|
|
W większości polskich miast główna ulica, prowadząca do dworca, kojarzy się z koleją. Ul. Dworcowa jest w śródmieściu Gdyni i Sopotu oraz na gdańskiej Oruni. W Wielkim Kacku jest podobnie: na dworzec wiedzie ulica Nowodworcowa. Ulica Starodworcowa już nie, ale przywołuje dawne wspomnienia z kart historii wsi Wielki Kack.
. Do dziś pozostały na niej dwa bliźniacze budynki, pod numerem 32 i 34, z roku 1928, które po remoncie straciły swój "kolejowy" klimat. Jej dawny przebieg wyznacza pozostawiony stary nasyp kolejowy, który do dzisiaj można oglądać przy ul. Źródło Marii za obwodnicą, a oddziela go od Starodworcowej trójmiejska obwodnica. Torowisko biegło obecnymi ulicami Nałkowskiej, Starodworcową, częścią Ornej oraz częścią ulicy Źródła Marii, za obwodnicą.w Wielkim Kacku). W pobliżu stacji Gdynia Główna, gdzie tory odchodzą w bok od linii gdańskiej, także (z powodu stromizny) zastosowano tor łapankowy (istnieje do dziś), a już między Gdynią Główną a portem był zbudowany tor hamujący (zasypany cienką warstwą piasku), służący do tego samego, co tor łapankowy.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2010-03-04 20:16
Ile tu bzdur w tym tekście. I do tego przepisywany "żywcem" z różnych źródeł
2022-05-10 18:05
Jak się nazywał twój dziadek.
2021-08-14 22:35
Mój dziadek przed wojną w latach trzydziestych był dyżurnym na Stacji Kack Wielki. Był kolejarzem
2010-03-04 14:55
gdzie na Osowej kiedyś była linia kolejowa? ponoć to czasy przedwojenne ale pozostałości jeszcze są. Z chęcią bym się wybrała tylko nie wiem w jakiej okolicy były te tory?
2010-03-08 20:22
przyjdż 10 marca 2010 r. (środa)
godz. 18.00
Miejska Biblioteka Publiczna Filia nr 15
Al. Piłsudskiego 18
2010-03-04 21:50
Tory wiodły ul. Komandorską i Wodnika (do ronda przy Barbakanie po nasypie, doskonale widocznym zanim położono asfalt, a od ronda w tym a'la wąwozie wzdłuż drogi). Spójrz na mapę, nawet współczesną, bardzo ładnie widać stary przebieg linii.
2010-03-04 11:48
Wypadałoby podać skąd się, eufemistycznie mówiąc, "zaczerpnęło" skany. To samo w przypadku tego tekstu opublikowanego pod adresem http://www.gdynia-wielkikack.info/x.php/1,8/Ulica-Starodworcowa.html
dla niezorientowanych:
http://rzygacz.webd.pl/index.php?id=2,46,0,0,1,0
2010-03-04 11:55
Autor obu artykułów jest ten sam. Zdjęcie ze zbiorów Rady Dzielnicy. Pozdrawiam
2010-03-04 12:40
Litości, jakich zbiorów Rady Dzielnicy... sam robiłem ten skan, ma co pixela i bajta te same rozmiary.
To jakiś wstyd przyznać się z jakich źródeł się czerpie i zapytać autora o zgodę na wykorzystanie? Nie byłoby problemu.
2010-03-04 17:19
Jestem ciekawa czy Mikołaj podajesz z czyjego zdjęcia zrobiłeś skan bo wnioskuję, że nie jesteś autorem zdjęcia.
2010-03-05 00:23
Jeśli jesteś ciekawa to czemu nie sprawdzisz?
http://www.rzygacz.webd.pl/index.php?id=2,46,0,0,1,0
2010-03-05 13:39
Pan Pająk dokonał zaboru własności intelektuanej tylko w Polsce nie kazdy wie co to jest.
