Co będzie zawierać analiza kolei linowej na północ Gdyni? Władze miasta odpowiadają, że chcą poznać m.in. ocenę oddziaływania na środowisko, czasu przejazdu, przepustowość oraz zweryfikować pomysły stacji początkowej i końcowej połączenia. Szacowany koszt to 1,1 mln zł.
Kolej linowa zamiast torów na północ Gdyni? Milion zł na analizę
2026-02-16 13:39
I do tych punktów trzeba się jakoś dostać. Autobus czy pociąg może jadąc zabierać i zostawiać pasażerów na przystankach pośrednich.
A mieszkanieć np. Suchego Dworu, jak będzie chciał dostać się do Orłowa, to najpierw musi dotrzeć do stacji kolejki linowej, przesiąść się i w centrum, znowu przesiąść się na autobus lub SKM.
I do tych punktów trzeba się jakoś dostać. Autobus czy pociąg może jadąc zabierać i zostawiać pasażerów na przystankach pośrednich.
A mieszkanieć np. Suchego Dworu, jak będzie chciał dostać się do Orłowa, to najpierw musi dotrzeć do stacji kolejki linowej, przesiąść się i w centrum, znowu przesiąść się na autobus lub SKM.
Praktyczna użyteczność takiej kolejki będzie bardzo ograniczona. Ale rozumiem, ze fajnie jest zajmować się takim spektakularnym, działającym na wyobraźnię projektem, niż realnie zadbać o sprawną komunikację między dzielnicami miasta.
2026-02-17 16:50
Przystanków może być wiele nie tylko A B
No w Tuluzie przystanek pośredni to szpital
2026-02-16 23:21
działa cała sieć takich kolei linowych - i to z normalnymi przystankami. Jest to główny kręgosłup komunikacyjny miasta. Dzięki niemu położone na dużych wysokościach slumsy zostały zaktywizowane zawodowo, bo w końcu ludzie zyskali możliwość szybkiego i niezawodnego transportu.
2026-02-16 22:28
2026-02-16 19:26
że ktokolwiek w ogóle bierze je pod uwagę, zawraca nim głowę innym i naciąga na ekspertyzy.
2026-02-16 17:48
Wśród tych innych potencjalnych rozwiązań transportowych połączenia północnych dzielnic Gdyni z centrum miasta powinny znaleźć się rozwiązania typu doprowadzenie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej do Oksywia/Obłuża a także wysokowodna/zwodzona kładka pieszo rowerowa z Oksywia nad portem do placu Gombrowicza i dalej droga dla rowerów (ekostrada) do
Wśród tych innych potencjalnych rozwiązań transportowych połączenia północnych dzielnic Gdyni z centrum miasta powinny znaleźć się rozwiązania typu doprowadzenie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej do Oksywia/Obłuża a także wysokowodna/zwodzona kładka pieszo rowerowa z Oksywia nad portem do placu Gombrowicza i dalej droga dla rowerów (ekostrada) do Placu Kaszubskiego. Taka wydzielona droga dla rowerów nad portem byłaby znaczącym elementem wizualnym pokazującym odwagę w myśleniu włodarzy Gdyni. Dla uniknięcia problemów wynikających z jazdy rowerem w warunkach silnych wiatrów warto pomyśleć o budowie odpowiednich zabezpieczeń - takich jak np. zastosowano w Glasgow przy budowie "zadaszonej" drogi rowerowej w rejonie lotniska.
2026-02-16 15:17
Szczególnie gdy początek/koniec znajdzie się w miejscu nie centralnym. Ja mieszkam na Obłużu Leśnym i nie widzę żadnego sensu telepać się kilkanaście minut, z przesiadką, na skrzyżowanie Zielonej Bosmańską. Co innego gdyby początek był w okolicach Obłuża Centrum. Tam i tak jadący do Centrum muszą się znaleźć, niezależnie od tego z którego kierunku podróżują.
2026-02-16 13:25
To samo zrobili ostatnio w Paryżu, aby przedłużyć linię autobusową w "trudnym terenie". Na razie się sprawdza, ale to rozwiązanie jest wrażliwe na duże wiatry, no i nastawienie ludzi.
Nie jestem przekonany, że ogólnie Polacy są na to otwarci. A mogło by być ciekawie i niechcący skutecznie.
2026-02-16 09:00
Najpierw wszyscy narzekają, że radni nic nie robią, a jak mają super pomysł to wszyscy go negują. Radni Gdańskiej Osowy też pracują nad takim projektem czyli koleją linową z górnego tarasu gdańska (Osowa) na dolny (Oliwa/Przymorze). W internecie można znaleźć analizy radnego Michała Dworakowskiego nad opłacalnością takiego przedsięwzięcia. Warto
Najpierw wszyscy narzekają, że radni nic nie robią, a jak mają super pomysł to wszyscy go negują. Radni Gdańskiej Osowy też pracują nad takim projektem czyli koleją linową z górnego tarasu gdańska (Osowa) na dolny (Oliwa/Przymorze). W internecie można znaleźć analizy radnego Michała Dworakowskiego nad opłacalnością takiego przedsięwzięcia. Warto zobaczyć na YB zanim się powie, że coś jest nie tak z takim pomysłem, czy to w Gdyni czy też w Gdańsku. Dodatkowym plusem jest walor turystyczny takich atrakcji i dodatkowe wpływy do budżetu miast przy okazji takiej atrakcji. O reklamie trójmiasta na całą Europę nie wspomnę...
