Wokół Trójmiasta zachodzą zmiany, których na pierwszy rzut oka nie dostrzegamy, ale które sprawią, że w ciągu kilku lat będzie to zupełnie inne miejsce do życia niż dziś. Jak powinniśmy na to zareagować - zastanawia się Roman Sebastyański, urbanista, którego głos inicjuje naszą debatę o przyszłości Metropolii Trójmiejskiej. W najbliższych dniach opublikujemy głosy przedstawicieli różnych środowisk na ten temat.
2013-04-10 07:37
SKM (od lat 50.) w dużej mierze stworzyła trójmiasto, bo integrowała miasta ze sobą. Obecnie system transportu publicznego w trójmieście (i okolicach) jest bardzo słaby a integracja zamarła (MZKZG - projekt w zasadzie zatrzymał się). Sama budowa PKM niewiele wniesie - ułatwi poruszanie się, ale nie stworzy systemu. Jeżeli trójmiasto (i okolice) mają się integrować, to jedną z podstaw jest systemowe rozwiązanie kwestii wspólnego transportu zbiorowego - w zakresie taryfy, oferty przewozowej, możliwości korzystania z różnych środków transportu (kolej + autobus/tramwaj/trolejbus + rower + samochód). Bez tego daleko nie zajedziemy, a jak na razie - każdy patrzy tylko na siebie, a Gdańsk (który ma słabą komunikację miejską) zwłaszcza.
2013-04-10 11:02
było lepiej. za komuny.
bilet gdański działał w Gdyni ivv
a jadąc SKM można było legalnie podjechać "szybką"
(jakimkolwiek pociągiem bez miejscówek)
komuno wróć. subito.
2013-04-10 07:38
W rozwoju '' Metropolii'' brak planu rozwoju przemyslowego poza granicami trojmiasta . Musza zaczac powstawac miejsca pracy poza trojmiastem bo tego brakuje. Nalezaloby stworzyc plan sciagniecia do metropoli inwestorow np. nowych technologi i zaczac budowac jakies polskie fabryki. Metropolia moze przyjac wzor Hong Kongu.
2013-04-10 09:02
Tyle, że jak ktoś się wyprowadzi poza miasto, to w nowym miejscu zamieszkania nie życzy sobie żadnych fabryk, czy nawet małych zakładów produkcyjnych. Woli jeździć do pracy do dużego miasta, a w okolicy w której mieszka chce mieć ciszę i spokój.
2013-04-10 07:45
dywagacje akademickie. Scisłe centra Gdyni i Gdańska świecą pustkami łąki i ugory (czekają na swoje kolejne hipermarkety)Ludzi wypycha sie na Kaszuby (ceny działek). Zachodnie miasta są gęsto zurbanizowane w swych centrach. Obwodnice są naturalnym rozwiązaniem. W Polsce / Trójmiescie jak zwykle wszystko na głowie. Większość czasu pochłaniają mieszkańcom dojazdy z jednego końca na drugi w rozproszonej zabudowie. Rządza urzędnicy / i ich śitwy skorumpowane i tyle nie naturalne procesy
2013-04-10 08:31
polecam Układ Zamknięty
Film pokazuje jak wygląda Polska naprawdę
2013-04-10 14:11
2013-04-10 09:06
Domek poza miastem kosztuje może i tyle co mieszkanie w mieście, ale trzeba się liczyć z większymi wydatkami na dojazdy. Mnie w zupełności wystarcza mieszkanie 48 m2 (na 3 osoby) i aby wygodnie żyć nie muszę mieszkać w domku o pow. 150 m2. Takiej przestrzeni zwyczajnie bym nie wykorzystał.
2013-04-10 09:47
jest po pierwsze wprowadzenie systemu zarządzania popytem na parkowanie w centrum miast; po drugie tworzenie atrakcyjnych i sprawnych alternatyw przejazdów samochodami na krótkie odległości (pieszo i rowerem) oraz na średnie i dłuższe (pieszo, komunikacją publiczną powiązaną z rowerem miejskim i komunikacją rowerową).
