Na dworcu kolejowym byłem świadkiem pewnej sceny. Starszy pan pytał w kasie, czy może przewieźć pociągiem do innego miasta kanapę. Pani w kasie ze smutkiem skwitowała: Kiedyś by się dało, ale dziś już nie. Ale właściwie dlaczego? W kolejnym artykule cyklu "Uczymy się od innych" opiszemy funkcjonowanie przewozów towarowych w różnych miastach Europy. W listopadzie pisaliśmy o ciężarówkach na ulicach Trójmiasta, a w grudniu o prawach pieszych na przejściach.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2020-01-04 12:09
Jest wiele firm kurierskich i transportowych które tanio dostarczą kanapę od drzwi do drzwi.
2020-01-04 12:17
Autka są trujace.
2020-01-07 08:19
A tory to do każdego adresu pociągniesz? Rozumiem,że z pociągu albo trawmaju będziesz holował kanapę na plecach?
2020-01-05 11:11
i cały pomysł upada.
Poza tym mamy już korki tramwajowe.
2020-01-05 17:32
2020-01-06 09:44
Nie,Tusk
2020-01-04 12:27
2020-01-04 21:22
Pieśń przyszłości. A i tak niedowierzam...
2020-01-04 12:55
W niedługim czasie z gazu, wiatru i słońca, może i z atomu. Od tej zmiany nie uciekniemy
2020-01-04 19:15
2020-01-04 13:14
2020-01-04 14:07
2020-01-04 14:57
2020-01-04 12:23
2020-01-04 13:35
I tak pociąg elektryczny jest 100x bardziej ekologiczny niż elektryczne auta z trującymi akumulatorami. Do tego stosunek wyprodukowanego CO2/kg przewiezionego ładunku jest nieporównywalny z elektrycznymi łupinkami.
2020-01-04 13:18
Elekstryczny
2020-01-05 23:02
bo one wożą właśnie cięzarówkami i dostawczakami, a w artykule chodzi o to, żeby właśnie tego uniknąć.
2020-01-05 13:53
Nie przesadzaj. Nawet dostawa kanapy ze sklepu meblowego to problem.
2020-01-04 12:29
Jakby tak że zrozumieniem, to by zauważył, że chodzi też o zmniejszenie ruchu samochodowego. Ciężarówki na tory.! I ma to sens.
2020-01-04 12:40
Weź dowieź kanapę na dworzec, potem ją z drugiego dworca odbierz, może nie wiesz ale bagażówki biorą za godzinę pracy nie za kilometry, żeby taką bagażówkę zamówić nawet na najkrótszym dystansie musisz zapłacić za trzy godziny, za mniej im się nie opłaca uruchamiać auta...
2020-01-04 12:54
Autor rozważał możliwość wykorzystania torów tramwajowych w mieście do transportu towarowego. Transport towarów w celu ochrony naszego klimatu powinien być w maksymalnym stopniu kierowany na tory i te inwestycje będą preferowane w przyszłości.
2020-01-04 12:57
Oprócz tego tramwaj to najdroższy środek miejskiego transportu, biorąc pod uwagę koszt taboru i infrastruktury
2020-01-05 10:45
Wróć do szkoły osiolku.
2020-01-05 12:18
2020-01-04 13:15
2020-01-04 15:00
2020-01-04 12:36
Za transport kanapy z końca Polski to koszt około 170 zł
Trochę drogo
2020-01-04 17:12
Chyba kpisz. Towar dwupaletowy (240x80cm) o masie 80-100kg, niepiętrowalny z drugiego końca Polski za 170zł to bardzo tanio. Nie chciałbyś płacić za dostawy mebli na odcinku 600km w takich np. USA.
2020-01-04 20:25
W stosunku do odległości, to niewiele.
Ale takie kwoty są "śpiewane" w ramach przewozu w granicach miasta. Godzina pracy i czółko. Pomoc w za/rozładunku i przemieszczenie rzadko jest w cenie.
Więc jest to znacząca kwota.
A porównanie z USA... no litości...
Wolę z Oksford, gdzie studentów sie rozpoznaje po ręcznych "lorkach" do przemieszczenia dobytku...
2020-01-04 12:51
2020-01-04 16:54
2020-01-04 12:33
nawet łóżko o wymiarach 220 x 220 cm, podjeżdża kurier autem z windą i ładuje paleciakiem taką przesyłkę w 5 minut, nie trzeba jeździć po dworcach...
