Operator rowerów Mevo, spółka NB Tricity, chce zawrzeć układ ze swoimi wierzycielami w ramach postępowania restrukturyzacyjnego. Spółka chce m.in. umorzenia 90 proc. należności oraz 100 proc. z tytułu odsetek. Główny wierzyciel, stowarzyszenie Obszar Metropolitalny GGS, podejmie w tej sprawie decyzję w ciągu trzech tygodni.
2019-10-04 19:39
ale znając życie OMGGS pójdzie im na rękę. 40mln w plecy, a roweru miejskiego jak nie ma tak nie będzie jeszcze przez 6 lat.
2019-10-06 07:37
To na czym jeżdżę codziennie? Większość krzykaczy tutaj nigdy na ten rower nawet nie wsiadła...
2019-10-04 19:40
Miś na miarę pomorskich możliwości
2019-10-04 19:45
na splate dlugu. Reszte sprzetu zezlomowac i zamknac projekt.
2019-10-04 21:56
Te rowery są tak słabe, że nawet jakby mi płacili to bym nie wziął...
2019-10-04 22:41
2019-10-04 22:25
Sama wezmę dwa !!!
Kasia od Jasia !!! Pozdrawiam :)
2019-10-04 19:47
Po prostu nie mogę patrzeć jak marnuje się nowe rzeczy, to wprost aż boli fizycznie
2019-10-04 20:06
mnie zastanawia kto wybierał te stojaki, rowery się o to praktycznie nie opierają a na wietrze i tak się przewracają
2019-10-04 20:26
Reszta to następstwo braku wiedzy i nadętego ego tzw działaczy.
2019-10-10 10:48
poustawiali te drapaki na lokalnych parkingach, gdzie i tak nie ma miejsc!
2019-10-04 21:50
2019-10-05 07:01
Rozwiązanie powinno być i**oto odporne. W każdym przemyśle tak projektujesz rozwiązania by było bezpieczne i by idioci go nie zniszczyli...
2019-10-07 05:49
tak, do pomieszczeń, ciekawe skąd pomieszczenia? Wszystko stoi w namiocie. W sumie można powiedzieć że rowery z Mevo to jedne z najdroższych na rynku, bo stworzenie takiej sieci rowerów nie kosztuje 41 mln . Więc albo drogi chinczyk albo części w rowerze z mercedesa
2019-10-04 19:48
2019-10-04 19:58
Z kapitałem 50k PLN. śmiedh na sali.
2019-10-10 10:49
tylko 5000 !!!
2019-10-04 20:29
2019-10-04 19:51
potem zdziwienie, że koszty większe. Jaka pomoc - a co z tymi co przegrali w przetargu? Coś w stylu gdańskim - warunki przetargu to jedno, a co będzie dalej (koszty, warunki zabudowy..), to co innego.
2019-10-04 20:08
tabliczki mnożenia też nie znali.
2019-10-04 21:11
gdy podatnik (Gdansk UE) płaci
2019-10-05 09:41
Można było większe pieniądze wyprowadzic
2019-10-05 18:52
na nowym akumulatorze zasięg 20 -30 kilometrów
z chełmu do oliwy 15 kilometrów - co powoduje że baterię trzeba by zmieniac 4x dziennie - wymiana z dojazdem trwa 10 minut przy 4000 rowerów to daje 160 000 minut dziennie czyli 2600 godzin... to oznacza ponad 300 samochodów z bateriami w ciągłym ruchu...
a to optymistyczny wariant zakłądający centrum miasta - a mevo działa też w mniejszych miejszcowościach gdzie dojazd jest gorszy a przebiegi większe...
to się nie może udać po prostu - obsługa wersji z wymianą baterii przez serwisantów jest tak masakrycznie niepraktyczna że naprawdę trzeba być inwalidą umysłowym żeby tego bronić
ale takie tanie w budowie drogie w obsłudze inwestycje to ostatnio Gdańska tradycja - byleby zgarnąć dotacje a potem miasto dopłaci z pieniedzy mieszkańców....
2019-10-05 19:41
Brednie piszesz. Z Sopotu do centrum Gdańska jeżdżę ok 13 km. Zużycie baterii w granicach 10-15% za każdym razem. Pokazuje że na pełnej baterii pozwala 60 km zrobić. Ale użytkowany w "płaskich" dzielnicach pozwala na dalsze odległości.
2019-10-04 19:57
Posądzeń o działanie na szkodę spółki. Ta spółka ma kapitał 50 000 więc im na rękę upaść w każdej chwili tylko że tak nie można od tak..
2019-10-04 23:33
2019-10-04 19:57
żenada
2019-10-04 20:14
wyciągania kasy skąd się da, bo cała grupa jest na równi pochyłej, pomimo coraz większej liczby rowerów (i przychodów) zyski coraz gorsze a za 2018 strata, kurs akcji zjechał z około 130 do 30 PLN (oczywiście to nic nadzwyczajnego na rynku New Connect). Ktoś powinien tam wejść i dokładnie obejrzeć wszystkie księgi rachunkowe, faktury itp. Być może kasa leci na Kajmany a ludzie w wielu miastach zostaną bez rowerów.
2019-10-04 20:31
Co od początku mówili rozsądni, w lewicowe pomysły wchodzą tylko podmioty chcące wyciągnąć pieniądze publiczne...
2019-10-04 20:30
2019-10-04 20:03
Stojak to nie stacja. Od tego bym zaczął audyt całego układu.
2019-10-04 20:07
w sumie po co oni ciągnęli do stacji przewody elektryczne ? widziałem że to robili np. na strzyży
2019-10-04 20:19
w niektórych miejscach zamiast znaków oznaczających stacje miały być pylony/totemy
2019-10-04 20:20
2019-10-04 20:18
Popatrzcie na rowery które są w Barcelonie(el bicing barcelona), są ładne i funkcjonalne, każdy elektryk jest w odstawiany do stacji ładowania, zawsze na 100%,bateria wkomponowana w rame, nie było problemu aby uruchomić stacje ładowania w stojakach, u nas z kolejki to problem, niby mamy taki nowoczesny system kolejnej generacji(ponoć najnowszy w europie) a rowery musimy odstawiać do punktu aby je doladowac i za taką kasę... Szkoda słów
2019-10-04 20:04
Przecież to Mevo miało upaść od samego początku, Teraz zagadka gdzie trzymali rowery????? W spółkach miejskich na stadionie i targach . Za dzierżawe targi zarobiły , stadion zarobił a mevo upadło . Tak się robi interesy hehe
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