2013-04-10 17:36
tj w wolnym tlumaczeniu : likwidacja miejsc parkingowych i zdziercze oplaty czyli wychowanie(do braku samochodu?) przez karanie - socjalistyczna nowomowa i brzydkie intencje
2013-04-10 08:00
Gdańsk Stolica Kaszub Wita !!!!
2013-04-10 08:04
Nie rozumiem,dlaczego autor pisze o inwestycjach komunikacyjnych,którym priorytet nadają prominenci gdańscy skupieni we władzach centralnych.Kolej metropolitarna,Trasa kaszubska czy też Obwodnica metropolitarna,nie są tak ważne jak budowa trzeciego pasa ruchu w całym przebiegu obecnej Obwodnicy,czy też budowie Obwodnicy Północnej,przy której mieszka 150 tys.mieszkańców Metropolii.
2013-04-10 08:22
2013-04-10 08:30
2013-04-10 09:42
Proszę przestańcie postulować przebudowę S6 do trzech pasów jako remedium na korki,bo się ośmieszacie.
2013-04-10 09:51
poszerzanie arterii dla jednej tylko opcji poruszania się po mieście i okolicach (znaczy: samochodów) nigdzie nie rozwiązało problemów komunikacyjnych: wystarczy obejrzeć miasta USA czy wybrać się do Moskwy lub Kijowa. System musi się składać z wielu elementów: priorytet na krótkie odległości to komfort ruchu pieszych, na większe komunikacja zbiorowa i wiele opcji ruchu niezmotorozowanych: rower+ kolej, w tym również rower elektryczny
2013-04-10 11:59
W NYC poszli drogą komunikacji zbiorowej budując potężne linie metra. W LA poszli w ilość pasów. Różnica w jakości podróżowania po tych miastach jest gigantyczna. Co z tego, że do LA z SA biegnie 7 pasmowa autostrada, skoro i tak stoi się w gigantycznych korkach, dojazd z tej samej odległości dla NYC jest około połowę krótszy, dojeżdża się do pierwszej stacji metra, zostawia auto na parkingu i dalej metrem po mieście.
2013-04-10 08:06
Gdyby Obwodnice Metropolitalna polaczyli w okolicy Szemud z Trasa Kaszubska, to zaoszczedziliby sporo asfaltu, a samochody jadace z poludnia na Szczecin ominelyby Trojmiasto faktycznie wielkim lukiem.
Pieniadze zaoszczedzone, albo chociaz ich czesc, prosze wplacic na moje konto.
2013-04-10 11:18
Zgadza się - obwodnica metropolitalna to taki gniot na siłę który nic nie rozwiązuje.
2013-04-10 08:09
tu widać dokładnie jak bezsensowna jest budowa obwodnicy metropolitalnej - oczywiście w obecnym wariancie, jedynie połączenie jej z Trasą Kaszubską ma sens i spełnia role obwodnicy, a tek będzie to lokalna droga dojazdowa z kilku wiosek do Trójmiasta
2013-04-10 08:11
Miasto umrze jeżeli nie zlikwiduje się ulic. Ulice tną ostro i bezwzględnie tkankę miejską. Pomiędzy ulicami powstają getta. Należy, wzorem zachodu, przeprowadzić szerokie konsultacje społeczne i ulice usunąć z tkanki miejskiej. Inaczej miasto ulegnie zagładzie. Jak Detroit.
Przechodniu, powiedz Sparcie, że nie ma inteligentnych rozwiązań. Są tylko proste wybory.
2013-04-10 08:56
nie dalej jak wczoraj czytałam tą bzdurę. Po minusach powinieneś skumać, że pleciesz bzdury, bo tak naprawdę w d**ie byłeś i g**no widziałeś.
2013-04-10 09:56
2013-04-10 09:24
Ulic mamy za mało a za dużo się obecnie buduje "tras", które z ulicami mają niewiele wspólnego, nikt nie chce mieszkać w ich pobliżu a ułatwiają tym płacącym podatki poza miastem dojazd do centrum.
