Pomorska Kolej Metropolitalna wybrała firmę, która zelektryfikuje linię PKM i wybuduje nowy przystanek. Prace potrwają półtora roku, a realizacja kosztować będzie 48,850 mln zł. Brak wsparcia z rządowego Fundusz Inwestycji Lokalnych sprawił, że województwo pomorskie zamiast 14, zamówi dwa pociągi z możliwością rozszerzenia zamówienia, jeśli uda się pozyskać środki z innego programu.
między PKM Matarnia a PKM Port Lotniczy. 
2021-04-07 10:51
elektryfikacja i korzystanie z prądu z węgla, nie no super ekologia :)
2021-04-08 03:17
2021-04-07 11:33
Przede wszystkim chodzi o moc lokomotyw elektrycznych, która jest znacznie większa niż lokomotyw spalinowych.
Pociągi elektryczne, dysponują wiekszym przyspieszeniem co skróci czasy przejazdu.
Ekologicznie będzie w wietrzne dni - jedna bardzo duza turbina wiatrowa napędzi jedną lokomotywę.
2021-04-07 14:29
Jeżeli lokomotyw jest spalinowa to napędza tylko generator, w ruch wprawiają ją silniki elektryczne
2021-04-07 15:02
2021-04-07 14:38
Niektórzy nadal wierzą, że prąd bierze się z gniazdka, a cielęcina z półki w markecie.
2021-04-07 14:28
Pisowiec ingorant
2021-04-07 12:47
gdyby wielkie elektrownie byly w sumie mniej wydajne/bardziej szkodliwe niz kupa malych, to kazdy by mial maly generator w domu
2021-04-07 11:42
2021-04-07 09:22
A kiedy w końcu będzie modernizacja i wybudowany drugi tor trasy pkp Gdynia Słupsk co mialo byc juz dawno zrobione. Wsxystko sie robi w Trójmieście i okolicy a dalsze tereny władze województwa Pomorskiego w Gdansku maja w czterech literach to jest obrzydliwe takie traktowanie dalsxych obszarow oraz ich miesxkancow w ten sposób.
2021-04-07 13:22
Na razie śmigają tam "regiolino" i robol do Trójmiasta dojedzie. Czasem szybciej niż z górnego tarasu Gdańska...
Więcej nie trzeba, bo pyry ciężarówkami dojadą.
Bo co innego stamtąd wozić?
I nie odwracaj kota ogonem, bo za katastrofalny stan m. in. linii kolejowych na "zachodniej rubieży" odpowiada samorząd województwa, który całe środki skanalizował do Gdańska...
2021-04-07 14:06
Za linie kolejowe odpowiada pkp plk, a nie marszałek województwa.
Ale tak, "nic nas nie przekona, że czarne jest czarne, a białe jest białe"
2021-04-07 15:43
a inicjatorem i inwestorem jest gospodarz teren, czyli samorząd.
PLK zajmuje się trasami magistralnymi. Linie na zachodniej granicy województwa do takich nie należą. Podobnie jak linia do Nowego Portu. Miasto nie widzi celu, to kolej zamyka - tak to działa...
Świadczy o tym, chociażby fakt, że w końcu, w obliczu buntu "prowincji" i wyborczych batów, samorząd znalazł kasę (dofinansowanie UE) i linia Szczecinek - Ustka wraca do życia. I w końcu poszły na emeryturę ostatnie w Polsce SA101...
2021-04-07 16:44
Linia nr 202 Gdańsk-Stargard Szczeciński jest obecnie korytarzem europejskim. Za ta infrastrukture odpowiada panstwo, a zarzadza pkp plk sa. To sa adresaci. Nie było żadnego buntu lecz w RPO WP na lata 2007-2020 przewidziano modernizację linii nr 405 gr.wojewodztwa -Miastko-Slupsk-Ustka oraz linie nr 207 gr.wojewodztwa-Kwidzyn-Malbork. Z jednej strony tzw. Sciana zachodnia a z drugiej strony sciana wschodnia województwa. Proszę nie pisać nie prawdziwych informacji. Ponadto w pierwszej kolejności województwo kupowało tabor spalinowy do obsługi słabszych linii kolejowych. W aglomeracji jeżdżą starsze pojazdy niż w regionie. Wiec podajesz nie sprawdzone informacje.
