Do 2040 r. ma być gotowa nowa, szybka linia kolejowa z Trójmiasta do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Trasa ma zaczynać się między Tczewem a Malborkiem i pobiec przez Powiśle, Grudziądz, Toruń, Włocławek i Płock.
2019-09-24 19:23
A nawet jak zbudują.. To co? 95 procent pasażerów pkp podróżując koleją nie jedzie na lotnisko. Tzn ze co tam wszyscy będziemy się przeaiadac? Przecież w większości te pociągi będą puste. Ja jadę.. Do innych miast i chciałbym żeby te pieniądze były wydane mądrze na siatkę linii między miastami wojewódzkim.
2019-03-12 15:58
Potrzeba zbudowac dla tych co wymyslili CPK!
2019-03-11 07:07
CPL, Przekop mierzei, 500 zł dla bogatych i pracujących rodziców i jestem za obowiązkowymi badaniami psychiatrycznymi dla polityków!!!
2019-03-11 07:51
Jesteśmy krajem o idealnych rozmiarach i sprzyjającym ukształtowaniu terenu dla budowy szybkiej kolei. Sprawny transport to motor gospodarki.
2019-03-11 08:12
Przekop nie jest bzdurą. Bzdurą to jest CPK.
2019-03-11 08:20
Co według Ciebie ma tam pływać? CPK jest
już znacznie bardziej racjonalnym pomysłem, szczególnie biorąc pod uwagę ograniczone możliwości rozwojowe Okęcia. Co w tym dziwnego że duży kraj europejski chce mieć duży port lotniczy? W większości państw rozwiniętych to standard, nikt tam nawet nie dyskutuje słuszności istnienia dużych węzłów komunikacyjnych. To przysłowiowe okno na świat.
2019-03-11 08:46
Jednak twierdzenie, że przekop to bzdura, to z tym twierdzeniem się zupełnie nie zgodzę...
Po pierwsze, niezależność od Rosji i bezpieczeństwo
Po drugie lepiej zainwestować w rozwój tego regionu niż stale wypłacać zasiłki bezrobotnym elblążanom - niech sami pracują na swoje utrzymanie, Elbląg i okolice zalewu..
Po trzecie, w końcu nastąpi stan graniczny przepustowości CMK z portów w trójmieście i w końcu przynajmniej mniejsze jednostki będzie można przekierować do portu w Elblągu co w przyszłości może rozładować natężenie ruchu, które już w chwili obecnej ogranicza ruch wewnątrz aglomeracji o przyszłości nie wspominając...
Z tych właśnie w/w względów, nie uważam, żeby przekop był bzdurą...
Jest uzupełnieniem infrastruktury która znajdzie swoje zastosowanie tak samo jak CPK, jest równie ważny jak wybudowanie SKM do Elbląga przez Nowy Dwór Gdański, równie ważny jak uzupełnienie linii PKM poprzez uruchomienie linii 229 z Pruszcza na Kaszuby, równie ważne uruchomienie SKM w stronę Tczewa, nie mniej ważna rozbudowa SKM na terenie trójmiasta, ot choćby nie mniej ważne wznowienie ruchu pasażerskiego do Nowego Portu, czy też na północy Gdyni, upowszechnienie ruchu pasażerskiego w rejonie zatoki gdańskiej oraz żeglugi śródlądowej - poprzez zwiększenie liczby kursów oraz obniżenie cen w celu spopularyzowania ruchu pasażerskiego, turystycznego oraz przemieszczania ładunków na szeroką skalę wodami śródlądowymi... Nie mniej sensowna jest budowa via-karpatia.
Należy pamiętać, że każdy drobny element tworzy spójną całość, która powinna łącznie tworzyć zintegrowaną sieć komunikacyjno-transportową... Inwestując teraz, możemy liczyć na to, że w przyszłości zwróci się to w zwielokrotnioną siłą rozwoju gospodarczego, siła nabywczą każdego z nas, co w znacznym stopniu powinniśmy odczuć również w poprawie budżetu domowego...
