1,5 tys. mieszkańców Chwarzna i Wiczlina odpowiedziało na pytania, jak poprawić komunikację z centrum Gdyni. Jednym z pomysłów jest zamawianie przez posiadaczy biletów okresowych o wybranej godzinie z rozkładu jazdy kursu mikrobusu dojeżdżającego na konkretny przystanek i stamtąd dalsza podróż miejskim autobusem.
Rozkład ZKM Gdynia
2020-05-06 12:14
Opinia wyróżniona
Gdynia stara się wyrównywać dysproporcje logistyczne pomiędzy centrum a peryferiami zamknięcie granic, gorzej z podejściem do tego samych mieszkańców ? Zamrożenie transportu lotniczego, ograniczenie mobilności wewnątrzkrajowej, przerwanie łańcuchów dostaw i stosowanie się do reklamowanego polecenia zostań w domu spowodowały, że mocno ucierpiał
Gdynia stara się wyrównywać dysproporcje logistyczne pomiędzy centrum a peryferiami zamknięcie granic, gorzej z podejściem do tego samych mieszkańców ? Zamrożenie transportu lotniczego, ograniczenie mobilności wewnątrzkrajowej, przerwanie łańcuchów dostaw i stosowanie się do reklamowanego polecenia zostań w domu spowodowały, że mocno ucierpiał zarówno sektor transportu towarowego, jak i pasażerskiego, gdzie może się przemieszczać kilka osób w komunikacji miejskiej, pozamiejskiej. W tych transportach a z nich przychodów osiągnięto mniej o ok. 80-95 proc.
Jedynie kurierzy ratują sytuacje. To Jedyny segment rynku usług transportowych, który nie został poszkodowany przez pandemię, a nawet nieznacznie wzrósł, bo dystrybucja paczek i przesyłek kurierskich dziś się rozwija.
Dobrze, że Gdynia prowadzi takie badania na pewno będzie je można wykorzystać po ustaniu pandemii. To, że w mieście z morza i marzeń jest dobrze z komunikacją miejską nie oznacza żeby nie miało być bardzo dobrze.
2020-05-06 17:31
Na prawdę?
8@
2020-05-06 07:02
Opinia wyróżniona
Jeżeli ktoś ma do wyboru auto a zapchany autobus i drogi bilet,to nawet wiedząc że będzie stał w korku wiadomo co wybierze...
2020-05-06 10:05
No rzeczywisciw auto jest tansze. Miesieczny ponizej 100zl a sama rata za auto kilka tysiecy
2020-05-06 11:15
A później z siatami z zakupami, zwłaszcza gabarytowymi też taszczysz się autobusem z przesiadkami i przechodzeniem na kolejne przystanki. Dzieci z przedszkola też odbierasz jadąc autobusem naokoło i przesiadając się kilka razy. A jak masz wóżkowe to czasem nawet nie wsiądziesz bo już ktoś inny z wózkiem jest i nie ma miejsca.
2020-05-06 09:04
to co ty koleś tankujesz? olej z frytek?
2020-05-06 09:56
Paliwo i wydaję na nie 150 pln miesięcznie dobra plus utrzymanie auta to mam z 300 pln miesięcznie koszt utrzymania, ale nie jadę w skrajnie starym i niesprawnym autobusie, albo takim w którym śmierdzi. Do tego z kacka na witomino nie ma bezpośredniego autobusu tylko trzeba się przesiadać
2020-05-06 14:48
2020-05-06 10:26
tak czy siak - bez autka oszczędzisz rocznie ok 2500-4500zł rocznie.
2020-05-06 10:19
Autobusy są średnio dużo nowsze od aut
2020-05-06 10:05
A auto od bezdomnego dostales? Polise i serwis tez? Parkingi?
