Politechnika Gdańska włącza się w dyskusję publiczną na temat przebiegu ul. Nowej Politechnicznej (Trasy GP-W). W czwartek uczelnia przedstawiła swój pomysł, w którym tory tramwajowe poprowadzono wzdłuż ul. Traugutta i przez Park Akademicki.
, planuje się skierować tramwaj przez wschodni odcinek ul. Traugutta , a następnie Parkiem Akademickim do Opery Bałtyckiej. Tutaj nastąpiłoby pełne wpięcie na wszystkie relacje skrętne w istniejący układ tramwajowy. , tworząc tym samym węzeł przesiadkowy. Po drugiej stronie torów kolejowych następuje włączenie w układ tramwajowy ul. Klinicznej i Węzła Kliniczna., zmodernizowaną na Euro 2012, nieużywaną dzisiaj liniowo) oraz planowanym węźle przesiadkowym, obecnym już w studium Gdańska z 2001 r., umożliwia kontynuowanie podróży we wszystkich kierunkach [zdaniem Jamroza, na skrzyżowaniu Grunwaldzka - Do Studzienki - Miszewskiego ze względu na duży ruch, tramwaje nie powinny mieć możliwości skręcenia - dop. red.] oraz przesiadkę na SKM - wylicza zalety Kazimierz Jamroz, kierownik Katedry Inżynierii Drogowej na Wydziale Inżynierii Lądowej i Środowiska PG, szef zespołu projektowego nowej wizji Trasy GP-W..
, istnieją różnice na poziomie aż 20 proc. na rzecz pierwszej koncepcji, choć przebieg jest bardzo podobny.
Koncepcja Trasy GP-W autorstwa biura architektonicznego Alter Polis.
2015-12-04 18:42
Ten nowy wariant nr 4a jest strzałem w 10.
Zamyka i naturalnie oddziela urbanistycznie i historycznie Wrzeszcz. Prowadzony jest przez tereny wolne od zabudowy.
Można go połączyć z Węzłem Kliniczna - Opera ma być przeniesiona (można ją w przyszłości wyburzyć). Można wtedy przebić drogę na wprost pod torami. Chłopską doprowadzić do węzła Miszewskiego.
2016-03-29 22:02
To stary, z lat 60 - tych pomysł na poprowadzenie Nowej Politechnicznej między Operą a dzisiejszym Multikinem.i biegła przez d. cmentarz.
2015-12-04 19:18
Artykuł jak zwykle stronniczy i lobbujący za storpedowaniem normalnej drogi łączącej Południe z Wrzeszczem, a krzykacze z FRAG-u to zwykli szkodnicy.
Tego typu paplaniny mają na celu wyłącznie mieszanie ludziom w głowach. Wstydziłby się pan panie redaktorze.
2015-12-04 20:03
Szanowni internauci i projektanci, czy ktoś zauważył, że w miastach o ciasnej zabudowie (EU-Zachodnia) tramwaj sprowadza się na odcinki tunelowe z przystankami podziemnymi (Kraków, Dortmund, Dusseldorf, Essen, Koln, Bruksela czy Hannover). Odcinki włącza się w istniejący przebieg sieci tam gdzie pozwalają na to lokalne warunki urbanistyczne. Naturalnie jest to rozwiązanie kosztowne, ale budowa tunelu możliwa jest metodą odkrywkową - w przebiegu pasa drogowego. Może ktoś to policzy i przełoży takie rozwiązanie na korzyści otwierające inne możliwości co do oczekiwanych społecznie funkcji zagospodarowania przestrzeni - substancji miejskiej - sąsiadującej.
2015-12-05 21:15
w tym miejscu jest naturalna zlewnia wszystkich potoków i jest to jeden z najni,ższych punktów w tej części Gdańska. tunel to zly pomysl
2016-03-29 21:58
Kolego, my jesteśmy w Polsce.W Gdańsku....
2015-12-04 20:22
Nie dla wariantu przez Traugutta i przez cmentarz tj. park akademicki!
2015-12-05 12:51
2015-12-06 12:01
na Do Studzienki zrobić tylko tramwaj, bez wyburzeń, deptak + trasa rowerowa.
Sobieskiego i Traugutta wyremontować, ale bez budowania nowych pasów + trasa rowerowa i obie te ulice posłużą samochodom.
poza tym jeśli się robi tramwaj, to na pewno (przynajmniej w niewielkim stopniu) zmniejszy się ruch samochodowy na trasie Piecki-Migowo - Wrzeszcz, dlatego też Sobieskiego i Traugutta nie będą bardzo mocno zakorkowane.
a wszystko to bez zbędnych kosztów.
a studenci i tak mają obok tramwaj i SKM. po co puszczać jeszcze tramwaj przez kampus?
druga sprawa, że ludzie z górnego tarasu chcą dostać się do Wrzeszcza (i Oliwy, bo tam są główne ośrodki pracy) jak najszybciej, a więc trasa tramwajowa przez Traugutta do Hallera i dalej to nieporozumienie.
2015-12-07 13:39
Super byłoby, gdyby głównie mieszkańcy Do Studzienki się wypowiedzieli - osobiście znam wielu i każdy czeka na tę inwestycję, licząc na to że te zaniedbywane przez dziesięciolecia budynki zostaną w końcu wyburzone, a mieszkańcy będą mieli szansę żyć normalniej.
2015-12-22 15:50
Wreszcie obiekty Uniwersytetu Medycznego staną się dostępne dla większości mieszkańców i przyjezdnych. Pozornie, może się wydawać, że trasa przez ul. Do Studzienki jest nieco szybsza, ale jeśli chodzi tylko o szybkość przejazdu to można przecież zlikwidować przystanki i puste tramwaje będą śmigały trzy razy szybciej, a tutaj celem jest zapewnienie transportu jak największej liczbie ludzi. Dziwi mnie natomiast, że teoretycznie ludzie wykształceni i myślący zaproponowali trasę biegnącą przez ul Boh. Getta Warszawskiego.....
2016-03-29 21:56
Dzisiaj w ogóle brak pomysłu na rozwiązanie problemu parkingowego w obrębie GUM - edu a szaleni chcą wprowadzić tam jeszcze tramwaj....Paranoja!
2016-03-29 21:53
Myślę, że wariant wprowadzenia tramwaju w ul. Traugutta jest wart dyskusji. Dalej już tak jak....ale tylko i wyłącznie pod estakadą Rakoczego Po co dociążać nowo powstałą linię z Siedlec ....a co dalej?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
