• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Nowy Targ Sienny i Rakowy. Duma czy zagrożenie dla śródmieścia Gdańska?

Krzysztof Koprowski
9 stycznia 2013 (artykuł sprzed 11 lat) 
Nie światłami, lecz potężnymi rozmiarami wyspy centralnej, gdańscy drogowcy chcą zapobiec blokowaniu Węzła Groddecka przez tramwaje. W efekcie powstaną pasy zieleni, w środku których zmieściłby się niejeden budynek. Nie światłami, lecz potężnymi rozmiarami wyspy centralnej, gdańscy drogowcy chcą zapobiec blokowaniu Węzła Groddecka przez tramwaje. W efekcie powstaną pasy zieleni, w środku których zmieściłby się niejeden budynek.

Zabudowa Targu Siennego i Rakowego zobacz na mapie Gdańska to największa w Gdańsku inwestycja infrastrukturalna, która ma odmienić oblicze centrum miasta. Ale może się okazać, że ta nowa twarz wcale nie będzie przyjazna dla mieszkańców.



Od kilku miesięcy słyszymy o zbliżającej się inwestycji, którą w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego zrealizują holenderska spółka deweloperska Multi Development oraz miasto Gdańsk.

Ocenie poddawane są kolejne, coraz bardziej szczegółowe wizje urbanistyczne i architektoniczne zabudowy, która powstanie na Targu Siennym i Rakowym. Ale jak dotąd nikt nie zajmował się oceną rozwiązań komunikacyjnych, które powstaną w otoczeniu obu Targów. Nic dziwnego, że te plany nie są pokazywane tak chętnie, jak projekty architektoniczne. W komputerach projektantów powstały bowiem rozwiązania jeżące włos na głowie tych gdańszczan, którzy po centrum swojego miasta chcą się poruszać pieszo.

Już na etapie wczesnych koncepcji zrezygnowano z likwidacji szpetnego i zdewastowanego tunelu podziemnego pod Wałami Jagiellońskimi, między Bramą Wyżynną a Targiem Siennym zobacz na mapie Gdańska, zdecydowano natomiast o jego modernizacji. W sytuacji, gdy we Wrocławiu podobne przejście w ciągu ul. Świdnickiej (lokalny odpowiednik ul. Długiej i Długiego Targu) będzie likwidowane, w Warszawie na ul. Emilii Plater (przy Dworcu Centralnym) uruchomiono obok tunelu przejście ze światłami, Gdańsk planuje przedłużyć tunel. Efekt? Zyskamy kolejny po City Forum nieprzyjazny plac miejski "w piwnicy".

A tunel, do którego zjazd na wózku inwalidzkim czy z wózkiem dziecięcym będzie nie lada wyzwaniem, można by zastąpić zwykłym przejściem naziemnym. Utrudnienie dla ruchu samochodów? Wcale nie! Przecież kierowcy dostaną zupełnie nową alternatywę drogową - bezkolizyjną podziemną ulicę, którą przejadą od dawnej przychodni kolejowej przy dworcu PKP zobacz na mapie Gdańska, aż do gmachu Urzędu Wojewódzkiego zobacz na mapie Gdańska.

Wraz z tą podziemną ulicą, która z pewnością przejmie znaczną część ruchu północ - południe, przy Hucisku zobacz na mapie Gdańska zaplanowano kolejne przejście dla pieszych, niestety znowu w formie podziemnego korytarza. Okazuje się, że zdaniem urzędników jest to rozwiązanie wygodniejsze i prostsze, niż wygospodarowania miejsca na azyl pomiędzy jezdniami.

- Przejście to umożliwi "cyrkulację" pieszych pomiędzy terenami dworca kolejowego, Nowego Ratusza oraz terenów zielonych po obu stronach ul. Hucisko [chodzi o park im. Czesława Niemena - dop. red.]. To również możliwość przejścia bezkolizyjnego (bezpiecznego dla pieszych) w kierunku Kanału Raduni i Drogi Królewskiej. Likwidacja skrzyżowania ul. Hucisko - Targ Rakowy poprawi przelotowość układu drogowego w całym rejonie ul. 3 Maja - Podwale Grodzkie - Węzeł Hucisko - przekonuje Antoni Pawlak, rzecznik prezydenta Gdańska.

