Koncepcja przebiegu Trasy GPW autorstwa Alter Polis (przy współpracy z BPBK).
Nowa wizja przebiegu Trasy Nowej Politechnicznej, przemianowanej na Trasę Gdańsk Południe-Wrzeszcz, jest niezwykle atrakcyjna, bo łączy duże osiedla z ważnym dworcem kolejowym i dużym szpitalem, ale wiąże się z wydłużeniem czasu przejazdu.
. Miała ona stracić jedną pierzeję zabudowy, w miejsce której droga powstałaby dopiero za kilkanaście, albo i kilkadziesiąt lat. W tym czasie w centrum dzielnicy powstałby kolejny zaniedbany obszar na wzór ul. Białej (rezerwy Drogi Czerwonej).
lub ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - w zależności od tego, którędy poprowadzony mógłby zostać tramwaj., Fiszera, Brackiej czy nawet Traugutta . Wymuszały także zmianę charakteru ulic - szczególnie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, na której dziś ruch jest minimalny.
, który ciągłe się rozbudowuje - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która przygotowała projekt nowej trasy.
i - częściowo w formie pasa tramwajowo-autobusowego - poprowadzona jest do Ronda Pana Cogito . Na tym odcinku zlokalizowano także pierwszy przystanek z myślą o mieszkańcach sąsiednich bloków, ale także wielu punktach handlowo-usługowych, w tym przychodni Morena i Swissmed .
(tu też jest kolejny przystanek), wzdłuż której tramwaj zaczyna wjeżdżać w tunel i pod ziemią pokonuje odcinek do rejonu ul. Nobla-Czubińskiego . To rozwiązanie wymuszone jest przez spadek terenu i chęć uniknięcia budowy głębokiego wykopu. Przy okazji obniżony zostaje poziom hałasu tramwajów.
. Przystanek zaplanowany na tej wysokości posłuży mieszkańcom domów jednorodzinnych i szeregowych oraz pacjentom szpitala Swissmed . Pozwoli też na dojazd do zbiornika, wokół którego urządzono przestrzeń rekreacyjną.
, i kieruje się do skrzyżowania z tzw. ul. Nową Medyków .
, będące przeszkodą w dojeździe do ul. Smoluchowskiego , pokonać można poprzez kolejny tunel lub omijając je. Zdaniem autorów koncepcji tunel jest jednak lepszym rozwiązaniem ze względu na brak degradacji krajobrazu (duże prace ziemne), a także... cenę..
przewidziano trzy przystanki tramwajowe. Na tej trasie tramwaj byłby częściowo prowadzony po estakadzie i nasypie.. Rozpoczyna się od połączenia z istniejącą trasą tramwajową w rejonie przystanku Klonowa , a następnie prostą drogą (placem przy Cristalu i ul. Klonową) kieruje się do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz.
tramwaj wspinałby się na wiadukt, który powstałby równolegle do dwóch innych, biegnących nad torami kolejowymi. , by dotrzeć nią do skrzyżowania z al. Legionów , gdzie nastąpiłoby powiązanie z istniejącym torami. 
(i dalej Do Studzienki), skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa.
do ul. Myśliwskiej.
2015-09-09 15:22
(albo przynajmniej dołożyć dodatkowy tor z przystankiem dla tramwajów skręcających przy skrzyżowaniu ze Smoluchowskiego, bo inaczej ta trasa się zakorkuje, już teraz jest baardzo obciążona
a przystanek przy operze musi zostać wydłużony
2015-09-10 17:12
A co ze szkoła na Smoluchowskiego? Przecież musi być w tym rejonie.
2015-09-09 15:23
czas na zmiany ....
2015-09-09 15:37
I jak widac, ze jak sie chce to mozna zrobic tak by bylo dobrze z nie wielka szkoda dla dzielnicy.
Ten wariant mi sie bardziej podoba bo przede wszystkim ulatwi on starszym , chorym osobom na latwiejsze dostanie sie do osrodkow medycznych co jest wazniejsze jak wygoda dla studentow i pracownikow Politechniki, to sa mlodzi ludzie i sobie poradza z pokonaniem trasy.
