Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jeszcze więcej biurowców w Oliwie. Nowy plan sprzyja deweloperom

Krzysztof Koprowski
19 marca 2018 (artykuł sprzed 6 lat) 
Opinie (502)
5
  • Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu - widok z wiaduktu PKM.
  • Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu - widok z terenów Uniwersytetu Gdańskiego.
  • Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu.
  • Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu.
  • Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu - widok z Pachołka.

Wizualizacja potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) zgodna z projektem planu - widok z wiaduktu PKM.

mat. BRG

Plan zagospodarowania dla Oliwy zobacz na mapie Gdańska daje "wolną rękę" deweloperom kolejnych biurowców, nie gwarantując przy tym dobrej przestrzeni publicznej. Choć urbaniści chcą, by pracownicy dojeżdżali komunikacją miejską do pracy, zgadzają się na ponad dwukrotne zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Projekt planu lekceważy też efekty konsultacji społecznych w zakresie zasad projektowania miasta.



Ile miejsc parkingowych powinno powstać w nowych biurowcach?

O planie zagospodarowania dla pasa przykolejowego między biurowcami Alchemia zobacz na mapie Gdańska a ul. (Nową) Abrahama zobacz na mapie Gdańska pisaliśmy ostatni raz w lipcu ubiegłego roku, kiedy był on na etapie Studium Lokalizacji Obiektów Wysokościowych. Obecnie dokument trafił po raz drugi do publicznego wyłożenia.

Działki w granicach planu posiada kilku graczy na rynku nieruchomości, którzy oczekują od miasta zmiany obowiązującego planu z 2005 r. na korzystniejszy dla nich pod względem liczby miejsc parkingowych.

W dotychczasowym planie mogło być ich 1340, co i tak było już znaczną liczbą, biorąc pod uwagę obecne zatłoczenie na al. Grunwaldzkiej. W nowym planie przewidziano ich aż 3200.

Granice planu obejmują obszar od rezerwy ul. Nowej Abrahama przy CH Oliwa (po prawej) po budynki kompleksu biurowego Alchemia. Granice planu obejmują obszar od rezerwy ul. Nowej Abrahama przy CH Oliwa (po prawej) po budynki kompleksu biurowego Alchemia.

Granice planu obejmują obszar od rezerwy ul. Nowej Abrahama przy CH Oliwa (po prawej) po budynki kompleksu biurowego Alchemia.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

3200 więcej aut wjedzie na al. Grunwaldzką



- W projekcie planu opieraliśmy się o analizę ruchu wykonaną przy okazji planu dla terenu powyżej [gdzie stoją biurowce kompleksu Alchemia - dop. red.]. Analiza ta objęła na nasz wniosek odcinek aż po rezerwę ul. Nowej Abrahama. I ta liczba aut, która jest dopuszczona w tym planie, wynika właśnie z tej analizy - wyjaśniała podczas dyskusji publicznej Karolina Rospęk-Aszyk, kierownik Zespołu Transportu w Biurze Rozwoju Gdańska.
Czytaj też: Nowa Abrahama: tramwajem z Zaspy na Morenę

Urbaniści podkreślają jednocześnie, że dojazd do biurowców powinien odbywać się przede wszystkim transportem zbiorowym, który - w ich opinii - jest tutaj doskonale rozwinięty. Pracownicy będą mogli korzystać z autobusów (nie rezerwuje się miejsca pod budowę buspasów), pociągów Pomorskiej Kolei Metropolitalnej lub tramwajów.

