Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowa Politechniczna ma kosztować 800 mln zł

Michał Brancewicz
12 lipca 2024, godz. 11:30 
Opinie (373)
Najnowszy artykuł na ten temat Mieszkańcy protestują przeciwko tramwajowi, urzędnicy zdejmują ich plakaty. Dlaczego?
5
  • Na górnym odcinku tramwaj będzie wjeżdżał do tunelu o długości 280 metrów. To jeden z elementów, które najbardziej wpływają na koszty inwestycji.
  • Górny odcinek Nowej Politechnicznej, czyli fragment od ul. Rakoczego wzdłuż Jaśkowej Doliny w kierunku ul. Wileńskiej.
  • W tym miejscu trasa tramwajowa odbije od ul. Wileńskiej. Powstanie też nowy odcinek ulicy, który włączy się w Schuberta.
  • Środkowy odcinek Nowej Politechnicznej będzie biegł na tyłach ul. Sobieskiego, a potem przetnie Traugutta.
  • Najbardziej kontrowersyjny fragment Nowej Politechnicznej, czyli miejsce włączenia w al. Grunwaldzką, które będzie biec przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego.

Na górnym odcinku tramwaj będzie wjeżdżał do tunelu o długości 280 metrów. To jeden z elementów, które najbardziej wpływają na koszty inwestycji.

materiały prasowe

Miasto ubiega się o 260 mln zł dofinansowania unijnego na budowę Nowej Politechnicznej. Trasa tramwajowa z Moreny do Wrzeszcza ma kosztować 800 mln zł. Budowa powinna się rozpocząć w drugiej połowie 2025 i potrwać nawet do 2029 roku.



Użytkownicy naszej aplikacji zostali już o tym powiadomieni
Pobierz aplikację: Android iPhone


800 mln zł za linię tramwajową:

- Wniosek o dofinansowanie złożyliśmy w ramach programu FENIKS do Centrum Unijnych Projektów Transportowych w trybie niekonkurencyjnym, dlatego spodziewamy się pozytywnej decyzji, która powinna zapaść do 22 grudnia - mówi Artur Lemański, dyrektor Wydziału Projektów Inwestycyjnych Urzędu Miejskiego w Gdańsku.

Skąd miasto weźmie 540 mln zł?



Koszty mogą przyprawić o ból głowy. Według szacunków cała 3,5-kilometrowa trasa, która zacznie się na skrzyżowaniu ul. Rakoczego i Jaśkowej DolinyMapka, a włączy się w al. Grunwaldzką przez ul. Bohaterów Getta WarszawskiegoMapka, ma kosztować 800 mln zł.

Dofinansowanie wyniesie 260 mln zł, skąd pozostałe 540 mln zł?

- W Wieloletniej Prognozie finansowej zabezpieczyliśmy środki na ten cel - zapewnia Piotr Grzelak, wiceprezydent Gdańska.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Najtańsze mieszkania we Wrzeszczu

Wrzeszcz, przytulne 2 pokoje
Wrzeszcz, przytulne 2 pokoje 439 000 zł
Gdańsk, Wrzeszcz
2 pokoje 32 m2
Kawalerka Gdańsk Wrzeszcz
Kawalerka Gdańsk Wrzeszcz 435 080 zł
Gdańsk, Wrzeszcz
1 pokój 29.2 m2
Partyzantów 107 - Kawalerka z dużym balkonem!
Partyzantów 107 - Kawalerka z dużym balkonem! 489 000 zł
Gdańsk, Wrzeszcz
1 pokój 31.4 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (7)

graf. trojmiasto.pl

Przypomnijmy, że 15 lat temu budowa 18-kilometrowego odcinka Pomorskiej Kolei Metropolitalnej kosztowała ponad 716 mln zł. Wiadomo, że tych kwot nie można dzisiaj porównywać, chodzi jednak o oddanie skali przedsięwzięcia.

Nowa Politechniczna: harmonogram działań:

  • projekt wykonawczy - jesień 2024,
  • przetarg na budowę - I kwartał 2025,
  • rozpoczęcie budowy - II połowa 2025,
  • koniec prac - 2029.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Mieszkania na Morenie do 600 tys. zł

gotowe do odbioru - możliwość 2 POKOI !
Gotowe do odbioru - możliwość 2 POKOI ! 460 000 zł
Gdańsk, Morena
2 pokoje 26 m2
Kawalerka w Central Parku - budynek z 2022 roku!
Kawalerka w Central Parku - budynek z 2022 roku! 519 000 zł
Gdańsk, Morena
1 pokój 26 m2
Mieszkanie - Gdańsk Piecki-Migowo
Mieszkanie - Gdańsk Piecki-Migowo 570 715 zł
Gdańsk, Morena
1 pokój 28.55 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (61)

Mieszkańcy wciąż protestują w sprawie przebiegu linii



Najbardziej kontrowersyjny fragment Nowej Politechnicznej, czyli miejsce włączenia w al. Grunwaldzką, które będzie biec przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Najbardziej kontrowersyjny fragment Nowej Politechnicznej, czyli miejsce włączenia w al. Grunwaldzką, które będzie biec przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego.

Najbardziej kontrowersyjny fragment Nowej Politechnicznej, czyli miejsce włączenia w al. Grunwaldzką, które będzie biec przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego.

materiały prasowe

Informacja o złożeniu wniosku o dofinansowania odbyła się w cieniu kolejnego protestu mieszkańców Bohaterów Getta Warszawskiego, którzy zarzucają miastu, że na siłę forsuje wariant przebiegu linii tramwajowej przez ich wąską ulicę. A teraz jeszcze kilkukrotnie wzrosły koszty tego "ekonomicznego" wariantu.

Mają też szereg innych wątpliwości.

- Miasto złożyło wniosek o dofinansowanie w programie FENIKS, które wymaga partycypacji społecznej. A w sprawie wariantu i samego przebiegu trasy nie przeprowadzono żadnych konsultacji - przekonuje Jakub Marchwicki, mieszkaniec ulicy. - Natomiast pojawiają się coraz to nowe projekty ogólnomiejskie lub niedotyczące tej konkretnie trasy, które miasto stara się podciągnąć pod "konsultacje społeczne".
Drugi temat to błędy w projekcie budowlanym, które już zostały ujawnione i dotyczą m.in. przebiegu tramwaju w znaczącej bliskości budynków użyteczności publicznej.

Miasto zapowiada spotkania z mieszkańcami każdego odcinka



- Jesienią będziemy znali wszystkie szczegółowe rozwiązania dotyczące technologii prowadzenia robót. Już teraz zapowiadamy serię regularnych spotkań z mieszkańcami każdego odcinka trasy - deklaruje wiceprezydent Grzelak. - Powołamy radę naukową, która będzie analizowała wnioski mieszkańców. Chcemy móc odpowiedzieć na wszystkie ich obawy.
Protestujący nie kryją zdziwienia, że dopiero na tak zaawansowanym etapie jest mowa o konsultacjach.

