- 1 Rolnicy znowu zablokują Gdańsk (428 opinii)
- 2 Ewa szuka córki. Nie widziała jej 18 lat (312 opinii)
- 3 Martwy noworodek znaleziony w Gdyni (293 opinie)
- 4 Można ją zwiedzić, zanim zostanie otwarta (95 opinii)
- 5 Przejście wzdłuż Motławy znów możliwe (70 opinii)
- 6 To jedyna szansa dla tej obwodnicy (237 opinii)
Kilkanaście nowych biurowców może powstać w Oliwie
Między Grunwaldzką i torami kolejowymi, przy granicy Oliwy i Strzyży, może powstać kilkanaście biurowców wysokich na 55 metrów. Powstanie przy nich ponad 1340 miejsc parkingowych oraz nowa, równoległa do al. Grunwaldzkiej droga.
Jednak zaprezentowana właśnie koncepcja nowego zagospodarowania pasa przykolejowego pomiędzy kompleksem biurowym Alchemia i ulicą (Nowa) Abrahama zaprzecza tym zasadom.
Biurowce o wysokości do 55 metrów
Przewiduje się tutaj dopuszczenie zabudowy przemysłowo-usługowej (w tym biurowej) o wysokości do 55 metrów (ok. 16 pięter). Wprawdzie jest to wysokość niższa niż w obowiązującym dokumencie, gdzie nie było pod tym względem żadnych limitów, ale jednocześnie zdecydowano się zwiększyć maksymalną liczbę miejsc parkingowych (do tej pory mogło ich tu powstać 1340) , która dotychczas blokowała teren przed nadmiernym zainwestowaniem (szczególnie "w górę").
Tereny, o których mowa, należą do właścicieli centrum handlowego Oliwa, firmy Skanska i firmy GetResponse.
Czytaj też: Artykuł z grudnia: Zagłębie biurowców rozrasta się
"Nie chcemy aut, dlatego budujemy więcej parkingów"
Więcej miejsc parkingowych to zachęta do podróży do pracy własnym samochodem. Taka polityka przeczy zawartym w studium postulatom promocji alternatywnych wobec auta środków transportu, które w tej części miasta są dobrze rozwinięte - w bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się przystanki SKM (w północnej części planu) oraz PKM (w południowej części planu), autobusowe oraz drogi rowerowe. Niedaleko znajduje się też trasa tramwajowa.
- Wprowadzenie większej liczby miejsc postojowych poprawi możliwości inwestycyjne w obszarze objętym sporządzanym projektem planu, jak i w obszarze, dla którego obowiązuje od stycznia nowy plan miejscowy - przekonuje Dariusz Wołodźko z Referatu Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku. - Sporządzany dokument jest kontynuacją zmian, jakie zaszły w części północnej pasa przykolejowego, a nowe ograniczenie liczby miejsc parkingowych będzie wynikać z przeprowadzonej analizy.
Czytaj też: W Trójmieście coraz więcej pojazdów. Kierowcy traktowani lepiej niż pasażerowie
BRG krytykuje drogi serwisowe w studium, ale popiera je w nowym planie
Do nowych biurowców będzie się dojeżdżało dodatkową, równoległą do al. Grunwaldzkiej jezdnią (to tzw. droga serwisowa).
Takie rozwiązanie - projektowania przestrzeni wyłącznie z pozycji kierowcy auta - w trakcie prac nad studium i na licznych debatach były jednym z najczęściej krytykowanych błędów urbanistycznych ostatnich lat. Krytyka ta została uwzględniona też w projekcie studium, w którym narzucono w ramach "standardu ulicy miejskiej" rezygnację z tego rozwiązania m.in. na najważniejszych ulicach Gdańska.
Drogi serwisowe nie tylko komplikują sytuację w obrębie skrzyżowań, ale przede wszystkim oddalają zabudowę od głównej ulicy, zmuszając pieszych do lawirowania między dwoma chodnikami po dodatkowej jezdni (ta często jest jeszcze połączona z naziemnym parkingiem). Przekłada się to również na szpetne duże reklamy lokali handlowych, które są zbyt oddalone od głównej ulicy, by przyciągnąć klientów niewielkimi szyldami.
- Istnieje możliwość poprowadzenia drogi serwisowej na tyłach nowej zabudowy [od strony torów kolejowych - dop. red.] jako drogi wewnętrznej (prywatnej). Natomiast ze względu na koszt wykupu gruntów nie zdecydowano się na przeprowadzenie tej drogi jako publicznej - mówi Wołodźko - Droga serwisowa w koncepcji planu nie będzie wydzielona na całej długości, ale tylko w takim zakresie, aby zapewnić dostęp drogowy do przylegających terenów inwestycyjnych. Al. Grunwaldzka jest drogą wojewódzką w klasie technicznej głównej, a to uniemożliwia często zjazdy. Problem ten niweluje zaproponowana droga serwisowa.