"Prawo własności intelektualnej (prawo na dobrach niematerialnych) obejmuje elementy różnych działów prawa, regulujące zasady korzystania z tzw. własności intelektualnej. W różnych jurysdykcjach termin ten rozumiany jest mniej lub bardziej szeroko, w Polsce najczęściej do praw własności intelektualnej zalicza się regulacje dotyczące praw autorskich (w ramach prawa cywilnego)"."Podstawowymi aktami prawnymi regulującymi prawo własności intelektualnej w Polsce są:
ustawa o prawie autorskim i prawach pokrewnych". Cytaty za Wikipedia.pl (może słabe źródło ale na szybko sie nada)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_wĹasnoĹci_intelektualnej
Pan Mikołaj powinien sie zwrócić do administracji portalu o usunięcie artykułu lub jego poprawę. Moze takze wystapić na droge sadowa z powództwa cywilnedo przeciwko panu M.P.
Widać pan radny chciał błysnac ale siie nie udało. Taki wstyd:( do tego przewodnicący rady dzielnicy Wielki Kack!!!!
http://www.gdynia.pl/rady/5393_29448.html
2010-03-04 22:46
Szanowna Pani Zofio,
prawa autorskie w szczególnosci majątkowe do tego zdjecia dawno wygasly, ale do opracowanego ponownie np. skan są jak najbardziej aktualne i podbieranie komuś skanu archiwalnego zdjecia jest bezczelną kradzieżą!!!!
2010-03-04 13:46
pan Mariusz vel Kuba Pająk jest z tego znany i nie tylko z tego.
Według hasła - radny......
2010-03-04 14:38
Ciekawe co ty kolego zrobiłeś dla swojej dzielnicy, skoro tak łatwo innych osądzasz?
2010-03-04 22:55
Co ma radny do artykułu? - jeśli to nie zbieżność imienia i nazwiska to pan M.P. jest radnym dzielnicy Karwiny, chyba o to chodzi?
A swoją droga jeśli faktycznie fotka nie jest jego to bardzo nie ładnie ze strony autora, ale kto w polsce przestrzega praw autorskich komuna dalej kwitnie, wsystko jest wspólne więc niczje i można brać-kraść:((( smutne
2010-03-04 16:36
Gratuluję autorowi artykułu kolesia. Pewnie pobili się w piaskownicy. A artykuł jest cool takich więcej.
2010-03-04 14:51
Z nie złego artykułu zrobiono magiel szkoda. Mam nadzieję, że ja mam lepszych kolegów.
2010-03-04 14:27
Czyli co ? Pomówienia i niedomówienia odważnego kolegi z działek leśnych
2010-03-04 10:25
Jestem pod wrazeniem - w 1921 r. na wybudowanie od zera 23 km linii kolejowej owczesne polskie wladze potrzebowaly 9 miesiecy.
Ile czasu potrzeba, prawie dziewiecdziesiat lat pozniej, na przebudowe kilkuset metrow ul. Lostowickiej?
2010-03-04 22:19
Bo przed wojną władza była w polskich rękach a nie w żydowskich tak jak teraz. I jeżeli się szybko nie otrząśniemy to za parę lat może się okazać, że zamiast Polski będzie judeopolonia - tak jak to planowali bolszewicy
2010-03-05 11:24
Z tą drobną różnicą, że powstanie judeoeuropa, a o polonii nikt już nie będzie pamiętać.
2010-03-04 16:49
niewspomne ze w 1921 wiekszosc robot ziemnych wykonywalo sie recznie z niewielka pomocy maszyn.. nie to co dzis, kopareczki, spychacze i wywrotki, wszystko na wypasie z klima...
2010-03-04 16:39
Ho, Ho i jeszcze troche. Takich mamy polityków .
2010-03-04 10:35
wtedy nie było tyle przepisów i biurokracji co teraz:)
2010-03-04 10:40
na Zachodzie biurokracji jest jeszcze więcej, ale drogi i koleje u nich powstają
2010-03-04 14:43
2010-03-04 12:32
2010-03-04 11:10
Łostwoicką pewnie będa budowac tak długo jak 1,5 km Wiśniewskiego w Gdyni - prawie 2 lata. A to zwykły prosty i płaski odcinek. Potem pól roku przerwy zamkniętej nitki bo urzedas przypomniał sobie że trzeba jeszcze wiadukt wyremontować.
