Montaż dodatkowych izolatorów sekcyjnych, wymiana elementów konstrukcyjnych i - co najważniejsze - maksymalne podniesienie sieci trakcyjnej. Gdański Zarząd Dróg i Zieleni zakończył właśnie prace związane z przebudową sieci trakcyjnej na al. Hallera w rejonie wiaduktu
. Inwestycja pochłonęła 560 tys. zł.
2020-12-29 17:14
Opinia wyróżniona
Nie konic problemów. Zaraz znowu coś wjedzie. Nie lepiej zrobić bramownicę? Mogła by się wysuwać lub opuszczać. Za 0,5mln byla by super.
2020-12-29 20:59
Opinia wyróżniona
Jakiś czas temu odbył się całkowity remont- wymiana torów kolejowych,trakcji oraz podłoża na odcinku Gdańsk- Gdynia. Dziwię się, że wtedy nie podniesiono większości wiaduktów kolejowych do 4 metrów na tym odcinku. W Sopocie na ul. 3Maja nawet wiadukty były zdemontowane do remontu i zamontowali na tej samej wysokiści. Teraz nie było by takich problemów w Trójmieście.
2020-12-30 02:20
W zeszłym roku na Armii Krajowej uszkodzili wiadukt nad jezdnią, na wysokości około 5 metrów
2020-12-30 01:08
Wszystko z nim ok
2020-12-30 10:23
I w niczym by nie przeszkadzało, żeby jego podwyższyć na tych betonowych ścianach.
2020-12-29 16:06
Opinia wyróżniona
Natomiast te 5 cm trzeba było sobie darować. A gdyby tak tramwaje miały akumulatory na te 100 m trasy i pokonywały ją "bez druta" ???
2020-12-31 12:18
Izolatory sekcyjne nie będą raczej spełniać swojej funkcji, ponieważ nie są zakotwione (nie tworzą kotwień stałych). W przypadku zerwania sieci pod wiaduktem przewody stracą naciąg nominalny i będą luźno wisieć naprężane przez swoją masę oraz przewieszki co w sumie może być niewystarczające, zarówno nad przystankiem Wyspiańskiego jak i po drugiej
Izolatory sekcyjne nie będą raczej spełniać swojej funkcji, ponieważ nie są zakotwione (nie tworzą kotwień stałych). W przypadku zerwania sieci pod wiaduktem przewody stracą naciąg nominalny i będą luźno wisieć naprężane przez swoją masę oraz przewieszki co w sumie może być niewystarczające, zarówno nad przystankiem Wyspiańskiego jak i po drugiej stronie również (tam sytuacja jest lepsza bo chyba sieć jest od razu kotwiona za zwrotnicą z tego co pamiętam), więc tramwaje w zasadzie, żeby przejechać ten odcinek pod siecią będą musiały poruszać się w ślimaczym tempie pod nadzorem Panów z nadzoru ruchu a i tak będzie to obarczone ryzykiem ze pociągną za sobą przewód odbierakiem prądu tworząc jeszcze większe szkody. Druga sprawa to jest podwieszenie pod wiaduktem od strony Wyspiańskiego, sieć dosłownie wypiera w górę przewieszkę, co powoduje takie pochylenie przewodu jezdnego, że w tramwajach jadących w stronę opery odpada na chwilę odbierak od sieci jezdnej paląc łuk elektryczny (nowy przewód jest już osmolony). Tak ogólnie to szkoda tych pieniędzy, przy technicznych możliwościach na stan obecny sieć pod tym obiektem powinna zostać zdjęta a ruch prowadzony pojazdami doposażonymi w zasobniki energii.
2020-12-31 15:49
Będzie dobrze.
