Plan zagospodarowania dla Oliwy 
daje "wolną rękę" deweloperom kolejnych biurowców, nie gwarantując przy tym dobrej przestrzeni publicznej. Choć urbaniści chcą, by pracownicy dojeżdżali komunikacją miejską do pracy, zgadzają się na ponad dwukrotne zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Projekt planu lekceważy też efekty konsultacji społecznych w zakresie zasad projektowania miasta.
a ul. (Nową) Abrahama pisaliśmy ostatni raz w lipcu ubiegłego roku, kiedy był on na etapie Studium Lokalizacji Obiektów Wysokościowych. Obecnie dokument trafił po raz drugi do publicznego wyłożenia.
przy ul. Kołobrzeskiej. 
2018-03-19 06:10
Przybędzie 1800 miejsc parkingowych na kilka tysięcy nowych miejsc pracy. To chyba większość przyjedzie komunikacją?
2018-03-20 06:23
Nie. Bo zwykli pracownicy mieszkają na górnych tarasach, Południu i Szadółkach. Tak to wymyślił nasz Budyń. Stamtąd nie ma rozsądnwgo dojazdu innego niż autem.
2018-03-19 14:03
Według korupcjogennych urzędasów to wszyscy przyjadą z uśmiechem wspaniale kursującą MZK / SKM albo ewentualnie rowerem lub pieszo. A deweloperek przerzuci koszt zorganizowania parkingów dla tych nowych budynków na miasto. Bo tak robili poprzednicy. Czyli zapłacimy wszyscy, w podatkach i zniszczeniach, które powodują samochody zawalający każdy kawałek chodnika i zieleni w Oliwie, Zaspie i Wrzeszczu.
A urząd nie zrobi nic, aby WYMUSIĆ na deweloperce odpowiedniej, REALNEJ liczby parkingów. Tak, 1800 miejsc dla pracowników naprawdę, w zupełności wystarczy, a ile powstanie nowych miejsc dla ewentualnych klientów nowych biur? Przyjadą na wielbłądach?
2018-03-19 20:17
Pasujący na trawnikach są regularnie ofholowywani. Jest ich coraz mniej
2018-03-19 11:40
Ale budyń nie ma tu mieszkania (chyba) więc nie ma problemu (chyba).
2018-03-19 20:16
Nie zawali bo zal im bedzie wydac 400 zl miesiecznie na parking
2018-03-19 16:34
a wy chcecie aby ci z korpo jeździli SKM-ką
2018-03-19 16:57
Jak i hurtownia rzadko jest położona przy 2 przystankach kolejowych i linii tramwajowej.
Choć uważam, że Przymorze należałoby zdecydowanie poprawić w kwestii komunikacyjnej - tramwaj na Kołobrzeskiej i Bażyńskiego oraz specjalne linie autobusowe z "Moreny".
2018-03-19 08:47
Normalną praktyką przy biurowcach ale powtarzam normalną nie bandycką jak w 3 city jest to , że pierwsze dwa lub trzy lub nawet cztery pietra zajmuje parking ... Bastion Wałowa i mieszkania do 2 pietra to ... jakaś pomyłka - chciałbym zobaczyć tę osobę która kupi tam mieszkanie i móc jej głęboko współczuć ... masakra
2018-03-19 16:47
W centrum Londynu jakoś absolutnie nie dostrzegłem tej "normalności" (rodem z lat '70).
Normalną sprawą jest to, że albo mieszkasz w mieście i masz blisko do pracy (Twój wybór, Twój zysk na czasie) i przychodzisz / przyjeżdżasz komunikacją.
Albo wybierasz życie na końcu świata i koniecznie chcesz jechać samochodem. Twój wybór. Ale nie próbuj proszę definiować normalności.
Jak widać rynek decyduje. Wynajęcie jednego piętra (choćby pod ziemią) daje dużo większe zyski niż wynajmowanie tego metrażu na parking. Stąd wniosek - ludziom nie zależy na parkingach, bo nie chcą za nie płacić.
2018-03-19 16:39
No rejczel po co stac w tych korkach
2018-03-19 07:58
Nie, większość będzie szukać darmowych parkingów i tym sposobem SPP obejmie kolejne dzielnice.
2018-03-19 16:31
No i dobrze
2018-03-19 07:48
No i? Co w tym niezwyklego
2018-03-19 14:05
A mogłoby być niezwykłe. Bo normalne to nie jest.
2018-03-19 13:43
i te parkingi będą stały puste, ale k-wa będą co nie
2018-03-19 06:09
Później, jak już zatkane będzie miasto kompletnie, to coś się wymyśli.
Teraz budujemy, potem myślimy.
2018-03-19 16:04
2018-03-20 06:20
Po co? Żeby jeszcze bardziej zakorkować miasto? Ty myślisz w ogóle jak piszesz, czymś to argumentujesz czy piszesz żeby pisać?
2018-03-19 17:03
Obciążyć developerów (wszystkich w Trójmieście) kosztem schowania SKM pod ziemię, a na ziemi w zamian torów, zrobić drogę 2x2 albo 3x3 pasy.
Tyle, że nikt nie ma odwagi, żeby tak zrobić. Układ nie pozwoli. Szkoda, Władimir by tak zrobił.
2018-03-19 16:23
I to jest dobra koncepcja.
2018-03-19 16:12
Do (szybkiej) zabudowy pozostaje jeszcze róg ul.Kołobrzeska-Grunwaldzka i teren UG z halami.
