W ubiegłym tygodniu dotarł do Gdańska ostatni zmodernizowany tramwaj Dortmund. Nie wszystkie jednak jeżdżą po mieście, gdyż 44. w kolejności dostarczania pojechał na naprawę po niefortunnym wykolejeniu się na przebudowywanym skrzyżowaniu al. Hallera z ul. Uczniowską.
, gdzie powstało zupełnie nowe torowisko. W efekcie, na tej samej lawecie, na której przyjechał ostatni N8CNF, wywieziono do naprawy do Modetransu 44. w kolejności dostaw Dortmunda. W ramach prac powypadkowych, kosztujących ok. 149 tys. zł (w przetargu ofertę złożyła tylko wielkopolska firma), wymienione lub naprawione zostaną m.in.: poszycia boczne i przegubów, osłony wózków oraz szyby w kabinach. 
2012-04-17 08:06
już coraz rzadziej je widuję :-)
Dortmundy mają fajne wygodne siedzenia i nad podziw dobrze wyglądają po modernizacji w stosunku do stanu oryginalnego.
2012-04-17 08:07
dobrze że ostatni. Złom wymieniają na złom.
2012-04-17 08:07
Czy nie lepiej zamiast dwóch pętli tramwajowych zbędnych w wypadku tramwajów dwukierunkowych było zbudować choćby linię tramwajowa na Morenę choćby fragment?
A tak pieniądze wrzucono w pętlę na Chełmie która za kilka tygodni będzie zarastała trawą i w pętla na Orunii Górnej zamiast której można było zbudować tor odstawczy tańszy 10 krotnie od pętli.
Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o ...
2012-04-17 08:51
2012-04-17 08:58
A co, to na Chełm wyłącznie dwukierunkowce jeżdżą? Bo ja na przykład sporo Pes tam widzę, czasem Sokoła czy ten złom od Bombardiera. One raczej dwukierunkowe nie są :)
2012-04-17 09:56
jak ktoś je kupił to zakup motywował głównie dwukierunkowością ale zapewne faceta zwolnili bo był mądralą w bagnie niekompetencji i był niewygodny.
2012-04-17 11:17
A to dobre, to bo najlepszy technicznie i wygoda tramwaj jaki jezdzi. Takie same jezdza w Niemczech. Co ty masz do tego super tramwaju czlowieku?
2012-04-17 12:15
Chyba nawet plastikowe ławeczki 105-tek są bardziej komfortowe. Siedzenia są źle rozstawione i jest ich za dużo - skutkiem tego Bombardier zabiera o 30 osób mniej, niż nieco mniejszy (!) Dortmund. Dodatkowo niesamowita ciasnota, nie ma jak wejść z większym bagażem. Dołóżmy do tego hałas i mamy super tramwaj :)
2012-04-17 13:51
wszedzie piszesz te pitoly o Bombardierze. Osmieszasz sie tylko belkoczac bez racjonalnych argumentow.
2012-04-17 16:14
A co nazywasz racjonalnym argumentem? Pisanie "Ach jakie te bąbardiery som super"? No, to istotnie jest argument :) Ja potrafię wyjaśnić, dlaczego dobrze się stało, że Bombardiery nie trafiły na gdańskie tory, a ty?
2012-04-17 08:17
2012-04-17 08:26
Lepiej te dortmundy wygląją przed modernizacją niż po. Po to taki wiejski tuning, plastikowe nakładki na światła, przaśne wyoblenia, ale niezgrabne, niepasujące do reszty. Jednak Polska nigdy nie osiągnie jakiegoś poziomu w projektowaniu użytkowym.
2012-04-17 08:29
Są ciche, ale miejsca jest mało. 105 jest szerszy i przez to wygodniejszy. Można bez problemu przechodzić, natomiast w Duewagach jest tak wąsko (przez podwójne fotele) że jedna osoba stojąca blokuje przejście. Oczywiście nie bronię 105 (bezcenne przeżycia przy większych prędkościach:).
2012-04-17 09:03
"Za 46 używanych, ponad 25-letnich, tramwajów zapłaciliśmy 1,4 mln euro, czyli dziś ok. 6 mln zł. Dla porównania jedna Pesa kosztowała ok. 8,7 mln zł."
Z punktu widzenia kosztów to był dobry interes. Podobno Niemcy zerwali umowę i zaprzestali sprzedaż tych starych tramwajów do Gdańska i naśladując sami zaczęli je remontować by służyły jeszcze niemieckim pasażerom.
Pesa to tramwaje niepraktyczne, niewygodne, w środku ciasne pomimo pojedynczych siedzeń. Ogromne koła zlokalizowane nie w przegubach tylko w częściach gdzie przebywa najwięcej pasażerów sprawiają, że ich obudowa zajmuje sporą przestrzeń wewnątrz tramwaju i jest wąsko, a skośne siedzenia niewygodne.
2012-04-17 10:37
PESA jest w środku ciasna i właśnie te skośne ustawienie siedzisk powoduje to odczucie.
Kto wpadł na taki głupi pomysł - ani się siedzi wygodnie ani się stoi ...
a zwłaszcza jak jest tłok.
Ponadto ukochana młodzież ma często zwyczaj wywalania kulasów przed siebie ...
lub stawania w drzwiach jakby było mało miejsca - co pozostawiam bez komentarza.
Zaobserwowałem również że Dortmundery charakteryzują się o wiele płynniejszym rozruchem i hamowaniem niż PESA
PESA szarpie /nie wiem czy jest to wina motorniczego/ w efekcie starsi ludzie po prostu lecą do tyłu albo do przodu - bo utrzymanie równowagi jest niemożliwe dla nich.
2012-04-17 12:09
PESĄ na dodatek buja. Odnoszę wrażenie, że powodem tego jest wieloprzegubowa konstrukcja.
2012-04-17 12:18
To wyjaśnia, dlaczego Solaris budując swój tramwaj całymi garściami czerpał od Pesy. Fatalna konstrukcja Pesy wyjaśnia również, dlaczego prawie identycznie wyglądają wszystkie nowoczesne tramwaje niskopodłogowe. Niezależnie od miejsca produkcji.
2012-04-17 13:42
Solaris do tej pory nie może sobie dać rady z tzw bujaniem....chcesz uchodzić za jakiegos znawce a w sumie g.......... wiesz!!!
2012-04-17 09:09
Niezły interes ubili Niemcy sprzedając Gdańskowi śmieci z 1978r...
2012-04-17 11:18
jw
2012-04-17 12:17
cały czas jakies ciołki wtrącają wątek skm-ek. bo i tak lepsze i bla bla bla. dortmundy są starym niemieckim złomem, z którym niemcy mieliby problem a tak sam się zrowiązał. kurde w polsce pesa z bydgoszczy produkuje zarąbiste, piękne NISKOPODŁOGOWE tramwaje, wole wspierac polski niz niemiecki przemysł.
2012-04-17 20:58
j.w.
2012-04-17 09:10
A w tramwajach jadących na Stogi przez most Siennicki nadal brak oznakowania gdzie są kamizelki ratunkowe.Pasażerowie na rozpadającym się torowisku nerwowo rozglądają się po pokładzie.
2012-04-17 09:15
zapytajcie adamowicza ps. budyn ile dostal w lape za ten ZLOM NIEMIECKI
2012-04-17 10:21
Jak masz - to powiadom prokuraturę
a nie wysilaj się pislamizną ...
2012-04-17 12:19
wolisz jeździc starymi stramwajami czy nowymi? po co kupowac stare, zapierdziane graty!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