2020-12-29 17:16
2020-12-29 19:42
to wolałbym pieszo
2020-12-29 19:05
powiedziała Gdynia
2020-12-29 16:10
Każdy pojazd trakcyjny ma akumulatory :)
2020-12-29 16:29
2020-12-29 15:32
I tak za kilka dni przeczytamy, ze sie ciezarowka zablokowala
2020-12-29 16:32
2020-12-29 17:11
2020-12-29 18:20
Za podniesienie o 5 cm ??? Ludzie toż to Bareja się kłania , za kilka tygodni albo szybciej znów usłyszymy o zerwaniu trakcji . A można było to zrobić dużo taniej i solidniej np poprzedzające znaki świetlne a po nich solidna brama i zero kosztów na następne lata ale po co , tak będzie znowu kasa leciała na naprawy. Na YT są filmy z takimi bramkami .. bardzo ciekawe
2020-12-31 03:43
czytać ze zrozumieniem umie osoba ? tu nie chodzi o te 5 cm !
2020-12-29 18:28
Nie za swoje w końcu , nie rozumiem czemu nie postawią tam wytrzymałej konstrukcji bramownicy ?? Brak remontów trakcji przy uderzeniu i brak przestojów komunikacji . WHAY ???
2020-12-30 01:27
2020-12-30 02:16
2020-12-29 15:32
2020-12-29 16:22
Ale na logikę dlaczego ?
2020-12-29 15:33
A mówiłem,łatwiej obniżyć jezdnię kochani....
2020-12-29 16:15
Najłatwiej nie jeździć tam takimi gabarytami.
2020-12-29 17:57
o ile ?
2020-12-29 15:33
Za jakiś czas znowu będzie to samo a kasa poszła jak za pół wiaduktu..i przywrócić skrót do Grunwaldzkiej bo to porażka tych co planują za biurkiem..
2020-12-29 15:38
Nie ma skrotu przez osiedle
2020-12-29 15:42
2020-12-29 15:49
przeczytałes całosc? nie tylko podniesienie sieci ale tez izolatory i nowe słupy
2020-12-29 16:00
Nowe słupy służyły właśnie do podniesienia trakcji, sam przeczytaj całość...
2020-12-29 16:17
Najdroższa cześć prac to wymiana trakcji i prace związane z przeróbką jej zasilania. Ale co tam każdy wie lepiej.
2020-12-29 17:19
A ile kosztowaloby postawienie czegos w rodzaju bramki ktora zatrzyma analfabete ktory nie potrafi czytac znakow?
2020-12-29 18:21
Ciągle remontować i kasa leci
2020-12-30 11:03
i je cieżarówki połamały :P
2020-12-30 12:47
osoby bez wyobraźni zapraszamy na gdańskie portale histeryczne
2020-12-30 20:36
Jak chcesz postawić te bramki aby nie ograniczały ruchu tramwajowego ?
2020-12-29 17:15
2020-12-29 15:45
2020-12-29 15:49
zaklinował się pan pod mostem ?
nie panie władzo, wiozę most do przeglądu.
2020-12-29 15:50
Zakończona właśnie przebudowa ma sprawić, że w przypadku uszkodzenia sieci przez ciężarówki tramwaje nie będą już z automatu unieruchamiane.
niewielki efekt
2020-12-29 16:51
Tak mi się wydaje że ktoś pomylił problemy i w związku z tym rozwiązania.
Podobnie jak wmawianie ludziom że odpowiadają za śmieci w postaci plastikowych butelek. Zmusza się ich do segregowania obciąża psychicznie wmawiając że są odpowiedzialni za ekologię. A oni nie produkują plastiku butelek i odpadów. Natomiast tym co je produkują masowo zapewnia się spokój i komfort psychiczny.
2020-12-29 18:22
Prawdę napisałeś
2020-12-29 15:54
Plus zamknięcie bocznej ulicy, to szczyt arogancji urzędników i ukladzików... Prasowanie kasy w biały dzien
2020-12-29 20:12
idź i zgłoś ten prekret trgo roku do prokuratury
2020-12-30 10:47
Czyzbys o sobie pisal?
2020-12-29 15:59
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