2010-03-04 14:27
Kiedyś ktoś mi tłumaczył, że nasyp biegnący przez ulicę sopocką to wybudowana podczas wojny przez Niemców bocznica kolejowa służąca jako stanowisko strzeleckie wielkokalibrowego działa na podwoziu kolejowym. Czy ktoś może zweryfikować tą informację???? Może to bujda jakaś zupełna :)
2010-03-04 20:13
tak to wszystko prawda Kolego! Ostre walki tam się toczyły. Tym działem jeżdzono po linii kościerskiej i od czasu do czasu ostrzeliwano
2010-03-05 09:58
Wiesz moze, gdzie mozna znalezc wiecej informacji na ten temat? Jakie to bylo dzialo K5, czy K12?
Wiem, ze Niemcy mieli w Darlowku poligon doswiadczalny, na ktory Führer czesto zapraszal zagranicznych gosci, aby im pokazac najlepsze osiagniecia techniki wojskowej Rzeszy. Wlasnie tam odbyly sie rowniez proby dziala kolejowego (Eisenbahngeschütze) K5.
Z tego co wiem dziala kolejowe byly bronia typowo ofensywna, przeznaczona przede wszystkim do niszczenia bunkrow, podziemnych magazynow i wszelkiego rodzaju betonowych umocnien znajdujacych sie za linia frontu.
Niemcy tworzyli rowniez z dzial kolejowych baterie nabrzezne. Najwieksze baterie nabrzezne w historii zbudowano na Polwyspie Helskim (tzw. Adolf-Kanone miala kaliber 406 mm) w celu obrony przed ewentualna inwazja radziecka. W grudniu 1941 r. dziala zostaly przeniesione do Francji, gdyz Niemcy byli przekonani, iz Zwiazek Radziecki jest juz pokonany.
Zastanawia mnie tylko jakie zadanie mialo dzialo kolejowe w Gdyni?
2010-03-05 11:14
TEN NASYP mógł być doskonałym miejscem do ostrzału morza ponieważ ponieważ jest on znakomitym miejscem obserwacyjnym oraz położony jest stosunkowo wysoko. Ale moje pytanie było zupełnie inne. Czy jest to budoła niemiecka czy tor "łapankowy" wybudowany przez Polaków ?
2010-03-05 09:47
Z tego co wiem działa kolejowe to temat na conajmniej 406mm - ówczesnie największy kaliber dział lądowych. Takie działo nie jeździło po okolicy bo jednyne egzemplarze były na helu w baterii schlezwig-holstein.
Tor łapankowy na sopockiej, często jest uważany niesłusznie za element obiektów połozonych niedaleko w lesie (na sopockiej w strone sopotu po lewej stronie), gdzie były podaczas wojny zakłady montujące torpedy lotnicze. Obecnie zostało tylko kilka budynków (czesciowo rozebranych), które połączone były torami wąskotorówki.
2010-03-04 15:42
jak wprowadzałęm się na Karwiny w 86 r.to na wprost mijając wiadukt( wyjeżdżając z Karwin ) był nasyp i były tam tory zakończone takim ... no takim odbojem dla lokomotywy czy wagonu.Taki kawałek się ciągnął parę metrów, nie pamiętam skąd szły te tory, bo gówniarz byłem i nie zwracałem uwagi raczej, ale ten nasyp pamiętam.pozdro
2010-03-04 14:49
dziadek mi mówił jeszcze o czołgu zatopionym w bagnie
2010-03-04 15:33
Ten nasyp był łukowato wygięty (to miało podobno dawać możliwość strzelania - ustawiana działa na odpowiednim "promieniu") i biegł od torów w stronę osiedla Bernardowo. Był bardzo wysoki i ta bocznica była dość długa. Podobno podkłady było dodatkowo wzmacniane aby wytrzymywały nacisk podczas oddawania salwy. Fajnie byłoby znaleźć odpowiedź czy tak naprawdę było :) Ponadto (też nie wiem czy jest to prawda) jeżeli zejdzie się w lewo od ulicy sopockiej (jadąc w kierunku Sopotu) zaraz jak się kończy osiedle domków i zaczyna las (vis a vis zakładu wulkanizacji) w lesie około 200 m od drogi są murowane soliodne zabudowania (teraz chyba leśnicy trzymali tam siano). Podobno był to niemiecki skład wojskowy? Czy ktoś wie także cos na ten temat?
