwój miast w Polsce, nabierają tempa. W piątek odbyła się w Gdańsku, w obiekcie Amber Expo 
, jedna z kilku konferencji poświęconych Krajowej Polityce Miejskiej, nowemu dokumentowi Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Wśród poruszanych tematów znalazła się m.in. problematyka zrównoważonej mobilności miejskiej.
, która odgrodziła mieszkańców ekranami akustycznymi i przejściami podziemnymi, a sama w sobie służy głównie mieszkańcom nowych dzielnic i przedmieść, czy przebudowany Węzeł Wzgórze w Gdyni , który zmusił pieszych do chodzenia podziemiami w ścisłym centrum miasta tylko po to, by łatwiej było dojechać autem do Śródmieścia.
2014-05-11 11:56
z powodu zapaści demograficznej.
Liczy się tu i teraz i ciepła woda w kranie. Pozdrowienia dla pewnego wpływowego polityka!
2014-05-11 12:16
Nie robić remontów dróg w sezonie wakacyjno-turystycznym!
2014-05-11 12:46
Myśleć o mieszkańcach a nie zyskach Developerów. Przykładem Dąbrowa gdzie zagęszczenie zabudowy ponad miarę a przestrzeni publicznej-park czy nawet skwerek,plac zabaw,boisko ogólnodostępne prawie nic.Bo to chociaż typowa sypialnia /np. zero dostępu do Kultury / to jednak jak jest cieplej to chciałoby się
na miejscu porelaksować.I gdyby jeszcze dr Stępa dotrzymał słowa /tak,tak już 9 lat minęło/ i powstała obiecana bariera akustyczna Obwodowa/Dąbrowa.
2014-05-11 23:59
Przeciez Trojmiasto to jeden wielki park nad woda (morze) gdzieniegdzie uzupelniony skromna niska zabudowa ( ktorej latem nie widac nawet w morzu zieleni..)
2014-05-11 13:08
Racjonalne spojrzenie na zagadnienia poruszane w komentowanym artykule prowadzi do podstawowego wniosku, że rozwój Trójmiasta może odbywać się wyłącznie w kierunku za obwodnicę (co autor artykułu pomija). Na terenie Gdańska, Sopotu i Gdyni brakuje już terenów na budownictwo mieszkaniowe, a te które są - z uwagi na swoją unikalność - osiągają astronomiczne ceny. Przekładają się one w oczywisty sposób na ceny lokali w budynkach zbudowanych na tych gruntach. W związku z tym na zakup lokali w centrum stać wyłącznie osoby bardzo dobrze zarabiające. Czy celem osób "gardłujących" na tym forum przeciwko zabudowywaniu peryferii Trójmiasta jest doprowadzenie do tego, że tylko osoby naprawdę zamożne mogą nabyć mieszkanie?
Tu trzeba wyraźnie powiedzieć - tworzenie infrastruktury drogowej - jest jednym z podstawowych zadań Państwa (przez które rozumiem również samorządy). W tym celu paliwo jest objęte akcyzą. W tym celu płacimy podatki. A infrastruktura drogowa, która jest w Trójmieście, funkcjonowała w niezmienionym kształcie ... - no nie sięgam tak daleko pamięcią, mam ponad 40 lat - w każdym razie od mojego urodzenia. "Psioczenie" na zbudowanie Trasy Słowackiego jest dla mnie niezrozumiałe i oderwane od rzeczywistości (co najwyżej można "psioczyć" na to, że jej przepustowość jest dalej niewystarczająca). Jestem ciekaw jaką alternatywę dla Trasy Słowackiego chciałby przedstawić autor artykułu. Wprawdzie sam mieszkam w centrum, ale jednoznaczne jest że zbudowanie tej trasy ułatwiło wszystkim poruszanie się po Gdańsku (podobnie jak doprowadzenie ulicy Armii Krajowej do obwodnicy).