"Przelotowość", a dokładniej "przepustowość", to słowo-klucz urbanistów poprzedniej epoki - obniży się za to dla komunikacji miejskiej na innej trasie. Podziemna ulica o roboczej nazwie Nowe Podwale Grodzkie będzie bowiem połączona z istniejącym Podwalem Grodzkim na wysokości dawnej przychodni kolejowej zobacz na mapie Gdańska. Stracą pasażerowie, bo tramwaje będą musiały czekać na swoje światło na najbardziej obciążonym odcinku sieci tramwajowej w całym mieście. Piesi nie zyskają przejścia, bo zdaniem projektantów za bardzo spowolnią ruch aut.

Warto dodać, że przejście w tym miejscu pozwoliłoby wykonać wygodne dojście do przystanków tramwajowych przy dworcu, dzięki czemu byłyby one wreszcie dostosowane także dla osób niepełnosprawnych (istniejące rampy przy schodach są wolne, tarasują i tak wąskie przejście, a na ogół i tak nie działają), a jednocześnie poprawiłoby odpływ pieszych z przeciążonego przystanku.

- Brak przejścia dla pieszych uzgodniono z zarządcą drogi, gdyż celem jest utrzymanie przepustowości głównego ciągu komunikacyjnego: Podwale Grodzkie - Wały Jagiellońskie. Do czasu rozbudowy podstawowego układu drogowego obniżenie przepustowości skrzyżowania ul. Nowe Podwale Grodzkie z Podwalem Grodzkim jest niemożliwe. Wydzielenie fazy zielonej dla przejścia dla pieszych znacznie ograniczałoby tę przepustowość - odpiera ten zarzut Antoni Pawlak.

Przestrzeń na obszarach śródmiejskich powinna być:

Rewolucja na drogach śródmieścia Gdańska zakłada też przebudowę Węzła Groddecka zobacz na mapie Gdańska. Ma on zmienić się w skrzyżowanie z wyspą centralną o ogromnych rozmiarach. Sęk w tym, że pasujący do niej nowy pas rozdziału jezdni ul. 3 Maja będzie tak potężny, że zmieściłoby się w nim nawet całe skrzydło Urzędu Miejskiego od strony ul. Nowe Ogrody. Planiści jednak nie przewidzieli tu żadnej zabudowy, lecz zieleń. Czy Gdańsk na pewno stać na taką rozrzutność w ścisłym centrum, gdzie ceny działek są najwyższe?

- Pas rozdziału między jezdniami ul. 3 Maja wynika z geometrii skrzyżowania Węzła Groddecka. Powiększenie średnicy wyspy centralnej węzła umożliwi zatrzymywanie się tramwajów na skrzyżowaniu bez blokowania pasów ruchu samochodowego (np. jak na Hucisku). Teren będzie wykorzystany na zieleń wysoką i uzbrojenie podziemne - tłumaczy rzecznik prezydenta.

Nieco na południe zaplanowano kolejny tunel dla pieszych. W okolicy Zaroślaka, Biskupiej Górki i Starego Przedmieścia zobacz na mapie Gdańska, a więc dzielnic o niejednoznacznej renomie, piesi będą poruszać się tunelem między przystankiem SKM Śródmieście a Muzeum Narodowym, pokonując pod ziemią ul. Okopową i Nowe Podwale Grodzkie.

- Głównym powodem jego budowy jest przewidywany wzmożony ruch pieszy z przystanku SKM Gdańsk Śródmieście w kierunku Urzędów Wojewódzkiego, Marszałkowskiego i Skarbowego - uzasadnia to rozwiązanie Antoni Pawlak.

Dla świetnie skomunikowanego wszystkimi środkami transportu zbiorowego obszaru Targu Siennego i Rakowego przewidziano nie mniej niż 830 miejsc parkingowych. Działanie to, zdaniem urzędników, jest zgodne z polityką ograniczania ruchu samochodowego w ścisłym centrum miasta oraz tworzeniem przyjaznych stref dla pieszych.

Wszystkie opisane w artykule rozwiązania pochodzą z koncepcji stworzonej w okresie podpisywania umowy między Gdańskiem a deweloperem zabudowy Targu Siennego i Rakowego. W tej chwili jest ona na etapie uszczegółowień, więc może jeszcze ulec zmianom. Pozostaje mieć nadzieję, że na lepsze.

