- 1 Ktoś zostawił dokumenty na przystanku (36 opinii)
- 2 Słupki na środku drogi, znaki nie pomogły (285 opinii)
- 3 Cmentarzysko traficarów w sopockim lesie (220 opinii)
- 4 Gdzie są wrota Bramy Nizinnej? (83 opinie)
- 5 Ugaszono pożar na budowie osiedla (185 opinii)
- 6 Podsuwają pomysły na kary dla śmieciarzy (122 opinie)
Jak rozwiązać problem korków na al. Armii Krajowej?
W ostatnim czasie otrzymaliśmy od czytelników kilka pytań o ewentualną rozbudowę skrzyżowania Armii Krajowej z Łostowicką i al. Havla. Wróciły pytania o wykorzystanie dwóch nasypów pod budowę estakady, kierowcy sugerują też wydłużenie lewoskrętu z trasy W-Z w kierunku Świętokrzyskiej. Sprawdziliśmy, co o tych pomysłach sądzą gdańscy drogowcy.
Estakada nie powstała do dziś, mimo że układ drogowy, skala rozbudowy południowych dzielnic i potrzeby komunikacyjne diametralnie się zmieniły. Można się o tym przekonać, obserwując to, co się dzieje na drogach, lub stojąc w codziennych korkach na Armii Krajowej (rano w kierunku centrum, po południu - w stronę obwodnicy) oraz na zakorkowanych każdego poranka Havla i Łostowickiej (zwłaszcza po południu).
M.in. z tych powodów wróciły pytania o zasadność budowy wiaduktów nad Łostowicką lub przynajmniej wydłużenia lewoskrętu z Armii Krajowej w al. Havla. Zapytaliśmy, co o tym pomyśle myślą urzędnicy.
Potrzebna analiza komunikacyjna
W rozmowie z Mieczysławem Kotłowskim, dyrektorem Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni, słyszymy, że pomysł budowy wiaduktów nie jest zły, ale wymaga z jednej strony - przeprowadzenia analizy komunikacyjnej nie tylko dla samego skrzyżowania, ale całego obszaru z przyległymi ulicami, a z drugiej - znacznych środków finansowych.
- Taka analiza powstała choćby przy rozbudowie węzła Groddecka, gdy powstawała linia tramwajowa na Chełm. Wyszło z niej, że aby uniknąć korków, które mogłyby sięgać nawet kładki dla pieszych przy Odrzańskiej, należy w projekcie uwzględnić nie jeden, a dwa lewoskręty w 3 Maja. Dziś widzimy, że to była właściwa decyzja i korki na dolnym odcinku trasy W-Z są zdecydowanie mniejsze - podkreśla Kotłowski.
Jak szacuje dyrektor, budowa dwóch estakad - jednej w kierunku obwodnicy, a drugiej w stronę centrum - mogłaby kosztować ok. 40 mln zł. To znaczna kwota, której nie ma w budżecie i którą trudno sobie wyobrazić w najbliższych kilku latach.
Jak ewentualna budowa wiaduktów wpłynęłaby na korki i sytuację komunikacyjną w obrębie całego węzła?
Jedna czy dwie estakady?
Dyrektor GZDiZ przyznaje, że budowa estakady w kierunku obwodnicy z pewnością skróciłaby, o ile nie całkowicie rozładowała, popołudniowy korek od Chełmu w kierunku Łostowickiej. Nawet jeśli powstałaby w oszczędniejszym wariancie o przekroju jedno- a nie dwujezdniowej drogi (przykładem jest choćby estakada nad al. Grunwaldzką w ciągu al. Żołnierzy Wyklętych). Budowa estakady sprawiłaby też, że więcej aut pojawiłoby się w pobliżu zjazdu na obwodnicę i wylotu w kierunku Żukowa, co w kontekście planowanej rozbudowy ul. Kartuskiej nie musiałoby oznaczać paraliżu krajowej "7".
Gdyby drogowcy chcieli zrobić użytek z obu nasypów, wówczas powstałaby także estakada w kierunku centrum Gdańska. To jednak wariant najmniej prawdopodobny. Z jednej strony ze względu na wysokie koszty, z drugiej na ewentualne znikome korzyści.
