Nie było firm zainteresowanych dostawą 10 nowych pociągów dla Szybkiej Kolei Miejskiej. Oferentów mógł wystraszyć wyśrubowany termin realizacji zadania - koniec 2023 roku. To oznacza niemal na pewno utratę dofinansowania na ten projekt, chociaż SKM zamierza jeszcze negocjować w tej sprawie.
brak czystości na peronach i w pojazdach
3%
tłok i przepełnienie składów
31%
Przetarg na dostawę 10 wieloczłonowych (wcześniej był zapis o 4-członowych) fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych został ogłoszony przez SKM Trójmiasto 2 września.
Termin otwarcia ofert przekładano sześciokrotnie, co spowodowało ponad miesięczne przesunięcie w czasie. A czas miał tu kluczowe znaczenie, bowiem wszystkie pojazdy muszą być dostarczone do końca 2023 roku, inaczej przepadnie dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
I wiele wskazuje na to, że tak się właśnie stanie. 3 listopada minął termin składania ofert w tym postępowaniu. Żadna firma nie podjęła ryzyka budowy 10 pojazdów w nieco ponad rok.
- Jesteśmy w kontakcie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej. Od wyniku tych konsultacji uzależnione będą dalsze nasze działania spółki dotyczące pozyskania nowych pojazdów - komentuje Tomasz Złotoś, rzecznik SKM.
- długość całkowita pojazdu -75 m +/- 3 proc.
- liczba miejsc siedzących - min. 170, dopuszcza się maksymalnie 10 proc. siedzeń uchylnych (minimum 3 propozycje układu miejsc), fotele ergonomiczne
- liczba miejsc stojących - min. 287 (przy założeniu 4 osoby na m kw.)
- w każdym z członów co najmniej dwoje drzwi na stronę - drzwi 2-płatowe, metalowe o prześwicie nie mniejszym niż 1,3 m
- 1 kabina WC - w pierwszym lub drugim członie
- od 3 do 6 uchwytów do przewozu rowerów w nie więcej niż dwóch członach pociągu
- system informacji pasażerskiej, ekrany LCD, monitoring, system zliczania pasażerów
- prędkość eksploatacyjna większa lub równa 140 km/h
- największe wzniesienie, przy którym pociąg winien ruszyć z pełnym obciążeniem - 35 promili (3,5 proc.)
- okres życia pociągu - minimum 30 lat
O wyborze w 95 proc. miała zadecydować cena. Dwa pozostałe kryteria to:
- Współczynnik liczby osi napędnych do liczby wszystkich osi w każdym pojeździe - 2,5 proc.
- Suma prześwitu pasażerskich drzwi zewnętrznych w każdym pojeździe - 2,5 proc.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