Nowa Politechniczna w liczbach:

  • 7 nowych przystanków tramwajowych, w tym PAT przy przychodni Morena,
  • 19 nowych tablic informacji pasażerskiej,
  • 14 nowych lokalizacji parkingu B&R w tym 147 miejsc parkingowych (82 ogólnodostępne, 65 MEVO),
  • 8414 m nowej infrastruktury tramwajowej (3,6 km nowej trasy),
  • 2800 m przebudowy i rozbudowy infrastruktury pieszej i drogowej,
  • 4830 m nowej infrastruktury rowerowej,
  • 18 przebudowanych skrzyżowań,
  • nowy tunel tramwajowy (280 m) w ulicy Wileńskiej,
  • przebudowa odcinków Potoku Królewskiego,
  • budowa i przebudowa sieci kanalizacji deszczowej, ciepłowniczej, gazowej, wodociągowej, sanitarnej, teletechnicznej oraz elektrycznej.
RAPORT: Co w sprawie tramwaju?
12:17 22 LIPCA
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Co w sprawie tramwaju? (33 opinie)

Na mieście
Dzisiaj rano zauważyłam na wejściu do bloku przy ul. Wileńskiej informację, iż budowa tramwaju może zagrozić budynkowi znajdującemu się przy tej ulicy. Prace budowlane mogą spowodować osunięcie się ziemi, a tym samym może to być niebezpieczne dla stabilności budynku.

Czy coś na ten temat wiadomo? Czy spółdzielnia mieszkaniowa coś w tym temacie działa?. Czy miasto informuje o takim zagrożeniu? Skąd w ogóle u kogoś taka wiedza?
Dzisiaj rano zauważyłam na wejściu do bloku przy ul. Wileńskiej informację, iż budowa tramwaju może zagrozić budynkowi znajdującemu się przy tej ulicy. Prace budowlane mogą spowodować osunięcie się ziemi, a tym samym może to być niebezpieczne dla stabilności budynku.

Czy coś na ten temat wiadomo? Czy spółdzielnia mieszkaniowa coś w tym temacie działa?. Czy miasto informuje o takim zagrożeniu? Skąd w ogóle u kogoś taka wiedza? Zobacz więcej
+ DODAJ RAPORT

Miejsca

Zobacz także

Trasa Gdańsk Południe-Wrzeszcz (GPW - Nowa Politechniczna) (62)

Opinie (373) ponad 10 zablokowanych

  • 2024-07-12 11:32

    Metro (24)

    Tylko metro, mamy 2024 rok i zero metra w mieście. Jak w Kalkucie.

    2 miesiące

    • 38 34

    • 2024-07-12 11:34

      (1)

      Podniosą cenę za wodę i ścieki i będą pieniądze na tramwaj. Przecież wodociągi należą do Miasta.

      2 miesiące

      • 10 3

      • 2024-07-12 17:50

        Może być i metro, ale pod warunkiem, że będą przejścia dla pieszych

        i kontrpasy dla rowerów

        2 miesiące

        • 1 0

    • 2024-07-12 11:38

      (4)

      Naprawdę chcesz pół rozkopanego masta dla jakiegoś metra?

      2 miesiące

      • 4 7

      • 2024-07-12 11:45

        Ja chcę (3)

        Bo tylko metro (średnia prędkość 40km/h) jest prawdziwą alternatywą dla samochodu (32km/h). Tramwaj jadący 17km/h nie jest i nie będzie alternatywą dla samochodu. Często nawet rower jest szybszy od tramwaju co świadczy tylko o tym, że dalszy rozwój sieci tramwajowej to wyrzucanie kasy w błoto.

        2 miesiące

        • 14 7

        • 2024-07-12 11:47

          Takie projekty to dopiero po jakimś katakliźmie

          kolejnych zniszczeniach wojennych czy coś...

          2 miesiące

          • 2 6

        • 2024-07-12 12:41

          NIezła średnia

          Z Jasienia do OBC, nową Adamowicza, jedzie się pół godziny. A to 10km. Średnia samochodem jest 20km/h, a nie 32.

          2 miesiące

          • 1 4

        • 2024-07-12 12:58

          Dlatego zrobią buspasy, antyzatoki autobusowe, czerwoną fale i naziemne przejścia. JAk całe miasto zakprkują to nie będzie wyboru

          2 miesiące

          • 9 2

    • 2024-07-12 11:40

      Nie da się (4)

      Nie da się wybudować metra w Gdańsku bo zaleje od morza d-_-b

      Tomek z Zaspy

      2 miesiące

      • 4 6

      • 2024-07-12 14:49

        w Barcelonie metrem dojedziesz na plażę ;)

        2 miesiące

        • 3 1

      • 2024-07-12 15:12

        Są tacy co o tym nie wiedzieli (1)

        No metro w Barcelonie co 4 min

        Greg

        2 miesiące

        • 2 0

        • 2024-07-12 23:01

          Nawet co 1,5 minuty

          2 miesiące

          • 1 0

      • 2024-07-12 18:04

        Amsterdam stoi na skale

        To dlatego tam łatwo było zbudować metro

        2 miesiące

        • 1 0

    • 2024-07-12 11:40

      w Gdansku nie potrafili schodow ruchomych przy PKS naprawic przez 10 lat. A co my tu o metrze gadamy?

      2 miesiące

      • 17 2

    • 2024-07-12 11:41

      (1)

      Nie ma gruntu na metro. Spróbuj zbudować metro na plaży.

      2 miesiące

      • 5 7

      • 2024-07-12 14:51

        a od kiedy to jest problem, jakby nie było już miast w których dojedziesz metrem nad morze.

        2 miesiące

        • 2 2

    • 2024-07-12 11:41

      (2)

      W ogóle to ta trasa nie byłaby potrzebna gdyby PKM jeździła co 2-3 minuty jak metro w każdym normalnym mieście.

      2 miesiące

      • 14 0

      • 2024-07-12 11:43

        (1)

        SKM to takie naziemne metro. W Oslo też jest naziemne i ma się świetnie

        2 miesiące

        • 10 1

        • 2024-07-12 18:07

          SKM nie jest metrem

          Bynajmniej nie dlatego że nie jest naziemne (połowa linii metra w Londynie czy Amsterdamie też biegnie nad ziemią)

          2 miesiące

          • 2 0

    • 2024-07-12 11:47

      (1)

      SKM jest u nas metrem. Cechą metra nie jest jeżdżenie podziemiami, a niezależność od pozostałego ruchu. To, czy przebiega ono pod, na czy nad ziemią nie ma najmniejszego znaczenia.