2019-03-11 09:19
Przekop Mierzei Wiślanej jest bzdurą. Nie wpłynie tam żaden duży statek. Przekop będzie miał 4 m. więc teoretycznie jednostki o tonażu ok 1000 GT będą mogły wejść do portu w Elblągu. Ale tylko teoretycznie ponieważ nabrzeża portowe nie są wstanie przyjąć takich statków, max głębokość to 2,5 m. Więc statek który wejdzie do tego portu musi mieć zanurzenie ok 2,2 max. Nie ma tam infrastruktury do przeładowania towarów. Jest tylko jedna suwnica.
Dajecie sobie mydlić oczy uniezależnieniem się od Rosji. Jeżeli armatorzy chcieli by wpływać do portu w Elblągu to by to robili, a przejście statku przez wody rosyjskie nie stanowiło by dla nich problemu. Ale są powody dla których żaden armator nie chce wpływać do tego portu. Jest nim brak infrastruktury przeładunkowej i małe zanurzenie, ale również brak ludzi do pracy: pilotów, dźwigowych, cumowników.
Nie dajcie sobie mydlić oczu. Przekop Mierzei to bezsensownie wydane pieniądze. Nigdy port Elbląg nie dorówna Gdańskiemu czy Gdyńskiemu. Dlaczego nikt nie mówi o rozwoju innych portów: Ustki, Władysławowa, Kołobrzegu??
Każdy kto jest choć trochę związany z gospodarką morską wie, że ten pomysł to bzdura. O negatywnym wpływie tego przekopu na środowisko nie wspomnę.
2019-03-11 14:05
Ja pracuję na statkach i dostęp do morza i regularne wpływanie statków zwiększa zatrudnienie. Myślisz, że pilotów, cumowników, pracowników portowych nie można tam zatrudnić? Oczywiście, że można. Port w Elblągu nie ma dorównać portowi w Gdańsku, ma się rozwijać. Taka barka 100 metrowa jest w stanie pomieścić ok.100 kontenerów, a tir ile przewiezie? też 100 kontenerów weźmie na pakę i zawiezie do Elbląga? Dźwig może byś samojezdny, tak np wyposażony jest port w Albanii Durres. Malutki port, który ma dźwigi portowe ale też samojezdne kołowe. Rozumiesz, że w transporcie morskim możesz przewieźć znacznie więcej, a nie dużo wolniej? Chodzi o rozwój bloku wschodniego m.in. Warmińsko Mazurskie. Następna sprawa możliwości turystyczne i wejścia/wyjścia żaglówek, jachtów. Dlaczego w Holandii jednak im się opłaca i mają rozwiniętą sieć wodno rzeczną a barek jest tam tak dużo? Ciekawe nie?
2019-03-12 11:41
Skoro pływasz na statkach to wiesz jakie jest zanurzenie takiej barki. Mniej niż 2,5 m?? Długość nabrzeża w Elblągu nie pozwoli na zacumowanie takiej barki.
2019-03-11 14:40
bo TAM na samym frachcie do Czech... to Polska zarabiałaby jakieś Miliard Euro rocznie !!! ..... nie mówiąc już o możliwej budowie wzdłuż Odry setek specjalistycznych firm - z towarem exportowym o olbrzymich gabarytach / przęsła mostów, dźwigi, suwnice, wiatraki, spichlerze, gigantyczne młyny kulowe itd... :))))
2019-03-11 09:45
Jeśli stworzy się warunki, to i port przeładunkowy może powstać...
Nikt nie mówi, że port w Elblągu ma dorównać temu w Gdańsku czy Gdyni? Może stanowić port dla mniejszych jednostek, być alternatywą, tak by odciążyć w przyszłości porty w Gdańsku i Gdyni choćby w części oraz prowadzącą od nich infrastrukturę drogowo-kolejową, która już dziś jest przeładowana - stąd min. nieregularne kursowanie PKM, korki na ulicach miast i na obwodnicy... - czy już rozumiesz?