2026-02-17 01:49
problemem jest obciążenie TYLKO jednej z dwóch lin w godzinach szczytu
2026-02-16 13:53
2026-02-16 12:28
tylko awaryjny tramwajowy złom rozwijają
2026-02-16 12:28
Ja bym wolał aby gdyńscy radni w pierwszej kolejności zajęli się stanem dróg w mieście. Połataniem dziur, porównaniem niby zabytkowej kostki brukowej tu i tam a potem może gdyńscy radni niech się zajmują bajeranckimi świecidełkami.
2026-02-16 11:21
2026-02-16 10:58
od tego zależą ceny biletów. Aby mieszkańcy korzystali z tego jako alternatywnego środka transportu to cena przejazdu powinna być zbliżona do biletu kom. miejskiej. Jeśli atrakcja turystyczna to cena przejazdu może pójść 5-6 razy drożej. Jak to pogodzić ?
2026-02-16 12:16
Obawiam sie, ze to ma za mala przepustowosc, zeby mozna bylo mowic o elemencie komunikacji miejskiej. Ale bylaby to na pewno atrakcja.
2026-02-16 12:55
Żeby opierac się na danych, na liczbach, a nie na obawach Pana Andżeja
2026-02-17 18:48
2026-02-16 14:39
2026-02-16 13:37
Tym radnym potrzebna jest analiza żeby policzyć czy 2+2 to mniej czy więcej niż 2+3
2026-02-16 10:29
Popatrzeć, poobserwować i zrozumieć, że to jest przydatne.
2026-02-16 10:14
A już na pewno, nieoryginalny.
Stępa w Gdyni był wcześniej i równie niedorzecznie...
Przestrogą powinna być analogiczna konstrukcja łącząca Manhattan z wyspą Roosevelta. Było to zastępcze rozwiązanie związane z opóźnieniami budowy metra oraz nagminnie niszczonych wind na moście. Po jego zbudowaniu została trwale deficytowa, jako
A już na pewno, nieoryginalny.
Stępa w Gdyni był wcześniej i równie niedorzecznie...
Przestrogą powinna być analogiczna konstrukcja łącząca Manhattan z wyspą Roosevelta. Było to zastępcze rozwiązanie związane z opóźnieniami budowy metra oraz nagminnie niszczonych wind na moście. Po jego zbudowaniu została trwale deficytowa, jako ciekawostka, atrakcja turystyczna. Aby nie przeszkadzać w ruchu jednostek pływających, nie jest połączona z Brooklynem...
Gdynia ma zbyt wiele tego typu, urządzonych urzędniczo "skarbonek" drenujących miejską kasę.
2026-02-16 09:35
Transport o dużej i ciągłej przepustowości (odjazdy co chwilę), odporny na warunki atmosferyczne (na pewno bardziej, niż prom), pochłania niewiele terenu, nie potrzebuje wiele osób do obsługi, jest bezpieczny, efektywny. Walor turystyczny to zupełnie dodatkowa, ale nie marginalna cecha. Ale lepiej powiedzieć "bzdura", tak zupełnie bezmyślnie, bez żadnego zastanowienia, bez choćby spojrzenia na argumenty...
2026-02-16 11:05
"odporny na warunki atmosferyczne (na pewno bardziej, niż prom)"
Hahahahahaha, po co wy się wypowiadacie takim autorytatywnym głosem w sprawach o których nie macie zielonego pojęcia?
2026-02-16 10:26
Widać brak kontaktu z SKM i świadomości oblodzenia...
2026-02-16 09:31
A to wiąże się z węzłem komunikacyjnym . O ile w Gdańsku jest miejsce na takie coś to Gdynia nie dysponuje taką ilością wolnego miejsca w dzielnicach północnych. Na analizach się skończy. Szkoda kasy. Lepiej niech pomyślą o alternatywie dla estakady bo ta się niedługo rozsypie i nie będzie dojazdu dla parunastu tyś. mieszkańców.
2026-02-16 10:41
Jest alternatywa już w Gdyni Rzeźni/Pogórzu Dolnym, tylko czekamy na tunel jeszcze, bo wiadukt już działa i jest świetny. Plus - ma być S7 do Estakady od strony końca obwodnicy przy Morskiej.
