Po trzech miesiącach pracy maszyna TBM zakończyła drążenie drugiej - północnej - nitki tunelu pod Martwą Wisłą. Kret, którego tarcza drążąca ma ponad 12 m średnicy pokonał 1072,5 m pod dnem rzeki. Oficjalne zakończenie wiercenia zaplanowano na przyszły poniedziałek, u nas możecie zobaczyć maszynę na zewnątrz już dziś.
Ci, którzy przekonywali, że tunelu pod Martwą Wisłą nie uda się wykonać metodą drążenia, powinni teraz odwołać swoje słowa. TBM właśnie zakończył drążenie drugiej rury tunelu pod Martwą Wisłą i przebił się na światło dzienne. Ten etap prac trwał trzy miesiące, pierwsza nitka powstała w pół roku. W sumie wydrążenie obu nitek zajęło wykonawcy rok. Było dokładnie tak, jak wykonawca i inwestor wielokrotnie powtarzali: "wydrążenie drugiej rury będzie przebiegać znacznie szybciej".
Choć kret wydostał się już na zewnątrz, przed budowniczymi tunelu jeszcze kilka miesięcy prac.
- Inwestycja jest bardzo skomplikowana. Tunel to nie wszystko, trzeba go jeszcze połączyć z Trasą Sucharskiego i rondem pod ul. Marynarki Polskiej. Dlatego kierowcy pojadą pod dnem Martwej Wisły dopiero za rok, w połowie 2015 r. - tłumaczy Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzecznik prasowy miejskiej spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne, która jest inwestorem tunelu.
Zakończenie drążenia nie było tak spektakularne, jak choćby w przypadku wychodzenia maszyny ze skał. Wyjście tarczy do szybu końcowego miało miejsce pod osłoną stalowej konstrukcji uszczelniającej.
Na ostatnich metrach drążenia, gdy maszyna przedzierała się przez betonową ścianę szczelinową, system uszczelniający wypełniony został wodą. Jej ciśnienie musiało być takie samo, jak ciśnienie w komorze, w której pracuje tarcza. Po przewierceniu ściany czołowej zbrojonej prętami z włókna szklanego i osiągnięciu przez TBM odpowiedniego zagłębienia w konstrukcji uszczelniającej, urobek został usunięty. Wewnętrzne uszczelnienie dostosowane zostało do pozycji tarczy, a tarcza przesunięta do przodu.
Gdańska Damroka, czyli maszyna drążąca tunel pod Martwą Wisłą, została wykonana w miejscowości Schwanau w Niemczech w firmie Herrenknecht. Stamtąd, w częściach, drogą morską i lądową przetransportowana została do Gdańska. Jej największe elementy przypłynęły na holenderskim statku Deo Volente w październiku 2012 roku.
Co dalej z maszyną TBM?
Kret "Damroka" jest własnością wykonawcy budowy, czyli hiszpańskiej firmy OHL. Ponieważ każda taka maszyna jest projektowana na potrzeby konkretnego projektu, bez wcześniejszych przeróbek nie może trafić na inny plac budowy. Dlatego po zakończeniu prac w Gdańsku OHL wydobędzie "Damrokę" z tunelu i wyślę ją do dostawcy, czyli do firmy Herrenknecht z Schwanau. Tamtejsi inżynierowie i robotnicy rozbiorą ja na części, z których następnie zbudują całkiem nową maszynę TBM.