2010-03-05 08:56
2010-03-04 10:07
ze stacji wielki kack na biwaki i obozy na poczatku lat 90, piwko, winko, w pociagu gitarka i jazda z otwartymi drzwiami piętrusa. kanarem zazwyczaj byl "swoj" kaszub i na wszystko przymykal oko.
to se ne vrati
2010-03-04 10:59
..i dalej chojnic- cały czas jeździ! więc trzeba tylko trafić na stary dobry pociąg typu "piętrowiec" albo ewentualnie kuszetka i można się wybrać na kaszuby i po drodzę wychylić kilka piwek jak za młodu :)
tylko trzeba omijać te nowe szynobusy. zero klimatu i wygody... gdzie te czasy co się do czernicy jeździło... :D Pozdrawiam
2010-03-04 12:49
Składy wagonowe na tej linii to już rzadkość, pojawiają się jedynie w przypadku awarii szynobusu, a o piętrusie to możemy już zapomnieć.
Być może coś się zmieni na wiosnę, w związku z modernizacją linii Gdańsk - Tczew część pociągów kierowanych będzie właśnie przez Kościerzynę więc kto wie.. może i kuszetka się trafi.
2010-03-05 08:28
Moje córki należą do harcerstwa, więc często jeżdżą do Czernicy i w okolice. Odprowadzam je na pociąg to wiem, że często można spotkać na tej linii "piętrusy" ;-)
2010-03-04 14:12
zapach spalonej sierpniowym słońcem słomy w Męcikale ... bezcenne
2010-03-04 14:26
widzę kolego, że wiesz o co chodzi :) piękne tereny. jak się zrobi cieplej to się tam wybiorę nad jeziorko. już się nie mogę doczekać :)
pozdrawiam
2010-03-04 15:46
Do Męcikału co jakiś czas jeżdzę sobie pociągiem na ryby na Brdę. Wyjazd o 8 rano z Osowy. Przyjazd o 10 do Męcikału. Powrót 14 z groszami. Zawsze jest to fajna wycieczka i oderwanie od codziennej jazdy samochodem.
2010-03-04 10:14
2010-03-04 10:46
co się czepiasz!!! bilety wszyscy mieli tyle że się piwka nie czepiali. oj przejechałbym się jeszcze - podobno tam jeździ (jeździł) pociąg retro.
2010-03-04 18:19
Pociąg retro już niestety nie jeździ - jak zwykle zabrakło kasy... Jeśli ktoś ma ochotę przejechać się pociągiem z parowozem, to zapraszam na linię Poznań-Wolsztyn, gdzie każdego dnia parowóz prowadzi dwie pary rozkładowych pociągów pasażerskich! Nie są to żadne pociągi specjalne - po prostu w Wolsztynie jako jedynym miejscu w Europie a może nawet i na świecie, parowozy nigdy nie zakończyły służby i do dziś jak za dawnych lat jeżdżą z pociągami pasażerskimi!!! Z pociągów tych korzystają normalni pasażerowie dojeżdżający do pracy i szkół w Poznaniu, choć oczywiście nie brakuje też turystów ze wszystkich zakątków globu. Jest to niesamowita atrakcja, tym bardziej, że na pociągi te obowiązuje zwyczajna taryfa dla pociągów regio spółki Przewozy Regionalne. Bilet na taki pociąg można więc kupić na najbliższym dworcu kolejowym. :) Parowozy prowadzą wagony w tradycyjnym, ciemnym malowaniu, jakie było spotykane na naszej kolei do przełomu lat 80-tych i 90-tych, kiedy to polskie parowozy kończyły służbę liniową na sieci PKP. Spotkać tam można także "piętrusa" właśnie w ciemnooliwkowych kolorach. Szkoda, że tak niezwykła rzecz jest tak słabo rozreklamowana... Zainteresowanych odsyłam na stronkę www.parowozy.com.pl gdzie znajdują się informacje dotyczące parowozowni w Wolsztynie i wyprawianych przez nią codziennie pociągów, ja ze swojej strony polecam zaś serdecznie wybranie się na tą linię, ponieważ odwiedzam ją kilka razy do roku i nigdy mi się to nie znudziło. ;)