2018-03-19 07:52
metro w technologii hyperloop, piętrowe automatyczne i bezawaryjne tramwaje, autobusy lewitujące nad ulicami i punktualna czysta SKM..
brzmi niemożliwie? racja, przesadziłem z tą punktualną i czystą skmką
2018-03-20 06:07
A potem się dziwią że korki. Czy zrobią parkingi czy nie to nie ma znaczenia. Korki zawze powstaną jak biurowce będą w jednym miejscu a mieszkania na przedmieściach.
2018-03-20 00:11
Tu auta przerejestrują i jak w domu się poczują, a jak starzy zejdą to roLO się pozbędą i kredyty splacąna złość gdańskim ciułaczom
2018-03-20 00:13
Nile nole i ch... wie jeszcze jakie szmocie się tu zjedzie
2018-03-20 00:51
I bardzo dobrze. Niech przyjeżdża ich jak najwięcej. Byle tu płacili podatki
2018-03-20 00:03
stawiajmy wielkie biurowce wielkie bloki, ale ani jednego miejsca parkingowego. potem plączmy ze stawiają na pasach zieleni, nie da się przejść, i nie ma komu pracować. w nowych biurowcach.. zal pl. polska cebulowa mentalność..
2018-03-20 00:50
Przeciez po to zmienili plan by byli wiecej miejsc parkingowych
2018-03-20 00:05
To miasto tak chcę
2018-03-19 20:40
I zupełnie przypadkiem wział i zaczał sprzyjać ? cud ? przed świętami !
2018-03-20 00:49
Plan już był od dawna. Teraz deweloper chciał tylko moc zbudować więcej miejsc parkingowych
2018-03-19 23:44
Opór społeczny w stosunku do zapisu planu reguluje ustawa o planowaniu przestrzennym....Swoje uwagi można wnosić na etapie wyłożenia planu do publicznego wglądu.Tam można wszystko " be" przedstawić ....w przypadku Gdańska Panu Prezydentowi Adamowiczowi ( no , nie dokładnie - jego służbom architektoniczno -urbanistycznym ).Istnieje jeszcze taki twór jak Miejska Komisja Urbanistyczna złożona z wybitnych, uznanych umysłów architektoniczno - urbanistycznych . Jeszcze jest sprawca wszelkich zawirowań przestrzennych w Mieście - Biuro Rozwoju Miasta Gdańska jako zakład budżetowy miasta i podległy Prezydentowi. Wszelkie negatywne uwagi do planu są przez te gremia rozpatrywane i końcowe wynik tych prac jest przedstawiony Prezydentowi Miasta. Zgodnie z Ustawą o samorządzie lokalnym Prezydent , jednoosobowo, przychyla się do zgłoszonych uwag krytycznych lub je odrzuca. Tak ukończony na etapie wyczerpania procedury plan zostaje skierowany pod obrady Rady Miasta, która z reguły nie sprzeciwia się wnioskowi Prezydenta o jego zatwierdzenie. Taka konstrukcja uchwalenia planu powoduje niezdrowe , dociekliwe odczucie społeczne o stronniczości w/w jednostek w takich czy innych ustaleniach planu. Osobną sprawą jest zgodność skierowanego projektu inwestycji do służb architektonicznych Urzędu z ustaleniami Planu. Częstokroć Inwestor wymusza odstępstwo od warunków technicznych jakim winny odpowiadać budynki...Szczególnie jeżeli chodzi o ...ilość miejsc parkingowych !Oczywiście, tu istnieje niekontrolowana dowolność i starosta ,lub miasto na prawach powiatu może ..odstąpić na wniosek inwestora i......wtedy mamy to czego przykładem jest Oliwa ! Zapisów planu nie da się ominąć....ale gdyby taki stosowny zapis w planie się znalazł....to nie ma zmiłuj. Zabudowa wzdłuż koleji nie podlega Konserwatorowi Zabytków....szkoda ,że niestety psuje architekturę krajobrazu, szczególnie w relacji wschód - zachód. Tyle przemyśleń.
2018-03-19 18:15
Te miejsca muszą powstać, tak samo jak musi powstać droga serwisowa na terenie developera. Droga rowerowa i ciąg pieszy wzdłuż grunwaldzkiej.... inaczej będzie komunikacyjne kongo.
Do tego powinno się wprowadzić 1 bilet za 100zł pkm+gait i rozbudować sieć dróg rowerowych o brakujące fragmenty (np. słowackiego - wita stwosza, myśliwska - potokowa itp).
Gdańska komunikacja nie ma sensu osobno - bo pkm jest zazwyczaj za daleko i trzeba iść 2x 20min a autobusy i tramwaje są za wolne. tylko razem to ma sens.
Ludzie nie wsiądą też na rowery jak nie ma dróg rowerowych
O czym tu dyskusja jak to Gdańsk gdzie autobus z węzła przesiadkowego rozkładowo ZAWSZE odjeżdża 1min przed kolejką i szef GAiT nie jest w sanie nic z tym zrobić! i nikt go nie pociągnie do odpowiedzialności
2018-03-19 22:39
Adamowicz ma to tam gdzie ...
2018-03-19 20:26
developer zabuduje szczelnie działki wieżowcami, a potem miasto(czyli my ) będziemy mu musieli zbudować drogi dojazdowe, parkingi i tereny zielone.
2018-03-19 22:14
Drogi już są a parkingów nie potrzeba. Trzeba tylko poprawić komunikację miejską. Zagęszczenie umożliwia stworzenie tańszej i lepszej komunikacji miejskiej
2018-03-19 20:16
Czas na Metro albo nową autostradę śródmiejską nad Grunwaldzką.
2018-03-19 22:13
Wystarczy więcej kursów skm i wspólny bilet
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
