To się nazywa skuteczność. Inspektorzy Wojewódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego w Gdańsku podczas działań na Armii Krajowej wytypowali do kontroli 10 półciężarówek. We wszystkich przypadkach stwierdzili przekroczenie dopuszczalnej ładowności.
Firmy transportowe w Trójmieście
2020-04-24 15:19
A straż miejska jeździ dookoła stawu na Zakoniczynie (gdzie jest chodnik dla pieszych) i rozjeżdża samochodzikiem. Łosi szukają.
Może by wysłali patrol pieszy? Albo na rowerkach? No chociaż motocyklowy. Ale nie, lepiej zniszczyć to co inni zbudowali bo przecież niektórzy mogą więcej :(
2020-05-06 21:56
2020-04-24 15:36
2020-04-25 10:28
opinia jak rzad nie ma kasy to przesladuje busy bo nadwaga jaka przewoza smierdzi rzadowi ale podatki z busow zus vat dochodowy juz nie smierdza a itd została powołana do kontroli transportu ciezkiego to ciezki transport niszczy drogi a nie trzyipółtonowki.
2020-04-25 00:22
Głównym problemem jest nie dostępność pojazdów czy ich możliwości techniczne, a ograniczenia na kat B. Wielu pracodawców kupuje dostawcami do 3,5t, bo można je prowadzić z kat B. Wiele z nich nie różni się gabarytem od tych na 5-7 ton, ale na nieco większą masę wymagane jest dużo więcej uprawnień. W wielu krajach nie ma takiego procederu, a ciężarówki 4,5-7 ton są dosyć popularne. Sęk w tym, że wiele krajów dopuszcza taki tonaż na kat B. Co więcej, niektóre kraje pozwalają na prowadzenie pojazdu o wyższym DMC niż pozwala na to prawo jazdy, ponieważ liczy się aktualna masa. Dzięki temu firma może zaopatrzyć się w większe ciężarówki i korzystać z kierowców kat B do transportów lżejszych, a kat C do tych cięższych. Ostatecznie jaka jest różnica między Transitem 3,5t zapakowanym do DMC, a Transitem 5t zapakowanym do 3,5t? Wielkość ta sama, masa ta sama, a jednak drugi wymaga kat C. To zwiększa koszta prowadzenia działalności, bo trzeba mieć i taki, i taki pojazd chcąc zatrudniać kierowców z kat. B na lżejsze transporty.
Podobnie jest z różnymi opłatami. Opłaty wynikają nie z rzeczywistej masy pojazdu, a dopuszczalnej. Stąd pojazd jeżdżący 70% w masie do 3,5t jest drogi w utrzymaniu, bo płaci się jak za cięższy cały czas. Jeszcze brakuje mandatów za przekroczenie dopuszczalnej masy na drodze na podstawie DMC gdy jedziesz na pusto. Prawo głupie to i problemy głupie. Tym wieksza zagwozdka jest propozycją podniesienia limitu dmc dla pojazdów elektrycznych. Że niby elektryczny bus 4,5t jest dobry na kat B, ale już taki sam z dieslem nie, bo za ciężki?
Wprowadzić proste ograniczenia. Podnieść próg tonażowy na kat B, ograniczać je na podstawie aktualnej masy, a nie DMC, a za brak winiet karać korzystając z wag. Jak ciężarówka mieści się w określonym limicie i nie ma winiety, to powinno być dozwolone mimo, że teoretycznie można na nią załadować więcej. Wtedy zniknie problem przeciążonych ciężarówek, bo ludzie nie wożą nimi ciężkich towarów z braku odpowiednich pojazdów, a z obawy przed karami za brak uprawnień czy dodatkowymi opłatami gdy jeżdżą z lekkim ładunkiem.
2020-04-25 07:59
Ludzie to jednak głąby,jakiś zupełnie niekumaty ćwok dał ci minus za bardzo merytoryczny post. Zastanawiam się z jakiej choinki urwał się ten minusujący d**il.
2020-04-25 07:33
Jak stoi itd to się tamtędy nie jedzie wystarczy cb radio albo yanosik
2020-04-24 11:21
mandaty po 20.000 zł to może się nauczą, bo za ich pazerność mamy drogi jak sito
2020-04-24 12:39
to chodzi o to, że te samo auto ma ładowność np. 6 ton, ale żeby nie było tachografu i było na prawo jazdy kat. B to w dowodzie wpisują, że 3,5 tony.