2020-01-04 12:43
Ciekawe jak tym paleciakiem wjedzie mi po schodach w bloku. Jak drzwi do drzwi to do drzwi.
2020-01-04 12:51
2020-01-04 12:12
Bo u nas jest jeszcze wschód i jeszcze długo będzie.... Do zachodu nam brakuje
2020-01-04 14:05
U nas się wprowadza rozwiązania, od których Zachód powoli odchodzi.
2020-01-05 14:27
na przykład Zachód na nowo odkrywa konserwatyzm i patriotyzm, a u nas nadal się tym gardzi - no cóż, jako naród wiele kompleksów mamy jeszcze do wyleczenia.
2020-01-07 08:03
tylko dlatego, że powstańcy warszawscy /ci którzy/ jeszcze żyją - krytykują PiS za szczucie Polaków na Polaków!!!
2020-01-04 12:16
Ale średnio sobie wyobrażam żeby ktoś potem na dowolnej, innej, zwykłej stacji, na krótkim postoju pociągu zaczął nagle targać odebraną kanapę i ciągnąć ją przez peron do schodów. Po prostu dworce są do tego nieprzystosowane. Coś takiego jak detaliczny transport kolejowy dla towarów cięższych niż 30kg wymagałoby przebudowy całej infrastruktury, a nie tylko podstawienia odpowiednich wagonów.
2020-01-07 06:51
nie opłaca się przyPiSanym tam sadzeniakom, nic więcej po za minimum usługi .... by odbierać "te nagrody nam się po prostu należały"
2020-01-05 16:11
...skoro w latach '80 się dało...Nie pamiętam dokładnie kiedy przestało się dać, ale pamiętam, jak na każdej większej stacji pod wagon bagażowy podjeżdżał wózek elektryczny i w kilka minut paru ludzi wypakowywali różne rzeczy, czasem całkiem spore...I nikt nie ciągał po peronie, czy schodach kanap i innych paczek, bo odbierał to w specjalnym "okienku" przed dworcem...
2020-01-06 15:53
Kiedy przestało się dać? Po 89'tym.
2020-01-05 23:05
tylko odbiera (i nadaje) w kasie bagażowej na stacji, która to kasa dysponuje odpowiednim magazynem, bądź w większych miastach na wydzielonej stacji towarowej (istnieją we wszystkich dużych miastach, zwykły pasażer kolei przeważnie nie ma o nich pojęcia). Tak to działało kiedy ta usługa jeszcze istniała, korzystałem z niej nieraz.
2020-01-06 10:37
Taka kasa i magazyn działała kiedyś przy dworcu we Wrzeszczu, malutki budynek z magazynkiem 4 x 5 metrów, zupełnie nie przystający do dzisiejszych realiów, kiedyś nadawano niewiele przesyłek, dzisiaj w samym Gdańsku i okolicach jest kilka dużych zautomatyzowanych sortowni paczek zajmujących tysiące metrów kwadratowych, codziennie w nocy wyjeżdżają z nich tiry ( tzw. liniówki ) do głównych miast Polski skąd z tamtejszych sortowni zabierają je kurierzy i w ten sposób paczka na drugi dzień dociera do odbiorcy.
2020-01-05 11:35
Pracownicy ! Wyniesienie kanapy z wagonu na peronu trwa dużo szybciej niż wniesienoe jej po schodach na 4 piętro.
2020-01-04 21:28
Na południowym końcu peronuoe dalekobieznych Gdańsk Główny sa windy towarowe!!!!!!!
2020-01-04 12:30
Ale jakby wozić auta ciężarowe pociągami, to już by wiele dało.
2020-01-04 12:50
Ciężarówki będą przejeżdzać przez kasy biletowe, a potem do góry po schodach na odpowiedni peron. Bardziej wiekowe egzemplarze skorzystają z windy. Potem usiądą se na ławce i poczekają na przyjazd pociągu.
2020-01-04 15:27
cepie
2020-01-04 13:19
2020-01-04 15:05
2020-01-04 12:08
W każdej SKMce jest przedział sypialny dla menela więc w czym problem?
2020-01-05 20:19
Kilka lat temu ktoś próbował przewieźć zwłoki w kanapie SKMką
2020-01-05 20:46
Do sporej części nowszych ezt i szt też. Ten biedny pan zamiast pytać w kasie to pojechałby sobie regionalnymi pociągami we dwójkę z kimś do pomocy w noszeniu i spokojnie by dał radę. W kasie to lepiej o nic nie pytać, tam nawet rozkładu nie znają na ogół.
