Nowe pociągi SKM, które dotarły do Trójmiasta kilka dni temu, to pojazdy nowoczesne, ale nie do końca przemyślane. Skonstruowano je z myślą o ruchu regionalnym i miejskim, łącząc jednocześnie zarówno zalety, jak i wady obu tych rozwiązań. Pociągom wystawiamy czwórkę z plusem z zastrzeżeniem, by eksploatować je jako jeden skład w godzinach szczytu.
a bazą w Gdyni Cisowej , gdzie oficjalnie przekazano skład.
Prezentacja działania podnośnika. Nie opuszcza się on do poziomu posadzki hali technicznej, ponieważ producent zakłada korzystanie z niego na peronie o wysokości co najmniej kilkunastu centymetrów.
Zobacz wnętrze nowego pociągu.
2016-05-08 19:23
Pamiętam z młodości dawne składy berlińskiego metra (8 wagonów), zamienione w latach 70-tych na niewiele nowsze EN 57... (projekt początek lat 50-tych) i najnowsze EW 58.... (po 6 wagonów lub ostatnio tylko po 4) takie płaskie z przodu, pomarańczowe. I już wtedy, 40 lat temu zaczął się kłopot z dziurą między wagonem, a peronem niwelowany na szybko dorabianym stałym stopniem z siatki. Ten stopień miał sens w Trójmieście i tylko do momentu wyjazdu składów kolejki poza Gdańsk Główny i Gdynię Stocznia. Wtedy nagle okazało się też, że perony w małych wioskach są dużo niższe, stopień przeszkadzał więc go zlikwidowano i dziura pozostała - to dziura problem, z którym walczy się do dzisiaj.
Teraz znów ktoś bez większego pojęcia o tym jak powinni przemieszczać się pasażerowie w wagonie SKM kupił składy, które z koncepcją "trójmiejskiego metra" nie mają nic wspólnego, a raczej pasują do InterRegio, bo to nie są składy na tę trasę. Powinno być dużo drzwi i szerokie wnętrze, te kilka przystanków od biedy można postać - liczy się przepustowość i czas wymiany pasażerów. Po co komu WiFi i gniazdo 230 V pod siedzeniem (uwaga na dzieci), i bez tego ludzie klepią przez telefon bez sensu na cały wagon, siedzenia z plastiku i szersze wagony także z zewnątrz.
Kolejny problem to docelowe puszczanie takiego składu między Tczewem, a Lęborkiem po torach SKM i do tego w godzinach trójmiejskiego szczytu przewozowego to jakaś paranoja. Już dzisiaj w tej kolejce są problemy z nogami w przejściach, tłok i czasem jazda na glonojada.
WNIOSEK na tory SKM Trójmiasto te wagony się po prostu nie nadają - moja ocena to 3 w skali 1-6.
2017-01-12 19:42
Jak ten odstęp jest kilkucentymetrowy, to ja jeżdżę papamobilem do roboty. Panie redachtor, złap pan miarkę i zmierz na ile cm zieje jama między peronem a wejściem do En57. Potem odczekaj pan 50 lat - tak do 75-80 lat na karku i zmierz pan ten odstęp jeszcze raz - dla pańskich dolnych narządów ruchu, słabosilnych w tym wieku, "kilkucentymetrowy" odstęp może się okazać kanionem Kolorado, ktorego bez pomocy wnucząt nie przebędziesz pan sam.
2017-04-30 11:53
Moim zdaniem nieporozumieniem są gniazdka elektryczne 230V montowane pod siedziskami foteli i o zgrozo bez żadnych osłon przed dziećmi, młodymi wynalazcami, wodą czy rozlanym napojem. Proponuję SKM dokupić naprawdę dobre OC od porażenia pasażerów prądem.
2023-12-07 16:35
Nowe pociągi mają wady:
-podłoga z progami
-za mało uchwytów dla osób stojących
-brak przejścia dla kierownika pociągu (w czasie jazdy) w czasie awaryjnej sytuacji np.zasłabniecie
proponuje sprawdzić w godzinach szczytu aby odpowiedzialni z zarządu skm przeszli raz między stacjami cały skład
Aby wyciągnąć wnioski za wczasu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