      2 miesiące

      • 11 2

      • 2024-07-12 18:06

        SKM nie jest metrem

        Nie ma wagonów umożliwiających szybką wymianę podróżnych i kursuje zbyt rzadko.

        2 miesiące

        • 2 0

    • 2024-07-12 11:56

      metro w Gdańsku będzie jedyne w swoim rodzaju, czyli wodne metro

      2 miesiące

      • 2 2

    • 2024-07-12 15:27

      wystarcza buspasy koszt 200mln ale to zatanio!

      2 miesiące

      • 1 1

    • 2024-07-12 18:03

      W Kalkucie jest metro (1)

      2 miesiące

      • 1 1

      • 2024-07-12 23:06

        Sprawdziłem. Masz rację.

        2 miesiące

        • 1 0

  • 2024-07-12 11:34

    (14)

    Ten tramwaj powinien być poprowadzony przez Politechnikę, ulicą Siedlicką. Tutaj ten dolny wariant jest bez sensu.

    2 miesiące

    • 43 23

    • 2024-07-12 11:50

      (6)

      Ten cały wariant jest bez sensu. Wyważanie otwartych drzwi... skoro już to kiedyś obmyślono zostawiając odpowiednią rezerwę terenową od Jantaru do Wolkowyskiej na morenie. I nic nikomu bu nie przeszkadzało... ale znaleźli się obecni "mądrzejsi" ze swoją wizją, którą opracowują już ładnych parę lat dopychajac ją kolanem... na dole przeciw mieszkańcom, na jaskowej dla dewelopera, a dla moreny nic to nie zmieni bo korek będzie na bulonskiej i tak ale większy. Co innego gdyby na wysokości Wolkowyskiej odchodziła Politechniczna z tramwajem za planu dawno już obmyślonego.

      Zawiedziony

      2 miesiące

      • 16 4

      • 2024-07-12 11:56

        (5)

        Pomysłu z puszczeniem tramwaju na Morene (z tym tunelem) bym tak całkowicie nie negował pozwoli na komunikacje mieszkańcom Moreny, idzie koło liceum XX. i polączy z istniejącą linią. Moze można by dac drugą nitkę po starej trasie.

        2 miesiące

        • 2 5

        • 2024-07-12 12:04

          (3)

          I co z tego że przy XX? Przecież tramwaj jest na głównym ciągu Rakoczego-Nowolipie od którego są dwa przystanki autobusem do Dobrowolskiego. Przez takie prowadzenie dublujemy tramwaj od warneńskiej do lawendowego zysk z tramwaju mały tak tramwaj szedł by koło trzy lipy, przy sądzie
          i piekarniczej az do wolkowyskiej.

          Zawiedziony

          2 miesiące

          • 5 1

          • 2024-07-12 12:11

            (2)

            Niekoniecznie dublujemy, istniejące połączenie jest do głównego a tu do Wrzeszcza, dla mnie to bardziej uzupełnienie. Natomiast nie widze powodu dla którego nie możnaby w przyszłości zrobić odgałęzienia starym śladem

            2 miesiące

            • 2 4

            • 2024-07-12 12:35

              (1)

              Dublujemy już od warneńskiej do lawedowego czyt. zezrozuminiem

              2 miesiące

              • 1 1

              • 2024-07-12 12:43

                Istniejąca linia biegnie z głównego na lawendowe. Projektowana obecnie prowadzi z wrzeszcza na morene i na łączy się z istniejącą. Jakie dublowanie?

                2 miesiące

                • 1 1

        • 2024-07-12 12:25

          jest to całkowity bezsens

          forsowany jedynie chciwością urzędników śliniących się na tereny rezerwy przy sądzie.

          2 miesiące

          • 5 6

    • 2024-07-12 11:52

      (3)

      Nie bedzie isc przez Politechnike bo za duze drgania beda od tramwaju i urzadzenia badawcze nie beda mogly pracowac

      Mason

      2 miesiące

      • 8 2

      • 2024-07-12 11:59

        (1)

        Tak, a na zabytkowe kamienice na Do Studzienki posadowione na palach to nie wpłynie.
        Politechnika chciała dać jakiś argument to wymyśliła drgania.
        Mają duży teren mogą przenieść to labolatorium dalej.

        2 miesiące

        • 5 11

        • 2024-07-12 12:11

          Jeżeli masz sprzęt wrażliwy na kichnięcie w sąsiednim pokoju to odsuwasz źródło drgań

          Zabytkowa kamienica przy tramwaju nie ucierpi. Co najwyżej szyby będą grać jeżeli były źle wstawione

          2 miesiące

          • 4 6

      • 2024-07-13 15:24

        Teren pod tramwaj pod Rakoczego był przygotowany w XX wieku.

        Państwowa politechnika położyła łapę na terenie i ul.Siedlicka została zamknięta dla miasta i mieszkańców. Szybko wybudowano w pobliżu laboratoria i dlatego jest taki głupi przebieg tramwaju.

        2 miesiące

        • 0 0

    • 2024-07-12 15:22

      Czemu o komunikacji w Gdańsku

      decydują ludzie którzy z niej nie korzystają?
      P.S. darujcie sobie te marne z zdjęcia z tramwaju przed wyborami. Myślicie że ktoś uwierzył?

      2 miesiące

      • 4 1

    • 2024-07-12 15:28

      Tam tramwaju nie powinno byc wcale najlepsze rozwiazanie to buspasy! koszt znikomy i juz mozna przystapic do realizacji

      2 miesiące

      • 2 1

    • 2024-07-13 16:02

      Wolą omijać niż się dogadać!

      W obecnym wariancie tracimy wszyscy - dluzszy czas jazdy, dalej od dużego generatora ruchu jakim jest politechnika, to po prostu nie może się udać w tym kształcie.

      2 miesiące

      • 0 0

  • 2024-07-12 11:36

    (11)

    Miasto potrzebuje tej linii na tu i teraz. No i jak już wydawać setki milionów to na takie sensowne inwestycje a nie np. kunszt itp.

    2 miesiące

    • 78 43

    • 2024-07-12 12:03

      Więcej sensu miałoby przedłużenie linii Potokową do Słowaka i dalej w dół (4)

      mieszka tam dużo ludzi, jest to główny ciąg komunikacyjny i miejsca na tramwaj także jest dość - nie rozumiem pchania się przez Polibudę.

      Zi0m

      2 miesiące

      • 17 6

      • 2024-07-12 12:19

        Też nie, wszak na polibudę nikt nie dojeżdża (1)

        Sarkazm

        2 miesiące

        • 2 5

        • 2024-07-12 18:14

          Polibuda ma już tramwaj i SKM

          Zi0m

          2 miesiące

          • 6 1

      • 2024-07-12 12:25

        A jak to wepniesz w Grunwaldzką? (1)

        Byłeś w ogóle kiedyś na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej ze Słowackiego?