Bardzo spłycone są również argumenty dotyczące transportu publicznego. Na przykładzie europejskich dużych aglomeracji mogę stwierdzić, że tylko tam transport publiczny jest prawdziwą alternatywą dla samochodu, gdzie częstotliwość jazdy środków transportu publicznego zapewnia krótki czas oczekiwania pasażera. Do tego nijak nie przystaje sytuacja 30 minutowego oczekiwania na planowy odjazd autobusu.
Co do tras rowerowych - konsekwentnie są one budowane. Choć czasem zastanawiam się po co - gdy widzę rowerzystę jadącego po jezdni dla ruchu samochodów, OBOK trasy rowerowej.
2014-05-11 13:23
Prosze wyjasnij zatem, jak to mozliwe ze miasta sa coraz wieksze przestrzennie, a mniejsze pod wzgledem ludnosci. Po prostu pelno jest pustostanow lub emerytow w wielkich mieszkaniach. Jednoczesnie panstwo zamiast wspierac programami typo mdm czy rns zasiedlanie starych dzielnic, woli wspierac dalsze rozlewanie miasta.
2014-05-11 13:37
Czy dobrze rozumiem, że autor pytania (bez podpisu) zakłada, że wzorcowa jest sytuacja gdy na małej powierzchni zgromadzić jak najwięcej ludzi? Pytanie dla kogo wzorcowa - bo chyba nie dla tych ludzi, którzy mają być tam zgromadzeni. Czy dobrze też rozumiem z pytania, że mamy emerytów przymusowo wyeksmitować z mieszkań, które są dla nich za duże? W tym systemie nakazowo-rozdzielczym już byliśmy i mam wrażenie, że większości ludzi się on jednak nie podobał.
2014-05-11 20:49
a mimo to na strych blokowiskach jest więcej zieleni niż w nowych osiedlach na zadupiach
2014-05-11 14:38
Teraz każdy ma lub chce mieć własne cztery kąty, niekoniecznie w granicach miasta, wielu ludzi pobudowwło domy właśnie na przedmieściach lub w okolicznych gminach
2014-05-11 16:31
Jak kogoś nie stać na kupno mieszkania w centrum niech wynajmuje. Nie widzę problemu.
2014-05-11 21:41
myśl o trasach dla ludzi, a nie dla pojazdów - to ci pomoże zrozumieć nowoczesną politykę transportową i przestrzenną miast.
2014-05-11 13:18
chętnie zrezygnuję z samochodu jeśli:
- będę miała jeden, ewentualnie dwa środki komunikacji (teraz by dojechać z zakoniczyna do gdańska, z podrzuceniem 6,5l córki do szkoły, mam dwie przesiadki) - czas przejazdu samochodem 20-30min, komunikacją godzinę
- tramwaje przestaną się psuć, nie będzie kilku awarii w tygodniu
- przystanki zyskają wiaty, tak aby pasażerowie nie musieli czekać pod chmurka podczas ulewy
na tą chwilę nie widzę najmniejszych plusów poruszania się komunikacją miejską. korki? rano jadę w takich godzinach, że korków jeszcze nie ma, powrót bywa czasami upierdliwy, ale i tak wolę w korku siedzieć w swoim samochodzie niż stać z dójką dzieci w komunikacji miejskiej. poza tym, wolę wstać o 5.30 niż o 5 i wyjść z domu o 6.30 niż o 6 z dwójką dzieci.
2014-05-11 21:43
lub 10 minutowego dojazdu rowerem. Dzieci rosną, przyda im się trochę ruchu i samodzielności. Wożenie dzieci samochodem do szkoły to zabieranie im dzieciństwa i szans na sensowny rozwój.
2014-05-12 00:04
2014-05-11 17:56
Kto zna, ten wie, dlaczego.
2014-05-11 18:00
tylko oddzielne plany dla niemal każdego domu, NIE MOŻE BYC MOWY o mądrym planowaniu.
2014-05-11 20:21
2014-05-11 21:21
dobrze gada,teoria jest piękna, ale kasa rządzi nie rozsądek
2014-05-12 00:30
zakaz poruszania się aut starszych niż 15 lat w trójmieście i nic nie trzeba będzie poszerzać.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