Mogło być jeszcze więcej miejsc parkingowych



- Państwo piszą w projekcie uchwały o "minimalizowaniu transportochłonności układu przestrzennego i maksymalnym wykorzystaniu publicznego transportu zbiorowego". Patrząc na zapisy planu jest to jednak sprzeczność, absolutny absurd. Piszecie, że teren jest tak dobrze skomunikowany, że... chcecie w nim utworzyć jeszcze więcej miejsc parkingowych - ocenia plan Tomasz Strug, przewodniczący Zarządu Dzielnicy Oliwa.
- W ramach planu mogłoby powstać jeszcze więcej miejsc postojowych, gdybyśmy rozliczali je w oparciu o wskaźniki zawarte w strefie parkingowej "C" studium Gdańska - odpiera zarzut Rospęk-Aszyk i jednocześnie przyznaje: - Najtrudniej będzie z tego terenu wyjechać, włączyć się w al. Grunwaldzką, szczególnie w godzinach popołudniowego szczytu komunikacyjnego.
5
  • Urbaniści chcą wprowadzić obsługę transportowej nowej zabudowy z drogi serwisowej biegnącej wzdłuż al. Grunwaldzkiej.
  • W planie zezwala się również na tworzenie parkingów naziemnych przed drogą serwisową, jak tutaj przy salonie samochodowym.
  • Droga serwisowa na wysokości Alchemii komplikuje ruch pieszy, który prowadzony jest między jezdniami alei a "serwisówką", a dojście do biurowców wymaga pokonania schodów i świateł.
  • Szerokość chodnika bezpośrednio przy kompleksie Alchemia. Identyczne rozwiązanie dopuszczone jest w nowym planie zagospodarowania.
  • Droga serwisowa wzdłuż głównej drogi prowadzącej do Warszawy przez Łomianki.

Urbaniści chcą wprowadzić obsługę transportowej nowej zabudowy z drogi serwisowej biegnącej wzdłuż al. Grunwaldzkiej.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Układ drogowy rodem z przedmieść aglomeracji



Aby obsłużyć nowe biurowce, zostanie stworzony układ drogowy wzorowany na drogach na przedmieściach dużych miast, czyli składający się z tzw. jezdni serwisowej, biegnącej równolegle do głównej trasy (w tym przypadku al. Grunwaldzkiej).

Wjazd do biurowców bezpośrednio z alei nie wchodzi w grę ze względu na jej klasę drogi, ale drogę serwisową można było poprowadzić od strony torów kolejowych na wzór najnowszego biurowca Alchemii zobacz na mapie Gdańska przy ul. Kołobrzeskiej.

Przeciwni takiemu rozwiązaniu temu byli jednak deweloperzy, którzy nie chcą uszczuplić swoich gruntów i domagają się drogi serwisowej wzdłuż alei, która znajdowałaby się w przeważającej części na gruntach województwa.

3
  • Zamiast drogi serwisowej mógłby powstać szeroki chodnik, jak przed najnowszym biurowcem Alchemii.
  • Zamiast drogi serwisowej mógłby powstać szeroki chodnik, jak przed najnowszym biurowcem Alchemii.
  • Struktura własności gruntów. 002-KD80 to teren wydzielony drogi serwisowej, 003-KD83 to al. Grunwaldzka.

Zamiast drogi serwisowej mógłby powstać szeroki chodnik, jak przed najnowszym biurowcem Alchemii.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Deweloperzy domagają się drogi na gruntach państwa



- Rozwiązanie z poprowadzeniem drogi na tyłach zabudowy [od strony torów - dop. red.] było analizowane już w poprzednim planie z 2005 r. i był duży opór właścicieli gruntów. Na mocy obowiązującego planu zrealizowana została Alchemia, dając początek obsługi transportowej z jezdni serwisowej [w przypadku dwóch pierwszych biurowców - dop. red.]. Próbowaliśmy w ramach planu wprowadzić połączenia poprzeczne, ale wiązały się z dużymi skutkami finansowymi dla miasta [wykup terenów - dop. red.]. Nie było też zgody właścicieli terenów na takie rozwiązanie i skończyło się tym, co widać - wyjaśnia kierownik Zespołu Transportu BRG.
Drogi serwisowe, które oznaczają degradację przestrzenną miasta z punktu widzenia pieszego i prowadzą ich wąskimi chodnikami po labiryncie przejść, oddalając sklepy w parterach, były krytykowane podczas konsultacji społecznych m.in. w ramach prac nad nowym studium, Strategii 2030 Plus czy Gdańskim Standardem Ulicy Miejskiej.