2020-04-25 02:29
a za kierownicą sadzają kierowcę z odpowiednimi uprawnieniami. Po to między innymi te ograniczenia żeby ciężkie pojazdy prowadziła osoba, która uzyskała przeszkolenie. Jak chcesz się zoperować to nie rozmawiasz z weterynarzem tylko z chirurgiem a przecież obydwoje wiedzą jak kroić istoty żywe.
2020-04-24 16:12
Kto w dowodzie wpisuje? Wystawca homologacji?
2020-04-24 11:17
to wszyscy robią co tylko zechcą. ;)
2020-04-24 11:31
To było, jest i będzie jeśli nie będzie wysokich i nieuchronnych kar. Niestety sami tez jesteśmy za to odpowiedzialni. Dlaczego? Bo przyzwalamy na takie postępowanie.A jak ktoś to wytyka to konfitura. Niestety ciężarówki jeżdżące po naszych drogach są czeto przeładowane. A potem dziwimy się czemu drogi się rozpadają, o bezpieczeństwie już nawet nie wspominam.
2020-04-24 12:34
te mandaty powinien płacić z własnej kieszonki właściciel czy prezes firmy...
a nie kierowca!
a firma zawsze może kierowcę przy wypłacie rozliczyc - jeśli to faktycznie winny był kierowca! a nie, ze dostał taką dyspozycję.
*ta ustawa do zmiany NOW!
2020-04-25 02:19
Podobno firmy przewozowe bezskutecznie szukają kierowców a Ty się boisz o zwolnienie w sytuacji kiedy zażądasz legalności przewozu? Tacy kierowcy poza ukaraniem mandatem powinni tracić prawa jazdy, może wtedy by się zastanowili czy rzeczywiście się to opłaca.
2020-04-24 11:30
to dlatego mamy zniszczone drogi
2020-04-24 14:14
Ciężarówki to ciężarówki a tu mowa o samochodach do 3,5t. W tym przypadku łączna masa to ok 5-6 t a nie 20 czy nawet więcej. Nie ma mowy o niszczeniu dróg. Są po prostu źle przepisy skoro wszystkie takie samochody jadą przeciążone. Z resztą jak mają jeździć skoro sama masa pojazdu z windą to ok 3,2t. Do tego kierowca i już jest na granicy
2020-04-25 02:12
tylko o nacisk na oś i jak to się przekłada punktowo na styku z powierzchnią jezdni każdego koła.
No i oczywiście kierowcy wiedzą lepiej jakie przepisy powinny obowiązywać i dlatego je łamią. Skoro źle jest to obliczone to właściciele firm przewozowych powinni lobbować i walczyć w urzędach o ich zmianę a nie decydować według własnego widzimisię ile można załadować.
2020-04-24 13:18
2020-04-24 12:48
bo wiedza, ze tu jest przywolenie na przestepstwa i bandytyzm w urzedzie miasta.
2020-04-24 11:39
polactwo cwaniactwo cebulactwo
2020-04-24 20:47
Panowie Inspektorzy ITD, zapraszamy częściej na drogi. Właściciele firm się z was śmieją, bo w pozostałe dni na te 500 zł kary wielokrotnie zarobią. Większe kary dla FIRM.
2020-04-24 21:14
Jakoś w Niemczech te same auta jeżdżą do 6.5 tony tylko u nas wydebic jak najwięcej kasy za licencję kompetencje i podatki
2020-04-25 00:31
2020-04-24 22:21
ale bredzisz, w całej UE masz te same zasady klasyfikowania przedsiębiorców transportowych, zawsze powyżej 3,5t DMC już jesteś pod ustawę o transporcie i musisz mieć licencje. Niemcy jedyne co mają na plus to myto drogowe jest dopiero powyżej 7,5t DMC, u nas powyżej 3,5t. Także nie siej fermentu.
