Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Obwodnica Metropolitalna będzie z betonu. Droga bez remontów ma wytrzymać 20 lat

Maciej Naskręt
18 maja 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (180)
Najnowszy artykuł na ten temat Za rok o tej porze pojedziemy Obwodnicą Metropolitalną. Tak wygląda z lotu ptaka
Droga wykonana w technologii betonowej. Droga wykonana w technologii betonowej.

Droga wykonana w technologii betonowej.

mat. polskicement.pl

Nawierzchnia planowanej Obwodnicy Metropolitalnej zostanie wykonana z betonu. Zmiana technologii ma sprawić, że pierwsze naprawy ekspresówki powinny nastąpić najszybciej 20 lat po jej oddaniu do ruchu. Wybór nawierzchni betonowej nie spotęguje kosztów budowy, a ma być bezpieczniej.



Czy drogi betonowe powinny być standardem?

Władze Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zapowiedziały podczas targów w Kielcach pn. "Drogi Betonowe", że co trzecia droga powstająca w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 będzie miała nawierzchnię betonową. Częściowe odejście od dotychczasowej technologii - dróg asfaltowanych - jest możliwe dzięki zrównaniu się cen asfaltu z cementem, a także rozwojem w Polsce technologii wykonywania dróg betonowych.

Najbardziej znaną dotychczas drogą szybkiego ruchu zbudowaną przez polskich inżynierów o nawierzchni betonowej był odcinek autostrady A2 Nowy Tomyśl - Świecko. 106-kilometrowa autostrada 1 grudnia 2011 r. połączyła Polskę z siecią autostrad niemieckich. Prawie 600 km autostrad i dróg ekspresowych, które zostały zbudowane w Polsce w ostatnich kilkunastu latach to jednoznaczny dowód na to, że potrafimy budować nie tylko w technologii asfaltowej.

Nie powinno być drożej

Wielu kierowców, mimo otwartych nowych autostrad i ekspresówek w Polsce, z zazdrością spogląda na niemieckie autostrady, na których nie tylko można jechać samochodem "tyle ile fabryka włożyła pod maskę", ale też bez ryzyka, że zaraz wpadnie się w dziurę czy też w poślizg, jadąc w wypełnionej wodą koleinie. To właśnie dzięki bardzo trwałym nawierzchniom betonowym tak bardzo przez polskich kierowców chwalone są niemieckie drogi.

Ma się to zmienić, przynajmniej częściowo i to w województwie pomorskim. Teraz ekspresowa droga z nawierzchnią betonową zgodnie z założeniami GDDKiA ma powstać także tutaj. W technologii tej będzie wykonana 33-kilometrowa Obwodnica Metropolitalna.

- Koszt budowy drogi z nawierzchnią asfaltową jest teraz porównywalny z realizacją drogi w technologii betonowej. Kiedyś tańszy był asfalt, dlatego chętniej go stosowano. Wraz ze wzrostem jego rynkowej wartości w grę wchodzi właśnie cement, na bazie którego powstaje beton - mówi Robert Marszałek, dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, oddział Gdańsk.

Nie byłoby też problemów z dostępem do cementu. Na terenie kraju znajduje się 12 mld ton tego kruszcu. Obecnie jednak w czynnych zakładach wydobywczych jest ponad 4,1 mld ton złóż. Gdyby teraz załadować ten cement do wagonów kolejowych i zestawić z nich pociąg to okrążyłby on 28 razy obwód Ziemi.

Na zdjęciu widać, jak bardzo kolorystycznie różni się nawierzchnia betonowa od asfaltowej. Na dwujezdniowej drodze jest pierwsza (jasna) nawierzchnia. Natomiast na wiadukcie ułożono (ciemniejszy) asfalt. Na zdjęciu widać, jak bardzo kolorystycznie różni się nawierzchnia betonowa od asfaltowej. Na dwujezdniowej drodze jest pierwsza (jasna) nawierzchnia. Natomiast na wiadukcie ułożono (ciemniejszy) asfalt.