        2 miesiące

        • 5 5

        • 2024-07-12 18:34

          przesiadką

          To "wpięcie" do niczego nie jest potrzebne. Tramwaj to nie taksówka...
          Jedyny sens takiej linii tramwajowej to komunikacja terenów po drugiej stronie torów.

          2 miesiące

          • 2 2

    • 2024-07-12 12:37

      No właśnie sam nie wiem czy ta linia jest tak potrzebna

      porównujac np do tunelu pod pachołkiem

      2 miesiące

      • 5 3

    • 2024-07-12 12:40

      Lub wyburzenie wiaduktu na elbląskiej

      2 miesiące

      • 5 1

    • 2024-07-12 14:33

      Za 800 milionów ?

      Grubo za tą kasę można całą dzielnicę w Gdańsku zrobić.

      2 miesiące

      • 10 1

    • 2024-07-12 15:29

      to projekt wyjatkowo szkodliwy powinien byc tylko wyłacznie buspas zamiast torowisk w całym miescie

      2 miesiące

      • 7 3

    • 2024-07-12 18:28

      Miasto nie potrzebuje tej linii i nie będzie jej potrzebować...

      Jej potrzebuje paru cwaniaków z okolic zarządu miasta.

      2 miesiące

      • 6 3

    • 2024-07-13 00:34

      miasto potrzebuje tego jak dziury w moście!

      Tramwaje to przeżytek. Blokują ruch innych pojazdów, psują się i blokują nawzajem. Trasy nie da się łatwo zmienić. A do tego hałas i niszczenie budynków. Miały sens 100 la temu, gdy nie było lepszych środków transportu - teraz mamy metro (lub szybką kolej) i buspasy - to jest jedyny sensowny kierunek inwestycji. Budowanie kosztownych w realizacji i utrzymaniu tras tramwajowych (tory, trakcja, światła) które duplikują te autobusowe to wywalanie pieniędzy w błoto. Kosztem jednej takiej trasy można by np. zrobić tunel pod pachołkiem i jeszcze parę wiaduktów, nie mówiąc o buspasach.

      2 miesiące

      • 3 4

  • 2024-07-12 11:37

    Co na to pan Błaut?

    Natalia

    2 miesiące

    • 9 1

  • 2024-07-12 11:37

    Bezsensowna inwestycja (17)

    Bardzo negatywny odbiór społeczny (Boh. Getta), dalsza betonoza moreny, trasa dubluje się z autobusami i linią 12 , zniszczenie ROD, parku królewskiego . Odstąpić od realizacji natychmiast.

    2 miesiące

    • 92 60

    • 2024-07-12 11:40

      (1)

      Zniszczenie ROD to będzie głównie dzięki budowie zbiornika retencyjnego.
      Reszta argumentów bez sensu

      2 miesiące

      • 16 7

      • 2024-07-12 15:50

        Zobacz sobie zdjęcia moreny przed budową lini tramwajowej, a jak wygląda teraz od wiaduktu do nowych wieżowców sam beton, a było zielono.

        2 miesiące

        • 6 2

    • 2024-07-12 11:42

      (4)

      Bardzo pozytywny odbiór społeczny. Mieszkańcy jednej ulicy nie mają prawa terroryzować całego miasta.

      2 miesiące

      • 23 22

      • 2024-07-12 11:50

        (3)

        Nazwa ulicy sugeruje co zrobić z jej mieszkańcami, bo się im nie podoba?

        2 miesiące

        • 7 15

        • 2024-07-12 12:10

          (1)

          Aha, a może jeszcze zaproponujesz wsadzenie ich do bydlęcych wagonów i ostateczne rozwiązanie, co hejterze?

          2 miesiące

          • 13 6

          • 2024-07-12 23:05

            Tak

            jeżeli im się nie podoba to do lasu niech się wyprowadzą

            Kaszeba

            2 miesiące

            • 1 4

        • 2024-07-12 12:31

          Głupszego komentarza dawno nie czytałem.

          Zastanów się zanim coś napiszesz. A najlepiej zamilknij.

          2 miesiące

          • 5 6

    • 2024-07-12 13:28

      Chciałeś chyba napisać... (1)

      bardzo potrzebna inwestycja. Bez niej budowanie tras tramwajowych na południu Gdańska, które i tak potem będa musiały jechać bez wyjątku przez centrum będzie bez sensu, bo tramwaj nigdy nie stanie się realną alternatywą dla samochodu.

      2 miesiące

      • 8 11

      • 2024-07-13 10:16

        "nowa" Abrahama i "Wyklętych"

        miały ten problem rozwiązać...
        Ale je spieprzono.

        Poza tym, masz szansę przesiąść się na SKM, tylko "zapomniano" zrobić "coś", co będzie ze Środmieścia jechać na Południe

        2 miesiące

        • 2 0

    • 2024-07-12 13:59

      Udać się do psychiatry natychmiast ! (1)

      2 miesiące

      • 1 2

      • 2024-07-12 15:30

        bo tobie powiedzieli ze juz za późno na leczenie L(

        2 miesiące

        • 1 0

    • 2024-07-12 15:29

      Dokladnie tak tam sa potrezebne buspasy tramwaj niema zadnych zalet autobus jest jego pozytywnym przeciwienstwem

      2 miesiące

      • 3 2

    • 2024-07-12 16:09

      Co (2)

      Jakie dublowanie się z autobusami i linią 12? Weź sprawdź rozkłady albo się przejdź Wileńską zanim bzdury wypiszesz w internecie. Przecież wszystkie autobusy do wrzeszcza jadą jaśkową doliną. Z kolei linia 12 na skrzyżowaniu Rakoczego z Jaśkową doliną jedzie dalej w kierunki Kartuskiej.

      Efekt jest taki, że jak ktoś pracuje np. na Klonowej i mieszka na Rakoczego to komunikacja publiczna nie jest żadną alternatywą dla samochodu, bo jadąc jaśkową doliną autobusy stoją w tych samych korkach co samochody - jesteśmy skazani na te autobusy. Polecam się przejechać autobusem jaśkową doliną spod manhattanu i dojechać do Dobrowolskiego w godzinach szczytu. Bardzo chętnie posłucham wtedy opinii, że tramwaj niepotrzebny - przecież przejechanie jaśkowej doliny w pół godziny zatłoczonym autobusem to sama przyjemność.