Dokument SLOW dla Oliwy dostępny jest na stronie internetowej Biura Rozwoju Gdańska.
Materiał archiwalny z 2015 r.
Miejsca
Opinie (321) 2 zablokowane
-
2017-07-10 12:55
1340 miejsc (1)
to tylko kropla w morzu potrzeb. Komunikacja miejska jest słabą alternatywą, szczególnie dla osób spoza Gdańska i dzielnic, gdzie nie ma SKM.
- 21 16
-
2017-07-11 07:57
to ich problem, nie miasta
sorry, ale dla twojej wygody i przyjemnosci, nie bedzie wydaac sie z publicznych piniedzy dodatkowych milionow na parkingi, jak jest komunikacja miejska
- 5 1
-
2017-07-10 12:59
Czemu nie w Letnicy? (3)
Tyle wolnego terenu, wylot na obwodnice tunelem, SKM, tramwaje....
- 27 6
-
2017-07-10 13:20
Właściciel terenu/deweloper (1)
podejmuje decyzje
- 5 0
-
2017-07-10 13:21
W Letnicy Robyg buduje wielkie osiedle mieszkaniowe, nie ma tam ruchliwej Grunwaldzkiej i pociągów SKM
- 6 0
-
2017-07-11 11:31
ciekawy to może jesteś ale mało kumaty.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
Jego wady występują zawsze silniej, jeśli traktowany jest jako jedyny sposób docierania do pracy.
Wyjdź na spacer - zamów rikszę jeśli nie nauczyłeś się jeszcze jeździć rowerem, może ci się wyobraźnia trochę poszerzy.
Spacery i inna aktywność fizyczna w przestrzeni publicznej najbardziej poszerzają wyobraźnię. Stanie w korkach w samochodzie najbardziej ją ogranicza.- 2 1
-
2017-07-10 13:06
Biurowce w centrum, ludzie za obwodnice :D
- 16 5
-
2017-07-10 13:07
Poje**lo ich?
Zakorkuja caly wrzeszcz i oliwe do konca?
- 25 5
-
2017-07-10 13:14
Ooooo...nareszcie, cudownie :) (2)
Tak od kilku lat czułem taki wewnętrzny niepokój. Czegoś mi brakowało na Przymorzu. Jakoś taki nerwowy chodziłem, spałem słabo.
I teraz już wiem! Brakowało mi kilkunastu biurowców wzdłuż Grunwaldzkiej :)- 21 7
-
2017-07-10 13:25
Te biurowce mają powstać w Oliwie nie na Przymorzu
- 7 3
-
2017-07-10 13:48
NIedługo przestaną tu budować
Już robią miejsce w Puszczy Białowieskiej.
- 1 4
-
2017-07-10 13:17
Co to znaczy obszar dotyczy terenu ch oliwa (1)
My tam pracujemy :(
- 6 6
-
2017-07-10 13:32
Sprzedali was razem z budynkiem CH Oliwa
- 8 0
-
2017-07-10 13:36
Tylko komunikacja do bani
Wszystko super, tylko niech miasto ktore tak bardzo sie chwali tymi inwestycjami pomysli nad logicznym rozwojem komunikacja miejskiej w tym obrebie. PKM max co 10 min SKM co 5 plus autobusy w strone przymorza i zaspy, a nie ze kazdy sie obawia ze nie zdazy na jedyny srodek komunkacji a nastepny za 30 min. Z takimi rozkladami w ogole mnie nie dziwi ze ludzie wybiora samochod.
- 26 2
-
2017-07-10 13:38
(1)
Kazdy biurowiec to kolejne kilkaset samochodow w korkach.
- 21 4
-
2017-07-11 11:33
tak nie musi być
Biurowiec blisko stacji SKM nie musi generować nadmiernego ruchu pojazdów.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście. Wystarczy spojrzeć i zrozumieć sens piramidy mobilności.- 3 0
-
2017-07-10 13:41
(1)
Niech sobie Budyń wybuduje wieżowce przy swoich blokach. Już teraz oliwa jest zapchana. I te 1300 miejsc parkingowych to dla kogo. Reszta bedzie stała na drogach osiedlowych. Masakra
- 21 6
-
2017-07-10 13:44
Budyń?
raczej beton
- 3 2
-
2017-07-10 14:00
Już po przeczytaniu paru pierwszych zdań
wiedziałem, że autorem artykułu jest ktoś z małżeństwa Maciej Naskręt - Krzysztof Koprowski.
Rozumiem, że piesi muszą mieć więcej swobody i przestrzeni. Rozumiem, że obecna sytuacja zaburza równowagę. Ale takiego bełkotu nie da się czytać. W projektach chodzi o to, żeby nie korkować miasta jeszcze bardziej!- 15 8
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.