W granicach planu znajdują się tereny należące m.in. do Skanski, GetResponse oraz CH Oliwa. W granicach planu znajdują się tereny należące m.in. do Skanski, GetResponse oraz CH Oliwa.

W granicach planu znajdują się tereny należące m.in. do Skanski, GetResponse oraz CH Oliwa.

graf. Trojmiasto.pl

Inwestorzy zdecydują, jak kształtować zabudowę



Słów krytyki nie szczędzono też wobec budowy parkingów naziemnych przed budynkami zamiast na ich tyłach oraz luźne, często przypadkowe sytuowanie budynków na działkach, czyli rozwiązania, które także dopuszcza plan zagospodarowania dla Oliwy.

Dlaczego zatem wynik konsultacji społecznych ponownie nie ma przełożenia na nowe plany? Czy w biegnącym wzdłuż linii SKM tzw. Centralnym Paśmie Usługowym, obszarze o lokalizacji usług ponadlokalnych, jesteśmy skazani na "bylejakość" urbanistyczną?

- To, że opracujemy jakiś dokument nie oznacza, że nigdy w mieście nie pojawią się już jezdnie serwisowe. Będą takie miejsca, gdzie nie będzie innego sposobu na obsługę inwestycji - przekonuje Karolina Rospęk-Aszyk.
- Grunt jest na tyle cenny, że takie pomysły inwestorów [oddalania zabudowy - dop. red.] nie wchodzą w grę. Nie chciałabym, by w każdym planie ustalać pierzeje zabudowy, bo są różne miejsca w mieście i w różny sposób powinny się rozwijać. Tutaj mamy CPU, a nie zwartą historyczną zabudowę - argumentuje Edyta Damszel-Turek, dyrektor BRG. - Plan miejscowy służy temu, by wypracować kompromis, spróbować pogodzić różne interesy właścicieli prywatnych oraz interesy odnośnie kształtowania i zagospodarowania miasta.
BRG zwraca przy tym uwagę, że odrzuciło wnioski inwestorów, którzy chcieli jeszcze więcej miejsc parkingowych, a jednocześnie uwzględniło wniosek, by zawęzić drogę serwisową w północnej części planu, ponieważ właściciel terenu nie chciał, by powstały w niej ogólnodostępne miejsca parkingowe, które pomniejszyłyby jego teren inwestycyjny.

Sylweta potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) na tle wzgórz morenowych (u góry) oraz w stronę Zatoki Gdańskiej (na dole). Sylweta potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) na tle wzgórz morenowych (u góry) oraz w stronę Zatoki Gdańskiej (na dole).

Sylweta potencjalnej formy nowej zabudowy (na niebiesko) na tle wzgórz morenowych (u góry) oraz w stronę Zatoki Gdańskiej (na dole).

mat. BRG

55-metrowa ściana biurowców na tle terenów leśnych



Pod względem wysokości zabudowy nie zaszły żadne zmiany od 2017 r. Urbaniści nadal zgadzają się na jednolitą wysokościowo "ścianę" 55-metrowych budynków (ok. 16 pięter), która przesłoni widok na wzgórza morenowe z Przymorza. Z podobnego rozwiązania wycofali się na Siedlcach, więc dlaczego tutaj je podtrzymują?