2020-01-07 06:18
i niech się konduktor martwi co z tym fantem potem zrobić
2020-01-04 12:16
Polska dobre czasy ma już za sobą. kiedyś można było zapakować samochód na specjalne wagony i jechać z nim na drugi koniec Polski. kiedyś na każdym większym dworcu panowie meleksami dowozili/odbierali paczki z pociągów. teraz na wszystkim się oszczędza, przede wszystkim na ludziach - koszty koszty koszty! jak się tak dba o koszty to gdzie te zyski lądują? kiedyś ludzie byli mniej wymagający, teraz żądają luksusów najlepiej za darmo. świat się zmienia i to w złą stronę
2020-01-04 15:07
Jasne, kiedyś było lepiej... A niby czemu SKM do Nowego Portu dawno zlikwidowano ? Bo woziła powietrze i generowała straty !
2020-01-04 16:43
Tak polikwidowali wiele innych linii kolejowych.
2020-01-06 15:55
Warmińsko-mazurskie nadal tak robi. Nowo wyremontowe linie za grube $$$ i dwa pociągi dziennie.
2020-01-04 17:01
taka Trasa Kaszubska staje się ważniejsza niż linia kolejowa Wejherowo - Słupsk. Do tego samorządy aby dać pojeździć rowerzystom rozbierają tory - bo jak wiadomo lepsza jest "ścieżka rowerowa" niż lina kolejowa. Dzięki temu zaś mamy więcej aut w mieście
2020-01-05 23:13
to jest jakaś bzdura. Drogi rowerowe są budowane w śladzie linii kolejowych, które kolej zlikwidowała "bo tak" (bo np. długo ich nie remontowała i przestały się one już nadawać do użytku), i nie zamierza ich przywracać do użytku. Przejęly je więc samorządy i wybudowały tam DDR-ki. Oczywiście, że tak nie powinno być, tzn. kolej nie powinna tych linii likwidować, powinny one dalej działać, ale nie powiadaj bzdur, że zlikwidowano je po to aby zbudować DDR, bo nie ma w Polsce ani metra linii kolejowej, którą rozebrano w tym celu.
2020-01-06 12:32
Poczytaj sobie o planach linii kolejowej Wolsztyn - Nowa Sól albo co się stało z wyremontowaną linią Twarda Góra - Nowe. Samorządy otrzymują daną linie i sami decydują czy ją zrewitalizować czy po prostu wybudować DDR.
2020-01-04 22:30
przywrócić, bowiem drogi rowerowe nie ingerują w ich niweletę - są dalej niemal płaskie, bo takie były wymagania przy ich budowie - system wykopów i nasypów, aby nachylenia podłużne nie były zbyt duże.
Budowa nasypów i wykopów to ok. 90 % kosztów budowy linii kolejowych, aniżeli samo ułożenie torów na podsypce tłuczniowej.
Po drodze rowerowej wystarczy tylko zerwać asfalt, zbadać nasypy, ułożyć tor i uruchomić ruch pociągów.
Więc ciesz się, że po byłych liniach kolejowych są te drogi rowerowe, aniżeli budowane np. domy, fabryki it. Bo wtedy już dawnej linii pod ponowny ruch kolejowy nie odzyskasz.
P.S. Serio chciałbyś ruchu kolejowego na trasie np. Gnieżdżewo - Krokowa ? Znalazłbyś chętnego przewoźnika do niej ? Byłoby to dla niego opłacalne tudzież samorządu zainteresowanego jego dotowaniem ?
Co innego linie wychodzące z dużych ośrodków miejskich - sam jako rowerzysta skrytykowałem w 2004 roku tu na forum rowerowym pomysł innych rowerzystów, aby na drogę rowerową przeznaczyć obecną linię PKM, gdzie w jej ramach oczywiście musiano by odbudować wiadukt nad Słowackiego.
Napisałem wtedy, że moim marzeniem byłaby reaktywacja tej linii i po kilku latach doczekałem się tego.
