W roku otwarcia gdańskim odcinkiem Kolei Metropolitalnej będzie jeździło od 2,2 do 4,9 mln pasażerów - uznali unijni eksperci. To sporo więcej niż zakładano, dzięki czemu Komisja Europejska prawdopodobnie zwiększy dofinansowanie do tej najważniejszej inwestycji w infrastrukturę Trójmiasta.
Zobacz film promujący budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
2010-09-22 11:36
2010-09-22 11:37
Moze ty nie potrzebujesz ale innym napewno sie przyda taka kolej. Drogi sa potrzebne ale taka trasa kolejowa tez by sie przydala i moze ciutke kierowcow przezuciło by sie na kolej. I prosze myslec o innych a nie kazdy mysli o swoich 4 literach i jak cos nie jest zwiazane z pana lub pania to prosze odrazu nie narzekac i mowic po co ta kolej. bo ja mowie ze ta kolej jest potrzebna.
2010-09-22 11:38
Jeśli to wszystko ma powstać konieczne jest zmiana władz. Ekipa Adamowicza się skompromitowała i dziesiątki wizualizacji w ostatnich dniach przed wyborami nic już nie zmieni.
2010-09-22 11:39
Tramwaje dwusystemowe to się robi na trasach o długości 20km a nie 2km.... ktoś się naoglądał za dużo telewizji chyba skoro to forsuje. Nie mówiąc już o tym, że tramwaj jako środek komunikacji lokalnej powinien jechać przez dzielnice mieszkalne a nie przez las...
2010-09-22 11:43
Ale poligon to główny kierunek rozbudowy Gdańska. Za dziesięć lat będzie jedną z większych dzielnic miasta.
2010-09-22 11:43
A mądrym głowom z magistratu polecam wycieczkę np. do Frankfurtu n/M i okolic to zabaczą jak powinna funkcjonować komunikacja w mieście i okolicach.
2010-09-22 13:05
Wydatki na infrastrukturę w Niemczech były i są nieporównanie większe od tych, które my mamy razem ze środkami unijnymi.
2010-09-22 11:44
Stacje Dolina Krzemowa i VII Dwór można spokojnie wywalić. Przy lotnisku lepiej jedna stacja i minibusik krążący po okolicy. To ma być dojazd z lotniska do centrów Gdyni i Gdańska a nie podróż krajoznawcza i zatrzymywanie się przy co drugiej chałupie. Zobaczcie na czasy przejazdów, zwłaszcza z górnych dzielnic Gdańska do centrum Gdyni i odwrotnie z górnych dzielnic Gdyni do centrum Gdańska - wyglądają mało konkurencyjnie wobec wersji autobus+SKM, właśnie przez ilość przystanków. A chyba nie o to chodzi żeby tysiące jeździły dłużej żeby ktoś mógł z przystanku VII Dwór sobie do Wrzeszcza pojechać kiedy ma taki tramwaj pod nosem.
2010-09-22 11:45
Planujeci,planujecie a przed 2 wojną światową były tory do zakończenia wojny na jaki gwint wy planujecie gdy nasz rząd powraca do manier komuny i wam te tory przeniewiwrzy Do realizacji a nie do biadolenia . Z lat 50tych pamietam tam tory tylko buły mosty zwalone. Mam nadzieję że władze Gdańska wezmą to pod uwagę i przestaną wysiadywac stołki tylko do dzieła ------- P. Adamowicz tylko puszcza puste słowa.-------
2010-09-22 11:46
wtedy największe gdańskie osiedle otrzymuje bezpośrednie połączenie z lotniskiem, bez konieczności dojazdu do Wrzeszcza. Nie przekładając torów można by wybudować peron od strony Top-Meble a zejście z wiaduktu nad torami.
2010-09-22 11:49
2010-09-22 14:42
ja bym jeszcze dodał bezpośrednie dojście z peronu do biedronki - to moim zdaniem warunek niezbędny do prawidłowego funkcjonowania kolei metropolitalnej.
2010-09-22 16:19
tylko u tych ludzi z myśleniem jest na bakier
2010-09-22 11:48
Tory tramwajowe i kolejowe w gdańsku mają ten sam rozstaw = 1435 mm!!
2010-09-22 11:52
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