No i juz nie wspomne o polaczeniu z dworcem co jest wazniejsze bo i za pewne dla wielu duzo wygodniejsze patrzac na przesiadki.
W koncu ktos z sensem pomyslal a nie poszedl na latwizne i na wygode dla mlodych, a skupil sie przede wszystkim na starszych osobach, chorych i ich rodzinach ktore je odwiedzaja w osrodkach medycznych ...
Mysle ze ta trasa tez wizualnie jest bardziej atrakcyjna.
Dla mnie jest OK !!! :)
2015-09-09 15:40
a zlikwidują dobre połączenia autobusowe i będzie tak jak na Morenie i Niedźwiedniku. Mniej połączeń, więcej przesiadek, dłuższy czas dojazdu i większe koszty.
Będą na siłę przestawiać pasażerów na tramwaje, żeby udowodnić, że to była świetna inwestycja.
Do tego jeszcze zmodernizują istniejący układ drogowy, zrobią kaniony z ekranów i nawalą sygnalizacji świetlnych gdzie się tylko da czy to potrzebne czy nie.
2015-09-09 16:25
jak okazjonalnie się przesiadasz - kupujesz dobowy za 12 złotych.
2015-09-09 19:05
jak okazjonalnie można było jechać za 3 PLN, a teraz za 3,6 PLN a ty proponujesz zakup dobowego za 12 PLN. Taniej?
2015-09-10 10:03
nie udawaj, że nie rozumiesz po co.
2015-09-09 19:45
2015-09-09 15:42
nie dość iż skrócona trasa brak polaczenia bezpośredniego do Dw. PKP Gdańsk przesiadki - 2 autobusy na godz i tak się spóżniaja potem mają przerwę i nie podjeżdża żaden tak było 8 09 15/wtorek/
bardzo wąskie przystanki - trzeba bardzo uważać- zadaszenie małe co to będzie jesienią i zimą brak jakiejkolwiek osłony dla pasażerów -nie ma zgrania z tramwajem - wjeżdża tramwaj a autobus odjeżdża., powstało gigantyczne utrudnienie ,autobus nr 167 ma długa trasę ,masę ludzi i nowych osiedli, Auchan, powinien jeździć co 15 min z obecnego miejsca oby się zmieniło na lepsze, bo obecnie czas dojazdu wydłużony a i większe koszty dla większości pasażerów
2015-09-09 15:42
7-8 min więcej ? HA HA HA. To będzie znacznie dłuższa trasa (licząc do Miszewskiego) niż pierwotnie zakładana trasa Nowej Politechnicznej. 5 min to będzie strata już tylko z tytułu przejechania przez całe Piecki i te wszystkie skrzyżowania zamiast z Nowej Bulońskiej od razu w kierunku Sądu na Piekarniczej. 10 -12 minut dłużej to leciutko a to już bardzo dużo. Czas przejazdu nowym wariantem w porównaniu do starego pewnie się podwoi i z Południa Gdańska będzie to taki sam czas przejazdu jak przez Śródmieście. Do tego wydamy na to 200 baniek więcej.
2015-09-09 16:01
więcej od trasy przy sądzie pod wiaduktem. Jeśli ta trasa ma usprawnić dojazd z południa do wrzeszcza to tylko pierwotny wariant ma sens... Oczywiście po uruchomieniu takiej linii zlikwidują autobusy na jaskowej i dojazd z moreny do wrzeszcza nie zajmie 5-7 min tylko 15 min. Zamiast usprawniać komunikację ktoś chce tworzyć takie dziwadła które tylko skłaniają mieszkańców do przesiadania się do samochodów...
2015-09-09 16:08
Kretynskie pomysly
2015-09-09 16:26
a daje za to bezkolizyjną drogę do samego Wrzeszcza.
