Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jeżeli wspólny bilet będzie, to zapewne droższy. Przez pandemię i inflację

Szymon Zięba
22 września 2021 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (172)
Najnowszy artykuł na ten temat Oszuści podszywają się pod system Fala
Jeżeli oferta miałaby wejść w życie w wypracowanym kształcie, to przy obecnej inflacji, na której wzrost wpływają kluczowe w transporcie ceny energii i paliw, utrzymanie zaproponowanej ceny 150 zł może być wyzwaniem. Jeżeli oferta miałaby wejść w życie w wypracowanym kształcie, to przy obecnej inflacji, na której wzrost wpływają kluczowe w transporcie ceny energii i paliw, utrzymanie zaproponowanej ceny 150 zł może być wyzwaniem.

Jeżeli oferta miałaby wejść w życie w wypracowanym kształcie, to przy obecnej inflacji, na której wzrost wpływają kluczowe w transporcie ceny energii i paliw, utrzymanie zaproponowanej ceny 150 zł może być wyzwaniem.

graf. trojmiasto.pl

Plany wprowadzenia biletu metropolitalnego na całą aglomerację w cenie 150 zł stanęły pod dużym znakiem zapytania. Wszystko przez pandemię koronawirusa, niepewny wpływ "Polskiego Ładu" na budżety gmin oraz rosnącą inflację.



Podróżując komunikacją miejską najczęściej kupuję bilet:

Przypomnijmy, bilet metropolitalny obowiązuje w regionie już od 2008 r. W ubiegłym roku sprzedano ich w sumie ponad 6 milionów, w tym:

  • 5 197 102 bilety jednoprzejazdowe,
  • 874 678 biletów 1-godzinnych,
  • 156 386 biletów 24-godzinnych,
  • 80 057 biletów miesięcznych,
  • 17 819 biletów 72-godzinnych.

Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej uzyskał przychody ze sprzedaży biletów na poziomie niemal 24 mln złotych.

W tym miejscu należy zaznaczyć, że w sprzedaży obecnie są trzy rodzaje tzw. łączonych biletów miesięcznych:

  • za 70 zł - taki bilet obowiązuje w ZTM w Gdańsku i ZKM w Gdyni w granicach administracyjnych Gdańska i Sopotu albo granicach administracyjnych Gdyni i Sopotu (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 80 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 150 zł);
  • za 76 zł - obowiązuje w ZTM w Gdańsku albo ZKM w Gdyni albo MZK Wejherowo (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 134 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 210 zł);
  • za 96 zł - obowiązuje w ZTM w Gdańsku i ZKM w Gdyni i MZK Wejherowo (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 134 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 230 zł).

Szczegółowy cennik biletów MZKZG



Miały być bilety za 150 zł...



Wraz z początkiem lipca ubiegłego roku planowano modyfikację oferty okresowych biletów metropolitalnych.

graf. trojmiasto.pl

Założono w niej obniżenie obecnej ceny kolejowo-komunalnego biletu łączonego na cały obszar MZKZG z 230 zł do 150 zł (odpowiednio w przypadku biletów ulgowych, które miały kosztować 75 zł) oraz jednoczesną likwidację kolejowo-komunalnego biletu łączonego Gdańsk-Sopot i Gdynia-Sopot za 150 zł, a także biletu sieciowego jednego organizatora za 210 zł (ZTM w Gdańsku plus kolej lub ZKM w Gdyni plus kolej lub MZK Wejherowo plus kolej).

Uznano także, że cena biletu ważnego w przewozach kolejowych na całym obszarze MZKZG nie zmieni się i będzie dalej wynosić 134 zł. Natomiast udział organizatorów komunikacji miejskiej zmniejszony zostanie z obecnych 96 zł do 16 zł i w rezultacie łączna cena biletu będzie wynosić 150 zł.