Wracając do tematu do popularnych "piętrusów", to w okresie wakacyjnym powinna pojawić się jedna para na linii Gdynia-Kościerzyna jako pociąg sezonowy 90134 z Gdyni Głównej o 9.55, w Kościerzynie na 11.24, oraz z powrotem jako pociąg 90149 odjazd z Kościerzyny 19.27 i zjazd do Gdyni Gł. na 21.04. Także nie ociągać się, tylko odbyć sentymentalną podróż w przeszłość, bo to już ostatnie chwile tych poczciwych wagonów w Polsce. Tym bardziej, że nasze okolice są już tak naprawdę ostatnim bastionem tych składów, i właściwie tylko tutaj są zatrudniane do normalnej, planowej służby ( z wyjątkiem wymienionego wyżej Wolsztyna, gdzie często jeżdżą z parowozami). Na codzień spotkać je można na linii Tczew-Chojnice, gdzie obsługują kilka par pociągów, a w chwili obecnej jedna para jako pociąg regio "Tur" rel. Chojnice-Tczew-Gdynia Gł. i z powrotem, przemierza codziennie Trójmiasto. W sezonie letnim "piętrusy" opanowują linię na Hel, i to jeszcze trzyma te wagony przy życiu. Dopóki Przewozy Regionalne nie znajdą odpowiedniego taboru zdolnego obsłużyć taką liczbę pasażerów, dopóty "piętrusy" nie powinny zniknąć z naszego krajobrazu. Nie zmienia to jednak faktu, że ich dni są już policzone, a niedługo w naszym województwie mają pojawić się nowe szynobusy, o znacznie większej pojemności od obecnie używanych. To, jak i fakt, że Przewozy Regionalne dysponują pewnymi nadwyżkami klasycznych wagonów osobowych może sprawić, iż niedługo "piętrusy" nie będą już potrzebne zarówno na linii Tczew-Chojnice jak i Gdynia-Hel. To będzie oznaczało definitywny koniec służby tych zasłużonych wagonów... I co ważne, proszę nie mylić poczciwych "piętrusów" (w slangu kolejarskim nazywa się je "bipa", nazwa pochodzi od dawnego oznaczenia tej serii wagonów) z dużo nowszymi "bohunami", które choć też piętrowe i na pierwszy rzut oka dość podobne, to jednak są znacznie młodsze od dobrze nam znanych od wielu, bo w tej chwili już ponad pięćdziesięciu (!) lat "piętrusów". "Bohuny" także pojawiają się na linii helskiej oraz Tczew-Chojnice, jednakże jest to już zupełnie inna konstrukcja, która nie posiada tej "magii" co stare "piętrusy". Przede wszystkim "bohuny" można swobodnie rozczepiać jak zwyczajne wagony osobowe, natomiast "piętrusy" były konstruowane jako czterowagonowe składy połączone na stałe, ich rozczepienia można dokonać tylko w warsztatach. W ramach oszczędności w latach 90-tych część piętrusów przerobiono na składy dwu- i trzywagonowe, właśnie poprzez rozczepienie czterowagonowych zestawów i ponowne złączenie już tylko dwóch lub trzech wagonów. Taka budowa "piętrusów" zaowocowała ich cechą szczególną - otóż wszystkie wózki z wyjątkiem zewnętrznych w wagonach skrajnych składu (które mają postać tradycyjną, dwuosiową, jak w innych wagonach pasażerskich) są trzyosiowe! Działa to tak: wagon nr 1 i 2 przy połączeniu między dwoma wagonami jest oparty tylko na jednym, tymże właśnie trzyosiowym wózku. Nie da się więc tych wagonów ot tak zwyczajnie rozczepić - przecież