Dopuść do świadomości cień wątpliwości, czy to aby ty nie dajesz sobie oczu zamydlić pro-niemieckiej opozycji, która nie rozbudowując infrastruktury w Polsce sprzyja rozwojowi portowi na w Hamburgu i rozwojowi niemieckiej gospodarki? Czy nie działa na szkodę Polski?
Dodam, że w Elblągu jest dostateczna liczbą rąk do pracy, są to ludzie którzy dziś dojeżdżają do pracy do trójmiasta, tymczasem przy stosownych okolicznościach, z pewnością nasikaliby na te codzienne dojazdy, stanie w korkach czy wynajem lokali w trójmieście... wielu specjalistów dojeżdża tu każdego dnia... mogliby spokojnie dojechać samochodem, autobusem miejskim czy tramwajem do pracy w porcie w Elblągu.
2019-03-11 12:54
Nie do końca się zgodzę. Przeczytaj o parametrach zalewu. Średnia głębokość 2,7 m. To, że będzie przekop to jedno, ale przez zalew nie ma możliwość przejścia duża jednostką. Zostają jakieś barki itp i to też o nie dużej ładowności. Port w Gdańsku się rozrasta po to żeby stanowić konkurencję dla Hamburga. Ale liczy się jeszcze infrastruktura. Port w Elblągu nie ma połączenia kolejowego. A większość kontenerów lub towarów sypkich jest transportowana koleją.
Poza tym spójrz na położenie Hamburga. Towary które mają jechać do Austrii, Luksemburga itp. Jest lepsze połączenie drogowe. Elbląg od nie dawna ma jedynie dobre połączenie przez Gdańsk do np. Łodzi lub Poznania. Kto będzie chciał ponosić dodatkowe koszta jeżeli chodzi o transport jak może odebrać towar w Gdyni lub Gdańsku i nie nadkładając kilometrów transportować to w głąb kraju.
Przekop Mierzei miał by sens jak port w Elblągu mógł by konkurować z innymi portami w Polsce. A niestety przez brak infrastruktury nie będzie to możliwe.
Poza tym czy nie uważasz tego za dziwne, że to akurat w roku wyborczym zaczęły się prace nad przekopem.
Jak dla mnie jest to kiełbasa wyborcza i tyle.
Rozbudowa portu to są miliardy złotych. Zakup holowników, przystosowanie nabrzeży, pozyskanie i wyszkolenie pracowników, wykonanie przekopu i utrzymanie jego przepustowości. Koszty ogromne, zyski bardzo małe. Zarówno finansowe jaki i gospodarczo-społeczne.
2019-03-11 10:06
Warto jeszcze dodać, że wg planów przekop ma umożliwić wpływanie do Elbląga jednostkom o długości 100m. Problem leży jednak w tym, że rzeka Elbląg, przy której leży elbląski port, ma w najszerszym miejscu szerokość około 50-60m. Nie ma tam zatem miejsca na obrotnicę, czyli pogłębiony akwen o kształcie koła, gdzie statek może "zawrócić". Czyli planowane jednostki będą mogły do elbląskiego portu wpłynąć, ale już z niego same nie wypłyną. Trzeba będzie brać asystę co najmniej dwóch holowników (przód - tył) i "jechać na wstecznym" 20km w dół rzeki, aż do Zalewu Wiślanego, gdzie statek będzie się w końcu mógł obrócić. Podwyższy to horrendalnie koszty obsługi statku. I szczerze powiedziawszy sądzę, że asysta holowników będzie potrzebna również przy wchodzieniu do portu - zarówno przy żegludze wzdłóż całego toru podjeściowego przez Zalew - z uwagi na ciągłe zamulanie, jak i przy żegludze w górę rzeki Elbląg - z uwagi na wąski tor wodny. A to są dalsze koszty.