      Bezpośrednie połączenie tramwajowe Moreny z Wrzeszczem to jest minimum cywilizacyjne obecnie. To powinno być zrobione 10 lat temu co najmniej. Komunikacja autobusowa może se istnieć samoistnie tylko w miejscach, gdzie linia tramwajowa jest niemożliwa do wykonania lub skrajnie nieopłacalna. Obecnie nie ma w Gdańsku sensownego połączenia tramwajowego lwiej części dolnego tarasu z górnym. Mieszkając na Myśliwskiej trzeba zatoczyć koło i dojechać do centrum Wrzeszcza przez Gdańsk Główny.

      Naprawdę Twoim zdaniem to jest bezsensowna inwestycja? Ludzie, co z wami? Kto plusuje ten komentarz w ogóle?

      Klimek

      2 miesiące

      • 8 9

      • 2024-07-13 10:13

        tak, jest bezsensowana

        Bezsensowna i szkodliwa bardziej niż tramwajowa estakada w Brętowie.
        I wspierana matactwami jak likwidacja dogodnych połączeń autobusowych.
        Na przykład 142.

        Jeżdżę tam codziennie.
        Autobusem.

        2 miesiące

        • 2 1

      • 2024-07-15 08:23

        taa... tramwaj pod kazde mieszkanie...

        Minima sa do spelnienia na Oruni, Olszynce i Poludniu a nie na wypakowanym komunikacja Migowie i Pieckach...

        I o normach wspominasz, cywilizacyjnych w odniesieniu do miejsc gdzie nowa "cywilizacja" zawitala...

        Cywilizacja chowu klatkowego.

        2 miesiące

        • 0 0

    • 2024-07-12 20:34

      wystarczyłoby zrobić tam buspas

      2 miesiące

      • 2 0

    • 2024-07-13 09:26

      teren o ktorym piszesz czeka od lat 30 stych ubiegłego wieku

      miala to byc linia z Wrzeszcza przez Do Studzienki ( wszystkie domy stajace po jej prawej stronie maja pozwolenie czasowe )pzez Suchanino do szpitala kolejowego . Cała ulica Powstanców Warszawskich to teren przygotowany pod tramwaj . Nie zbudowano jej spowodu kryzysu z lat 30 stych i tak czeka do dzis

      2 miesiące

      • 1 0

  • 2024-07-12 11:38

    Postawiono parking dwupoziomowy przy dworcu a na całej trasie mają być tylko 82 miejsca postojowe dla rowerów?

    2 miesiące

    • 14 10

  • 2024-07-12 11:40

    Miasto Gdańsk pięknieje w oczach (8)

    Jestem pod wrażeniem gdy wracam do Gdańska i widzę jak szybko wszystko się zmienia. Niesamowicie jest wracać tak raz do roku lub raz na dwa lata i nie poznawać dzielnic bo tak się rozbudowują. Południe Gdańska to już w ogóle jestem w szoku jakie trasy , jakie tramwaje wszędzie niesamowita sprawa.

    Anna

    2 miesiące

    • 69 112

    • 2024-07-12 11:47

      Za mało, za wolno, błędy przy inwestycjach. Trzeba budować z głową a nie cokolwiek byle było.
      A południe Gdańska to zbrodnia na planowaniu przestrzennym.

      2 miesiące

      • 22 10

    • 2024-07-12 11:56

      zgadzam się. w 45 opuściłem moje miasto i zawsze jak przyjezdzam widać, jak wiele zmian nastapiło.

      oczywiście wszystko by szybciej się ogarniało gdyby miasto po 45 była nadal nasze

      2 miesiące

      • 5 10

    • 2024-07-12 12:11

      Ja mieszkałem (1)

      W Gdańsku 10 lat temu i jak teraz przyjeżdżam to widzę naprawdę różnice w porównaniu do innych europejskich miast nasze rozkwitają jak grzyby po deszczu

      Januszeria

      2 miesiące

      • 9 8

      • 2024-07-12 16:46

        gdzie kwitną grzyby?

        2 miesiące

        • 5 0

    • 2024-07-12 12:59

      Jak tu nie mieszkasz to niby pięknieje

      jak mieszkasz, to widzisz, jak dziadowska jest lokalna władza

      gazag

      2 miesiące

      • 10 7

    • 2024-07-12 13:07

      Brawo Anno, a teraz możesz iść życzyć smacznej kawusi pani prezydent na jej profilu FB. Serdeczności!

      2 miesiące

      • 8 1

    • 2024-07-12 13:40

      Olka przestań podszywać się pod innych w komentarzach. Same ochy i achy... Weź się lepiej do roboty!!!!

      Staszek z Grunwaldzkiej

      2 miesiące

      • 8 1

    • 2024-07-12 15:31

      trolu ty sie podpisujesz raz za kobiete innym razem za faceta twoje bezrozumne wazeliny łatwo rozpoznac

      2 miesiące

      • 2 0

  • 2024-07-12 11:40

    Niech mi to ktoś logicznie wytłumaczy (90)

    W jaki sposób lepszy jest przebieg przez Bohaterów Getta niż przez Do Studzienki w sytuacji, gdy kiedyś tramwaj pójdzie prosto przez Miszewskiego?
    Przecież w wariancie Bohaterów Getta trzeba będzie wykonać dwa skręty na obleganych skrzyżowaniach, a w przypadku Do Studzienki tramwaj by jechał prosto.

    chrum

    2 miesiące

    • 359 76

    • 2024-07-12 11:42

      Kasa misiu kasa. Chyba jestes dorosly i wiesz

      ze nie wybiera sie nataniej tylko tak zeby odpowiednie osoby zarobily. A ze nie jest to logiczne? Tym gorzej dla logiki.

      2 miesiące

      • 23 16

    • 2024-07-12 11:43

      (14)

      To ma poniekąd sens z przyczyn warunków ruchu. Podobno gdy do istniejącego skrzyżowania dodamy tamwaj mogą być problemy z przepustowością.

      2 miesiące

      • 10 11

      • 2024-07-12 11:52

        (2)

        Właśnie podobno... są analizy?

        2 miesiące

        • 6 5

        • 2024-07-12 12:02

          (1)

          Niby było wiele analiz, tylko tak jak to z analizami, co dasz do modelu takie wyniki dostaniesz

          2 miesiące

          • 9 3

          • 2024-07-12 16:56

            zależy kto zleca

            2 miesiące

            • 2 1

      • 2024-07-12 12:09

        Jeśli pomyślą ze światłami nie będzie problemów (3)

        Koszt tej budowy jest na tyle duży, że całe skrzyżowanie powinno być pod to zmodernizowane

        2 miesiące

        • 5 14

        • 2024-07-12 12:15

          To jasne ale nie poszalejesz z projektowaniem z wzgledu na istniejaca zabudowe

          2 miesiące

          • 3 2

        • 2024-07-12 12:18

          "Jeśli pomyślą ze światłami nie będzie problemów" (1)

          ile siedzisz w branży?