2020-04-25 00:30
Piszecie bzdury z niszczeniem dróg, a prawdziwego zagrożenia nie widzicie. Takie auta innym użytkownikom tych dróg zagrażają a nie drodze samej w sobie. Tiry z naciskiem na oś do prawie 10 ton niszczą ulice, a takie auta choćby przeładowane całe tyle nie ważą... Za to skuteczność hamowania i możliwość manewrowania przeciążonego auta stanowi problem...
2020-04-24 11:25
Przecież to tzw.Norma... A najwazniejsze że bez Winiety , Tachografu ...itd.!!! Tak było 15 lat temu.. Widać że nic się nie zmieniło w tym Temacie do dziś !! W tajemniczeni wiedzą o co chodzi..!? Pozdr.
2020-04-25 00:27
Wszytko przez to, że te przepisy są rygorystyczne. Kara za brak uprawnień i koszta eksploatacji pojazdów powyżej 3,5t są dużo większe, więc wielu nadal decyduje się korzystać z lżejszych dostawczakow godząc się na okazjonalne kary. To miało sens 20-30 lat temu. Technologia poszła do przodu i obecnie ciężarówka 5t ma lepsze osiągi, sterowność i drogę hamowania od Poloneza. Dlaczego więc nie podnieść limitów aby kat C faktycznie była skierowana do tych, którzy wożą ciężkie i duże ładunki? Limit 7-10 ton nie sprawi nagle, że będzie wiele wypadków. Szczególnie, gdy sparujemy go z limitem gabarytowym. Jakby nie patrzeć, te ciężkie ładunki to zawsze są nieduże pojazdy. Dlaczego taki zwykły posiadacz kat B nie może prowadzić Transita z 5t ładowności? To nadal dużo mniejsze i bardziej zwrotne auto od 30-40t ciężarówki.
2020-04-24 13:25
Taki same auto, z tej samej fabryki, jedno rejestruje się na 7,5t, a drugie na 3,5t. Gdzie masa własna wynosi często 2,5t, więc ładowność tego zarejestrowanego na 3,5t spada do 1t a często mniej bo jeszcze rampa czy tam winda dochodzi i mamy ładowność 500 kg czyli tyle ile osobówka np. passat. A dlaczego? Bo jedeno to auto ciężarowe (7,5t) a drugie osobowe (3,5t). W ciężarowym trzeba mieć tachograf, zrobić kursy, zrobić kwalifikację, przestrzegać czasu pracy, robić pauzy itd. Wszytko trwa kupę czasu i jeszcze więcej kosztuje. Dlatego lata się na busach porejestrowanych na 3,5t. Tam takich ograniczeń nie ma. Raz na jakiś czas ITD wlepi 500 zł mandatu, ale ile się w tym czasie zarobi to nasze. Mandat idzie w koszta. Co ciekawe są kraje w UE które pozwalają jeździć autami do 7,5t na kategorii prawa jazdy B...
2020-04-24 14:09
Zobaczysz te 3,5 t jak świnia niebo. Władują ci 5-6 ton i latasz. Nie pojedziesz? Kilku ukrów już czek ana twoje stanowisko.
Nasi chyba też się przymierzali do zwiększenia masy na kat B do jakoś 4,5 tony. Ciekawe co z tego wyjdzie
2020-04-24 22:20
jak świnia niebo :(
2020-04-24 16:20
Przepisy są aby ich przestrzegać. Niemożna nikomu zabronić wozić styropianu. Tych co oszukują trzeba przykładnie karać i tyle. Płacz, że nie wolno wozić jeździć do 7t na kategorii B, jest tak dziecinny jak płacz, że ustawodawca nakazał jeździć w obszarze zabudowanym 50km/h, a nie jak byśmy chcieli 150km/h.
2020-04-24 12:53
wyja jak zarzynane Zaby
2020-04-24 12:57
2020-04-24 12:53
Niewazne o co chodzi, uwazaj bo niedlugo to sie z rozumem nie polapiesz jak bedziesz musial za wszystko placic wiecej no i rozne podatki do tego
2020-04-24 12:11
ale oni kontrolowali ciężarówki do 3,5 tony i fajnie jest na tym świecie, więcej studiów i więcej tytułów
2020-04-25 00:06
...jest grupa o nazwie "pojazd ciężarowy o dmc do 3,5 ton np. Skoda pick-up, Kangoo, itps
2020-04-24 12:40
busy moga mieć też 3t dmc
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