Ciekaw też jestem w jaki sposób przekop ma nam zapewnić bezpieczeństwo? Czyżby w Elblągu miała powstać jakaś baza MarWoju? I cóż będzie w niej stacjonować? Kajaki bojowe WOTu? W rzeczywistości przekop pogarsza naszą pozycję międzynarodową, gdyż daje Putinowi argument w dyskusjach odnośnie zagrożeń środowiskowych spowodowanych rosyjskimi inwestycjami infrastrukturalnymi.
Kanał jest i był czystą propagandą na potrzeby wewnętrzne - tak za czasow PiS jak i PO. Różnica jest taka, że PO tylko sobie gadało i używało idei przekopu do krótkotermjnowych celów wyborczych, a PiS chce ten projekt zrealizować, nie zważając na koszty - ekonomiczne, środowiskowe i społeczne.
2019-03-11 09:11
"przekierować statki do Elbląga..." Ten niby port morski, a raczej szuwarowo-błotny z max. zdolnościami przeładunkowymi na poziomie być może 2-3 mln ton może sobie wozić... węgiel z Kaliningradu i z powrotem.
2019-03-11 14:29
nawet do Szczecina wożąc .... to 1/2 towarów musi być wyładowywane już w Świnoujściu ... bo potem za płytko!!! ... to gdzie Ekonomicznie ten Elbląg z tym wąskim przekopem i płycizną mierzei ????
2019-03-11 11:16
Przekop niestety zrobi z Mierzei wyspę, która w większości jest w posiadaniu Rosjan. A dla nich to będzie wyśmienity pretekst do zajęcia jej w całości do przekopu właśnie i ... co im zrobimy?
2019-03-11 08:48
bez zapewnionego finansowania i deklaracji wykorzystania jego potencjału przez przewoźników.
Do lotów gastarbajterskich i czarterowych wystarczają porty regionalne.
Linie transkontynentalne latać tu nie będą, a dla lotów krajowych taka lokalizacja jest bez sensu.
2019-03-11 14:42
aż się prosi ..... II Bajkonur czy inny Canaveral Space Center :))))))))))
2019-03-12 00:29
2019-03-11 10:44
Ten port jest właśnie do lotów dalekich. Pomijając kwestie skąd niby mielibyśmy sfinansować taki projekt to pisanie ,że nikt nie buduje w polu to mogę podać przykład Oslo w którym mieszkałem 4 lata i port Gardemoen w mniej wiecej takiej odległości od Oslo.
W ścisłej okolicy tego portu są takie miasta jak ,Żyrardów , Pruszków , Sochaczew , Grodzisk Mazowiecki czy Błonie każde miasto z ok 50 tys mieszkańców I zaledwie 40km od Warszawy i około 90km od Łodzi. To nie jest żadne pole a jedno z najgęściej zaludnionych miejsc w Polsce.
2019-03-11 09:29
Patrząc na karty historii jestem w stanie dowieść, że plan budowy CPK nie musi być skazany na porażkę:
Otóż, mam co najmniej trzy przykłady tego, że w Polsce można zrobić coś z niczego, muszą się na to jedynie złożyć okoliczności oraz źródło finansowania.
Przykład pierwszy - Gdynia, niegdyś osada - wieś rybacka - wyrosła niemałe miasto portowe i stoczniowe... okoliczności sprzyjające - Polska nie miała dostępu do morza - mobilizacją do jego budowy
Przykład drugi - Łódź - miasteczko bez infrastruktury kolejowej z bardzo oszczędną infrastrukturą drogową - okoliczność - rewolucja przemysłowa + otaczające tereny z których można było pozyskiwać materiał do produkcji tkanin - dziś choć Łódź wyludnia się, to i tak względem wielkości na przemian z Krakowem stanowi raz drugie raz trzecie miejsce w kraju pod względem liczby mieszkańców - mało? Łódź posiada tramwaj którym można przemieszczać się po całej aglomeracji, czego trójmiasto może Łodzi tylko pozazdrościć stojąc porannych i popołudniowych korkach..