2021-04-07 23:10
i zdecydowanie wymiana taboru nie była robiona w tej kolejności. Słynnym SA101 jechałem mniej niż 10 lat temu w relacji Słupsk - Szczecinek i Szczecinek - Chojnice. I bez wątpienia było to jedyne i ostatnie w Polsce miejsce eksploatacji tego sprzętu. Na tej trasie można było zobaczyć znacznie więcej egzotycznych pojazdów.
"202 Gdańsk-Stargard Szczeciński jest obecnie korytarzem europejskim"
Szczególnie się to odczuwa na peronie w Szczecinku, gdy staną obok siebie składy sąsiednich województw. Wrażenie jak onegdaj na granicy z... NRD? A wcześniej widać po stanie torowisk. Pewnie teraz już uległo to zmianie (mam nadzieję), ale odcinek do Czarnego, to legenda...
Co do aglomeracji, to nic trudnego, aby nawet SA101 ('90) były "świeżynkami" skoro tabor Regio pochodzi z lat 50...
I to bez modernizacji...
I nie twierdź, że samorząd nie macza w tym palców:
(GP 2013 - dopiero!)
"PLK otrzyma najpierw 1,1 mln złotych unijnej dotacji na opracowanie dokumentacji przedprojektowej rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Szczecinek - Słupsk - Ustka wraz z przebudową układu torowego na stacjach Słupsk i Ustka.
Pieniądze przyznał (!!!) Zarząd Województwa Pomorskiego (!!!). Polskie Linie Kolejowe starały się o 1,5 mln zł. W przypadku wniosku PLK Zarząd Województwa Pomorskiego (!!!) obniżył (!!!) dofinansowanie do poziomu 75 procent w związku z wysokim kosztem realizacji projektu i zbyt małą grantową pulą (wniosek PLK był jako ostatni do dofinansowania).
Wykonanie robót projektowych i budowlano-montażowych planowane jest na lata 2016-2022. W tym momencie trudno nam podać bardziej precyzyjny termin realizacji inwestycji.
Koszt inwestycji szacuje się na około 293 mln zł netto. "
Widzisz, kto decyduje?! Ten, kto ma kasę.
A co było w planach a co i kiedy w finansowaniu, to zupełnie inne pary kaloszy...
Polityka?
Ale przynajmniej powstało.
Czego jakoś nie można powiedzieć o "ścianie wschodniej"
2021-04-07 16:16
Aniołku, linia Słupsk-Gdynia to nie jest linia lokalna - przestać trollować i wymyślać wykręty.
A linia do NP sensu nie ma i mieć pewno już nigdy nie będzie miała.
2021-04-07 09:37
Zły adres - pisz do Kacperka. To rządowa pkp plk obiecywała drugi tor do Słupska.
2021-04-07 13:23
Bo on przy tym spędził ćwierć wieku.
I czego dokonał?
Masz rację, nic nie obiecał... ;)
2021-04-07 19:06
Czyli Gdańsk myśli tylko o sobie.
2021-04-06 20:10
2021-04-06 20:12
Pomyślą że podstawiono historyczny pociąg specjalny prosto ze skansenu.
2021-04-07 16:49
2021-04-06 22:18
No cały tabor SKM powinien być już zabytkowy, najstarsze jednostki mają tyle lat co nasi seniorzy, a zbliżone prototypy powstały przed wojna!
Ale wszystkie bogate województwa zakładają własne spółki kolejowe, ostatnio nawet kujawsko- pomorskie. W Pomorskiem nie tylko skansen taborowy ale też mózgowy, rządzi beton z PR i SKM a marszałek marudzi ale nie odważy się na nic innego.