- "Rozczłonkowanie" brył biurowców będzie wynikało z wielu różnych właścicieli na tym terenie. Jest mało prawdopodobne, by ktoś wykupił cały teren i realizował jedną inwestycję. Wysokość 55 metrów narzuca nam SLOW, a w planie obowiązującym nie było w tym zakresie żadnego ograniczenia - zwraca uwagę Krzysztof Krzemiński, projektant prowadzący plan.
W projekcie planu wymaga się dodatkowo od inwestorów wykonania elewacji nowych budynków od strony al. Grunwaldzkiej, torów kolejowych i projektowanej ul. Nowej Abrahama z wykorzystaniem lepszych materiałów wykończeniowych: szkła, tynku, kamienia, klinkieru, drewno itp.

Uwagi można składać do 13 kwietnia



Projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego "Oliwa Górna w rejonie alei Grunwaldzkiej na południe od Alchemii" dostępny jest na stronie Biura Rozwoju Gdańska. Uwagi do niego oraz prognozy oddziaływania na środowisko można składać do 13 kwietnia.

Materiał archiwalny z października 2017 r.

Materiał archiwalny z września 2017 r.

Miejsca

Zobacz także

Biurowce Skanska w Oliwie (14)

Opinie (502) 7 zablokowanych

  • 2018-03-19 06:18

    Trzeba zbudować drogę Czerwoną po drugiej stronie torów (3)

    I obie ulice spowolnić, dać więcej skrzyżowań, bus pasy i spowolnić do ruchu miejskiego.
    To rozwiąże problem

    6 lat

    • 14 54

    • 2018-03-19 11:17

      Szijeert

      Ty na poważnie? Serio pytam.

      6 lat

      • 3 1

    • 2018-03-19 11:20

      Grunwaldzkiej już chyba bardziej nie da się spowolnić. Światła i kolejne światła i znów światła...

      A DCz powinna już być budowana, ale przecież lobby przeciwników komunikacji miejskiej jest temu przeciwne.

      6 lat

      • 4 6

    • 2018-03-19 20:15

      faktycznie, no super mądre rozwiązanie

      Czyli budować drogi zielone, czerwone, niebieskie, fioletowe, wokół nich same szklaki bez gustu, polotu, rozsądku i co najważniejsze bez grama zieleni? No tak, wtedy w tym cudnym entourage'u wszyscy gremialnie będziemy mogli popełnić zbiorowe samobójstwo, bo żyć mieszkać się w tym syfie, smogu, toksynach nie da, ale co to może obchodzić jakiś BRG chodzący na pasku Adamowicza, czy tym bardziej deweloperów.... I na tym ma polegać rozwój miasta w XXI wieku? Makabra!

      gobi

      6 lat

      • 3 0

  • 2018-03-19 06:19

    Gdańsk cały czas się rozwija a my??? (3)

    Magda Gdynia

    6 lat

    • 17 40

    • 2018-03-19 06:42

      A Ty Magda siedzisz na Wiczlinie i narzekasz na wszystko

      6 lat

      • 6 4

    • 2018-03-19 07:01

      No wy w psychiatryku to raczej się nie będziecie rozwijać,musisz się z tym pogodzić.

      6 lat

      • 5 4

    • 2018-03-19 08:19

      A Wy idziecie do przodu.

      6 lat

      • 3 2

  • 2018-03-19 06:25

    Co za problem postawić podziemny + wielopiętrowy parking, tak jak przy ECS (2)

    Potrzebna powierzchnia wcale nie musi być duza w porównaniu z wielkością inwestycji biurowych

    6 lat

    • 34 19

    • 2018-03-19 07:31

      (1)

      Ty chyba chłopcze nie masz pojęcia o kosztach.

      6 lat

      • 5 5

      • 2018-03-19 07:58

        Co nas koszty obchodza, deweloper chce zarobić to niech poswieci czesc zysku

        Gm

        6 lat

        • 15 2

  • 2018-03-19 06:30

    Cesarz Gda (4)

    Chyba czuje że wybory przegrane także trzeba jeszcze sie nachapać

    K

    6 lat

    • 66 10

    • 2018-03-19 08:17

      Nic dodac nic ujac. Na gwalt przygotowuja tekordowa ilosc planow, wiekszosc dla najatrakcyjniejszych terenow, gl. Oliwa

      6 lat

      • 14 1

    • 2018-03-19 08:18

      a z kim przegra? (2)

      6 lat

      • 2 2

      • 2018-03-19 08:26

        Z lepszym od siebie. Uczciwym.

