Oglądaliśmy z bliska maszynę-kreta, która wydrąży tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku.
Położone w południowych Niemczech niewielkie miasteczko Schwanau jest siedzibą fabryki firmy Herrenknecht. To tu powstała maszyna TBM (z ang. tunnel boring machine - maszyna wiercąca tunele), która wydrąży tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku. Maszyna, w przeciwieństwie do miasteczka, jest ogromna.
.Maszyna TBM z bliska.
do ul. Budowlanych . Długość: 2,8 km. Termin oddania: koniec października 2011 r. Zakończenie prac: grudzień 2011 r. Wykonawca: Wakoz. Budżet: 31 mln zł. do al. Rzeczypospolitej . Długość: 3,35 km. Termin oddania: koniec 2012 r., przejezdność: maj 2012 r. Wykonawca: OHL. Budżet: 159 mln zł. do ul. Marynarki Polskiej . Długość: 2,1 km. Termin oddania: koniec 2012 r. Wykonawca: Budimex. Budżet: 135 mln. do ul. Ku Ujściu . Długość: 2,4 km. Termin oddania: październik 2014 r. Wykonawca: Obrascon Huarte Lain. Budżet: 885 mln zł.
2012-09-15 10:11
To ten kret który szkodzi Donaldowi T. w rządzeniu.
2012-09-15 10:16
Adamowicz skrzyknie swoją ekipę z Układu Gdańskiego i bawiąc się w konia przyciągną kreta do Gdańska,dali radę ciągnąć samolot to i kret się nie oprze.
2012-09-15 10:25
Kreta budyń utopi pod wisłą i ubezpieczenie zasili jego kieszeń. Tak się robi interesy w gdańsku .
2012-09-15 10:32
ale na wolnokonkurencyjnym rynku często przegrywają z innymi produktami. Sami jesteście w stanie to sprawdzić kupując np wiertarke. Niestety w Europie rządy zamiast działać tak jak klient w supermarkecie są ubezwlasnowolnione przez Niemców. Przegrywają na tym państwa kupujace ale tez i sami sprzedający ktorzy nie martwić sie o konkurencję nie rozwijają sie w odpowiednim tempie.
2012-09-15 21:14
W tym jednak przypadku maszyna jest własnością wykonawcy , czyli spółki celowej budowy tunelu. Inwestor ma otrzymać tylko produkt w postaci tunelu. Zatem wybór u kogo zamówić maszynę i ile za nią zapłacić należy do wykonawcy. Inwestor płaci tylko za całość prac ustaloną cenę.
2012-09-15 11:07
nie kreta mamy
tylko wałek
wszak o ile pamiętam toczy/toczyło (?) się chyba w tej sprawie śledztwo
z doniesienia CBA
chodziło bodajże własnie o metodę budowy
nawet zdarzyło się wam o tym pisać
a teraz co sza?
ciekawe czy śledztwo będzie/było tak "skuteczne" i "niezawisłe" jak w sprawie AG
by żyło się lepiej
2012-09-15 11:10
2012-09-15 11:10
Jesli się dobrze domyślam, to pomiędzy 53 sekundą materiału a 1min. 14sek., zostało zapre3zentowane wspomniane w artykule układanie tzw. tubingów
z żelbetonu ?
Ciekawe,że sterowanie jest też zdalne
za pomocą radiokonsolety
Co widać w materiale,w czasie 1:08/09.
Pozostało życzyć powodzenia, bo to robota BARDZO
precyzyjna z wieloma obostrzeniami pod katem
BHiP.
Juz sobie wyobrażam,jak medialna będzie
inauguracja pracy TBM-u,skoro układanie
konstrukcji wiaduktu przy galerii bałtyckiej,
obserwowało tylu dziennikarzy :)
2012-09-15 11:14
"układanie tzw. tubingów z żelbetonu, które stworzą konstrukcję tunelu." - żelbet(skrót od żelazobeton), nie żelbeton
Dziękujemy za sugestie. Treść została poprawiona.
2012-09-16 01:30
żelbeton - mieszanka żelu z betonem :)
2012-09-15 11:21
szkoda ze nikt nie wspomina o tym ze budowa z prefabrykantów była tansza i dawała po 3 pasy w kazda strone a ten ich słynny kret ze wzgledu na ograniczona wilkosc tarczy wystarczy tylko na dwa pasy w jedna stronę... ach ta propaganda sukcesu.