Przykład trzeci: - Katowice - niegdyś jedynie skrzyżowanie dróg - następnie ośrodek wydobywczy na obszarze którego powstało miasto, które wraz z wybuchem rewolucji przemysłowej rozwinęło się w prężnie działający ośrodek, który dziś jest największym miastem w konurbacji górnośląskiej, z siecią połączeń komunikacyjnych tramwajowych pomiędzy miastami, na przestrzeni dziejów wyrastając z skrzyżowania dróg na miasto wojewódzkie, tak jak wyżej opisana Łódź.
Nawiązując do powyższego, należy odnieść się do tego przypadku ustosunkowując się równolegle nie tylko do obecnej sytuacji gospodarczej w Polsce ale przede wszystkim w Europie.
Jesteśmy największym państwem w Europie środkowej, abstrahując od słuszności migracji ludzi odmiennych kulturowo, czy jej braku, widać wyraźnie, że zachód nie jest już tak bezpieczny, mamy potencjał twórczy i produkcyjny.
Brakuje nam infrastruktury która właśnie ma powstać.
Mówiąc w przenośni, Polska może stać się, wyśnioną Gdynią, Łodzią czy Katowicami tamtych czasów w sferze gospodarki międzynarodowej, to od nas zależy czy to się stanie czy też nie, w jakim to będzie kształcie, jak będzie przebiegała ta rewolucja, i ostatecznie czy damy radę to utrzymać, rozwijać, czy będziemy to zwijali poprzez dokonywanie niewłaściwych wyborów...
2019-03-11 16:06
Elblag to bodaj jedyny ośrodek przemysłu ciężkiego w tej części kraju i chodzi głównie o to żeby mógł drogą wodną wysyłać swoje wyroby do portu w Gdańsku i dalej w świat, bez tego Elbląg ostatecznie zdechnie. Natomiast przeładunków towarów w porcie Elblągu nikt się chyba nie spodziewa.
2019-03-11 18:54
To teraz przybliz nam glupim: ile czasu i pieniedzy oszczedzi taka operacja?
Dla ulatwienia dodam, ze towary przewozone droga morska (nawet wewnatrz unijnie) musza przejsc odprawe celna...
... najpierw w glebokowodnym Elblagu, potem w Gdansku.
2019-03-11 14:25
i teraz to tylko miejscami jeździ to te 200km/h ... bo pomimo remontów i inwestycji ... i to też zdołano w Polsce spartolić ... podobnie jak te Autostrady i te Lotniska
2019-03-11 15:24
Prace nad zakupem szybkich skladów zaczeto długo wcześniej. Poszukaj np. kiedy na testy przyjechało pendolino poprzedniego typu. Takie jak kupili wcześniej Czesi
2019-03-11 13:13
do CPL jest i**otyzmem. kolej powinna łączyć 5 6 największych aglomeracji. połączenia poniżej 2 godzin między nimi spowoduje integracje ekonomiczną kraju i wysoką mobiloność pracowników jak w Japoni.
2019-03-11 15:12
Nam np. znaczaco poprawia sie polaczenia do :
Torunia, Warszawy, Łodzi, Katowic, Krakowa. Mało?
To jak zrobiono Warszawa-Gdańsk to przyklad ciasnego myslenia.
2019-03-11 16:11
że w Twoim kraju praca to przestępstwo, a życie z zasiłków to obywatelski obowiązek.
2019-03-11 07:13
Tunel pod kanalem Angielskim tez byl kiedys mrzonka politykow, wiesz?
2019-03-11 08:47
W Polsce mówimy La Manche
2019-03-11 13:54
tylko francuzi nazywają La Manche,
2019-03-11 15:07
jest La Manche, wiec nie tylko Francuzi.
2019-03-11 08:58
Tylko został zbudowany za prywatne, a nie publiczne pieniądze. Subtelna różnica powodująca, że każda wydana złotówka (funt) jest oglądana dwa razy.
2019-03-11 09:59
Poziom marnotrawstwa jeszcze większy, niż w budżetówce...