        6 lat

        • 10 3

      • 2018-03-19 14:37

        Jak dla mnie

        Z kimkolwiek

        6 lat

        • 4 0

  • 2018-03-19 06:39

    Chyba kogoś ostro pogięło...

    6 lat

    • 59 4

  • 2018-03-19 06:41

    wizja miasta architekta z Tczewa? (2)

    6 lat

    • 66 4

    • 2018-03-19 08:06

      Byłeś w Tczewie? (1)

      Gdyby to był ktoś z mojego miasta to by najpierw rozkopał Al. Grunwaldzką, w połowie robót doszło by do konfliktu z wykonacą i byś nie miał jak dojechać. Po tym poznać "fachowców" z mojego miasta.

      Rumcajsowi mówię NIE

      6 lat

      • 6 5

      • 2018-03-19 08:27

        No to mam na myśli.

        6 lat

        • 3 0

  • 2018-03-19 06:44

    Wszystko powinno postawać tzw. "Młody Mieście". (2)

    ale decydenci Gdańska nie pilnują tego i nie ma koncepcji zagospodarowania Gdańska jako całośći i powstaja plomby, szpeczą całą zabudowę Gdańska.

    rysiek

    6 lat

    • 69 6

    • 2018-03-19 07:23

      Dokladnie tak jak mowisz ..zabudowa bez skladu i ladu ..Nowe miasto to powinno byc to miejsce. (1)

      Niestety deweloperka nadal sobie tereny pozyskuje tam gdzie chce..a Wydział Urbanistyczny w mieście...nie ma nic pod kontrola i nie ma żadnej wizji jak moze wyglądać miasto..Rozwój według ich koncepcji to oddać teren dewelopera bez zadnych ograniczen,co do pozostawionej zieleni czy terenow niezabudowanych!!!RTakie tez sa potrzebne wiec niezbedne!!!! (.ZIELENIA JEST DLA NICH POSADZENIE KILKU DRZEWEK PRZY SZKALANYCH MOLOCHACH)...BRAK NAKAZU BUDOWY MIEJSC PARKINGOWYCH..NO PRZECIEZ TEREN KOSZTUJE WIEC LEPIEJ POSTAWIC JESZCZE JEDEN WYSOKOSCIOWIEC...A skoro przepisy takiego kutafona nie zobowiazuja do wlaczenia swoich szarych komorek.to hulaj dusza piekla nie ma...deweloper na pewno sie odwdzieczy a to, ze na nastepne 100 lat wysokosciowce beda szpecic i zaslaniac m widok.,psuc komfort zycia pozostalym..a to ich juz ch obchodzi...Oni tam mieszkac nie beda...Za to odpowiadaja konkretni ludzie i kiedys ich decyzje po kolei bedea rozliczane.

      zbrodnia na zabudowie naszego wspolnego Gdanska

      6 lat

      • 15 3

      • 2018-03-19 07:31

        Z tymi miejscami parkingowymi to bym uważał - trendem winno być zwiększenie roli komunikacji miejskiej w mieście.
        Tyle że obecnie panuje niedasizm.

        6 lat

        • 6 2

  • 2018-03-19 06:46

    Budowa.

    Niech wszystko dookoła zabudują,zaleją betonem.Jeszcze został w okolicy park oliwski,lasy i tereny przy zoo.A poza tym jak kloce stawiać to developerzy pierwsi,ale już drogi i parkingi to nie,bo ich teren .A władze miasta głupie i się na to zgadzają.Dziwic się później,że nas deszczówka podtapia..

