Kontenerowiec "Götaland", który w 2007 roku zameldował się tu jako pierwszy, mógł zabrać nieco ponad 800 kontenerów. Cztery lata później cumowała tu już "Eleonora Maersk", w której ładowniach może zmieścić się 15,5 tys. takich samych kontenerów. Za kilka lat gdański terminalu DCT, który właśnie obchodzi piąte urodziny, ma być gotowy na przyjęcie "osiemnastotysięczników".
, wyrósł terminal kontenerowy DCT (Deepwater Container Terminal)."Eleonora Maersk" wpływa do DCT.
2012-10-16 22:28
Jest tymi, którzy "pukali się w głowę". Może by teraz już zabrali swoje tyłki z Gdańska i przestali tu smrodzić. Z powodu tych właśnie Gdańsk ma kłopoty z rozwojem. To są "chałupiarze" bez zdolności przewidywania czegokolwiek!
2012-10-16 23:47
nadmiar wyobraźni , przerost treści nad forma !!!! "Morski biznes na plaży" -na jakiej plaży ?????!!!
cisną się na usta ciężkie i wulgarne słowa .
Terminal powstał obok istniejącego Portu Północnego !!!! tak tak , bez infrastruktury potrzebnej do obsługi portu północnego nie było by terminala , ktoś by stwierdził ze sie nie opłaca .
terminal jest kontynuacja , elementem rozbudowy portu północnego , to ze kto inny jest właścicielem to zupełnie inna bajka
2012-10-17 11:57
Tytuł artykułu jest bardzo trafny.
Wystarczy popatrzeć na mapy pokazujące stan terenu przed i po wybudowaniu DCT by zobaczyć, że terminal powstał na plaży. Cała infrastruktura obsługująca obecnie DCT - droga, linia kolejowa, media, obrotnica - powstała praktycznie od zera. Nie mówiąc już o samym pirsie, który powstał przecież przez zalądowienia kawałka morza, a nie przez rozbudowę istniejących instalacji portowych. Ba, nawet żeby rozpocząć budowę inwestor musiał położyć kawał tymczasowej drogi dojazdowej oraz masę sieci tymczasowych.
Owszem, terminal DCT powstał obok Portu Północnego (a gdzie niby miał powstać? w Jelitkowie?), ale nie ze względu na jakąś niesamowitą istniejącą infrastrukturę (chyba, że jako infrastrukturę liczymy falochron, który osłania cały port), lecz z powodu korzystnej lokalizacji Gdańska jako portu morskiego, oraz z powodu przeznaczenia tego, a nie innego terenu pod inwestycje portowe.
I na koniec jeszcze jedna uwaga - terminal DCT sąsiaduje z terenem, na którym miał zostać wybudowany terminal zbożowy, tzw. Europort. Gorszego, i bardziej zniechęcającego sąsiada trudno sobie wyobrazić.
2012-10-17 07:57
2012-10-17 08:23
Ładniej byłoby zamieścić odnośnik do orginału tekstu może? Tam skąd skopiowano tekst "(czytaj dalej)" poprzedzający poprzeczny baner umieszczony w tekście.
A tak jest plagiat.
2012-10-17 11:46
Brakuje mi informacji jaki zysk nominalny uzyska Gdańsk i Skarb Państwa z podatku, po odliczeniu nieodpłatnego użyczenia gruntów i wykonania na koszt podatnika infrastruktury wokół DCT.
Chciałbym mieć informację, kiedy wyłożone środki się zwrócą. Jeśli to dobra inwestycja to brawo, jeśli do tego dopłacamy to ... hmm, wyszłoby jak zwykle.
2012-10-17 12:04
Jeśli zdjęcie pokazuje moment podpisania umowy przez James'a Sutcliffe'a, to James musi być leworęczny i mieć nadgarstek pozwalający na 360 stopniowy obrót dłoni. Nie przypominam sobie, by spełniał oba te warunki. Akurat w tym momencie, który został uchwycony na zdjęciu umowę podpisuje Robert Sinclair, którego nieco zasłania brytyjska flaga.
2012-10-17 12:09
gościu 1 z lewej musiał nieźle balować!
wygląda jak menel z ulicy przymusowo ubrany w gajerek.
2012-10-17 13:22
Ten gościu o Robin MacLeod - Dyrektor Techniczny DCT w tamtym czasie i jeden ze współautorów projektu terminalu. O ile dobrze pamiętam, rzeczywiście niezbyt chętnie nosił "gajerki".
2012-10-17 13:25
ONI planują x4 zwiększyć import z Chin i Azji? Dlaczego Polacy nie kupują polskich produktów? Później dziwimy się o losy polskiej społeczności.
2012-10-17 16:18
Przestańmy się oszukiwać. Jedyne co mamy dobre polskie to gary do kuchnii szkło .
2012-10-17 16:16
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
