Koncepcja przebiegu Trasy GPW autorstwa Alter Polis (przy współpracy z BPBK).
Nowa wizja przebiegu Trasy Nowej Politechnicznej, przemianowanej na Trasę Gdańsk Południe-Wrzeszcz, jest niezwykle atrakcyjna, bo łączy duże osiedla z ważnym dworcem kolejowym i dużym szpitalem, ale wiąże się z wydłużeniem czasu przejazdu.
. Miała ona stracić jedną pierzeję zabudowy, w miejsce której droga powstałaby dopiero za kilkanaście, albo i kilkadziesiąt lat. W tym czasie w centrum dzielnicy powstałby kolejny zaniedbany obszar na wzór ul. Białej (rezerwy Drogi Czerwonej).
lub ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - w zależności od tego, którędy poprowadzony mógłby zostać tramwaj., Fiszera, Brackiej czy nawet Traugutta . Wymuszały także zmianę charakteru ulic - szczególnie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, na której dziś ruch jest minimalny.
, który ciągłe się rozbudowuje - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która przygotowała projekt nowej trasy.
i - częściowo w formie pasa tramwajowo-autobusowego - poprowadzona jest do Ronda Pana Cogito . Na tym odcinku zlokalizowano także pierwszy przystanek z myślą o mieszkańcach sąsiednich bloków, ale także wielu punktach handlowo-usługowych, w tym przychodni Morena i Swissmed .
(tu też jest kolejny przystanek), wzdłuż której tramwaj zaczyna wjeżdżać w tunel i pod ziemią pokonuje odcinek do rejonu ul. Nobla-Czubińskiego . To rozwiązanie wymuszone jest przez spadek terenu i chęć uniknięcia budowy głębokiego wykopu. Przy okazji obniżony zostaje poziom hałasu tramwajów.
. Przystanek zaplanowany na tej wysokości posłuży mieszkańcom domów jednorodzinnych i szeregowych oraz pacjentom szpitala Swissmed . Pozwoli też na dojazd do zbiornika, wokół którego urządzono przestrzeń rekreacyjną.
, i kieruje się do skrzyżowania z tzw. ul. Nową Medyków .
, będące przeszkodą w dojeździe do ul. Smoluchowskiego , pokonać można poprzez kolejny tunel lub omijając je. Zdaniem autorów koncepcji tunel jest jednak lepszym rozwiązaniem ze względu na brak degradacji krajobrazu (duże prace ziemne), a także... cenę..
przewidziano trzy przystanki tramwajowe. Na tej trasie tramwaj byłby częściowo prowadzony po estakadzie i nasypie.. Rozpoczyna się od połączenia z istniejącą trasą tramwajową w rejonie przystanku Klonowa , a następnie prostą drogą (placem przy Cristalu i ul. Klonową) kieruje się do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz.
tramwaj wspinałby się na wiadukt, który powstałby równolegle do dwóch innych, biegnących nad torami kolejowymi. , by dotrzeć nią do skrzyżowania z al. Legionów , gdzie nastąpiłoby powiązanie z istniejącym torami. 
(i dalej Do Studzienki), skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa.
do ul. Myśliwskiej.
2015-09-09 19:31
Gdyby ktoś chciał sprawdzić na własnej skórze i samochodzie, jak się jeździ po ulicach, po których jeżdżą również tramwaje, niech pojedzie do Szczecina - niezapomniane wrażenia i adrenalina murowana.
2015-09-09 23:40
Nowy Port to taki przedsmaczek , polecam . Swietne rozwiazania Pan Michal Tusk bywa ?
2015-09-09 19:35
nie lepiej puścić go ul. Hynka?
2015-09-09 19:38
NIEDZWIEDNIK to powinien byc koniec lini tramwajowej z Moreny.
2015-09-09 19:41
już widze ja te drzewa zostaną na Kościuszki
wytną wszystko w pień a to co nie to samo uschnie
trakcję do drzew zamierzają podczepić?
a przystanek przy Legionów pod samymi oknami.
2015-09-09 19:47
Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie,jaki charakter ma mieć ta droga łącząca Wrzeszcz z dzielnicami południowymi?Bo jeśli ma to być kolejna ekspresówka w stylu Nowej Słowackiego,to jest to chyba jakaś tragiczna pomyłka(nie chodzi tu wcale o dwie,trzy kamienice,ale o to,że taka droga rozbija zwartą tkankę miejską na odizolowane wyspy).Myślę,że koncepcja drogi jednojezdniowej 1x1 z linią tramwajową na wydzielonym torze jest ok,gdyż jest niejako naturalna w mieście.Opcja FRAG z torem w jezdni z punktu widzenia tramwajarza jest niedobra,choćby z tego względu,że samochody mogą blokować ruch tramwajów,no i może też być odwrotnie,gdy uszkodzony tramwaj zablokuje ruch samochodowy.Poza tym istnieje już "poniemiecka" rezerwa na tą trasę równolegle do ul Sobieskiego,więc koszty nie będą dramatyczne.Odnoga na Suchanino jak najbardziej tak,miejsce na nią jest,tylko na samym Suchaninie linia musiałaby się kończyć ślepo bez pętli w okolicach skrzyżowania Powstańców Warszawskich z Paderewskiego,bo dalej się nie da poprowadzić tramwaju na wydzielonym torowisku.
2015-09-10 09:33
Popieram budowę odnogi na Suchanino- przed II wojną światową były plany budowy. Miejsce jest, częściowo zostały wykonane prace ziemne właśnie przez Niemców. Kiedyś tramwaj na Suchanino miał iść przez Suchanino, teraz istnieje miejsce na tram "do" Suchanina
budowa odnogi nie podniosłaby znacząco kosztu tej i tak olbrzymiej inwestycji
2015-09-09 19:55
Pierwsze 2,5 minuty (tramwaj na Do Studzienki, Boh. Getta Warszawskiego) pokazują istniejącą koncepcję, z której zrezygnowano ("przed") czy jeden z możliwych wariantów branych pod uwagę (nowe "po")?
2015-09-09 19:56
Dlaczego wygoda studentów Gumedu jest ważniejsza od komfortu studentów z PG?
2015-09-09 23:30
Tylko liczy się wygódka studencików? Maja zdrowe nóżki-mogą chodzić .Realizacja projektu ma obejmować łatwiejszy sposób komunikacji do szpitala,przychodni, ludzi chorych .Jak będziesz zmuszony jeździć codziennie na kroplówki,naświetlania to zasmakujesz jak to wygląda( parking na terenie UCK -8PLN za godzinę).Życzę końskiego zdrowia ,pozbycia się egoizmu i szerszego spojrzenia na całokształt.
2015-09-09 19:59
nie potrafią przewidzieć konieczności 2go przejścia podziemnego pod Podwalem Grodzkim / do dworca głównego/ a chcą jakichś lataących tramwajów / bimbajów/ oplatających miasto.
Ludzie obudzcie się z tych mrzonek
dzis mamy srode 9 września!
2015-09-09 19:59
z tego naszego budynia to wizjoner że ho ho !!
2015-09-09 20:11
Taki łącznik jak na Klonowej przydałby się też na Kołobrzeskiej. Tramwaj z Przymorza Kołobrzeską do Oliwy obok OBC/Alchemia/UG.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