2021-04-07 16:45
2021-04-06 23:07
2021-04-07 10:41
2021-04-06 20:10
W większości województw zapominają już jak wyglądał klasyczny kibel EN57.
2021-04-07 16:47
rewelacja. Korzyść tam u nich taka, że mało kto rezygnuje z samochodu.
2021-04-07 12:37
a na liniach zelektryfikowanych ruch tak mały że można dwu lub trzyczłonowe pociągi kupować. Tymczasem na Pomorzu masz ruch dość intensywny po wielu liniach niezelektryfikowanych więc też bardzo dużo nowych SZT ale mało kto widzi je w trójmieście bo tu nie jeżdżą. Pociągi elektryczne dopiero będą kupowane bo spalinowych już jest w miarę sporo, wcześniej to one były ważniejsze bo tam nie było czym jeździć a en57 dawały radę i wciąż dają.
2021-04-06 22:49
2021-04-06 23:05
Takiej ilości starych kibli jak u nas ze świecą szukać już w całej Polsce.
2021-04-06 22:49
Autobusy też.
2021-04-06 20:23
A w Gdyni kucyk radzi by smigac malowanymi kontrapasami rowerkiem w zimie i tak dalej..
2021-04-07 15:49
A nie, to zwykły trolling
2021-04-06 20:42
Marszałek z PO a nie Gdańsk buduje. A w Gdyni tak jak w poście wyżej:)
2021-04-06 23:22
Chociaż g'woli sprawiedliwości należy przyznać, że to zasługa marszałka, że pogodził zwaśnione miasta, Gdańsk i Gdynię i wymusił budowę PKM zamiast gdańskiego tramwaju.
Jednak ta zasługa nie powinna przesłaniać wielu lat demontażu połączeń kolejowych wewnątrz województwa i roli w tym wicemarszałka od komunikacji. Który, na szczęście, bryknął w senatory i tam robi to co lubi. Czyli nic.
Marszałek został, a widząc przegraną na południu regionu, musi się pochylić i obiecywać.
To kiedy rusza to obiecane połączenie do Bytowa?
2021-04-06 22:15
Jak Gdańsk buduje?? To gdańskiej budują, PKP i pan marszałek.
2021-04-06 20:23
"Odbudowa niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk-Kiełpinek - Gdańsk-Kokoszki - za inwestycję wartą 43 mln zł odpowiada PKM." Modernizacja 16 km, 91 mln. Odbudowa 1,5 km, 43mln. Pytam się, kto doprowadził do rozebrania, zniszczenia tego 1,5 km trasy, bo chętnie bym go tam wysłał w pasiaku do odbudowy.
2021-04-07 14:38
w czasie II wojny światowej
2021-04-07 15:22
Gwoli ścisłości, to po wojnie uszkodzone były tylko wiadukty. Dopiero później zdemontowano torowisko - żeby połatać linię Lębork-Maszewo (zwiniętą z kolei przez Rosjan).
2021-04-07 07:56
2021-04-06 20:33
Wtedy to linia w wyniku działań wojennych została zniszczona i nie podjęto się jej odbudowy aż po czasy nam współczesne. Pociągnięto jedynie tor bocznicowy do bazy paliwowej w Kiełpinku czynny do lat 90-tych, ale był to tor dostosowany tylko do powolnych jazd bocznicowych z cysternami, więc i tak by musiał być rozebrany i wybudowany od nowa dla szybkiego ruchu pasażerskiego.
2021-04-07 15:02
Oni wrecz są stworzeni do marnowania publicznych pieniędzy tym bardziej ze jeszcze za nie gospodarnosc przyznaja sobie co miesiac premie !!!
2021-04-07 14:47
W końcu teraz to jedna firma czy wspólny bilet, a same składy dzielnie się spisują od ponad pół wieku, to dotrwają i kolejne 20..
Zaoszczędzone fundusze zainwestować w premie dla urzędników i dalszy rozrost kadr. ...
2021-04-07 14:37
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