Na zdjęciu widać, jak bardzo kolorystycznie różni się nawierzchnia betonowa od asfaltowej. Na dwujezdniowej drodze jest pierwsza (jasna) nawierzchnia. Natomiast na wiadukcie ułożono (ciemniejszy) asfalt.

mat. polskicement.pl

Długa żywotność drogi betonowej

Co najważniejsze, żywotność dróg z nawierzchnią betonową jest nawet dwukrotnie dłuższa. - Nawierzchnie asfaltowe projektuje się na okres 20-letni, a betonowe na 30-letni. Obecnie pierwsze prace naprawcze na nawierzchni asfaltowej należy wykonywać po upływie 10-15 lat. Potem jezdnia nadaje się do gruntownego remontu. W przypadku dróg betonowych pierwsze prace remontowe na nawierzchni realizowane są najszybciej po upływie 20 lat - mówi Robert Marszałek.

Nawierzchnia betonowa przede wszystkim nie ulega koleinowaniu, co sprawia, że jest ona idealna na drogi, po których porusza się tranzyt.

Problemy jednak pojawiają się przy remontowaniu drogi. Jakie? By naprawić betonową drogę, trzeba ją po prostu wyburzyć. Nie ma innej możliwości. Natomiast w przypadku dróg asfaltowych wystarczy, że wjedzie frezarka i zerwie część jezdni po czym za nią przejedzie rozściełacz z asfaltem. Trzeba odczekać dzień i na nowy asfalt mogą wjechać samochody. W przypadku drogi betonowej jej "schnięcie" trwa znacznie dłużej.

Betonowa nawierzchnia jezdni przez minimum 20 lat nie wymaga napraw. Betonowa nawierzchnia jezdni przez minimum 20 lat nie wymaga napraw.

Betonowa nawierzchnia jezdni przez minimum 20 lat nie wymaga napraw.

mat. polskicement.pl

Oszczędności na oświetleniu, liczba wypadków maleje o ok. 18 proc.

Władze gdańskiego oddziału GDDKiA widzą jednak więcej korzyści z budowania obwodnicy z betonu. - Drogi w tej technologii są zdecydowanie bardziej jasno-siwe. Dlatego nie musimy ich oświetlać tak intensywnie, jak jest to w przypadku dróg, których nawierzchnię stanowi masa bitumiczna. To są znaczące oszczędności - mówi Marszałek.

Ponadto jasna nawierzchnia betonowa wpływa na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Łatwiej dojrzeć na nich przeszkodę, poprawia się widoczność. Badania w krajach Europy Zachodniej pokazują, że liczba zdarzeń maleje o ok. 18 proc. w stosunku do drogi, która posiada praktycznie czarną nawierzchnię.

Nie ma też obaw o hałas. Ostatnia wierzchnia warstwa betonu jezdni jest zacierana w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy samochodów. Do tego jest ona bardzo szorstka, co sprawia, że jest podobnym nośnikiem dźwięków spod kół jak droga asfaltowa.

Wizualizacja korytarza, którym pobiegnie Obwodnica Metropolitalna


Obwodnica Metropolitalna za ok. 3 mld zł

33-kilometrowa Obwodnica Metropolitalna ma odciążyć istniejącą Obwodnicę Trójmiasta i usprawnić podróże po Kaszubach.

Ten odcinek trasy S7 będzie zaczynać się w Chwaszczynie, na skrzyżowaniu z planowaną Trasą Kaszubską (S6). Dalej, w kierunku na południe, ekspresówka ominie od wschodu Miszewo i Żukowo. Na północ od wsi Przyjaźń powstanie węzeł w kształcie koniczyny, umożliwiający zjazd na Obwodnicę Żukowa, która powstanie w ramach tej samej inwestycji. Nowa obwodnica dotrze do Lublewa i Borkowa w gminie Kolbudy, gdzie połączy się z Południową Obwodnicą Gdańska i Obwodnicą Trójmiasta. Szczegółową mapę można pobrać ze strony internetowej inwestycji.

Na wbicie pierwszej łopaty przy budowie Obwodnicy Metropolitalnej mieszkańcy i kierowcy będą musieli jeszcze poczekać. Inwestycja będzie realizowana w systemie "projektuj i buduj", czyli tak, jak wszystkie inwestycje w naszym województwie. Przewidujemy, że prace budowlane uda się rozpocząć w 2018 r. i potrwają do 2020 r. Droga ma kosztować ok. 3 mld zł.
  • Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część północna. Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część północna.

    Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część północna.

    mat. prasowe

  • Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część południowa. Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część południowa.

    Mapa sytuacyjna Obwodnicy Metropolitalnej - część południowa.

    mat. prasowe

Zdjęcia: Obwodnica Metropolitalna

Okolice Żukowa
Okolice Lublewa
Okolice Lublewa
Okolice Widlina
Okolice Starej Piły 13 Zobacz zdjęcia

Zobacz także

Obwodnica Metropolitalna (91)

Opinie (180) 2 zablokowane

  • 2015-05-18 07:08

    (6)

    20 lat na wytrzymałość tej drogi to absurd!

    8 lat

    • 12 92

    • 2015-05-18 19:34

      W jakim sensie absurd? (1)

      Jeśli w niedoszacowaniu, to zgoda ;). Betonówki mogą bez naprawy wytrzymać nawet i ponad 30 lat, więc te 20 to bardzo ostrożny osąd.

      Robert

      8 lat

      • 2 0

      • 2020-01-17 12:13

        Berlinka Pruska wytrzymała 70lat !!!!

        po prostu na Polaka trzeba bata !!! i wtedy nawet On dobrze zrobi ;)))

        ---

        4 lata

        • 0 0

    • 2015-05-18 10:27

      (1)

      Do remontu głównego na pewno wytrzyma 20 lat, ale wcześniejszej występuje zjawisko, wygładzenia jezdni. Szorstka nawierzchnia gwarantująca przyczepność, wygładza się pod wpływem dużej ilości przejeżdżających po niej pojazdach. Co powoduje że o wiele łatwiej na takiej nawierzchni o poślizg. Dlatego wcześniej trzeba przywrócić, odpowiednią fakturę jezdni, poprzez ponowne "uszorstkowienie".

      mietek

      8 lat

      • 1 1

      • 2015-05-18 12:52

        dobrze gdybyś sobie mózg wyszorstkował...

        a potem się wypowiadał...

        a tak ogólne to masz rację :)

        8 lat

        • 4 4

    • 2015-05-18 08:51

      Nie znam sie, to się wypowiem

      8 lat

      • 23 1

    • 2015-05-18 07:15

      piszesz cokolwiek byle w treści było słowo "absurd"....

      żeby choć trochę nie wyglądało, że to dobry pomysł...

      8 lat

      • 35 3

  • 2015-05-18 07:07

    Panie Macieju proszę nie mydlić oczu. (8)

    "Najbardziej znaną dotychczas drogą o nawierzchni betonowej był odcinek autostrady A2 Nowy Tomyśl - Świecko"

    Czyżby na pewno? Wiele osób uważa, że to "Berlinka" wybudowana ponad 70 lat temu jest najbardziej znaną drogą betonową w kraju.

    8 lat

    • 269 11

    • 2015-05-18 08:55

      Jaka berlinka? (2)

      Berlin - Krolewiec czy np. Berlin - Wrocław - (Katowice)? Każdy region ma swoją berlinkę.

      8 lat

      • 14 3

      • 2015-05-18 10:10

        najlepszy był odcienek Tczw Malbork... (1)

        nigdzie tak zawieszenie nie dostawało po tyłu jak na tym krótkim 20km odcinku...
        Zawsze jak tamtędy jeździłem, myślałem sobie, chyba nigdy nie doczekam się nowej nawierzchni tutaj... kilka dni później jadąc drugi raz patrze i nie wierzę, prawie 20km nowego asfaltu w tydzień.

        Tomek C.

        8 lat

        • 13 0

        • 2020-01-17 12:11

          widać Polllll yyy y Chińczyk potrafi

          ---

          4 lata

          • 0 0

    • 2015-09-19 20:37

      a18

      i jaka wytrzymyałą od hitlera do dzisiaj

      towgier

      8 lat

      • 0 2

    • 2015-05-18 07:50

      (1)

      W tekście wyraźnie jest napisane, że chodzi o drogę zbudowaną przez polskich inżynierów, a berlinka przez owych zbudowana przecież nie była...