2020-05-06 09:45
2020-05-06 10:07
2020-05-06 12:52
Skąd wiesz ile jeździ samochodem
2020-05-06 07:59
2020-05-06 07:46
Opinia wyróżniona
Fachowcy i naukowcy od lat powtarzają że po prostu jest niemożliwe aby prawie 80% społeceństwa poruszało sie samochodami, a budowa kolejnych dróg, obwodnic rozwiazuje problem tylko na pare lat, ewentualnie przesuwa go w inne miejsce. Ludzie zawsze beda cenić wygode i wybiorą auto kiedy tylko mogą tylko pojemność drog parkingow ma swoje granice i
Fachowcy i naukowcy od lat powtarzają że po prostu jest niemożliwe aby prawie 80% społeceństwa poruszało sie samochodami, a budowa kolejnych dróg, obwodnic rozwiazuje problem tylko na pare lat, ewentualnie przesuwa go w inne miejsce. Ludzie zawsze beda cenić wygode i wybiorą auto kiedy tylko mogą tylko pojemność drog parkingow ma swoje granice i chcąc nie chcąc jesteśmy skazani albo na korki albo na komunikacje zbiorową. Pierwsza i najważniejsza rzeczą jest odizolowanie transportu zbiorowego o normalnego ruchu bo jedyną rzeczą ktora może przekonać Kowalskiego do przesiadki do autobusu jest oszczedność czasu.
2020-05-07 00:15
To zachęci do przesiadki z samochodów.
2020-05-06 11:21
I dlatego tramwaj jest o sto lat świetlnych przed trolejbusem. Szczególnie w Gdańsku, bo tutaj tramwaj ma swój wydzielony tor w ponad 95% miejsc. W innych miastach bywa z tym różnie - jest wiecej miejsc gzie torowisko biegnie po ulicy zwyczajnie, ale nie u nas.
2020-05-06 12:56
Tylko kolej może konkurować z autem.
2020-05-06 15:19
Metro
2020-05-06 11:19
Jacy fachowcy i jacy naukowcy? Nazwiska proszę i linki do badań.
Jedyną możliwością na przesiadkę z własnych aut do komunikacji jest stworzenie autonomicznych pojazdów elektrycznych, które będą działać +/- jak taksówki, ale nie będą oszukiwać klientów i będą tanie i szybkie.
Wydajny, pewny i szybki transport (czyli
Jacy fachowcy i jacy naukowcy? Nazwiska proszę i linki do badań.
Jedyną możliwością na przesiadkę z własnych aut do komunikacji jest stworzenie autonomicznych pojazdów elektrycznych, które będą działać +/- jak taksówki, ale nie będą oszukiwać klientów i będą tanie i szybkie.
Wydajny, pewny i szybki transport (czyli aktualnie własnym autem) jest podstawą rozwoju cywilizacyjnego. Jak "fachowcy i naukowcy" chcą nas wpędzić w stagnację to właśnie takimi d**ilnymi postulatami o ograniczeniu transportu zasobów ludzkich.
2020-05-06 10:11
I promuje tylko komunikacje miejską i rowerową ,dopuszczając jeszcze hulajnogi elektryczne. W przyszłości prywatnych aut nie będzie będą tylko autonomiczne na wynajem.
2020-05-06 10:08
jeśli jeździmy na wiele małych odległości (do 7 km) to chcąc niechcąc nie jesteśmy wcale skazani albo na korki albo na komunikację zbiorową. Możemy wybrać się na rower (o ile miasto zadba o odpowiednią infrastrukturę lub też redukcję oraz/lub uspokojenie ruchu na połączeniach dzielnic peryferyjnych z centralnym pasmem usługowym lub stacjami
jeśli jeździmy na wiele małych odległości (do 7 km) to chcąc niechcąc nie jesteśmy wcale skazani albo na korki albo na komunikację zbiorową. Możemy wybrać się na rower (o ile miasto zadba o odpowiednią infrastrukturę lub też redukcję oraz/lub uspokojenie ruchu na połączeniach dzielnic peryferyjnych z centralnym pasmem usługowym lub stacjami SKM/PKM. Inaczej mówiąc jedynie na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne, obejmujące przejazd komunikacją zbiorową. Przejazd PKM lub nowym taborem SKM jest jednak dużo bardziej komfortowy niż samochodem stojącym w korku. W każdym razie pozdrawiam w wiosennym słońcu i życzę wiatru we włosach. ;-)
2020-05-06 15:01
I tak to sytuacja wyjątkowa staje się odpowiedzią na wszystkie pytania...
