Bez kłótni, wyszukiwania błędów merytorycznych i logicznych, jednogłośnie - radni Gdyni przyjęli plan zagospodarowania dla terenów postoczniowych. Dzięki temu to miejsce ma zachować przemysłowy charakter, a korki wokół niego się zmniejszą.
Prace nad planem trwały od lutego 2011 roku. Wtedy też
pisaliśmy o planach Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, która jako gospodarz większości terenów miała zająć się wskrzeszeniem produkcji stoczniowej i innego biznesu
na powierzchni ponad 96 ha 
.
-
I zajęła się. Dziś teren strefy to jeden wielki plac budowy. Powstają szklane domy, jak w wizjach Stefana Żeromskiego - cieszy się
Andrzej Kieszek, radny Gdyni i były pracownik Stoczni Gdynia. -
Będą też inne zmiany. Już 10 lat temu samorząd próbował wynegocjować u władz Stoczni Gdynia udostępnienie drogi Przelotowej , ale nie było zgody. Teraz uda się to zrobić, a nowa publiczna ulica wręcz całkowicie rozwiąże kłopot sytuacji drogowej w okolicach stoczni - podkreśla.
powinny powstać tam prestiżowe nadmorskie apartamenty
9%
teren powinien być uporządkowany, udostępniony wszystkim i otwarty na morze
32%
niech decydują właściciele, a nie planiści
7%
tak jak do tej pory - na produkcję przemysłową
52%
Plan jasno precyzuje, że zdecydowana większość terenów nadal ma pełnić funkcje przemysłowe. Zresztą produkcja cały czas się tam odbywa. Prężnie działa choćby stocznia Crist, ale też kilka innych podmiotów.
-
Naszym zadaniem było stworzenie niezależnego dostępu do każdego z nich. Planujemy więc szkielet dróg publicznych, który to zapewni. Dzięki temu teren, który był i, mam nadzieję, będzie w przyszłości zagłębiem pracy, będzie dobrze skomunikowany - mówi wiceprezydent Gdyni
Marek Stępa.
Plan przewiduje nie tylko dodatkowy zjazd z ul. Janka Wiśniewskiego w stronę terenów postoczniowych, ale też budowę w przyszłości
Drogi Czerwonej, przebudowę
ul. Energetyków oraz budowę trasy rowerowej wzdłuż
ul. Janka Wiśniewskiego oraz
al. Solidarności . Podoba się to nawet opozycyjnym radnym.
-
Ktoś może powiedzieć, że nie jest to zgodne z najnowszymi trendami i powinno być tak, jak przy planowaniu zabudowy terenów po Dalmorze, gdzie powstaną także mieszkania. Doświadczenia ostatnich lat pokazują jednak, że to mit. Kraje, które zapominały o przemyśle, bo zachłysnęły się rosnącym zatrudnieniem w sektorze usług, najboleśniej odczuły skutki kryzysu. Myśląc o długofalowym rozwoju, pamiętajmy więc, jak ważny jest nowoczesny przemysł - także morski i portowy - podkreśla
Marcin Horała z PiS.
W dokumencie szczegółowo zapisano gęstość i wysokość zabudowy. Miejscami budynki mogą sięgnąć do 55 metrów - to ok. 20 pięter. Nikt tam jednak
apartamentów budował nie będzie.
-
To serce przemysłu gdyńskiego. Tereny zostaną wykorzystane na szeroko rozumianą działalność stoczniową i okołostoczniową - zapewnia wiceprezydent Gdyni
Bogusław Stasiak.
Założenia wstępne koncepcji zagospodarowania przestrzennego terenów Stoczni Gdynia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