- Dzięki realizacji tego projektu mieszkańcy zyskaliby możliwość przemieszczania się na obszarze metropolii w atrakcyjnej cenie, a także nastąpiłoby uproszczenie taryfy metropolitalnej, gdyż w sprzedaży, zamiast sześciu okresowych kolejowo-komunalnych, dostępny byłby jeden, wspólny bilet metropolitalny na cały obszar MZKZG - tłumaczy Kamil Bujak Przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.
Dodaje, że obniżenie jednostkowej ceny części komunalnej biletu łączonego o 80 zł wymagałoby zwiększenia rekompensat dla organizatorów komunikacji miejskiej. To z kolei wiązałoby się z koniecznością zwiększenia łącznej składki gmin do Związku o ok. 9,4 mln zł w skali roku.

Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście



...ale plany pokrzyżowała pandemia



- W związku ze stanem pandemii i wynikłymi z tego problemami budżetowymi gmin - członków MZKZG, Zarząd Związku zarekomendował odłożenie w czasie realizacji tego projektu - mówi Kamil Bujak.
Wyjaśnia, że miasta organizujące komunikację miejską na obszarze MZKZG szczególnie dotkliwie zostały dotknięte skutkami utrzymującej się od półtora roku pandemii.

- Wprowadzone przez rząd ograniczenia liczby pasażerów, a także system nauki i pracy zdalnej, wpłynęły na zmniejszenie popytu na usługi pasażerskiego transportu zbiorowego. W konsekwencji doprowadziło to do spadku przychodów ze sprzedaży biletów o około 30 proc., w porównaniu z odpowiadającym okresem sprzed pandemii - informuje.
Zaznacza przy tym, że "podaż usług nie zmieniła się, a koszty ich świadczenia, w przypadku niektórych gmin, uległy zwiększeniu".

- Co spowodowane było koniecznością uruchomienia dodatkowych kursów w celu zapewnienia bezpiecznych i zgodnych z przepisami sanitarnymi warunków przewozu. W konsekwencji gminy tworzące MZKZG zmuszone zostały do znacznego zwiększenia dopłat do usług komunalnej komunikacji miejskiej. Co więcej, samorządy intensywnie inwestują w rozwój komunikacji miejskiej, modernizując jej infrastrukturę liniową i punktową, a także kupując nowy, nisko i bezemisyjny tabor, zgodnie z obowiązkiem nałożonym ustawą o elektromobilności - wyjaśnia przewodniczący MZKZG.

Gminy z niepokojem czekają na założenia "Polskiego Ładu"



Wpływ na wprowadzenie nowej taryfy ma również zapowiadany przez partię rządzącą program "Polski Ład".

- Nie wiadomo do końca, jak zapowiadane przez rząd zmiany wpłyną na stan budżetów w naszych gminach - słyszymy. - Dotkliwe skutki pandemii, a także niepewność co do przyszłości sprawiają, że obecnie nie planuje się wprowadzenia wspomnianej zmiany w ofercie biletów okresowych.

Inflacja "podbije" cenę biletu? To niewykluczone



To jednak nie wszystko. Nawet jeżeli udałoby się wprowadzić planowaną ofertę, to pod dużym znakiem zapytania stoi zapowiadana wcześniej cena biletu - 150 zł za normalny i 75 zł za ulgowy.

- Jeżeli oferta miałaby wejść w życie w wypracowanym kształcie, to przy obecnej inflacji, na której wzrost wpływają kluczowe w transporcie ceny energii i paliw, utrzymanie zaproponowanej ceny może być wyzwaniem - podsumowuje Kamil Bujak.

Miejsca

  • MZKZG Gdańsk, Sobótki 9

Zobacz także

System Fala - wspólny bilet w Trójmieście (137)

Opinie wybrane

  • 2021-09-22 08:38

    szkoda (12)

    tyle lat a włodarze i firmy z trójmiasta nie potrafią współpracować,zostaje zaprosić włodarzy z Wawy do współpracy a wówczas bilet będzie może po czysta albo i więcej.

    2 lata

    • 54 3

    • 2021-10-06 13:28

      opinia

      W Wawie bilet obejmujący gminy ościenne kosztuję 100 zł miesięcznie, a na trzy miesiące 250 zł :D Tak działa Wawa :) Pozdro!