2020-01-05 10:33
Z Krokowej do Pucka można by uruchomić przewozy i z pewnością znalazłby się przewoźnik(teraz to nierealne). Podobnie było z linią Twarda Góra Nowe gdzie nawet zrobiono remont a mimo to ją rozebrano. Każda linia kolejowa ma sens gdy jej nie ma powstaje wykluczenie komunikacyjne. Prawdziwy absurd zresztą powstał w Świeciu gdzie rozebrano tory zrobiono drogę a teraz chcą wybudować nowy dworzec z dala od centrum by przywrócić ruch pociągów
Czy uważasz że linia kolejowa Pszczółki Skarszewy nie miała potencjału? Słyszałeś może o jakieś ścieżce rowerowej która została rozwalona po to by odbudować linie kolejową(wcześniej rozebraną z przeznaczeniem właśnie na drogę rowerową)
2020-01-05 00:49
A jak kolej miała 20 lat temu miliardowe długi to zapomnieli? Bardzo dobrze że odcięto nierentowne usługi
2020-01-06 12:03
To było przed czy po podziale PKP na milion spółek, z których każda ma prezesa, zarząd, radę nadzorczą i niepoliczalną ilość specjalistów od niczego?
2020-01-04 12:04
Piękne te dawne wagony kochani.Ja pamiętam jeszcze autokuszetki-przewóz auta na wagonie i spanie w wygodnym łóżku,szkoda że to zlikwidowali.Podobnie jak piętrowe składy,fajna frajda był ten widok z góry....Dziwne też że tak mało tirów puszczają na tory.Również transport rzeczny towarów byłby tańszy.A tak wszystko wali po drogach,stąd wieczne korki i koleiny.
2020-01-05 13:32
Wyspany wysiadałem w Zakopcu, odbierałem auto i jechaliśmy dalej. Szkoda, że już nie funkcjonuje.
2020-01-06 11:56
2020-01-04 12:21
2020-01-04 14:25
Do końca 2019 roku i złom lub muzeum, czytałem artykuł.
2020-01-05 13:25
Jeżdżą nowsze wagony, tak zwane Bohuny.
2020-01-04 14:17
W du... byłeś gó... widziałeś. Zawijaj lacze z portalu.
2020-01-04 14:05
Ty wszędzie byłeś wszystko robiłeś wszystko pamiętasz. G@llux weź juz zamknij ten swój ryj
2020-01-06 07:31
A kiedy ponowne uruchomienie zajezdni tramwajowej na Dolnym Miescie. Jakiś głupek ja zamkną a teraz tłok w innych zajezdniach!!!!!!
2020-01-06 11:48
2020-01-06 11:23
Bo dać to się wszystko da.
Natomiast jeśli sobie policzymy stawki rynkowe kosztów transportu jednego wagonu przez Polskę to jest około 10000zł/wagon.
Teraz proszę sobie policzyć ile tych kanap do wagonu wejdzie, doliczyć koszt załadunku i rozładunku indywidualnego (przestój wagonu na stacjach, obsługa przesyłek nieodebranych) i będziemy mieli drugie tyle.
I okaże się że taka przesyłka oczywiście bez problemu mogłaby być dostarczona przy stawkach rzędu 2000zł za kanapę, czy 100zl za mniejszą przesyłkę.
A jak ma być tak jak "za komuny" to oczywiście stawki możemy ustalić dowolne (np. 10zł) jednak resztę dopłaci ktoś - najczęściej skarb państwa w tej czy w innej formie.
W każdym razie wniosek jest jeden - dużo taniej i efektywniej przesyłkę indywidualną przesłać za pośrednictwem przedsiębiorstwa zajmującego się transportem przesyłek indywidualnych - czyli jedną z firm kurierskich.
Tu też warto zauważyć że nawet kurierzy między dużymi miastami korzystają z własnej floty ciężarówek, a nie kolei (zbyt niska jakość, opóźnienia, brak gwarancji czasu dojazdu, bardzo wysoka cena).
W tej chwili koszt przewozu kontenera na ciężarówce jest 2.5x mniejszy niż koleją, w dodatku samochód jedzie od adresu do adresu, a pociąg od stacji kolejowej do stacji kolejowej.
A ceny są tak wysokie pomimo wszelkich, ogromnych dotacji do przewozów kolejowych.
Również przewóz 1 pasażera PKM-ką jest mniej-więcej taki jak koszt pokonania tej odległości taksówką.
Kolej to przedsiębiorstwo którym warto nadać przesyłkę jeśli jest nią 10 wagonów węgla.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