    Bbb

    6 lat

    • 97 2

  • 2018-03-19 06:49

    Burdel gdański (4)

    Duże pieniądze były pod stołem za zmianę planu Panie Adamowicz ...cd. gdańskiego układu

    byly SB-ek

    6 lat

    • 88 9

    • 2018-03-19 09:13

      Masz dowody? Bo jak by Ziobro miał choć jeden to nie czekał by 2 lata tylko Adamowicz (2)

      już by siedział . Pomyśl zanim bzdury napiszesz albo w końcu ktoś wezmie twoj adres IP od portalu i Cię oskarży za kłamstwa .

      6 lat

      • 2 16

      • 2018-03-19 12:37

        Na Alfonso Capone

        Też były tylko podejrzenia. A w końcu wpadł za podatki... Prezydent powinien być jak żona Cezara - poza wszelkim podejrzeniem.

        XxX

        6 lat

        • 8 2

      • 2018-03-19 16:41

        do wyborów PIS nic Adamowiczowi nie zrobi

        bo liczy na to, że głosy PO się podzielą i mają "w suchym". A po wyborach zobaczymy.

        6 lat

        • 4 3

    • 2018-03-19 16:27

      Adamowicz bierze mieszkania, ale to przecież radni MGdańska przegłosowują. Co oni z tego mają?

      6 lat

      • 10 0

  • 2018-03-19 06:50

    (5)

    Patrząc na ilość samochodów i kierowców poszukujących za wszelką cenę darmowych miejsc parkingowych chyba jednak jest coś nie tak z ta atrakcyjnością komunikacji miejskiej w tym miejscu.

    Może więc najpierw miasto wraz z UMWP porzucą samozadowolenie i zaczną wspólnie działać na rzecz komunikacji miejskiej.
    Wspólny trójmiejski bilet w cenie jak I strefa w Warszawie,
    Kursy SKM co 5 minut, PKM co 10 minut.
    Budowa Nowej Abrahama i linii tramwajowej po Kołobrzeskiej. Budowa szybkiego tramwaju do dzielnic południowych.
    Duże parkingi P&R przy wezłach przesiadkowych

    A na końcu biurowce.

    ps. przy okazji czy planiści i urzędnicy miejscy odpowiedzialni za planowanie korzystaja z komunikacji miejskiej?

    6 lat

    • 104 2

    • 2018-03-19 08:25

      zarządza chyba jeden główny

      patrz na Tczew

      6 lat

      • 5 1

    • 2018-03-19 11:47

      W latach 70 XX wieku pracowałam na Grabówku i SKM jeździła co 5,lub 6 minut.Teraz nie można?

      6 lat

      • 4 1

    • 2018-03-19 11:56

      Chyba w cuda wierzysz

      PS. naprzeciwko wejścia do UM w Gdańsku były kiedyś miejsca parkingowe dla niepełnosprawnych. Obecnie stoi punkt ładowania samochodów elektrycznych (2 miejsca) - zgadnijcie, kto stawia tam nowego elektryka(nowy srebny e-Golf) co dzień....

      6 lat

      • 5 1

    • 2018-03-19 13:51

      (1)

      Z Oliwy? Autobusem do Wrzeszcza? Ostatnio, to godzina czekania zanim autobus przebił się przez korek. O 17:00.
      Komunikacja z Oliwą to dramat.

      Krzysztof

      6 lat

      • 8 1

      • 2018-03-19 14:24

        Przecież to wszyscy wiedzą. No prawie wszyscy, bo pewnie tych kilku urzędników mówiących o dobrej komunikacji w Oliwie z tej komunikacji nie korzysta.

        6 lat

        • 9 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (14)

Najczęściej komentowane

Kolejni pomorscy "terytorialsi" złożyli przysięgę

Kolejni Terytorialsi złożyli przysięgę

Czy marihuana powinna być legalna? Zapytaliśmy mieszkańców Trójmiasta

Czy marihuana powinna być legalna?

więcej

Najczęściej czytane