      Wawiak

      2 lata

      • 0 0

    • 2021-09-22 10:54

      nie po czysta (2)

      a po sto...
      Tak jak w Wawie...

      2 lata

      • 2 0

      • 2021-09-22 17:03

        W Warszawie korzystanie z komunikacji zbiorowej jest czasem nawet przyjemnoscia. (1)

        Gdansk jest w tej materii jakies sto lat za Warszawa, a dystans ciagle sie zwieksza.

        2 lata

        • 4 0

        • 2021-10-06 13:31

          potwierdzam

          Metro to piękna sprawa ( w godz. szczytu co 1,30 min.), czekanie na autobus, tramwaj po 5-10 min to przyjemność. Cena biletu najtańsza w całej PL!!!!

          Wawiak

          2 lata

          • 0 0

    • 2021-09-22 10:25

      Aglomeracja Warszawska to jedno duże miasto, a tutaj mamy dwa duże miasta, to utrudnia znacznie (4)

      2 lata

      • 1 4

      • 2021-09-22 17:13

        Śląsk ma wspólny bilet!!!

        2 lata

        • 2 0

      • 2021-09-22 10:55

        Szczegolnie jak wladza ma problemy z ego i sie wzajemnie nie znosi.

        2 lata

        • 2 0

      • 2021-09-22 10:51

        to nie utrudnia (1)

        To pokazuje, gdzie tkwi sedno problemu...

        Warszawa to duże miasto i dzielnice mają swoje samorządy.
        Musiały się dogadać...

        2 lata

        • 6 0

        • 2021-10-06 13:59

          Wawa duże miasto

          dzielnice nie mają nic do powiedzenia ;-)
          a, że duże miasto to nie ma znaczenia.
          Wawa musiała się dogadać ze wszystkimi mniejszymi gminami-miastami,, których jest sporo....
          Pruszków (62 623), Piastów (22 617), Piaseczno (48 450), Wołomin (37 138), Marki (35 461), Ząbki (35 336), Łomianki (25 058) - łącznie jakieś 3 mln mieszkańców ;-)
          Czy powyższe miejscowości są mniejsze od:
          Pruszcz (31 135), Sopot (35 562) Wejherowo (49 927)
          Nie sądzę :D

          Wawiak

          2 lata

          • 0 0

    • 2021-09-22 08:48

      (2)

      włodarza, który najbardziej chciał tego biletu niestety juz z nami nie ma ;(

      olo

      2 lata

      • 9 5

      • 2021-09-22 10:59

        Oj jaka szkoda, że przez te kilkanaście lat biedaczek nie zdązyl.

        2 lata

        • 3 2

      • 2021-09-22 09:53

        Jedyne niestety jakie może dotyczyć tej persony, to że niestety nie odsiedział wyroku za machlojki. Bo w pozorowaniu chęci wspólnego biletu miał taki sam udział jak obecna trójca.

        2 lata

        • 8 12

  • 2021-09-22 12:13

    Bzdura (3)

    Nic się nie zmieni poza kosztami. Niby ten bilet zwiększy ilość pasażerów i konkurencyjność komunikacji? Ludzie się skuszą i się przesiądą. Okaże się, że ludzi będzie więcej ale miejsca tyle samo więc tłok i zaduch będzie jeszcze większy, więc ludzie wrócą do samochodów i tyle. Pozostaną koszty i nic więcej.

    Ja

    2 lata

    • 12 3

    • 2021-09-22 12:18

      (2)

      Jak sie chce serio wypchnac z miasta samochody, trzeba wkladac kase w komunikacje miejska: nowoczesna, punktualna, i co rownie wazne czesto jezdzaca. Inaczej nic z tego nie bedzie.

      2 lata

      • 6 2

      • 2021-09-22 12:38

        co znaczy trzeba wkładać kasę? (1)

        a poPiSowo zwiększyć wysokość biletów 2x ... i kasa się znajdzie !!!
        tak jak robi to MAToooŁUSZ Morawiecki dodać do przejazdu opłatę+ daninę+ akcyzę+ miejską - ... tak by wszystkim się... zaraz nieoPiSanie żyło lepiej, żyło się radośniej.