To, że wymienione środki transportu poruszają się po ściśle określonym obszarze i są, po prostu, kroplą w morzu potrzeb, nie ma znaczenia?
A gdy "kroplą" być przestaną, to się okaże, że nas na nie nie stać. Co widać chociażby po PKM i knowaniach miejskich spółek
I tak to sytuacja wyjątkowa staje się odpowiedzią na wszystkie pytania...
To, że wymienione środki transportu poruszają się po ściśle określonym obszarze i są, po prostu, kroplą w morzu potrzeb, nie ma znaczenia?
A gdy "kroplą" być przestaną, to się okaże, że nas na nie nie stać. Co widać chociażby po PKM i knowaniach miejskich spółek aby jeszcze bardziej zagmatwać komunikację autobusową...
"na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne"
Codziennie robię 100km... Nie jestem w tym odosobniony. To jest do wykonania, jeśli korzysta sie z pasa wzdłuż głównej osi komunikacyjnej. Każde odchylenie w bok wymusza użycie samochodu. Szczególnie wobec wytrwałego uporu wszystkich zainteresowanych sił po stronie dostawców usługi aby nie dopuścić do ujednolicenia taryf i "wspólnego biletu". Połączenie "multimodalne" jest, po prostu, kosztowne.
"Możemy wybrać się na rower"
Roweru używam "rekreacyjnie" w stopniu znacznie przekraczającym potrzeby i możliwości przeciętnego człowieka. Na palcach jednej ręki można policzyć odcinki dróg/ścieżek rowerowych, których można używać bez narastająej irytacji. Więc pozostają drogi polne i leśne. A to nie dla wszystkich - może i dobrze.
Jako środek transportu rower nie nadaje się calkowicie. Z prozaicznego powodu. Zostawiony pod sklepem albo zniknie albo zostanie z niego rama... Chyba, że celowo będę utrzymywał "rzęcha" do celów transportowych...
"życzę wiatru we włosach"
Trochę empatii, bo po drugiej stronie możesz mieć łysego. A wtedy takie quasi-przyjacielskie (paternalistyczne) zwroty nabierają odmiennych kolorów...
2020-05-06 09:21
Jeśli w Autobusie jest 100 miejsc a ludzi jedzie 110 to dla jednych będzie oznaczać pełne wykorzystanie taboru a dla drugich ścisk i mało przyjemną jazdę. Problem w tym że nikt nie chce jechać na śledzia w towarzystwie ludzi którzy boją się użyć trochę więcej mydła.
2020-11-20 19:22
To już gorzej z naszą komunikacją miejską na chwarznie
2020-11-20 19:00
To co ja zauważyłam no to coraz coraz gorzej z tą komunikacją miejską
2020-09-04 04:42
Jade i ciagle nie widze tej obwodnicy witomina. Juz nie mowie ze marzy mi sie 2 pasmowka od Lidla do Chwarzna ;-)
2020-07-12 19:36
To na prawdę coraz gorzej jest z tą komunikacją miejską
2020-05-30 20:49
Chwarzno- Wiczlino to już naprawdę koniec świata
2020-05-06 07:02
Tylko transport szynowy jest rozwiązaniem dla trójmiasta.
2020-05-07 08:04
Akurat takie Chwarzno i Witomino to mają buspasy i dzięki temu w czasie korków czas jazdy autobusu na ogół jest szybszy niż auta. Podobnie jest też na Obłużu i w okolicach - każdy autobus wyprzedza w korkach kilkaset aut.