nie "rozerwie" się wózka na pół! ;) Podobnie w przypadku połączenia wagonu nr 2 z nr 3 oraz nr 3 z nr 4. I to właśnie jest tak charakterystyczne dla "piętrusów" - na pewno podróżując nimi zwróciliście uwagę na niepowtarzalny, trzykrotny stukot kół wagonów. Jak ja kocham ten odgłos... Kojarzy mi się z najpiękniejszymi wspomnieniami z dzieciństwa, z wyjazdami na wczasy, na grzyby, gdy przemierzało się wielokrotnie nasze piękne Kaszuby. Jest mi niezmiernie żal, że gdy będę miał dzieci, nie zabiorę ich już w takie piękne podróże wspaniałymi, piętrowymi wagonami. A ile razy stało się w otwartych drzwiach, wdychając niezapomniany zapach rozgrzanych sosnowych lasów i wsłuchając się w ciężką pracę dieslowskiego silnika lokomotywy przemierzającej Bory Tucholskie. Obecna kolej w szynobusowym wydaniu to już nigdy nie będzie to samo... Nigdy nie miałem okazji poznać parowozów w planowej pracy - gdy kończyły służbę, ja byłem jeszcze w pieluchach. A ta kolej to dopiero musiała mieć duszę... Dawne czasy już nie wrócą, ale najważniejsze, że mamy piękne wspomnienia i tego nam nikt nie zabierze. Pozdrawiam wszystkich tych, którzy darzą sentymentem tę kolej, która już właściwie przeszła do historii i odbyli podobnie jak ja wiele pięknych podróży po naszym ślicznym kraju podziwiając go z otwartych na oścież drzwi niezapomnianych "piętrusów".
2010-03-04 22:51
Wspomnień nie zabierze nam nikt
2010-03-04 10:51
takie kartonowe z dziurka po srodku, do tego jeszcze na bilecie stempel i parafa sprzedajacego bilet i mozna bylo jechac na wakacje. jak np do chmielna przez kartuzy to w somoninie przesiadka :)
2010-03-04 13:18
ja pamietam jak w maju i czerwcu na wagary sie chodzilo ... zamiast do szkoly skrecalo sie na dworzec i nad jezioro w osowej ;)
2010-03-04 10:38
wszystko przez nich! :-D
2010-03-04 15:26
miałęm identycznie jak Ty;) do Kościeżyny, potem PKS do borska ,i pod namiot, czadowo było.
2010-03-04 11:01
2010-03-05 08:23
2010-03-04 10:11
Dlaczego nie nie remontuje się linii kolejowej w kierunku Szczecina i dalej do Berlina to samo dotyczy połaczenia do Poznania i dalej Wrocławia?
Podróż z Bydgoszczy do Trójmiasta 160 km obecnie trwa 3:30! - dopuszczalna prędkość z Bydgoszczy do Smętowa to 40 km/h ze Smętowa do Tczewa to 60-70 km/h
Kibice na EURO 2012 chcący jechać po meczu z Poznania do Gdańska będą zadziwieni tą "kosmiczną prędkością"
2010-03-05 07:43
na Małopolsce i Sawie, a pozostałe niewiele lepiej,totalne dno i zaścianek, z Warszawy do Poznania komfortowe,często nowe wagony a nad morze złom
2010-03-04 10:42
Bydgoszcz to jeszcze nic.
Proponuję wziąć pod uwagę połączenie Trójmiasta z Toruniem. Tu dopiero są cyrki! Samochodem przy sprzyjających warunkach z centrum do centrum śmignie się w 2 h z niewielkim kawałkiem, a pociągiem? Lepiej nie mówić :/
2010-03-04 10:52
przez Bydgoszcz. Jest jeszcze opcja dojazdu z przesiadką w Iławie. Dawno nie jechałem, może tam jest szybciej.
2010-03-04 12:35
byłoby szybciej -ale nowy rozkład nasi spece tak zestawili że nie pasują przesiadki i trzeba czekać w malborku potem w iławie.
2010-03-04 10:18
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