        ---

        2 lata

        • 3 5

        • 2021-09-22 17:21

          Wkładać kasę = inwestować. Bilety nie sa tanie, więc nie cwaniakuj. Nigdzie, absolutnie nigdzie na świecie komunikacja publiczna nie jest dochodowa. Co więcej, cywilizowane kraje z powodzeniem eksperymentują z darmową komunikacją, bo przynosi to wymierne społeczne korzyści.

          2 lata

          • 3 0

  • 2021-09-22 09:16

    A co z kształtowaniem popytu? (13)

    Czy skoro jest mało chętnych na bilet w cenie 250zł, to na bilet w cenie 150zł chętnych będzie więcej, a jeśli będzie dużo więcej chętnych na tańszy bilet to w końcowym efekcie wpływy mogą być takie same, a podróżnych więcej?

    2 lata

    • 69 4

    • 2021-09-22 17:23

      A co z kształtowaniem popytu?

      Problem polega na tym, że sprzedawca ma taką myśl np. po co mam sprzedać coś za 5 zł a nie za 7,50 lepiej nie sprzedać i wywalić na śmieci. Tak jest ze wszystkim wystarczy spojrzeć na ceny na znanym portalu ten sam produkt jest w dziesięciu różnych cenach. I ten sprzedawca co ma ten sam produkt np za 18 zł sprzedał 1500 szt. Drugi sprzedawca ma cenę 22 zł i sprzedane 150 szt. i dalej będzie cenę trzymał, bo zachłanność ludzka nie ma granic.

      M.

      2 lata

      • 3 0

    • 2021-09-22 15:11

      żeby kształtować popyt trzeba mieć najpierw usługę do zaoferowania, a nie nędzną atrapę.

      2 lata

      • 5 0

    • 2021-09-22 12:54

      Mówisz o wpływach, (3)

      zapominasz o kosztach, które się zwiększą wraz z ilością pasażerów.

      2 lata

      • 1 1

      • 2021-09-22 14:08

        Im więcej pasażerów, tym mniejszy koszt na pasażera. (2)

        2 lata

        • 5 0

        • 2021-09-22 17:00

          To nie jest funkcja liniowa, przykro mi. (1)

          2 lata

          • 1 2

          • 2021-09-22 17:23

            Oczywiście, ze koszty per capita maleją wraz ze wzrostem uzytkowników.

            2 lata

            • 1 1

    • 2021-09-22 11:58

      zobaczycie, że zrobią taki bilet, że nikt go nie będzie chciał kupować, bo nie będzie się opłacało

      ale jak zwykle powiedzą, że "przecież zrobiliśmy"

      2 lata

      • 14 1

    • 2021-09-22 11:19

      To tylko teoria

      2 lata

      • 3 1

    • 2021-09-22 10:53

      ale przewoźnikom żyjącym z dotacji na ilości pasażerów nie zależy (4)

      Po co im ten kłopot, swoje dostają.

      2 lata

      • 17 0

      • 2021-09-22 18:08

        na liczbie pasażerów

        2 lata

        • 1 1

      • 2021-09-22 11:59

        nie mam zamiaru dokładać kolejnym leniom nieoPiSanym nierobom jeszcze do Bilet+ (2)

        poPiSowe 433miliardy długu+ tylko za ostatnie 2lata mi wystarczy

        ---

        2 lata

        • 4 6

        • 2021-09-22 17:30

          A to PiS rządzi w Trójmieście?

          2 lata

          • 5 0

        • 2021-09-22 14:57

          Pewnie. PiS winny że w Trójmiesię od ponad 20 lat nie ma zintegrowanego systemu biletowego.

          2 lata

          • 7 2

Wszystkie opinie (172)

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej (137)

Najnowsze

więcej wiadomości (137)

Najczęściej komentowane

Kolejni pomorscy "terytorialsi" złożyli przysięgę

Kolejni Terytorialsi złożyli przysięgę

Czy marihuana powinna być legalna? Zapytaliśmy mieszkańców Trójmiasta

Czy marihuana powinna być legalna?

więcej

Najczęściej czytane