2019-03-11 11:05
Marnotrawstwo zdarza się w rozrośniętych korporacjach, w prywatnych firmach właściciel raczej na to nie pozwala.
2019-03-11 07:19
Przyjmij do wiadomości, że potrzeba ludzi myślących a nie bojących się prezesa i o stołek swój!
Tunel był potrzebny niestety brakuje kolejnych rozwiązań drogowych.
2019-03-11 11:03
Których jedyna robota jest zmajstrowamie gromadki dzieci
2019-03-11 09:53
To samo przekop mierzei - musimy być niezależni politycznie jeśli chodzi o port w Elblągu. Nie ma wpływu na to partia aktualnie rządząca.
2019-03-11 09:14
do tego lewy dochód z poza pracy, miesięcznie wychodzi ok. 15 tys. Po co takim jak moja rodzina dają 500 plus? Chyba dla jaj!
2019-03-11 09:08
chyba będą z tego zajęcia a doświadczeni politycy będą wykładowcami
2019-03-11 08:46
2019-03-11 08:42
2019-03-11 08:12
ej ej ! ale przekop mierzei to fantastyczny pomysł Donalda Tuska! donald wracaj i dokończ ten pomysł! czekamy
2019-03-11 20:43
chyba na takim samym "baranie" jak ten "co to" wymyslil pod Baranowem, baran je..ny, lepiej sie rozpedz i trzepnij barana, tylko najpierw poszukaj odpowiednio twardej sciany, baranie
2019-03-11 20:34
a gdzie pseudoekretyni pseudozwiazkowcy Solidarnoscia "rzadzacy" ze skladek zwiazkowcow ?!
teraz wam nie przeszkadza ? obludnicy
2019-03-11 20:10
ze nasza kolej to zacofanie, ze za Wilno, ze bylejaka, ze multum podspolek i prezesów opłacanych etc., ALE musimy sobie uświadomić, Że nasz kraj przechodzących rozbiory, obie wojny, Stalinizm, PRL, był i nadal jest ograbiony, trzymany w ciemnocie. To są wielopokoleniowe zaniedbania jako celowe efekt zniewolenia tego wychłostany go doświadczeniami przyszłości narodu. Perspektywa 20 lat, aby pociągi jeździły 200 kilometrów na godzinę brzmi jak farsa, ale musimy uświadomić sobie również, jak wielkie zacofanie nas spotkało, jakie wielkie nie szczęście, że aż tyle lat zajmuje dojście do jakiegoś minimum współczesnej prędkości pociągów. Jak bardzo ten kraj został innymi słowy ograbiony, zniszczony. Wszystko nie jest łatwe, wszędzie są jakieś trudności. Polecam magazyn Anety Gargas z ubiegłego tygodnia na temat Agentury wpływu, niekoniecznie związanej tylko z polityką. Każdy to znajdzie na YouTube. Uważny Widz otworzy szeroko oczy, Jaki gigantyczny wpływ na życie narodów i społeczeństwo ma Tuba informacyjna, co robi się z ludzkimi myślami i poglądami chociażby w aspekcie owoców. Przecież musimy mieć pomarańcze, mango, kiwi, musimy mieć obowiązkowo soki z nich pozyskane w ekologicznych barach, Co Win Duje ceny tych owoców bardziej aniżeli rodzimy jabłka, inne owoce i warzywa. Uwielbiam pomarańcze i nic nie mam przeciwko nim, ale Promocja własnych owoców gdzieś umknęła. Czy to przypadkowe działanie? Obejrzyjcie. Zaraz znajdą się oskarżenia na temat teorii spiskowych, ale najważniejsze są fakty oraz wynikające z nich owoce ekonomiczne. Zacznijmy myśleć o swoim kraju, dostrzeżmy te wszystkie bzdury na temat obywatela Europy, europejskości, Bo będąc w innych krajach zobaczycie, że tak naprawdę mają nas głęboko w poważaniu, każdy naród myśli o sobie. Owoce owe narody Wydały już w przeszłości chociażby na temat wiedzy o wybuchu drugiej wojny światowej: świat wiedział, nikt nam nic nie powiedział. Wpędzanie w dalszej kompleksy narodu to doskonała metoda na manipulacje. Szanujmy to co mamy, nie ułatwiajmy innym dalszego grabienia dorobku ciężko pracujących pokoleń, szanujmy sami siebie nawzajem, a przede wszystkim niechaj każdy zacznie od siebie, niech oceni samego siebie.