- To, co zyskalibyśmy na skrzyżowaniu z Havla i Łostowicką, musielibyśmy odstać na dole przed Okopową. Czas przejazdu nie uległby zmianie, a z pewnością wzrósłby dyskomfort kierowców - zauważa Kotłowski. - Po wybudowaniu dwóch estakad korki na Havla i Łostowickiej zmalałyby, ale tylko teoretycznie. Kierowcy szybciej dojechaliby bowiem do korków na dolnym odcinku Havla czy trasy W-Z. W tym przypadku atutem mogłoby być np. wytyczenie na jednym z dwóch pasów na Łostowickiej buspasa, którego dziś tam brakuje.
Wydłużenie lewoskrętu nie byłoby proste
Rozwiązaniem, które do czasu powstania wiaduktów - co podkreślmy raz jeszcze, może długo nie nastąpić - mogłoby skrócić korki na Armii Krajowej, jest wydłużenie lewoskrętu z trasy W-Z w al. Havla. Obecnie mieści się na nim zaledwie pięć-sześć aut, a "wylewający się" zator blokuje pas do jezdni na wprost w kierunku obwodnicy.
Jednak - jak słyszymy - to też może okazać się problematyczne.
- Nasypy to nie jest góra ziemi. Pod spodem są betonowe podpory i fundamenty pod planowane wiadukty. Wydłużenie lewoskrętu oznaczałoby ingerencję w jeden z nasypów i konieczność częściowej jego rozbiórki. A co będzie, jeśli za 5, 10 lat uznamy, że estakada jest jednak potrzebna? - zastanawia się dyrektor GZDiZ.
Zanim propozycje kierowców od futurystycznych planów przejdą w fazę realizacji, skrzyżowanie i tak czeka przebudowa. Jak informowaliśmy jesienią, w tym roku ma powstać projekt budowy drugiego lewoskrętu z al. Havla do trasy W-Z w kierunku obwodnicy. Same prace zaplanowano na 2021 r. Mają kosztować ok. 1 mln zł.
Opinie (435) ponad 10 zablokowanych
-
2020-02-03 07:23
Opinia wyróżniona
Szybki tramwaj pasem zieleni (19)
Tylkk i wylacznie, szybką komunikacją mozna to naprawic. Wezel przesiadkowy za miastem i tramwaj ktorym w 10 minut dojedziesz do centrum. Nie tak jak dzis 30
- 231 7
-
2020-02-03 09:17
Dajcie już spokój z tymi tramwajami. (2)
Autobusy, szczególnie na gaz lub elektryczne i buspasy to jest rozwiązanie. Awaria jednego nie blokuje połowy miasta na pół dnia, można łatwo zmienić trasę w razie potrzeby, jest większa elastyczność. A do tego buspasem może pojechać karetka pogotowia, inne służby, taksówki.
Wszyscy się podniecali tym, że tramwaj doprowadzili do Świętokrzyskiej i co? Skorzystałem testowo i dziękuję, 50 min trwa przejazd z pętli do Oliwy, a jeszcze na pętlę trzeba się jakoś dostać. Na razie zostaję przy samochodzie.
Podobną historię słyszałem o Kokoszkach - od kiedy podróżnych zmuszono do przesiadania się na tramwaj na Kartuskiej skracając trasę autobusów, wielu podziękowało i przesiadło się do samochodów.
Czas skończyć z tą utopią.- 19 26
-
2020-02-04 00:19
Ile minusów ale nikt tego nie skrytykował (1)
Tramwajom mówimy nie
- 2 6
-
2020-02-04 13:30
odpowiada za to planista miasta, włodarze itp. kórzy pozwalaja na zabudowe bez rozbudowy szlaków komunikacyjnych- jezeli linie tramwajowe byłyby budowane wprost proporcjonalnie co osiedla to byłby zupełnie inny komfort transportu zbiorowego.
