Pasażerowie gdańskiego ZKM-u obawiają się, że nowe tramwaje - PESA Swing - mają fabryczną wadę hamulców i mogą nie zatrzymać się na czas przed przeszkodą. - To nieprawda - ripostują gdańscy urzędnicy.
2010-10-04 10:46
W Warszawie jedna z nowych PES zabiła kobietę na przejściu dla pieszych
Przyczyna - zawiniły hamulce
2010-10-04 11:16
2010-10-04 10:46
Różne tryby hamowania? Nie znam się więc się nie wymądrzam, ale jak to różne tryby? Hamowanie służy temu, żeby zatrzymać pojazd... a tam zginął człowiek...
Więc co? hamował przez przyśpieszanie? Czy hamowanie nie powinno być automatyczne? Proszę o wyjaśnienie.
2010-10-04 11:32
masz tryb elektrodynamiczny - hamowanie silnikami trakcyjnymi to pierwszy etap drugi to hamowanie hamulcami tarczowymi a trzeci to hamulec szynowy. zależy jak mocno odciągniesz manetkę do tyłu tyle trybów hamowania się uruchamia. Można hamować samymi silnikami trakcyjnymi można silniki trakcyjne wspomagać hamulcami tarczowymi w skrajnych przypadkach dołączyć do tego hamulec szynowy.
2010-10-04 10:48
Pesa przypomina bombardiera w środku. Ale lepiej wyposażona. Choćby ta wspaniała grafika obrazująca przystanki i fotografie w pobliżu.
Na zewnątrz? Ujdzie. Bombardiera pod tym względem nie przebije nic.
2010-10-04 10:48
Nowe tramwaje piszczą na nowo wyremontowanych zakrętach.
2010-10-04 10:52
To wina zakrętu. Jak kobieta skasuje samochód na drzewie, to jest wina drzewa etc.
2010-10-04 10:58
GEOMETRIA I FIZYKA SIĘ KŁANIA
Koła tramwaju zamontowane są na wspólnej sztywnej osi, zatem zawsze obracają się z tą samą prędkością kątową. Zakręt posiada różny promień dla lewej i prawej szyny, zatem także ich długość się różni na zakręcie. Skoro oba koła pokonują różną drogę w tym samym czasie, to muszą się ślizgać po szynach, nie ma innej możliwości.
Chyba, że sobie szyny wysmarujesz olejem, ale wtedy hamulce będą średnio skuteczne...
2010-10-04 11:15
2010-10-04 16:23
Można ale miało by to negatywny wpływ na inne zachowania pojazdu. Nigdzie takie rozwiązania nie są stosowane.
2010-10-05 10:03
2010-10-04 11:21
2010-10-04 11:06
My tramwaje wydajemy rózne dżwięki o zróżnicowanej częstotliwości. Zwykle te nasze nawoływania mają charakter pulsujący, niesłyszalny dla ucha ludzkiego, jednak gdy tramawaje są podniecone, wydają przeraźliwe piski. Tak naprawdę, to podnieca nas jak motorniczy szybko wchodzi w zakręt,wtedy piszczenie staje się intensywne i słyszalne dla ludzi. Ot i cała tajemnica
Tramwaj
numer boczny do wiadomości redakcji (pragnę pozostac anonimowy)
2010-10-04 16:30
jechałem na pętli full ludzi i żadnych pisków, chyba że ja słyszę inne częstotliwości
2010-10-04 10:49
Po ostatnich decyzjach i oszczędnościach inwestycyjnych okazuje się, że Pesy będą miały również okazje zwiedzać Migowo.
2010-10-04 10:50
dzięki Pani Emilii uspokoiłem się....
2010-10-04 10:50
Czy ten super tramwaj nie ma działajacych awaryjnych hamulców?
2010-10-04 10:54
Jeździłem PESAMI sporo po Warszawie- po prostu miód i rewelacja. Doskonałe wyposażenie,amortyzacja,wyciszenie i funkcjonalność.No a wygląd-po prostu przecudnej urody. Ale konkurencja nie śpi i puszcza różne dymy. A PESY jadą dalej !
2010-10-04 10:57
Tak więc nieważne czy te PESY mają dobrze skonstruowane hamulce czy nie.
Jeśli o czymś zapewniają ZKM do spółki z urzędami i motorniczym budyniem, to od samego początku trzeba traktować to jako mało wiarygodne. Myślę, że najbliższy czas pokaże prawdę o PESACH i o tym czy to są dobrze wydane pieniądze.
2010-10-04 10:59
Dlaczego odstęp między krawędzią peronu a tramwajem jest taki duży co widac na 6 fotografii a jakiego nie ma w Bombardierach.
Dlaczego zamawiający nie podał w specyfikacji że odległość między krawędzią peronu a tramwajem musi wynosić max 10 cm.
2010-10-04 11:43
Spoko, by się naród od SKM nie odzwyczaił ...
2010-10-04 12:02
naprawdę wielki ten odstęp:)
zdjęcie zrobione pod kątem jeszcze bardziej go "powiększa":)
Jak to dobrze, że jest na co ponarzekać :D
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