      8 lat

      • 36 1

      • 2015-05-18 19:43

        przez Polskich inżynierów nie, ale z pewnością przez Polaków

        budowlaniec

        8 lat

        • 4 0

    • 2015-05-18 10:39

      Pan Maciej to ogólnie lubi ściemniać

      Tak samo jest z tym Borkowem. Gdyby cośkolwiek doczytał, to by się dowiedział, że to jest gmina Pruszcz Gdański.

      mieszkaniec

      8 lat

      • 8 0

    • 2015-05-18 07:50

      Szczególnie odcinek

      Czersk - Chojnice :)

      mischa

      8 lat

      • 13 1

  • 2015-05-18 07:06

    Nie powinno być drożej? (18)

    To asfalt podrożał, czy cement staniał?

    :-)

    8 lat

    • 75 15

    • 2015-10-04 12:08

      dlatego cement (1)

      Dlatego że, cementownie sprzedane Turkom i Francuzom.

      gość

      8 lat

      • 0 0

      • 2020-01-17 12:11

        a asfaltownie Niemcom i Kaszubom

        ---

        4 lata

        • 0 0

    • 2015-05-18 12:08

      Chodzi też o to żeby nie tworzyc nadmiernego popytu na jeden rodzaj materiału (2)

      Wg obecnaj propozycji rozlozy sie na asfalt i cement. M.in. skumulowanie zakupów było powodem kłopotów finansowych wykonawców przy poprzednich budowach.

      8 lat

      • 7 1

      • 2015-05-18 12:26

        (1)

        Perły mądrości przed wieprze.

        8 lat

        • 2 0

        • 2020-01-17 12:10

          poPiSy gooru mundrości wszelakich matołuszka

          ---

          4 lata

          • 0 0

    • 2015-05-18 08:48

      Asfalt podrożał (3)

      Podczas boomu budowlanego dróg popyt na asfalt bardzo wzrósł, dlatego można teraz postawić na beton

      kierowca bombowca

      8 lat

      • 9 2

      • 2015-05-18 09:16

        Nie powielaj propagandowych bzdur (2)

        W Polsce są trzy-cztery firmy, które mają doświadczenie i sprzęt do tej roboty - chodziło o wykoszenie konkurencji. A jak się nie da technologią, to wykosi pod pretekstem formalnym, jak to miało miejsce ostatnio koło Ostródy, wykosili w majestacie prawa dwie firmy, byleby ich ukochany Budimex dostał zlecenie. Dlaczego Skanska wycofała się z dużych przetargów drogowych? Bo wiedzieli, gdzie idzie wałek i nie zamierzali w tym uczestniczyć.
        Dla zamydlenia oczu ściemnia się o kosztach budowy i głośno krzyczy o trwałości nawierzchni, nikt lub ;prawie nikt nie daje wyliczenia kosztów naprawy takiej jezdni z betonu. Dlaczego Niemcy przez tyle lat remontowali odcinek berlinki do Kołbaskowa? Bo ich nie było stać na takie wydatki.

        Drogowiec

        8 lat

        • 8 13

        • 2020-01-17 12:09

          akurat na niemieckich autostradach to beton beton i jeszcze raz Beton

          nawet jak asfalt - to też pod spodem jest Beton
          - tylko tego Betonie nie rozumiesz

          ---

          4 lata

          • 0 0

        • 2015-05-18 12:03

          czyli szwagier nie ma sprzętu do lania betonu powiadasz :)

          d

          8 lat

          • 10 1

    • 2020-01-17 12:06

      nie, - PiS poprostu nie planuje swoich rządów aż tak długo

      a po PiS choćby potop

      ---

      4 lata

      • 0 0

    • 2015-05-18 20:49

      A jakie to ma znaczenie?

      Po prostu zeby sie do czegos przyczepic?

      Tt

      8 lat

      • 1 0

    • 2015-05-18 19:45

      a od kiedy cement się wydobywa z kopalni??
      Do "książków" panie redaktorze...

      budowlaniec

      8 lat

      • 2 0

    • 2015-05-18 07:16

      ktośpo prostu usiadł z kalkulatorem (3)

      i wyciąga wnioski

      8 lat

      • 27 0

      • 2015-05-18 08:48

        (2)

        pewnie stażysta

        :D

        8 lat

        • 19 3

        • 2015-05-18 16:36

          z pewnością znajomek

          8 lat

          • 0 2

        • 2015-05-18 16:34

          Pewnie nie powiedzieli mu...