2019-03-11 08:10
Z opóźnieniem.
2019-03-11 20:02
Nieprędko.
2019-03-11 08:13
ja stawiam: nigdy
2019-03-11 07:13
Czy aby na pewno miną od Zachodu TORUŃ, a może jednak od wschodu??
2019-03-11 19:59
Co za różnica, ważne że ominie Toruń.
2019-03-11 10:18
Może to dziwna konstrukcja językowa i może przekombinowałem, ale czy "od zachodu" to nie tak jakby inaczej powiedzieć "ze wschodu"? Albo czy nie chodzi o to, że jadąc koleją Toruń będzie w momencie mijania na zachód od pociągu? ;)
2019-03-11 07:45
2019-03-11 09:21
2019-03-11 09:14
no właśnie taka wizja jest że w 2040 strony świata się nawet zamieniają
2019-03-11 08:04
przecież jadąc pociągiem z trójmiasta Toruń będzie po prawej... czyli od wschodu ;-)
2019-03-11 07:54
Jeżeli chcemy być konkurencyjnym państwem w Europie Środkowej to CPK musi szybko powstać. Wtedy Japończycy, Chińczycy, Amerykanie będą mieli dogodne połączenie z tą częścią Europy. Biznes zacznie lepiej się kręcić w Polsce. Jeżeli Polska prześpi, to inne kraje zbudują i zostaniemy poza głównym szlakiem komunikacyjnym świata. Podobnie było z terminalem kontenerowym w Gdańsku. Dzięki jego budowie przez Australijczyków największe kontenerowce zaczęły do nas przypływać i omijają Roterdam oraz Arhus.
2019-03-11 13:47
2019-03-11 19:42
Miało być dobrze, wyszło jak zwykle.
2019-03-11 09:36
A po co mamy konkurować? Ambicją aby nasze było największe, czy jakieś konkretne powody.
2019-03-11 10:37
No własnie. Po co nam terminal kontenerowy ? Lepiej żeby była tam plaża.
2019-03-11 15:27
2019-03-11 07:56
a co, korytka państwowego trzeba?
Normalnym pracującym CPK do niczego potrzebne nie jest, tylko propagandowe pijawki na nim się żywią.
2019-03-11 08:27
Co chwila można o nich przeczytać w komentarzach... Ktoś mógłby wyjaśnić?
2019-03-11 13:34
Tego nikt nie wie, podobnie jak; "uczciwie pracujący"?
Wielokrotnie zadawałem to pytanie ,ale ciągle pozostaje bez odpowiedzi.
2019-03-11 15:26
ten, który nie tuczy się na machlojach i znajomościach z polityczną sitwą.
2019-03-11 08:33
Misiewicze i inne łajzy i darmozjady a do tego głąby kapuściane.
Patrz np. stadniny koni doprowadzone już do ruiny
2019-03-11 08:35
I tym wszystkim „normalnie pracującym” CPK nie jest potrzebny? Ok, ok...
2019-03-11 10:55
2019-03-11 09:52
do lotniska...?
jak ktos chce 'przylecieć' z towarem, to może równie dobrze na te istniejące
2019-03-11 19:04
Chory sen wariata o to czym w istocie jest cpk poza maszynką do tworzenua fikcyjnych nadwyeaz dobrze opłacanych possdek
2019-03-11 19:41
Warsiawiaki boją się, że zostaną zmarginalizowane. Zresztą kto lubi to g...no miasto?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