          2 miesiące

          • 14 3

          • 2024-07-12 12:33

            odkąd przeczytałem ten artykuł, a co?

            f

            2 miesiące

            • 9 4

      • 2024-07-12 14:14

        Tam od dawna jest jeden wielki problem z przepustowością.

        2 miesiące

        • 8 0

      • 2024-07-12 16:31

        (2)

        no to przypatrzmy się centrum i paraliż skrzyżowania na węźle Hucisko. Jakoś nikt nie proponuje puszczenia połowy tramwajów ul 3 Maja tylko prawie wszystkie muszą jechać do dworca. Pomysły? rozbudowanie węzła Hucisko! a tutaj? strach przed paraliżem na Grunwaldzkiej mimo iż się ją zwęża!

        2 miesiące

        • 7 1

        • 2024-07-12 18:58

          (1)

          Wlasnie dlatego czesc jednak jedzie przez 3 maja a i z tym jest płacz

          2 miesiące

          • 0 0

          • 2024-07-12 19:25

            część czyli dwa?

            2 miesiące

            • 0 0

      • 2024-07-12 16:54

        tramwaj powinien przecinać Grunwaldzką na wysokoości Miszewskiego (1)

        najlepiej poniżej linii w Grunwaldzkiej, tym bardziej, że do Manhatanu jest spore wzniesienie i można by złagodzić spadek

        2 miesiące

        • 0 2

        • 2024-07-12 18:22

          jego tam...

          nie powinno być...
          Przebijanie się z tramwajem przez najciaśniej zabudowany fragment Wrzeszcza, bez jakiejkolwiek wartości dodanej

          Jednocześnie zaniechano jego obecność na "Wyklętych", zapomniano o "nowej" Abrahama i Smoluchowskiego, gdzie ten tramwaj spokojnie by się zmieścił i połączył z Grunwaldzką. Albo nawet z Kliniczną, jak kiedyś planowano.

          "Kiedyś" czyli wtedy, kiedy urbaniści mieli jaja i nie siedzieli w kieszeniach u polityków i mieszkaniowej spekuły.

          Gorsze nagromadzenie błędów i złej woli niż "nowa politechniczna" trudno sobie wyobrazić...

          2 miesiące

          • 8 1

      • 2024-07-12 19:47

        Dalej taniej będzie przebudować i tak średnio funkcjonujące skrzyżowanie by współgrało z ruchem szynowym, niż ciągnąć tramwaj przez wąską ulicę z grzązkim gruntem w którym trzeba zbudować zbiornik retencyjny pod torami przez całą długość. To jakbyś zbudował podziemny wiadukt.

        Wrzeszcz

        2 miesiące

        • 5 2

    • 2024-07-12 11:44

      (9)

      Tramwaj na Miszewskiego raczej nie powstanie w najbliższej przyszłości, a wariant przez Do Studzienki uniemożliwiałby ewentualnie przesiadki na przystanku Miszewskiego a wykonanie skrętu z Do Studzienki w stronę Oliwy wyamagłoby wyburzeń.

      2 miesiące

      • 26 9

      • 2024-07-12 11:56

        (6)

        Ale na do studzienki Jantar specjalnie tak daleko byl budowany, dalej wszystko jest do wyburzenia już z dobre 10 lat to same pustostany (Jedna kamienica pozostawiana) i jakies magazyny.

        2 miesiące

        • 19 3

        • 2024-07-12 12:17

          (5)

          Gdyby pójść pełnym wariantem z wyburzeniami jantaru i kamienic to wszystko by się zmieściło, ale to trzeba woli politycznej

          2 miesiące

          • 19 6

          • 2024-07-12 12:24

            7 (2)

            Tylko teren po Jantarze trzeba opylic deweloperowi za grube siano

            2 miesiące

            • 17 5

            • 2024-07-12 12:34

              no właśnie, przecież tam się zmieści przynajmniej 100metrowy apartametnowiec (1)

              tak jak w miejscu manhatanu - czego ci mieszkańcy szczekają, biedacy

              2 miesiące

              • 14 3

              • 2024-07-12 13:16

                Jest w planach od dawna, trzeba poszukać, tutaj także nie ma MPZP, tak jak wyżej dla manhattanu.

                2 miesiące

                • 4 0

          • 2024-07-12 12:24

            Albo gdyby wyburzyć całą Bohaterów Getta...

            też by nie było problemu.

            2 miesiące

            • 23 6

          • 2024-07-12 14:12

            A gdzie mają być budynki? Na Szadolkach?

            O ile nie jestem zwolennikiem budowania jakichś szczególnie wielkich budynków we Wrzeszczu to jeśli mówimy o 6-12 piętrowe budynki to jest to dobre miejsce.

            I tak, ziemia w mieście jest droga i ma zarabiać. Zabawne, jak kierowcy są wolnorynkowa ani, chyba że wychodzi, że wolny rynek oznaczałby mniej darmowych tras przelotowych. Wtedy jednak pełen socjalizm

            2 miesiące

            • 4 10

      • 2024-07-12 12:20

        tak, wyburzenia pustego Jantara

        a tak cyk i kolejny filar "Bramy Wrzeszcza" powstanie.

        2 miesiące

        • 12 9

      • 2024-07-12 16:58

        te zakręty są nienormalne! tylko prosto!

        będzie pisk jak przy Operze

        2 miesiące

        • 11 1

    • 2024-07-12 11:45

      w takim, że nie stoi w korkach na Do Studzienki, (4)

      które spadną tylko chwilowo, bo istnieje coś takiego, jak popyt indukowany.

      2 miesiące

      • 15 11

      • 2024-07-12 11:51

        Nie będzie stał, bo przewidziana jest rezerwa terenowa na budowę od lat 90 na to (3)

        To jest sztuczne wymyślanie problemów na każdym kroku. PS ewentualne argumenty że coś trzeba wyburzyć nie wiele znaczą tutaj, bo miasto na tym straci np 5 baniek a nie dodatkowe 50 na serpentyny wokół zupełnie nie przygotowanych pod te drgania kamienic, które się po prostu rozsypią po pewnym czasie. Chyba że o to chodzi właśnie.

        2 miesiące

        • 23 13

        • 2024-07-12 14:08

          Zapraszam do mapy (2)

          W przypadku przebiegu tramwaju "na tyłach" budynków wzdłuż Do Studzienki (pomiędzy ich zapleczem, a ETI o OiO) jest praktycznie taki sam zakręt wprowadzający tramwaj w ul. BGW i DS. Z tym, że w BGW jest to prawoskret, a tu lewoskręt, co przy prawostronnym ruchu jest w sumie łatwiejsze.