          Pewnie nie powiedzieli temu stażyście, że się nie da :)

          8 lat

          • 5 1

    • 2015-05-18 15:16

      Niech se jest drożej.
      Oby tylko nie byl to beton typu autostrad w Czechach ze podskakujesz caly czas na łączeniach :)

      No i opony szybciej sie ścierają, ale ... O
      Cos za cos

      8 lat

      • 2 1

    • 2015-05-18 14:37

      Beton jest bardziej podatny na kapilarne przenikanie wody i przemarzanie. W Niemczech klimat jest trochę łagodniejszy niż u nas. Zobaczymy jak betony przetrwają fale mrozów.

      8 lat

      • 2 5

  • 2015-05-18 08:27

    Błąd w artykule... (3)

    ...Nowa obwodnica dotrze do Lublewa i Borkowa w gminie Kolbudy, gdzie połączy się z Południową Obwodnicą Gdańska i Obwodnicą Trójmiasta. Szczegółową mapę można pobrać ze strony internetowej inwestycji.

    Borkowo jest w gminie Pruszcz Gdański, a nie Kolbudy.

    mieszkaniec Borkowa

    8 lat

    • 4 1

    • 2015-05-18 11:46

      czep-rzep (2)

      Ano w artykule jest jeszcze Lublewo tyle, że nazwa miejscowości brzmi: Lublewo Gdańskie.

      aQQ

      8 lat

      • 2 0

      • 2015-05-18 12:28

        (1)

        Toć chyba wiadomo, że nie Lęborskie.

        8 lat

        • 0 0

        • 2016-05-30 12:09

          no ale Borkowo może być kartuskie

          7 lat

          • 0 0

  • 2015-05-18 07:30

    Obwodnica Metropolitalna będzie z betonu. Droga bez remontów ma wytrzymać 20 lat. (6)

    Niemcy wiedzieli o tym, w roku 1933, kiedy rozpoczęli budowę tzw. "berlinki".

    WildChicken

    8 lat

    • 99 3

    • 2015-05-18 11:01

      W POlsce nadal niepotrafią drogi wybudowacraz a dobrze!!Ale koszty naturalnie drozej niz zagranicą (2)

      BetonPOlityczny

      8 lat

      • 3 7

      • 2015-05-18 11:04

        Wyraz "leming" odmienia się przez przypadki (wołacz: "Lemingu!"), a "nie" z czasownikiem pisze się osobno. (1)

        A "koszty" mogą być "wyższe", a nie " droższe". Droższy może być materiał, lub roboczogodziny.

        Język polski dla opornych

        8 lat

        • 7 1

        • 2016-05-30 12:04

          roboczogodziny mogą być droższe (nie droższy) ;-)

          7 lat

          • 0 0

    • 2015-05-18 14:11

      No kryteria wyboru mogłybyć różne...

      Niemcy nie mieli dostępu do ropy naftowej. Na przykład w razie ew. wojny byłby kłopot
      remontować asfaltowe drogi

      A1 (nie mieszkam w Gdyni)

      8 lat

      • 4 1

    • 2015-05-18 13:12

      Wykonawcy tej inwestycji wytyczą nowe standardy technologiczne

      nie zdziwię się, że jak budowa zostanie zakończona, to okaże się, że drogę wykonano z G*betonu i zamiast do jazdy będzie nadawała się do skucia ;).

      Rewq

      8 lat

      • 6 2

    • 2015-05-18 07:49

      łatwo się narazić

      Po co pisać uszczypliwości, skoro się nie rozumie, że zdecydowana większość autosytrad na świecie jest z asfaltobetonu ?

      BL

      8 lat

      • 5 8

  • 2015-09-19 20:39

    ropa

    ceny moga ulec zmianie oszczedzac zawsze warto chocby i srodowisko nawet

    8 lat

    • 0 0

  • 2015-05-18 07:22

    Szkoda, że akurat ta droga ma być z betonu gdyż w obecnie proponowanym przebiegu jeat to kolejna bezensowna inwestycja. (7)

    Co to za Obwodnica Metropolitalna kończąca się w połowie metropoli? Z dużych inwestycji w naszej okolicy jedyną sensowną jest Trasa Słowackiego wraz z tunelem.