2012-09-15 11:47
2012-09-15 12:06
jak nie prawda to dlaczego prztarg był rozpisany na inną metodę? bo była tańsza a wiadomo żeby wygrać trzeba zaoferować w polsce niższą cenę 9chore prawo przetargowe). po przetargu podpisano aneks i zmieniono metodę no i oczywiście koszta czym juz zajeło się CBA...
2012-09-15 12:29
2012-09-15 13:52
Pewnie niemieckie euro są lepsze od polskie złotówki
2012-09-15 14:35
w rejonie drążenia tunelu. niemieckie euro ratują polskie złotówki
2012-09-15 21:20
nie mówił, że tunel drążony metoda zatapiania będzie miał po trzy pasy. Poza tym śledztwo dotyczy lub dotyczyło jedynie kwestii ewentualnego naruszenia prawa przy przetargu na projekt budowlany, który dawno został wykonany. Nie ma to najmniejszego wpływu na same prace. Nadto jak doliczyc straty spowodowane zablokowaniem portu na czas budowy tunelu , to koszty okazują sie o wiele wyższe. Po ostatnie wreszcie tunel jest potrzebny w celu pzekierowania potoku pojazdów z Sopotu, Wrzeszcza i Zaspy aby sprawnie wyjechały na drogi tranzytowe. Im szybciej powstanie tunel, tym lepiej Gdańsk będzie skomunikowany ze światem, co \z kolei przyciągnie kolejne pieniądze.
2012-09-16 13:50
port byłby zablokowany na miesiąc, więc biorąc pod uwagę niewielki ruch statków na tym odcinku
oraz to że w 90% są to jednostki małe
straty byłby nieduże.
No ale wtedy nie byłoby pierwszego w polsce tunelu...
2012-09-16 18:40
tunel przechodzi pod nową infrastrukturą Orlenu oraz rzecznym terminalem kontenerowym. Budowa tam odcięłaby holowniki od morza oraz wymagała odszkodowań wypłaconych wielu podmiotom.
2012-09-17 12:23
z elementarnej wiedzy wynika, że zmiana technologii po przetargu stanowiłaby istotną zmianę treści zamówienia, a więc musiałby on być unieważniony. Prasową też jest wiedzą, że oferty składano na drążenie. Tak jak i nie było dwóch dokumentacji itd itp
2012-09-15 11:22
Adamowicz ma wielu wirtualnych krytykantów lecz tunel pod Martwą Wisłą wyprowadzający z głównego ciągu drogowego znaczną część ruchu w dającej się przewidzieć przyszłości powstanie. Szurek ma wielu wirtualnych wielbicieli, lecz w dającej się przewidzieć przyszłości OPAT nie powstanie.
2012-09-15 11:36
czyli anarcholi,pisowatych frustratów bo gdynia się uspokoiła i patrzy z zazdrością i przykrością na swojego bezstronnego nieroba
2012-09-15 12:51
jak budujesz dom to też na działce sąsiada??
2012-09-15 13:05
I gitara ! Pieniądze na inwestycje drogowe przydadzą się innym gminom.
2012-09-15 13:29
Budyń po tunelu zabierze się za A1, bo też `jest potrzebna'?
2012-09-15 13:37
A OPAT to problem Gdyni i jej satelitów. Nie moja sprawa. A poza tym po wybudowaniu Trasy Lęborskiej OPAT będzie tracił na znaczeniu. ps. Piszesz chyba gdzieś z bardzo daleka, A 1 Gdańsk Toruń istnieje, reszta się buduje i wcześniej czy później, ale też będzie.
2012-09-15 13:44
Ale skoro nie wiesz, że drogi m-dzy miastami są w gestii rządu a nie samorządu, to jak cie -- palancie -- nazwać inaczej?
2012-09-15 22:38
OPAT nie jest potrzebny w kształcie forsowanym przez Gdynię. TK odbierze większość ruchu i się okaże, że to co jest, jest wystarczające.
2012-09-15 20:59
Twoje, Guzika i Szczurka??
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
