Na dworcu kolejowym byłem świadkiem pewnej sceny. Starszy pan pytał w kasie, czy może przewieźć pociągiem do innego miasta kanapę. Pani w kasie ze smutkiem skwitowała: Kiedyś by się dało, ale dziś już nie. Ale właściwie dlaczego? W kolejnym artykule cyklu "Uczymy się od innych" opiszemy funkcjonowanie przewozów towarowych w różnych miastach Europy. W listopadzie pisaliśmy o ciężarówkach na ulicach Trójmiasta, a w grudniu o prawach pieszych na przejściach.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2020-01-05 14:14
2020-01-05 16:03
2020-01-05 17:33
Za granicą bardzo popularny jest przewóz samochodów osobowych koleją. Ułatwia to podróżowanie koleją na większe odległość. My siedzimy lub śpimy w wagonie, a nasz samochód jedzie z nami w specjalnym do tego celu przystosowanym wagonie. Kiedyś taką usługę świadczyło PKP. Może czas wrócić do tego rozwiązania...
2020-01-05 18:35
2020-01-06 07:31
A kiedy ponowne uruchomienie zajezdni tramwajowej na Dolnym Miescie. Jakiś głupek ja zamkną a teraz tłok w innych zajezdniach!!!!!!
2020-01-06 11:48
2020-01-06 08:04
Jest jedno ale, nie tu i nie z tymi samorządami.
Po pierwsze, niech w pierwszej kolejności nauczą się planować przewozy pasażerskie tak by mogły one służyć ludziom nie zaś statystykom.
Niech skoordynują pomiędzy sobą w skali między gminnej, wojewódzkiej i krajowej połączenia tak by pasażer bez utrudnień mógł kontynuować podróż.
Zwiększą liczbę kursów by ułatwić życie podróżnym.
Nade wszystko jednak należy przygotować właściwą infrastrukturę, następnie dopiero można pomyśleć o przewozie towarów.
2020-01-06 09:49
Zlikwidować przedziały dla cuchnących obcisłogacich i zrobić towarowe.
Niech ped**arze będą 100%eko.
Na dwóch kółkach tyrboobcisłogaci objeżdżają świat!!!,więc po co im przedziały
2020-01-06 10:47
2020-01-06 11:23
Bo dać to się wszystko da.
Natomiast jeśli sobie policzymy stawki rynkowe kosztów transportu jednego wagonu przez Polskę to jest około 10000zł/wagon.
Teraz proszę sobie policzyć ile tych kanap do wagonu wejdzie, doliczyć koszt załadunku i rozładunku indywidualnego (przestój wagonu na stacjach, obsługa przesyłek nieodebranych) i będziemy mieli drugie tyle.
I okaże się że taka przesyłka oczywiście bez problemu mogłaby być dostarczona przy stawkach rzędu 2000zł za kanapę, czy 100zl za mniejszą przesyłkę.
A jak ma być tak jak "za komuny" to oczywiście stawki możemy ustalić dowolne (np. 10zł) jednak resztę dopłaci ktoś - najczęściej skarb państwa w tej czy w innej formie.
W każdym razie wniosek jest jeden - dużo taniej i efektywniej przesyłkę indywidualną przesłać za pośrednictwem przedsiębiorstwa zajmującego się transportem przesyłek indywidualnych - czyli jedną z firm kurierskich.
Tu też warto zauważyć że nawet kurierzy między dużymi miastami korzystają z własnej floty ciężarówek, a nie kolei (zbyt niska jakość, opóźnienia, brak gwarancji czasu dojazdu, bardzo wysoka cena).
W tej chwili koszt przewozu kontenera na ciężarówce jest 2.5x mniejszy niż koleją, w dodatku samochód jedzie od adresu do adresu, a pociąg od stacji kolejowej do stacji kolejowej.
A ceny są tak wysokie pomimo wszelkich, ogromnych dotacji do przewozów kolejowych.
Również przewóz 1 pasażera PKM-ką jest mniej-więcej taki jak koszt pokonania tej odległości taksówką.
Kolej to przedsiębiorstwo którym warto nadać przesyłkę jeśli jest nią 10 wagonów węgla.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