2020-05-06 10:15
poprawa komfortu i bezpieczeństwa jazdy rowerem do stacji SKM/PKM zwiększa obszar napływu pasażerów poruszających się rowerem ponad 9 razy, jeśli uwzględnimy rowery wspomagane elektrycznie to jeszcze bardziej. Znaczna część przejazdów samochodem po mieście odbywa się na odległości mniejsze niż 5 km - a w tych relacjach rower w warunkach miejskich jest szybszy niż samochodem; nie ma też straty czasu na szukanie miejsca do zaparkowania. Stąd dynamiczny wzrost skali ruchu rowerowego w miastach objętych pandemią takich jak Berlin, Paryż, Londyn czy Nowy Jork. Te fakty dowodzą, że opinie osób twierdzących, że głównym (jedynym) poważnym substytutem przejazdów samochodem są przejazdy transportem zbiorowym są nieprawdziwe i przypuszczalnie dowodzą niedostatku wyobraźni opiniodawców.
2020-05-06 09:28
Kolej linowa. Rio może, to Gotenhafen też.
2020-05-07 07:18
Panie prezydencie Łucyk - jak burdel słabo idzie to się wymienia k**wy, a nie firanki.
2020-05-06 07:46
Opinia wyróżniona
Fachowcy i naukowcy od lat powtarzają że po prostu jest niemożliwe aby prawie 80% społeceństwa poruszało sie samochodami, a budowa kolejnych dróg, obwodnic rozwiazuje problem tylko na pare lat, ewentualnie przesuwa go w inne miejsce. Ludzie zawsze beda cenić wygode i wybiorą auto kiedy tylko mogą tylko pojemność drog parkingow ma swoje granice i chcąc nie chcąc jesteśmy skazani albo na korki albo na komunikacje zbiorową. Pierwsza i najważniejsza rzeczą jest odizolowanie transportu zbiorowego o normalnego ruchu bo jedyną rzeczą ktora może przekonać Kowalskiego do przesiadki do autobusu jest oszczedność czasu.
2020-05-07 00:15
To zachęci do przesiadki z samochodów.
2020-05-06 11:21
I dlatego tramwaj jest o sto lat świetlnych przed trolejbusem. Szczególnie w Gdańsku, bo tutaj tramwaj ma swój wydzielony tor w ponad 95% miejsc. W innych miastach bywa z tym różnie - jest wiecej miejsc gzie torowisko biegnie po ulicy zwyczajnie, ale nie u nas.
2020-05-06 12:56
Tylko kolej może konkurować z autem.
2020-05-06 15:19
Metro
2020-05-06 10:08
jeśli jeździmy na wiele małych odległości (do 7 km) to chcąc niechcąc nie jesteśmy wcale skazani albo na korki albo na komunikację zbiorową. Możemy wybrać się na rower (o ile miasto zadba o odpowiednią infrastrukturę lub też redukcję oraz/lub uspokojenie ruchu na połączeniach dzielnic peryferyjnych z centralnym pasmem usługowym lub stacjami SKM/PKM. Inaczej mówiąc jedynie na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne, obejmujące przejazd komunikacją zbiorową. Przejazd PKM lub nowym taborem SKM jest jednak dużo bardziej komfortowy niż samochodem stojącym w korku. W każdym razie pozdrawiam w wiosennym słońcu i życzę wiatru we włosach. ;-)
2020-05-06 15:01
I tak to sytuacja wyjątkowa staje się odpowiedzią na wszystkie pytania...
To, że wymienione środki transportu poruszają się po ściśle określonym obszarze i są, po prostu, kroplą w morzu potrzeb, nie ma znaczenia?
A gdy "kroplą" być przestaną, to się okaże, że nas na nie nie stać. Co widać chociażby po PKM i knowaniach miejskich spółek aby jeszcze bardziej zagmatwać komunikację autobusową...