    123qwerty

    8 lat

    • 27 71

    • 2015-09-19 20:38

      tk

      z trasa kaszubska masz pełna przeciez ktos to planuje

      8 lat

      • 0 0

    • 2015-05-18 11:45

      Nie będzie się kończyć w połowie (3)

      Przed wkopanie pierwszej łopat pod OM zostanie zakończona TK czyli właśnie przedłużenie OM. Trasa Kaszubska i Obwodnica Metropolitarna pozwoli na ominięcie nie tylko Trójmiasta, ale także tak zwanego małego trójmiasta.

      Ogólnie wreszcie wywalimy cały transport tranzytowy idący na zachód poza nasze miasta.

      trans

      8 lat

      • 10 2

      • 2015-05-18 15:48

        To jednak trochę to potrwa. (2)

        "13 marca 2015, 14:26
        Coraz bliżej do budowy Trasy Kaszubskiej. Za rok koncepcja"

        123qwerty

        8 lat

        • 1 1

        • 2015-05-19 03:27

          Co poradzisz że Gdańskie GDDiKA i RDOŚ działają jak ślimaki.

          W Szczecinie umieli szybko przygotować dokumenty i drogi są już w przetargach np. S6

          ff

          8 lat

          • 0 0

        • 2015-05-18 20:13

          Ale i tak Trasa Kaszubska powstanie przed

          obwodnicą metropolitalną, bo ta ostatnia jest w jeszcze wcześniejszym stadium.

          tr

          8 lat

          • 1 0

    • 2015-05-18 10:51

      Dalej będzie trasa kaszubska

      8 lat

      • 6 2

    • 2015-05-18 09:56

      Tunel tak

      Jednak czesc miejska tzw. "alei" Zolnierzy Wykletych to skandal. Wstyd, ze taka droga powstala w tej czesci miasta.

      Mozna bylo zbudowac aleje, przyjazna zarowno kierowcom, jak i mieszkancom. Teraz przyjazna jest tylko przejezdnym.

      P

      8 lat

      • 4 6

  • 2015-07-18 15:43

    obwodnica

    Trasa pod tym projektem to kpina.Mieszkancy trojmiasta jak chca dojechac do Zukowa, Chwaszczyna czy Kosciezyny zawsze w razie potrzeby znajda objazd.Nowa obwodnica powinna odciazyc Chylonie, Rumie ,Rede i Wejherowo gdyz turysci jadacy nad moze najwieksze meki przechodza wlasnie na tym odcinku.Powinna zaczynac sie po zjechaniu z platnej A1 i polaczyc sie z obwodnica slupska ze zjazdem na Hel.Ale po co omijac centra miast przeciez turysci po meczacej drodze wejda cos zjesc i na jakies zakupy.Tylko ze durnie z GDKiA nie rozumieja ze turyscie zalezy na jak najszybszym dojezdzie na odpoczynek

    killer

    8 lat

    • 0 0

  • 2015-05-24 14:45

    Z betonu,

    czyli z łbów projektantów, którzy z uporem godnym lepszej sprawy forsują budowę tej nikomu niepotrzebnej drogi?

    zgred

    8 lat

    • 0 0

  • 2015-05-22 21:34

    Niemieckie autostrady

    "...niemieckie autostrady, na których nie tylko można jechać samochodem "tyle ile fabryka włożyła pod maskę", ale też bez ryzyka, że zaraz wpadnie się w dziurę czy też w poślizg, jadąc w wypełnionej wodą koleinie."

    Chciałem spytać, kiedy to autor jechał ostatnio niemiecką autostradą dłużej niż godzinę mniej więcej. Bo ja z racji wykonywanego zawodu jeżdżę nimi dość często i w gorszym stanie niż w Niemczech sa tylko autostrady w Belgii. Wszędzie ograniczenia do 120, do 100, często na mostach nawet do 80 - bo to nawierzchnia dziurawa, bo to koleiny...
    Trochę dziennikarskiej rzetelności

    Michal S

    8 lat

    • 1 1

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (91)

Najczęściej komentowane

Nowi lokatorzy zburzyli spokój w kamienicy

Nowi lokatorzy zburzyli spokój w kamienicy

Ruszają rozmowy ws. stanowisk w Gdyni

Ruszają rozmowy ws. stanowisk w Gdyni

więcej

Najczęściej czytane