W trakcie prac w tunelu pojawił się pomysł, by część tarczy maszyny TBM umieścić na cokole, by upamiętnić trud budowlańców zaangażowanych w budowę podwodnej przeprawy. Na razie wokół tego pomysłu jest cicho, ale może jakieś deklaracje na ten temat padną podczas oficjalnej ceremonii w poniedziałek.
tak, cięzarówki z portu i wiele aut ominie dzięki niemu centrum Gdańska65%
tak, choć korki nie znikną, to na pewno się zmniejszą30%
nie, budowa nowych dróg nigdy nie likwiduje korków, tylko je potęguje5%
Teraz czas na wykończenie
Choć dwa tunele są już gotowe, trwają inne prace. Powstają m.in. poprzeczne przejścia między obiema nitkami - będą pełniły funkcję korytarzy ewakuacyjnych. Do ich budowy wykorzystuje się technologię mrożenia gruntu. Pomogą w tym wysokowydajne agregaty mrożące, które wtłoczą do rur solankę o temperaturze -35 stopni Celsjusza. Rury z cieczą zostaną wsunięte do 63 otworów, tworzących krąg o średnicy 1,8 metra.
- Od tygodnia trwa mrożenie pierwszego przejścia. Za chwilę rozpoczną się prace przy kolejnym. Realizacja każdego z nich potrwa ok. 8 tygodni. W sumie takich przejść będzie siedem - informuje Magdalena Skorupka-Kaczmarek.
Inwestycja za 885 mln zł
Tunel pod Martwą Wisłą będzie częścią Trasy Słowackiego, która połączy port lotniczy w Rębiechowie ze wschodnią częścią gdańskiego portu. Tam spotka się z Trasą Sucharskiego, wraz z którą utworzy pierścień drogowy wokół śródmieścia Gdańska (brakuje w nim jeszcze połączenia między al. Legionów i al. Hallera).
Choć każdy tunel mierzy 1,4 km długości, maszyna wydrążyła odcinki o długości ok. 1,1 km. Na pozostałe 300 m składają się tunele wykonane w wykopie po obu stronach wylotów podwodnej przeprawy.
komentarz debila pozdrawiam że musiałem odpowiedzieć
9 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 20:21
Kret się przebił
a Gdynia miastem 25. lecia jedynki. To tak a propos konkursików lub kastingów na wdzięki.
liczą się konkrety
9 lat
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 21:56
(2)
Co to da skoro nadal brak odcinka od etc do stadionu
9 lat
88
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 23:35
Cały tranzyt z Marynarki i Jana z Kolna wyjedzie prosto do Obwodnicy??? (1)
9 lat
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-04 10:16
tak i do tego
mieszkańcy zaspy Przymorza Jelitkowa
gdańszczanin
9 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 22:16
To dobra wiadomość.
,
,
9 lat
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 22:38
DO SZCZURKA
pod torami na Puckiej kret kopałby ze dwie doby i wszyscy byliby szczęśliwi. a tak wybory się zbliżają i będzie ciężko wygrać jak się skrzyknie kilka zapomnianych dzielnic. o lotnisku już nie wspomnę.
ok
9 lat
62
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 22:46
Sopot do Obwodnicy
Niech przewierci tunel,aby Sopot uzyskał połączenie z OBWODNICĄ
Maciej
9 lat
54
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-03 23:40
Odcinek trasy (1)
Co z brakującym odc miedzy legionów a hallera ? Czemu o tym sie nie mowi ?!
9 lat
67
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-04 08:46
Mowi sie
wielokrotnie powtarzano, ze nie jest to kluczowy odcinek ( są ważniejsze inwestycje) i w najbliższym czasie nie powstanie
zmoramora
9 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-04 00:00
falko
Zawsze cieszę się gdy coś się powiedzie.To kolejna duża,świetnie udana inwestycja.Jestem dumny,że urodziłem się w Gdańsku,widzę też że dumna jest moja żona która pochodzi z innego regionu.W ostatnim dziesięcioleciu skok cywilizacyjny jest ogromny.Dziękuję wszystkim, którzy się do tego przyczynili.
9 lat
143
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-06-04 08:18
tunel
Wybrano badrdzo dobrą metodę ,poprzez podwodne drażenie obyło się bez problemów dla firm które pracują w tym rejonie (np stocznia remontowa)
i "Dworzec Wiślany" od strony Węzła Marynarki Polskiej w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