2026-02-16 09:32
Karol, gdzie Rzym, a gdzie Krym? Łączenie górnych tarasów od Pruszcza, aż do Wejherowa może i ma sens. W Gdyni pewnie niekiedy też, ale my nie mówimy tutaj o kolejce linowej z np. Obłuża Centrum np. Kauflandu do ulicy Płk. Dąbka i ew. kawałek za, a przecięciu "kablem" basenu portowego nad taflą wody, gdzie wpływają kontenerowce, i gdzie masz
Karol, gdzie Rzym, a gdzie Krym? Łączenie górnych tarasów od Pruszcza, aż do Wejherowa może i ma sens. W Gdyni pewnie niekiedy też, ale my nie mówimy tutaj o kolejce linowej z np. Obłuża Centrum np. Kauflandu do ulicy Płk. Dąbka i ew. kawałek za, a przecięciu "kablem" basenu portowego nad taflą wody, gdzie wpływają kontenerowce, i gdzie masz Stocznie Wojenną i Port Wojenny. Ponadto jest już linia kolejowa na Oksywie. Wystarczy wykorzystać to, co już mamy i perspektywicznie ustawić to dalej w kierunku Kosakowo/Mosty i Pogórze/Rumia. Ponadto pogodowo, działało by to jak tramwaj wody na półwysep. Fajne dla turystów, ale dla lokalsów zbyt zależne od pogody, aby temu zaufać. Pociąg jest bardziej przewidywalny.
2026-02-16 13:07
Kontenerowce mają znacznie mniejszy airdraft - największe na świecie mają około 50 m, a te które mogą wejść do Gdyni to mają max 40 m
2026-02-16 10:19
może sprawdzić się, ale tylko, jak słusznie ktoś z UM to ujął, "alternatywny" środek transportu, uzupełniający metody bardziej wydajne i niezależne od pogody, to jest przede wszystkim KOLEJ!!! Patrzmy na sprawę realnie.
2026-02-16 10:37
Zgadzam się! Co więcej, jeżeli powstanie Port Zewnętrzny to rola fyrtla przy Estakadzie zmaleje i może kolej linowa, wraz z ograniczeniami, jakie wprowadzi, będzie bardzo dobrym uzupełnieniem.
2026-02-16 10:50
nie zmaleje, bo po drugiej stronie jest stocznia, która robi remonty m.in. platform.
2026-02-16 07:14
Przecież nawet jeżeli to miasta nie stać na wybudowanie a przede wszystkim na bieżące utrzymanie, skoro nie ma pieniędzy na komunikację miejską gdzie często mamy cięcia w rozkładach jazdy.
2026-02-16 07:04
Byłoby to ciekawe uzupełnienie dojazdu z północnych dzielnic.
2026-02-16 09:36
Dodałbym jeszcze, że "jeśli się znajdzie prywatny inwestor". Nie rozumiem dlaczego wszystkie takie ryzykowne inwestycje muszą obciążać budżet publiczny. Wybudują za nasze a korzyści będzie czerpać i tak jakaś prywatny operator.
2026-02-16 07:14
Jeszcze trochę zostalo
2026-02-16 08:48
Z względu na konieczność przecięcia portu liną zawiszoną na wysokości, jak piszą, 60m, odrzuciłbym ten projekt od razu. To powinno zostać sprawdzone na samym początku ze względu na pilnowanie finansów. Gdyby nie port, pomysł warty analizy.
2026-02-16 10:32
Racja, ale bardziej ma to znaczenie dla stoczni niż portu. Gdyby wykręcili kolejką za stoczniami nad terminalami kontenerowymi to problemu by nie było.
2026-02-16 10:34
Miało być obok terminali, żeby nie było kolizji z STSami.
2026-02-16 10:05
Gdyby nie port, byłaby szeroka kilkupasmówka od placu kaszubskiego na Oksywie Górne.
2026-02-16 10:02
...to nie byłoby problemu.
I na pewno nie kolej linowa byłaby rozwiązaniem.
2026-02-16 12:12
Gdyby nie port to nie byłoby Gdyni
2026-02-16 09:29
Jeżeli miałaby wejść jakaś platforma wiertnicza na remont do stoczni to już "po ptokach" byłoby
2026-02-16 09:59
Jakakolwiek większa platforma samopodnośna już by nie wpłynęła.
Nie musi to być platforma wiertnicza. Nawet te większe jack-upy do instalacji czy serwisowania turbin (o pionowej długości nóg ponad 100 metrów) by nie przepłynęły pod linią kolejki linowej gdyby była na wysokości 60 metrów.
2026-02-16 09:24
20, czy 60 m nad wodą?
2026-02-16 09:47
2026-02-16 13:11
Jaką wysokość nad wodą mają statki wpływające do Gdyni?? Podpowiedź - szukaj pod hasłem airdraft.
2026-02-17 09:42
2026-02-16 13:47
Jakoś muszą dotrzeć na miejsce eksploatacji.
Wiesz jak sa transportowane? Na stojąco i muszą przepłynąć ew. pod liną.
Biorąc pod uwagę margines bezpieczeństwa, lina na wysokości min. 100m
A przychodzące na remonty platformy są jeszcze wyższe.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