"na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne"
Codziennie robię 100km... Nie jestem w tym odosobniony. To jest do wykonania, jeśli korzysta sie z pasa wzdłuż głównej osi komunikacyjnej. Każde odchylenie w bok wymusza użycie samochodu. Szczególnie wobec wytrwałego uporu wszystkich zainteresowanych sił po stronie dostawców usługi aby nie dopuścić do ujednolicenia taryf i "wspólnego biletu". Połączenie "multimodalne" jest, po prostu, kosztowne.
"Możemy wybrać się na rower"
Roweru używam "rekreacyjnie" w stopniu znacznie przekraczającym potrzeby i możliwości przeciętnego człowieka. Na palcach jednej ręki można policzyć odcinki dróg/ścieżek rowerowych, których można używać bez narastająej irytacji. Więc pozostają drogi polne i leśne. A to nie dla wszystkich - może i dobrze.
Jako środek transportu rower nie nadaje się calkowicie. Z prozaicznego powodu. Zostawiony pod sklepem albo zniknie albo zostanie z niego rama... Chyba, że celowo będę utrzymywał "rzęcha" do celów transportowych...
"życzę wiatru we włosach"
Trochę empatii, bo po drugiej stronie możesz mieć łysego. A wtedy takie quasi-przyjacielskie (paternalistyczne) zwroty nabierają odmiennych kolorów...
2020-05-06 11:19
Jacy fachowcy i jacy naukowcy? Nazwiska proszę i linki do badań.
Jedyną możliwością na przesiadkę z własnych aut do komunikacji jest stworzenie autonomicznych pojazdów elektrycznych, które będą działać +/- jak taksówki, ale nie będą oszukiwać klientów i będą tanie i szybkie.
Wydajny, pewny i szybki transport (czyli aktualnie własnym autem) jest podstawą rozwoju cywilizacyjnego. Jak "fachowcy i naukowcy" chcą nas wpędzić w stagnację to właśnie takimi d**ilnymi postulatami o ograniczeniu transportu zasobów ludzkich.
2020-05-06 10:11
I promuje tylko komunikacje miejską i rowerową ,dopuszczając jeszcze hulajnogi elektryczne. W przyszłości prywatnych aut nie będzie będą tylko autonomiczne na wynajem.
2020-05-06 09:21
Jeśli w Autobusie jest 100 miejsc a ludzi jedzie 110 to dla jednych będzie oznaczać pełne wykorzystanie taboru a dla drugich ścisk i mało przyjemną jazdę. Problem w tym że nikt nie chce jechać na śledzia w towarzystwie ludzi którzy boją się użyć trochę więcej mydła.
2020-05-06 20:54
Kontrabas już od paru ładnych tygodni nie działa.
2020-05-06 23:38
A po co kontrabuspas miał byc uruchamiany jak nie było korków i autobus normalnie przejeżdżał ?
2020-05-06 07:33
2020-05-06 22:19
Bo to droższe od farby.
2020-05-06 10:26
mają taki wpływ na korki jak popuszczanie pasa na walkę z nadwagą i otyłością. Poprawa warunków korzystania z najbardziej terenochłonnych sposobów poruszania się po mieście (samochodów prywatnych) prowadzi jedynie do błędnego koła niezrównoważonego rozwoju. Tylko zdecydowane postawienie na poprawę komfortu i bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i transportu szynowego może coś pomóc w Gdyni i innych częściach Trójmiasta.
2020-05-06 10:50
Owszem nie ma miejsca na nowe drogi. Ale nie dawaj komunistyczno/socjalistycznych przykładów zbiorkom-u jako rozwiązania. Mamy nieograniczoną przestrzeń na wytyczanie dróg w powietrzu dla małych indywidualnych latających pojazdów.
2020-05-06 08:10
a Gdynianie mają dość ładowania całej forsy na chwarzno/wiczlino. Cała Północ to się z podatkami do suchego dworu chyba niedługo przeniesie.
2020-05-06 07:38
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