2015-09-09 19:01
Tyle, że ta trasa nie miała w założeniu obsługiwać Piecek tylko stworzyć szybkie połączenie z Południem plus nowe osiedla w Migowie. Dlatego miała biec koło Carrefoura pod wiaduktem i prosto do Wrzeszcza a nie tłuc się przez całą Morenę.
2015-09-10 00:46
Morena nadal nie miałaby dobrego połączenia tramwajowego, Południe może by weszło do tramwaju - ale przede wszystkim kierowcy rzuciliby się na tę trasę jako a) krótszą b) równiejszą. Co bardzo ważne - jedno nie wyklucza drugiego. Możliwe jest wręcz zbudowanie GPW jako "zwykłej" linii tramwajowej a NP - "przyspieszonej", za to jadącej do dworca Wrzeszcz przez Kościuszki (żeby nie robić armagedonu na krzyżówce Miszewskiego i Grunwaldzkiej). Wymaga to poszerzenia jezdni Wyspiańskiego (na pełne wydzielanie torowiska nie ma miejsca, ale tramwaj może jechać po wymalowanej wysepce), przełożenia ruchu pieszo-rowerowego w rejonie rynku - ale zysk byłby znaczny. Na odcinku Pl. Komorowskiego - Nowa Bulońska możliwy byłby czas przejazdu rzędu 4-5 minut.
2015-09-10 11:23
Biedna Morena...nowa linia tramwajowa do centrum, co chwilę autobus do Wrzeszcza do tego PKMka. Na prawdę jeszcze dodatkowo całe Południe musi zwiedzać wszystkie przystanki i skrzyżowania Piecek ?
2015-09-10 10:32
2015-09-09 15:46
Widac zachwyucajace komentarze tylko niech ktos sie zastanowi jaki cel jest tramwaju na ul Klonowej i KOSCIUSZKI. Wiadomo dotacje z uni i wydawanie kasy tylko jak to wpływa na mieszkanców tej okolicy i czy im to potrzene tak jak powstajaca galeria na terenie Browaru. Pewne wytłumaczenie tramwaju na kosciuszki i klonowej to dodatkowy dojad do tej galerii. Czy moze ten iwestor jest specjanie traktowany
2015-09-09 15:54
a co maja powiedziec mieszkancy DO STUDZIENKI jak by tam autostrade wybudowali, tylko jasne kazdy mysli o sobie i byle bylo wygodnie ale zdala od moich okien ...
Nigdy sie nikomu nie dogodzi tak naprawde, a cos trzeba z tym zrobic ..
2015-09-09 15:58
A jak mają mieszkańcy Przymorza i Zaspy jak biali ludzie dojechać do dworca i Wrzeszcza?!?!?! Może im nadal chcesz proponować 127, który stoi w korku, a trasę ma jak jazdą do Warszawy przez Szczecin.
2015-09-10 00:47
kto go jeszcze pamięta?
2015-09-09 15:47
2015-09-09 17:25
2015-09-09 15:53
Niech Budyń zajmie się swoimi zarzutami prokuratorskimi, bo ja mam wizje, ze w pudle może wyladowac
2015-09-09 15:55
1. co z projektem Nowej Bulonskiej? skoro skrzyzowanie Nowa Wolkowyska i Bulonska jest zaprojektowane pod przyszle tramwaje do Nowej Politechnicznej to trzeba je teraz przeprojektowac, po co tam wyspa centralna w takim razie ?? i te morza trawy? Panie redaktorze prosze o to zapytać miasto.
2. Czas przejazdu jest bardzo istotny... wydłuzenie o 7-8min to bardzo dużo. Przy zakładanym czasie przejazdu tramwaju rzędu 20min z Południa do Wrzeszcza. Chcialbym uslyszec glos ZTM w tej sprawie.
3. Połączenie Grunwaldzka przez PKP do Legionów, jak najbardziej ok. Kazda przewiązka pomiędzy ciągami Grunwaldzka i Rzeczypospolitej na wage zlota.