2013-04-10 09:31
Mieszkam w Gdańsku, tutaj pracuję a i tak korzystam z tych "tras". Moim zdaniem ułatwiają one pokonywanie większych odległości wewnątrz miasta.
2013-04-10 09:58
niestety również skłaniają do przenoszenia się poza miasto, spadek jakości życia w tradycyjnych centrach i ucieczkę podatników poza miasto.
2013-04-10 09:55
udających ironię. Tkankę miejską tną dwujezdniowe trasy "szybkiego ruchu" a nie zwykłe ulice, o czym wielokrotnie pisali nie tylko tacy jak ty "bywalcy". To że Detroit cienko przędzie faktycznie wystarczy zajrzeć do internetu, nie ma prostych rozwiązań, tak jak wydaje się np. StaN- owi, Matematykowi wiecznie kierowcy i innym uzależnionym od samochodów. Są tylko inteligentne wybory, które warto wypracować w ramach konsultacji społecznych, nie tylko z pseudo-bywalcami.
2013-04-10 18:26
Wręcz przeciwnie - bardzo dobrze, że parę zbudowano, bo takie trasy jak stara Słowackiego przez co najmniej 15 lat nie były zupełnie dostosowane do panującego ruchu. Trasy są za ekranami, więc nie należy demonizować, że ich bliskość przeszkadza strasznie w mieszkaniu. Sformułowanie "uzależnieni od samochodów" jest też czystą demagogią. Ludzie nie są uzależnieni, tylko współczesny sposób życia, szczególnie w kwestiach zawodowych na nich wymógł konieczność szybkiego przemieszczania się.
Co jest problemem Gdańska ? Odpowiedź prosta - zapuszczone i "straszące" części miasta, takie jak : Orunia, Stogi, Siedlce, Przeróbka, Dolne Miasto, Nowy Port, Brzeźno, cześć Oliwy. O blokowiskach nie mówię, bo są wszędzie, ale wyżej wymienione to siedliska menelstwa i patologii. Nie ma tam żadnych inwestycji. Co najwyżej w gębę można dostać.
2013-04-10 18:37
dużo tych 'straszacych' częsci miasta, a i niektóre nowe blokowiska na południu wyglądają jak zapuszczone PRG-owskie i też straszą
2013-04-10 18:58
Ale to głównie wina pomiotów PRL-u zwanych Spółdzielniami Mieszkaniowymi, gdzie zasiadają podobne "leśne dziadki" jak w PZPN-ie.
2013-04-10 19:07
są miasta, w których spółdzielcze blokowiska wyglądają, mimo wszystko o niebo lepiej.
2013-04-10 18:09
Dic hospes Spartae...
2013-04-10 08:19
obwodnica bis,po co to komu, te plany są sprzed 40 lat,trochę się zmieniło.
Najpierw poszerzyć istniejącą obwodnice ,bo jest przepełniona, zwiększyć liczbę drug dojazdowych, Spacerowa dwupasmowa z tunelem do Sopotu.
Wiele firm wyniosło się z miasta, Centrum to banki,apteki, korki.
2013-04-10 18:17
Drug?
2013-04-10 08:19
scalić Gdańsk ,Sopot i Gdynię - na co komu 3 prezydentów , 3x RM ??? potem bedzie z górki
2013-04-10 09:58
2013-04-10 10:56
Semantyka ani resentymenty historii
nie maja dla mnie żadnego znaczenia
Nazwij to jak chcesz.
Trójmiasto?
Nowy Lepszy Gdańsk?
Wielka Gdynia?
Imperium Sopoćkowskie?
Wymyśl 10 nowych nazw i rozpisz referendum?
(proponuję Sdh3vqq7jhu, było by ciekawie)
Byle zrobić jak pisał kret,
i od razu zgnieść alienowanie się SKM
od systemu komunikacyjnego.
Jeden bilet na ZKM ZTM SKM obiecywano tak dawno temu,
że tu musi być przestępstwo w tle.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
