Akcja gaszenia pociągu trwała do późnych godzin nocnych.
Siedem zastępów strażaków gasiło pożar pociągu stojącego przy jednym z peronów dworca w Gdańsku 
. Ogień pojawił się przed godz. 23 w wagonie w miejscu, gdzie znajdują się urządzenia elektryczne.
Pożar wybuchł przed godz. 23. Gasiło go początkowo siedem zastępów strażaków.
2014-11-29 08:34
Straż pożarna przyjechała chyba po 20 minutach ,a policja zamiast zabezpieczać rejon od strony miasta gdzie było najwięcej gapowiczów stali na peronie dalekobieżnym
2014-11-29 08:35
2014-11-29 12:15
A ty po co siejesz zamęt i jaki masz w tym cel? Czas od zgłoszenia do dojazdu strażaków można sprawdzić na automatycznych rejestratorach. Był to czas 8 minut. A że tobie coś się wydawało to już pozostaw sobie a nie wypisuj człowieku bzdur!
2014-11-29 08:36
może tym pociągiem jechał hoffman ?
2014-11-29 08:41
W roku 1961 po drobnych przeróbkach EW55 umożliwiających bardziej uniwersalne wykorzystanie konstrukcji, ruszyła produkcja pod oznaczeniem EN 57.
Podobno nazwa "kibel" wzięła się stąd, że w pierwotnym projekcie wszystkie urządzenia WN znajdowały się w skrzyniach pod podłogą, co powodowało ogromną awaryjność (woda, zimno itd.) Wówczas zdecydowano zlikwidować kibel w wagonie środkowym (silnikowym) i w jego miejsce powstał przedział WN. Stąd nazwa"kibel", bo samo "serce" EN 57 mieści się w dawnym WC. Czy ktoś wie coś na ten temat?
2014-11-29 08:44
2014-11-29 15:15
Tak, EN57 pierwotnie miały przedział WC we wszystkich członach, w tym też w członie silnikowym (środkowym), lecz z opisanych powyżej powodów, WC zlikwidowano w członie silnikowym, a w tym przedziale umieszczono elektrykę, drzwi do tego przedziału mają małe okrągłe okienko przez które tę elektrykę można zauważyć, ogólnie różnych elementów elektrycznych jest tam dużo.
Koleje jugosłowiańskie gdy importowały od nas kible, zażyczyły sobie, by WC było we wszystkich członach, lecz jako, że była to produkcja w czasie gdy już było wiadomo, że elektryka nie może być inaczej niż w przedziale wewnątrz pudła, zrobiono coś takiego, że część pasażerska członu silnikowego między drzwiami wejściowymi była pomniejszona o dwa przedziały, jeden z elektryką, drugi na przeciwnym końcu z WC.
2014-11-29 08:48
W latach 1961-1993 wyprodukowano 1429 egzemplarze. Sam EN57 jest światowym rekordzistą, ponieważ uważa się, że jest to najdłuższej produkowana jednostka w historii światowego kolejnictwa. Tak długi okres produkcji zaowocował zmianami w konstrukcji i z biegiem lat wprowadzono do EN57 wiele ulepszeń.Wiec nie życzymy sobie negatywnych komentarzy!!!!!!!!!!! Jak się komos coś nie podoba to zostaje PKS i Polski Pozdrawiamy gorącymi płomieniami pasażerów!!!!!
2014-11-29 09:10
zacofanie, nieefektywny, zbyt ciezki, silniki pradozerne starego generacji :P
Dlaczego podmiejska koljka jadaca z Londynu pod miasteczka za londynem potrafi rozpedzic sie do 160kmh, w srodku ladnie, czysto, cicho..
en.wikipedia. org/wiki/British_Rail_Class_317
usun spacje przed org
2014-11-30 02:16
zmiana kształtu czoła, wymiana silników prądu stałego na asynchroniczne zasilane z falownika, wymiana pompy pneumatycznej. Udogodnień jest sporo. Ogólnie skład ciągnie więcej prądu, ale efektywniej; 160km/h jak najbardziej jest osiągalne.
2014-11-29 09:06
pewnie maszynista z kierownikiem - dogrzewali sie ;)
2014-11-29 09:29
Przed dwoma laty. Zimą. Jechałam pociągiem IC relacji Gdynia - Bielsko Biała. Ku mojemu ogromnemu zdziwieniu i przerażeniu, okazało się, że wagon z miejscami do leżenia był ogrzewany węglem!!!!!!!!!!!!!!!!!! Było otwarte palenisko z żywym ogniem!!!!!! Jest 21 wiek a na kolei jeszcze się nie przebudzili. Strach pomyśleć co by było gdyby....... Jestem pewna, że takie wagony są ciągle w eksploatacji. Od tamtego momentu wyjazdy planuję np. autokarami. Do pociągu już nie wsiądę!!!!!
2014-11-29 18:19
a klamki nie były złote, no ciekawe jakby się pociąg nagle zepsuł albo trakcja padła to czy wtedy byś taki komentarz pisała czy się cieszyła, że mimo braku prądu masz ciepło?
2014-11-29 09:40
Na trasie było tak zimni ze maszynista i kierownik pociągu zamarzli.Maszynista nie mól prowadzić pociągu bo mu ręce zamarzały.To oznaki pierwszych mrozów,Wiec w gdańsku doposażyli pociąg w koksownik. za dużo węgla wrzucili do koksownika i powstało ognisko. Pociąg jest ubezpieczony bez paniki!!! Powstanie naprawo-modernizacja do wersji spalonej na koszt ubezpieczyciela!!!
2014-11-29 09:58
EN 57 (KIBEL) będzie jeździł jeszcze 100 lat.A wasze włoskie Pindolino po okresie gwarancji będzie się sypać,palić itp.I zobaczymy wtedy kto będzie narzekał ;-)
2014-11-29 22:12
dobrze, że jesteś na emeryturze!!!!!!!
2014-11-29 10:02
gdyby jechali zalani pasażerowie, ktoś się podjarał na podróż koleją
2014-11-29 10:04
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