          Jeśli nie trzeba wyburzać to lepiej. Do studzienki powinna się stać przyjazną ulicą w stylu Świętojańskiej czy Rajskiej.

          2 miesiące

          • 2 12

          • 2024-07-12 18:11

            Co tam ma być przyjaznego? (1)

            Te rudery jak ze slumsów?

            2 miesiące

            • 7 2

            • 2024-07-16 11:36

              przyjazna dla ludzi ma być przestrzeń między budynkami

              mieszkańcy sami sobie mogą wyremontować swoje miejsca do mieszkania

              2 miesiące

              • 0 0

    • 2024-07-12 11:56

      Wytlumaczenie (16)

      Nachylenie płaszczyzny skrzyżowania uniemożliwiające poprowadzenie łuków torowiska. Bardzo duże obene obciążenie ruchem tego skrzyżowania. Połączenia przez Miszewskiego w związku z tym nie będzie

      2 miesiące

      • 47 15

      • 2024-07-12 12:23

        (13)

        Myślę, że gdyby wyburzyć Jantar i kamienice na Do Studzienki dałoby się to zaprojektować

        2 miesiące

        • 27 17

        • 2024-07-12 13:36

          Jantar (7)

          Na jantara już deweloper łapę położył i wybuduje tam wieżowiec - dlatego tamtędy na pewno nie pójdzie tramwaj :/

          Em

          2 miesiące

          • 24 5

          • 2024-07-12 13:53

            bzdura (1)

            siejesz ruską propagandę,
            żadnej sprzedaży nie było od 25 lat

            politechniczny

            2 miesiące

            • 3 9

            • 2024-07-12 14:03

              Mieszkasz tu od wczoraj? Żadna propaganda, tylko zwyczajowe zamierzenia miasta. Zakład? Wieżowiec jest już nawet na miejskiej wizualizacji z briefingu.

              2 miesiące

              • 15 3

          • 2024-07-12 14:05

            Czyli w tym obszarze będzie lepiej zagospodarowana ziemia (4)

            A to dobrze. Im więcej ludzi mieszka we Wrzeszczu tym mniej samochodów na ulicach. Mówię to jako mieszkaniec Wrzeszcza. We Wrzeszczu korki są przez to, że ludzie mieszkają z dala od miesc, do których codziennie chcą dojechać (uczelnia, biura, handel, szpital itp.)

            2 miesiące

            • 7 19

            • 2024-07-12 14:29

              Buahaha - mniej samochodów na ulicach. Kolejny idealista. Za to zobaczysz więcej parkujących na okolicznych ulicach, bo developer jak zwykle zaplanuje zdecydowanie mniej miejsc parkingowych niż jest mieszkań. Ups!

              2 miesiące

              • 20 3

            • 2024-07-12 15:37

              Korki sa przez brak jakiegokolwiek planowania przestrzennego (1)

              I dlatego ze to tak naprawdę główna droga w kierunku Sopotu i Gdyni. Niech zrobią dwie rownolegle i korki znikną. Do tego uczelnia w pobliżu. Tam w okolicy 30% więcej miejsc parkingowych wolnych się robi jak rok akademicki kończy się.

              2 miesiące

              • 16 4

              • 2024-07-16 11:35

                korki są przez brak zdecydowanego postawienia na radykalną poprawę częstotliwości SKM i PKM

                a także niedobór radykalnych działań na rzecz poprawy wygody i bezpieczeństwa dostępu do stacji SKM w całej aglomeracji dla pieszych i rowerzystów. Całe szczęście będzie realizowany naziemne przejście dla pieszych i przejazd rowerowy do dworca PKP Gdańsk Główny już niedługo.

                2 miesiące

                • 0 0

            • 2024-07-12 18:10

              Ludzi? Mieszka?

              Toż to wszystko pójdzie pod wynajem krótkoterminowy

              2 miesiące

              • 12 1

        • 2024-07-12 13:59

          (2)

          wara od kamienic na Do Studzienki.

          2 miesiące

          • 14 11

          • 2024-07-12 15:24

            I tak pójdą pod spychacz, tyle że pod zabudowę developerską. Tyle z warowania.

            2 miesiące

            • 18 2

          • 2024-07-13 09:38

            Jakie kamienice? To się już samo rozlatuje

            2 miesiące

            • 2 2

        • 2024-07-12 14:13

          wara od Jantara.
          Jedno z nielicznych przydatnych centrów handlowych, gdzie jest coś innego, niż zawsze te same sieciówki ze szmatami.

          2 miesiące

          • 3 29

        • 2024-07-13 09:38

          Jantar właśnie ze względu na przyszłe torowisko został tak daleko wybudowany! Budynku na fostudzienki w większości to już pustostany, od lat przeznaczone do rozbiórki

          2 miesiące

          • 4 2

      • 2024-07-12 12:33

        więc lepiej obok wybudować nowe skrzyżowanie?

        2 miesiące

        • 16 7

      • 2024-07-15 11:40

        Plac przed Jantarem jest duży, łuk łagodny - nie ma problemu nachylenia, jest za to chęć wybudowania tam wieżowca

        2 miesiące

        • 0 2

    • 2024-07-12 12:29

      Odpowiedź jest prosta (8)

      Dzisiaj wspomniane skrzyżowanie korkuje już każdy wlot tj. Miszewskiego, Do Studzienki i al. Grunwaldzką. Wpuszczenie tam tramwaju przyczyni się do nowej fazy w cyklu sygnalizacji świetlnej i spowoduje zakorkowanie al. Grunwaldzkiej.
      Po za tym wiąże się to z większą rozbiórką domów.
      Wariant przez ul. Bohattera getta Warszawskiego powoduje, że jadące tramwaje (nawet w każdym cyklu) włączają się w główną sieć tramwajową w cieniu światła czerwonego na al. Grunwaldzkiej. I to jest główny powód. Nikt nie chce budować ogromnej inwestycji, która przyczyni się do paraliżu Wrzeszcza.
      Po za tym, tramwaj przez Miszewskiego nigdy nie będzie. To wymaga przebudowy wiaduktu kolejowego w gestii PKP (z całkowitej rozbiórka) Nikt na to nie pójdzie. Jedyny tramwaj jaki może pójść to przez Klonowa i dalej al. Hynka.

      2 miesiące

      • 69 22

      • 2024-07-12 16:27

        (2)

        serio? to popatrz jak w Toruniu sobie poradzono z gorszym skrzyżowaniem i zrobiono tkzw gwiazdę. Po za tym korki w centrum jakoś nie przeszkadzają? i nikt się nie martwi paraliżem?

        2 miesiące

        • 15 2

        • 2024-07-13 17:47

          (1)

          Patrz bezsensowne przejscia naziemne przy Locie i Dworcu PKP

          2 miesiące

          • 2 2

          • 2024-07-16 11:32

            tam mieszkańcy wyraźnie głosują nogami

            tylko samochodoza w wersji hard nie pozwala na skojarzenie prostych faktów: że to nadmiar kierowców powoduje korki, a nie zbyt małe nakłady na rozwój infrastruktury drogowej.

            2 miesiące

            • 0 1

      • 2024-07-12 20:31

        Klonowa? (1)

        A jak ma Hynka? Hop hop po torach PKP ?

        Hynek

        2 miesiące

        • 1 2

        • 2024-07-14 11:47

          Przecież tam był planowany wiadukt nad torami ...

          2 miesiące

          • 2 0

      • 2024-07-12 21:15

        wiadukt nie jest w gestii (1)

        Buduje ten, kto ma kase i potrzebe.

        Tak jak wiadukt Niedzwiednik. Miasto potrzebowalo, miasto zbudowalo. Tak jak.wiadukt na Puckiej, Kolej potrzebowala, kolej zbudowala. Tak jak tunel w Rumii, miasto zbudowalo.

        Gdansk tuneli na Oruni nie potrzebuje, wiec ich nie buduje. Za to woli lac beton na trase ktorej nikt (oprocz kilku zywotnie zainteresowanych) nie potrzebuje. Na ktorej tramwaj wspina sie na najwyzsze w okolicy wzniesienie, aby natychmiast wjechac do tunelu...

        Zamiast to wzniesienie objechac od dziesiatkow lat przygotowana rezerwa terenowa pod Rakoczego.

        2 miesiące

        • 10 3

        • 2024-07-13 17:46

          Jeszcze za Gierka

          2 miesiące

          • 2 1

      • 2024-07-13 09:36

        W cieniu czerwonego na grunwaldzkiej ale wtedy jadą aura z Miszewskiego i do studzienki w grunwaldzka.... nie zależnie czy byłby tramwaj na do studzienki czy Boh. Get. Będzie to wymagało zmiany świateł na powyższym skrzyżowaniu i dodania świateł na Boh. Get. Także grunwaldzka i tak stanie ale jeszcze w jednym miejscu:)

        2 miesiące

        • 2 2

    • 2024-07-12 13:09

      (1)

      no taką mamy bandę geniuszy, rządzących miastem.

      i d i o c i u władzy

      2 miesiące

      • 23 10

      • 2024-07-13 17:43

        To po co na nich głosujecie co wybory chcieliście to macie plus rudy złodziej piętro wyżej

        2 miesiące

        • 3 1

    • 2024-07-12 13:29

      (2)

      Tramwaj nie pójdzie prosto, skąd ten pomysł? Od dredziarza? XD

      2 miesiące

      • 15 7

      • 2024-07-12 21:08

        bo to jedyny sensowny kierunek (1)

        A na skret to przesiadka.

        Tramwaj to nie taksowka.

        2 miesiące

        • 2 4

        • 2024-07-12 21:27

          Dla ciebie "pan Naskręt".

          Żadna przesiadka.

          2 miesiące

          • 0 2

    • 2024-07-12 13:33

      logika (2)

      tramwaj 45 potrzebuje dużego promienia skrętu, a przy ulicy Do Studzienki natrafiamy na podjazd w górę

      katra

      2 miesiące

      • 21 12

      • 2024-07-13 09:32

        Chcesz powiedzieć że za 59 m tego podjazdu nie ma?

        2 miesiące

        • 1 4

      • 2024-07-13 17:04

        powinien jechać prosto przez Miszewskiego w kierunku Zaspy

        2 miesiące

        • 2 2

    • 2024-07-12 14:15

      Tramwaj ma iść przez Getta. (1)

      Za karę. Nie może być tak, że ktoś sobie bezkarnie obraża urzędującą prezydentkę miasta. Wiesza plakaty bez zezwolenia, bazgrze po pasach ruchu.

      2 miesiące

      • 40 23

      • 2024-07-13 17:41

        Nie pisze się prezydentkę tylko Frau-Alko

        2 miesiące

        • 6 5

    • 2024-07-12 15:32

      to juz tylko geniusze z miasta wiedza

      2 miesiące

      • 8 3

    • 2024-07-12 15:37

      Własnie tramwajowy złom p[rzez awarie zablokował całe cetrum miasta i spowodował korki dziekujemy i prosimy o jeszce (1)

      2 miesiące

      • 15 12

      • 2024-07-13 12:42

        Najlepszy pomysł to ten tunel tramwajowy

        To jest jakaś przyszlosciowa koncepcja. Niby wpływa na koszty, ale coś za coś

        2 miesiące

        • 3 1

    • 2024-07-12 16:43

      X

      Bo zamiast Jantaru ma być kolejny budynek mieszkalny i deweloper straci

      2 miesiące

      • 41 3

    • 2024-07-12 16:48

      zgadnijcie kto wykupił mieszkania w kamienicy przy Do Studzienki (1)

      2 miesiące

      • 22 3

      • 2024-07-15 08:22

        kto?

        2 miesiące

        • 3 0

    • 2024-07-12 16:50

      najpierw budują wiadukty, przejścia podziemne, potem je rozbierają, stać nas na takie nieprzemyślane decyzje? (1)

      2 miesiące

      • 19 2

      • 2024-07-16 11:29

        te decyzje były przemyślane i słuszne

        po zrobieniu błędu nie warto go powtarzać w innym miejscu. Dopiero w latach 90-tych w wielu miastach naszego kraju niektórzy urbaniści zaczęli rozumieć, że samochód w mieście stał się ofiarą własnego sukcesu a dopiero teraz niektórzy mieszkańcy zaczynają to rozumieć. Inni nadal ulegają złudzeniu, że jest to najwygodniejszy sposób poruszania się po mieście.

        2 miesiące

        • 2 2

    • 2024-07-12 19:22

      Tramwaj nie pojedzie prosto przez Miszewskiego (3)

      Nie ma takiego planu. Natomiast skrzyżowanie Grunwaldzka-Do studzienki jest już i tak zbyt skomplikowane, żeby dorzucać tam jeszcze tramwaj.

      2 miesiące

      • 15 21

      • 2024-07-12 19:28

        bardzo skomplikowane...To zobacz węzeł Hucisko i się zdziwisz widząc paraliż.

        2 miesiące

        • 5 3

      • 2024-07-12 19:46

        No ale (1)

        Przecież koreferat urbanistów politechniki gdańskiej przygotował projekty skrzyżowania Grunwaldzkiej z Do Studzienki, z uwzględnieniem torów tramwajowych tak by nie było żadnej kolizji a nawet więcej - ich projekt o wiele sprawniej rozwiązuje ruch na tym skrzyżowaniu.

        Wrzeszcz

        2 miesiące

        • 23 5