Opinie (195) 6 zablokowanych

  • NIc nie rozumiem

    z tej "ideowej koncepcji"

    • 9 1

  • projektuja tak jak miasto nakazuje. tu jest przyczyna tych genialnych projektow

    • 10 0

  • Jak będziemy chodzić

    tunelami,to niepotrzebne będą sklepy,restauracje,banki itp. śródmieście umrze !!!!

    • 23 9

  • W sylwestra wybrałem sie na Trg Węglowy. Miałem nieprzyjemnośc przechodzić przez Targ Rakowy.

    To coś zwane Targiem Rakowym z tunelem włącznie jest wstydem Gdańska. Takiej żenady nie ma nawet powiatowa mieścina. Cokolwiek tam powstanie nowego przynajmniej zakryje ten OBCIACH!

    • 15 8

  • tendencyjna ankieta (1)

    jak zwykle... bez względu na poglądy.

    • 20 9

    • Dla tego autora niestety standard

      Tendencyjne artykuły dla tego autora to standard. A w ankiecie dopiero można zaszaleć.

      • 0 3

  • obywatele od paru dni wchodze na ten portal ,i jaki temat by sie nie pojawil (1)

    to wszystko negujecie,chyba cos nie tak z wami!!

    • 11 21

    • Coś nie tak z wami!

      no i mamy kolejną negatywną odpowiedź...

      • 3 0

  • Ludzie ratunku !

    zara zabetonujo Gdańsk, jak dolny Sopot

    • 16 4

  • Czemu budujemy kolejne CH zamiast basenu i obiektów sportowych dla wszystkich ludzi bo przeciez PGE i Ergo Areny są tylko dla

    • 10 11

  • czy tych panów inżynierów nie można wysłać do kilku stolic Europy Zachdniej? (5)

    przecież oni zatrzymali się myślowo w latach 70. ubieglego wieku!

    W Londynie np. w najbadziej ruchliwych miejscach (Oxford Circus, Picadilly, Marble Arch) przejścia podziemne zlikwidowano lub służą jedynie jako zejście do metra.

    Albo może chociaż im wręczyć album "Był sobie Gdańsk" - niech zobaczą jak reprezentacyjnie wyglądał skwer przed Złotą Bramą przed II wojną.

    W końcu jest szansa żeby z centrum Gdańsk uczynić prawdziwe centrum miasta, ale te masakryczne rozwiązania panów inżynierów pogłębią jeszcze odczucie prowincjonalności. City Forum niczego ich nie nauczyło??

    • 70 12

    • (1)

      Dokładnie. Jest świetna okazja, by stworzyć wspaniały plan przed Bramą Wyżynną, a ruch samochodowy puścić dołem... tramwaje mogłyby dalej jeździć górą, i byłoby jak na Alexanderplatz w Berlinie.
      Ileż lepiej wygląda Sopot od czasu powstania tunelu?

      • 27 1

      • Świetny jest plac dla pieszych z linią tramwajową w Oslo przed ratuszem

        a pod spodem w tunelu biegnie przelotowa trasa samochodowa E18.

        • 20 0

    • można ich wysłać

      i nawet się wysyła urzędników na takie wycieczki. Jak widać wiele one przynoszą... problem w tym, że decydujący z wyższego szczebla to dawno zastygnięte betony.

      • 9 1

    • Mam propozycję. W ramach propagandy sukcesu wspomnij jeszcze o Greenwich foot tunnel.

      • 0 0

    • ja nawet dorzuce sie do biletu

      niech oni w koncu jada gdzies do cywilizowanych krajów, anie na wczasy do Bułgarii.

      Ludzie litości gdzie ja żyje

      • 2 1

  • tak z ciekawości - nie za wysoka ta zabudowa? jak widać jest wyższa od budynku istniejącej biblioteki, więc pytanie czy nie (1)

    • 8 8

    • Przecież to co powstanie na przeciwko Bramy Wyżynne to jakieś kurniki, jeszcze Ci za wysoko? Właśnie powinna tam powstać porządna zabudowa pierzejowa a nie drugie City Forum!

      • 3 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane