Ponad 1,1 miliarda złotych kredytu udzieli Europejski Bank Inwestycyjny na budowę Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Trasa ma powstać do 2025 r.
- na którym Obwodnica Trójmiasta łączy się z Południową Obwodnicą Gdańska - z węzłem Chwaszczyno, powstającym w ramach trwającej budowy Trasy Kaszubskiej.
2021-10-28 23:35
Wszystko fajnie , tylko aby zjechać z tych obwodnic do miasta trzeba stać godzinę w korku na spacerowej, słowackiego i do Havla. Mamy całe 3 zakorkowane drogi. brawo
2021-11-03 20:54
jezdzic swoim najnowszym bmv roczni k1998 aby doejchac, masz autobusy
2021-11-01 18:25
2021-10-30 16:17
Jak Po-cy budują 37 km drogi za ponad miliard a PIS podaje że mur na granicy z Białorusią (ponad 480km) wraz z wyposażeniem w nowoczesny sprzęt to machlojki? Daje do myślenia?
2021-10-29 10:53
Nie będzie służyła do dojazdu do miasta a do tranzytu w celu ominięcia trójmiasta . Np. ktoś jedzie od strony warszawy i zmierza do Lędborka i Słupska pojedzie OMT, gdyż OMT będzie naturalnym przedłużeniem obecnej S 7 ludzie pojadą dalej prostą i wjadą na OMT. Na węźle Chwaszczyno zjadą na S 6 w kierunku Szemudu i Bozegopola omijając szerokim łukiem cala aglomerację trójmiejską . Ze starej obwodnicy zatem zniknie cały ruch tranzytowy i ciężki
2021-10-29 13:13
to nie jedzie przez Gdańsk.
Poza tym, dla tych miejsc Pomorze (zwłaszcza zachodnie) praktycznie nie istnieje.
W ocenie priorytetów porównaj skutki gospodarcze braku rozwiązania komunikacyjnych problemów portu w Gdyni a pochylanie się nad warszawiakami jadącymi na wywczasy do Łeby czy Międzyzdrojów... O Helu nie wspomnę...
2021-10-29 08:53
2021-10-29 00:02
nikogo to nie interesuje, nie ma tras wewnatrz miasta
2021-10-29 07:33
Tworzenie kolejnych przyczynia się do zwiększenia skali ruchu na drogach, które prowadzą do nowych rozwiązań drogowych czyli nie poprawiają jakości systemu drogowego ani nie przyczyniają się do redukcji uciążliwości wynikających z nadmiernej roli samochodów prywatnych w życiu miasta. Przedstawicielka EBI sprawia wrażenie, że nie potrafi zrozumieć
Tworzenie kolejnych przyczynia się do zwiększenia skali ruchu na drogach, które prowadzą do nowych rozwiązań drogowych czyli nie poprawiają jakości systemu drogowego ani nie przyczyniają się do redukcji uciążliwości wynikających z nadmiernej roli samochodów prywatnych w życiu miasta. Przedstawicielka EBI sprawia wrażenie, że nie potrafi zrozumieć tej prostej prawdy. Tylko radykalne postawienie na poprawę sieci kolei lokalnej i dostępu do jej stacji dla pieszych i rowerzystów poprawia jakość funkcjonowania systemu transportowego aglomeracji. Kolejne dziesiątki milionów złotych wydanych na coraz szybsze poruszanie się ślepą uliczką niezrównoważonego rozwoju.
2021-10-29 10:54
Pisanie że zwiększanie liczy dróg, liczby pasów etc...zwalnia ruch jest i**otyzmem.
Wiem że chceilibyscie wszystkich wepchnąć do zatłoczonych autobusów stojących w korkach na upstrzonych studzienkami, wybojami i innymi przeszkodami drogach.
Takie to już wasze chore marzenie.
2021-10-31 10:22
Ta obwodnica powinna mieć od razu trzy pasy w jedna stronę bo była projektowana 10 lat temu i kolejne 5 będzie robiona. W 15 lat ruch zmienia się na tyle ze tamte projekty są psu ma budę.
2021-10-31 15:05
Dobrze mówi. Jak nie 3 to 2 i co jakiś czas 3 pas.
2021-10-29 07:30
Kto będzie jeżdził dookoła jeśli może pojechać prosto i krócej. Jedyne sensowne rozwiązanie to dołożyć po dwa pasy w każda stronę do istniejącej drogi
2021-10-30 18:32
Widać że nie masz pojęcia co piszesz. Ta droga to będzie mega odciążeniem dla obecnej obwodnicy tak więc jest to korzyść dla całego trojmiadta
2021-10-29 14:26
Zgadzam się że na obwodnicy powinno być więcej pasów drogowych jest niestety tylko jedno ALE wąskie jednopasmowe zjazdy które i tak się zatykają ... .
2021-10-29 14:13
Prowadzenie prac i zamknięcie choćby jednego pasa spowoduje paraliż tej drogi. Jedyna szansa aby prowadzić na niej jakieś większe prace, to mieć alternatywę w postaci Obwodnicy Metropolitalnej i na nią przekierować ruch.
2021-10-29 12:32
Po pierwsze obwodnica obecna nie ma nawet pobocza, jest droga ekspresowa w drodze wyjątku. Po powstaniu prawdziwej drogi ekspresowej będzie na obecnej przywrócony status drogi krajowej z ograniczeniem 100km/h. To już sprawi, że szybciej dojedzie się nowa droga. Do tego cały tranzyt będzie tam obowiązkowy. Lekko 30% ruchu przejdzie od razu z
Po pierwsze obwodnica obecna nie ma nawet pobocza, jest droga ekspresowa w drodze wyjątku. Po powstaniu prawdziwej drogi ekspresowej będzie na obecnej przywrócony status drogi krajowej z ograniczeniem 100km/h. To już sprawi, że szybciej dojedzie się nowa droga. Do tego cały tranzyt będzie tam obowiązkowy. Lekko 30% ruchu przejdzie od razu z obwodnicy trójmiasta na nowa drogę. A z czasem coraz więcej ludzi się przekona. Ponadto jadący południowa obwodnica, a jadący do Gdyni i dalej w większości wybiorą nowa drogę. Dziś zjazd z południowej obwodnicy to 5-8 minutowy korek. Wybierając drogę prosto, przejedzie się zgodnie z przepisami w tym czasie 10 do 16 km.
2021-10-29 11:10
Świetnmy pomysł. Rezerwa terenowa się znajdzie. Tylko te korki w trakcie budowy... ;]]]]]]
2021-10-29 09:45
Co za przenikliwość myśli. Jesteś piekarzem, taksówkarzem, czy może murarzem. A jeżeli masz wyższe wykształcenie to się tym nie chwal.
2021-10-29 09:39
ewentualne dołożenie pasów ruchu bez paraliżu miasta jest możliwe kiedy będzie obwodnica metropolitalna to po pierwsze po drugie ruch tranzytowy będzie mógł spokojnie pójść nową obwodnicą + trasa kaszubska i pyk lądują za lęborkiem. po trzecie obwodnica metropolitalna oznacza dodatkowy bodziec rozwoju dla miast na zachód
2021-10-29 08:59
W każdy weekend jeżdżę na Kaszuby południowe także nie będę jeździł stara obwodnicą bo to mój kierunek. Chyba rozwialem twoje wątpliwości.
2021-10-29 08:52
2021-10-29 08:43
skoro taka jest prawda - droga ma być niby głównie dla tranzytu, ale kto będzie jechać 20km więcej, żeby się znaleźć w Chwaszczynie? - to by miało sens, gdyby OMT się kończyła w Słupsku a nie w Chwaszczynie, gdzie i tak trzeba się będzie wbić na starą S6...
TIRy nie będą nadkładać 20km płatnej dla nich drogi, by potem stać w korku w
skoro taka jest prawda - droga ma być niby głównie dla tranzytu, ale kto będzie jechać 20km więcej, żeby się znaleźć w Chwaszczynie? - to by miało sens, gdyby OMT się kończyła w Słupsku a nie w Chwaszczynie, gdzie i tak trzeba się będzie wbić na starą S6...
TIRy nie będą nadkładać 20km płatnej dla nich drogi, by potem stać w korku w Chwaszczynie
osobówki poruszają się głównie wschód - zachód, do i z Gdańska/Gdyni a nie północ - południe...
droga dla nikogo tak naprawdę - taki Miś na miarę tych czasów
2021-10-29 13:54
@DMQ raczej ta nowa obwodnica ma ściągnąć ruch ze starej obwodnicy , który jedzie od Suwałk po Szczecin i ma ominąć trójmiasto.A mieszkąńcy dalej będą korzystać z dotychczasowej obwodnicy
2021-10-29 14:04
trzeba znów zjechać na starą S6?
ruchu lokalnego też nie widzę - nikt nie będzie nadrabiał 3-5km, żeby wjechać na wjazd/zjazd - lokalnie jest sporo zwykłych dróg, ogrom jest niedawno wyremontowanych (tzw. schetynówek)
2021-10-29 12:01
2021-10-29 13:03
to alternatywa dla regionów pólnocno - wschodnich. Tylko że te regiony generują praktycznie żaden ruch na tym kierunku (zachodnim).
Wschód i południe nie pojedzie przez okolice Gdańska, bo po co?
2021-10-29 10:50
rozlanych na peryferiach. Taki był model luksusu, który teraz stoi w korkach. Więc to raczej droga osiedlowa, lobbowana przez ościenne gminy i gdańskich emigrantów, którzy tam się przenieśli.
Gospodarczo droga ma niewielkie znaczenie, bo nie obsługuje żadnego z intensywnie eksploatowanych kierunków. Może być zaczątkiem dla bardziej
rozlanych na peryferiach. Taki był model luksusu, który teraz stoi w korkach. Więc to raczej droga osiedlowa, lobbowana przez ościenne gminy i gdańskich emigrantów, którzy tam się przenieśli.
Gospodarczo droga ma niewielkie znaczenie, bo nie obsługuje żadnego z intensywnie eksploatowanych kierunków. Może być zaczątkiem dla bardziej południowej alternatywy S6 i materializacji "korytarza", z którego to powodu pięć lat ludzie się wzajemnie wybijali...
Obecnie bardzo by pomógł w rozwoju i udostępnieniu południowych regionów województwa.
2021-10-29 08:32
Wystarczyłby tak naprawdę jeden pas i różnica w przepustowości byłaby ogromna, co zresztą widać na odcinku obok Auchan. Od wielu lat się trąbi na temat poszerzenia aktualnej obwodnicy, ale oni wolą zapłacić grubą kasę za drogę, która oznacza oranie sporych obszarów lasu (np. koło Lublewa) i która została fatalnie zaprojektowana, jeśli chodzi o przebieg (przede wszystkim końcówka).
2021-10-29 11:03
Jak sobie wyobrażasz korki na czas poszerzania Obwodnicy. Przesuwający się cyrk jaki teraz jest na Karwinach. Tylko potrwa ze 3 lata.... :/
2021-10-29 09:43
Kolejny geniusz. To jest właśnie Polska. Fryzjerzy znają się na wszystkim.
2021-10-29 10:44
rozmawiają z wieloma różnymi ludźmi, raczej z wyższej półki, bo dbałość o skórę głowy nie jest pierwszą potrzebą życiową. Poznają różne opinie, różne punkty widzenia.
Specjaliści rozmawiają wyłącznie ze sobą i to raczej wypacza ich widzenie świata.
2021-10-29 12:03
A gdzie siedzą ludzie na tych wyższych półkach ?
2021-10-29 12:58
Tak jak wszyscy, na fryzjerskim fotelu... ;)
2021-10-29 09:39
2021-10-29 09:11
Które dowodzą, ze jeżeli dołożymy dodatkowy pas to tylko przez jakiś czas będzie lepiej, potem ruch na lepszym odcinku się wyrównuje i jest jeszcze gorzej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