4. Co do generatorów ruchu, od kiedy to szpital generuje wiekszy ruch niz Politechnika Gdańska? Do szpitala bliskich i tak sie odwozi samochodem i tez nim odbiera a nie tramwajem bede z babcia jechal. Politechnika Gdańska to 20-25 tys. studentów, głownie poruszających się komunikacją zbiorowa, a szpital to chorzy ludzie którzy jeżdza samochodami lub taxi, a lekarze biedni nie sa i tramwajami jezdzic i tak nie beda. Gdzie tu logika? Mam wrażenie, że wariant UCK powstał w kontrze do wariantu BRG bo cos musialo sie różnić, bo 3 kamienice itd ale to BRG bardziej przemyslalo sprawe generatorow ruchu. No i koszty ? Wybudowanie tych wszystkich tuneli to jedno a gdzie ich utrzymanie?? Trasa Alter Polis bedzie kilkukrotnie drozsza rok rocznie!!!!
5. dla mnie najlepszym rozwiazaniem bedzie hybryda dwóch rozwiązań BRG i Alter Polis, czyli wariant BRG (tramwaj + jedna jezdnia) od Bulonskiej w starym przebiegu (bez alterpolisowych tuneli itd) dojazd w starym przebiegu do Grunwaldzkiej (tu mozna szczegolowo rozpatrzyc wariant Tuska). W miszewskiego tramwaju nie puszczamy i robimy połączenie przy dworcu PKP Wrzeszcz do legionow.
2015-09-09 16:00
4. Studenci PG mają już dobry dostęp do tramwajów. Mają zdrowe nogi, więc mogą dojść bez problemu. Jeżdżą też rowerami trochę.
GuMed nie ma żadnej normalnej komunikacji. Szpital się rozrasta. Tłumy studentów, odwiedzających, ludzi co jadą z chorym palcem i główką, wąskie ulice... tam jest armagedon i to przez cały rok! Na PG w wakacje nie ma ruchu.
2015-09-09 16:05
Według mnie najlepszym rozwiązaniem jest pierwotny wariant BRG.
2015-09-09 21:32
jechał tramwajem do szpitala ? czy moze ktos Cie podwiezie lub dasz 25zl na taxi? juz widze jak tłumy chorych jadą tramwajem do szpitala. A to, że UCK jest zle polozone komunikacyjnie to inna sprawa.
Co do PG w wakacje niekoniecznie... juz od dawna PG wspomina ze chce stworzyc parki naukowe w poblizu swojego kampusu, to sa normalne biurowce dla ludzi pracujacych. Idealne sie wydawalo stworzenie pierzei od strony Do Studzienki (w miejscu istniejacych barakow) z takimi biurowcami i tramwajem... Kawałek miasta moglby powstac bo nikt mi nie powie ze tramwaj jadacy po smoluchowskiego i wspinajacy sie na gory doliny gdzie bedzie masa murow oporowych bedzie miastotworcza.
2015-09-10 08:39
Jeżeli PG faktycznie chce wybudować biurowce, to nie pozostaje nic innego, jak realizować w pełni koncepcje BRG.
Problemem pozostaje, jak usprawnić skrzyżowanie z Grunwaldzką.
Pytanie na ile te plany PG są realne i kiedy mają szanse być zrealizowane. I czy są zgłoszone do UM, celem planowania miasta.
2015-09-09 21:02
Jedna z niewielu logicznych wypowiedzi. Popieram wariant hybryde
2015-09-09 21:27
Co do 4. nie można się zgodzić do UCK jest potrzebny dojazd KZ już teraz widać ile samochodów tam parkuje i jaki jest ruch. UCK to nie tylko szpital też ludzie przyjeżdzają na wizyty i to bardzo dużo ludzi a planowana jest jeszcze rozbudowa .Moim zdaniem tramwaj przy UCK to dobry pomysł.
2015-09-10 10:30
Dobrze, ze istnieja jeszcze myslacy ludzie i takie pomysly wlasnie zostana wysluchane
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