wybudowali osiedla a teraz mysla o skm na poludnie - porazka - przykłady można mnozyc w nieskoncznosc- 1 0
-
2020-02-03 09:20
Rozwiązanie jest znacznie prostsze. (5)
przestać budować ościenne osiedla wokół miasta :)
- 14 7
-
2020-02-03 09:31
(2)
Dokladnie, a w miastach wprowadzic zakaz ruchu pojazdow. A parkowanie 100zł za minute. O to zlikwiduje korki. Za to codziennie bedzie widac tysiace Gdanszczan chodzace pieszo 10km do pracy... piekna perspektywa. Tak samo widok bezdomnych spiacych na stacji bo nie stac ich na kupno mieszkania (bo pewnie masz wrazenie ze osiedla powstaja na brzegach miast bo taka moda?), to bedzie piekny widok... az szkoda ze nie jestes glownym architektem i urbanista Gdanska... to by dopiero byl widok.
- 24 7
-
2020-02-03 11:32
Lepiej wprowadzić zakaz opuszczania miejsca zamieszkania (1)
Godzinę policyjną i uliczne łapanki i będzie spokój
- 13 3
-
2020-02-03 14:03
godzina policyjna + częste wyłączenia prądu
to jest najlepszy środek na powiększenie dzietności
- 3 1
-
2020-02-03 10:25
Jest jeszcze prościej
Jak nie da się zrobić estakady, ani wydłużyć lewoskrętu to może dorobić drugi, krótki pas do skrętu w lewo. Na ostatnim zdjęciu (nr 6) doskonale to widać, że aż się prosi ;)
- 8 2
-
2020-02-03 13:40
Wysłać słoiki tam skąd przyjechali i będzie ok.
- 1 3
-
2020-02-03 10:53
Z buta
- 3 1
-
2020-02-03 12:17
Dokładnie tak. Za każdym razem jak tamtędy jadę to mysle o tramwaju - szkoda bo linie tramwajowe są w Gdańsku beznadziejne - ruszają się tylko jednym głównym szlakiem - powinny być odnogi. Miasto się rozbudowuje na południe a linie cały czas te same - autobusy stoją w korku. Prosze zobaczyć jak jest rozbudowana sieć komunikacji w Warszawie trwaj jest wsEdzie dodatkowo metro i autobusy. Tam nawet nie opłaca się wsiadać do samochodu.
- 15 2
-
2020-02-03 12:22
Wincy węzłów przesiadkowych!
To na pewno zachęci wszystkich do podróży komunikacją miejską.
- 4 3
-
2020-02-03 12:32
Tylko i wyłacznie rozbudowa komunikacji miejskiej spowoduje zmniejszenie korków! (3)
Wystarczy brać przykład z miast zachodnich i innych nowoczesnych z całego świata!!
- 8 1
-
2020-02-03 13:12
żadne miasto stawiające na rozbudowę komunikacji miejskiej nie osiągnęło zmniejszenia korków (2)
tylko kompleksowe, systemowe rozwiązania nie wykluczające opłat za wjazd do centrum lub stosowanie innych ograniczeń dla ruchu i parkowania samochodów, połączone z promocją korzystania z ruchu pieszego i rowerowego: zadbanie o jakość - wygodę i bezpieczeństwo dostępu do przystanków komunikacji zbiorowej, zwłaszcza - w naszych warunkach - stacji SKM i PKM wraz z zapewnieniem częstotliwości połączeń co 5 minut w naszych warunkach może przyczynić się do zmiany zachowań komunikacyjnych. Bez linii szybkiego tramwaju lub SKM do dzielnic Gdańsk Południe nic się nie zmieni.
- 1 6
-
2020-02-03 14:41
ale wiesz ze sam sobie zaprzeczasz :) (1)
- 1 1
-
2020-02-03 17:24
nie, nie zaprzeczam sobie
podważam wiarę w możliwość zmian zachowań komunikacyjnych mieszkańców i przyjezdnych korkujących ul. Armii Krajowej w wyniku stawiania wyłącznie na rozwój (poprawę jakości funkcjonowania) komunikacji zbiorowej.
- 0 2
-
2020-02-03 12:33
I tak i nie (1)
Ludzie są wygodni, bardzo chętnie korzystają ze swoich automobili jednak.
- 1 4
-
2020-02-03 13:08
jak mają płacić za wjazd do centrum miasta i za parkowanie
to zaczynają rozpatrywać inne opcje, w tym zwłaszcza rower + SKM
- 5 3
-
2020-02-03 14:23
Tramwaju nie będzie bo nasypy. Przecież nie można ich zlikwidować bo może za 10-15 lat się przydadzą i co wtedy???
- 4 2
-
2020-02-03 07:25
Gdańsk nie za bardzo chce żeby ludzie migrowali poza granice miejscowości
- 7 0
-
2020-02-03 07:25
najważniejsze by była tak jak jest i nic nie trzeba było zmieniać
w końcu po to zostało powołane GZDiZ aby dopilnować, aby cały skamieniały beton urzędniczy nigdy nie został ruszony... każdy o tym wie kto kiedykolwiek próbował coś załatwić w ZDiZ a potem w GZDiZ...
tam zawsze słyszy się to samo - czyli dlaczego nie można rozbudowywać i czemu powinno zostać tak jak jest...- 8 2
-
2020-02-03 07:30
zalecam wprowadzenie teleportacji dla mieszkańców wraz z pojazdami (2)
Gdańsk to konserwatywne miasto z tradycjami, wystarczy wymienić ludzi u władzy na rozsądnych, przedsiębiorczych i pomysłowych, na chwilę oderwać się od zakupów rydwanów i zrobić coś przemyślanego, wyprzedzającego wizją okres kadencji.
- 10 2
-
2020-02-03 08:31
oderwać to trzeba ze skutkiem natychmiastowym 50 % kierowców. Od kierownicy (1)
Co dzień stado palantów skręcających z Okopowej od dworca w Toruńską udowadnia, że nie zna znaków drogowych.
- 1 3
-
2020-02-03 11:18
a my mówimy o tym samym?
- 1 0
-
2020-02-03 07:30
Taki szeroki pas między jezdniami.
Aż się prosi, aby tam tramwaj wrzucić.
- 12 1
-
2020-02-03 07:31
Na drogi nie ma pieniędzy ale na wymianę lamp na stadionie jak najbardziej.... Są rzeczy ważne i ważniejsze ....
- 14 2
-
2020-02-03 07:31
Gdyby tylko tam jeździł tramwaj albo chociaż autobusy!
- 5 1
-
2020-02-03 07:34
9,5mln mogę pomóc zaleźć
Oświetlenie na stadionie jest dobre i nie trzeba go zmieniać
- 25 2
-
2020-02-03 07:35
Co zrobić? (3)
Zgodnie ze strategią miasta: zrobić buspas, zakazać jeździć samochodami, zmusić do jazdy komunikacją miejską i będzie po problemie
- 14 2
-
2020-02-03 07:40
Bo to jedyne skuteczne wyjście.
- 3 5
-
2020-02-03 07:52
Masz racje
Jeśli autobusem bedzie szybciej to wiele osób sie przesiądzie. I korki zmaleją.
- 2 1
-
2020-02-03 08:28
Wyczuwam sarkazm, a to przecież oczywista oczywistość
- 3 0
-
2020-02-03 07:40
Kpiny z Gdańszczan (2)
Lat temu 30 przewidziano rozwój miasta i wzmożony ruch. Codziennie stoi tam kilka tysięcy mieszkańców w korkach. Żaden tramwaj ścieżka rowerowa, nie rozwiążą problemu. Kolejny lewoskręt czy prawoskręt. Dziwi mnie jak czytam sytuacja wymaga analizy. Codziennie zapraszam od 6 rano do 18 korki na przemiennie do Gdańsk i z Gdańska. Korki.
- 30 4
-
2020-02-03 08:43
Żaden tramwaj ścieżka rowerowa, nie rozwiążą problemu.
gdyż?
- 2 0
-
2020-02-03 08:59
taka analiza o jakiej piszesz
wymaga ruszenia d....y zza biurka, a jak wiadomo prędzej pustynia utonie pod falami morza niż urzędas ruszy 4 litery zza biurka
- 3 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.