Nowe pociągi SKM, które dotarły do Trójmiasta kilka dni temu, to pojazdy nowoczesne, ale nie do końca przemyślane. Skonstruowano je z myślą o ruchu regionalnym i miejskim, łącząc jednocześnie zarówno zalety, jak i wady obu tych rozwiązań. Pociągom wystawiamy czwórkę z plusem z zastrzeżeniem, by eksploatować je jako jeden skład w godzinach szczytu.
a bazą w Gdyni Cisowej , gdzie oficjalnie przekazano skład.
Prezentacja działania podnośnika. Nie opuszcza się on do poziomu posadzki hali technicznej, ponieważ producent zakłada korzystanie z niego na peronie o wysokości co najmniej kilkunastu centymetrów.
Zobacz wnętrze nowego pociągu.
2016-03-05 09:59
Nie wierze.
2016-03-05 10:04
dziura jak była tak będzie :D
Potraktuj to jako atrakcje turystyczną
2016-03-05 11:05
atrakcją jest brak bezpieczeństwa pasażerów?
2016-03-05 10:09
Tylko decydentow
2016-03-05 10:15
Pamiętam pomarańczowe ew58. I hejty kiedy przyjeżdżały zamiast en57. A teraz... tak bardzo ich brakuje.
2016-03-05 10:28
Nawet dalekobieżne Darty Pesy, choć na wystawy wysyłane są z elegancką osłoną "dzioba" i zgarniają nagrody za design, na trasach jeżdżą wyłącznie z odsłoniętym sprzęgiem.
Przyczyną są kłopoty z szybkim zdejmowaniem i deponowaniem osłony podczas eksploatacji i tutaj jest wciąż sporo do zrobienia. Albo przesłony powinny mieć możliwość otwierania i odchylania, albo szybkiego (ale nie dla każdego oczywiście) demontażu i zdeponowania w jakimś równie łatwo dostępnym (ale nie dla każdego!) schowku.
2016-03-05 10:47
tam osłona sprzęgu składa się do wnętrza "dzioba". Szybko, łatwo, przyjemnie. W Darcie są... blachowkręty.
2016-03-05 11:05
Nasze to składy miejsko/regionalne tu się sprzęgów nie osłania.
Wklep w wyszukiwarkę S-bahn to zobaczysz.
2016-03-05 12:19
Bo Dart to polskie pendolino :)
2016-03-05 10:32
Wladze SKM zachowują się jakby kupili dwa pociągi magnetyczne i otworzyli nowa trasę dla nich. Paranoja... Zarząd powinien dawno polecieć na zbity pysk wraz z moim ulubieńcem Głuszkiem ale mam świadomość, że to nie jest normalna firma.
2016-03-05 10:34
i dziwi tym bardziej, że jak pokazaliście ten sam producent zrobił dobre wnetrze dla SKM w WArszawie
czyli można
2016-03-05 10:48
chcieli pociąg podmiejski - mają pociąg podmiejski.
2016-03-05 11:13
2016-03-05 10:39
...ni to pies ni wydra i to się będzie mścić w przyszłej eksploatacji!
2016-03-05 10:40
Skoro jest tyle problemów od trzydziestu lat z zaprojektowaniem kolejki SKM - proszę zerżnąć stare kolejki niemieckie jakie dawniej jeżdziły w Trójmieście / oczywiście biorąc pod uwagę nowe materiały oraz jednostki napędowe/ i będzie po krzyku !
2016-03-05 10:41
Zaraz nawali śniegu, przyjdzie mróz, wsypie się piach i o wysuwanych stopniach będziemy mogli zapomnieć. Z doświadczenia np. biorąc pod uwagę Pendolino widać, że w naszych warunkach atmosferycznych stopnie te bardzo często ulegają awarii, a w Pendolino w porównaniu do SKM i tak będą praktycznie nieużywane. Przeczucie mi mówi że SKM bardzo szybko zaniecha ciągłej naprawy tych stopni, jak nie przeszkadza im nie raz jazda z otwartymi drzwiami, to wątpię żeby przejęli się niewysuniętym stopniem. Szkoda że wydawało by się taka błahostka jak odstęp między peronem a pociągiem przy zakupie nowych składów znowu pozostała nierozwiązana.
2016-03-05 10:59
2016-03-05 10:43
Dobry artykuł. Dodam tylko,że już na etapie czytania specyfikacji można było odnieść wrażenie, że skm nie wie czego chce i nie wie czym chce być i gdzie jeździć. Zarząd jest do zwolnienia, potrzeba nowych ludzi z wizją nowoczesnej kolei aglomeracyjnej.
2016-03-05 10:55
nieco psuje wygląd czoła pociągu, ale taka jest "uroda" całej serii Impulsów.
nieco to mało powiedziane - koszmarne i ta derma
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
