Tydzień temu pisaliśmy o planie budowy nowego centrum handlowego przy dworcu kolejowym we Wrzeszczu, jednak również po drugiej stronie torów dojdzie do sporych zmian. Galeria Bałtycka się powiększy, a przed dworcem powstanie wieżowiec.
|
|
, jednak o wysokości dostosowanej do otoczenia.., który będzie sięgać niemal do kamienic przy ul. Lendziona. O rozbudowie na razie nie chcą wypowiadać się właściciele obiektu (ECE Projektmanagement). wytyczonej ulicami: Kilińskiego, Nad Stawem oraz torami kolejowymi. Nowy podziemny zbiornik retencyjny ma zastąpić istniejący wyschnięty staw przy ul. Kilińskiego i odbierać wody m.in. ze "starej" i "nowej" ul. Słowackiego. Jego realizacja jest niezbędna dla zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpowodziowego po budowie Nowej Słowackiego, która wymusi zabetonowanie kanału Strzyży wzdłuż dawnych koszar wojskowych oraz zmniejszy powierzchnie terenów zieleni. Zbiornik gotowy ma być do końca przyszłego roku i przejdzie wówczas na własność miasta. czy (na szczęście) niespełnione wizje budowy tuneli dla pieszych pod al. Grunwaldzką na wysokości ul. Klonowej oraz przy Manhattanie . Należy też pamiętać o zlikwidowanych przejściach dla pieszych - przy Miniaturze (nie będzie odtwarzane ze względu na brak pieniędzy), Manhattanie oraz dużo wcześniej na wysokości ul. Waryńskiego/ul. Sobótki i DT Neptun/Poczty Polskiej .
2011-07-25 06:43
Wrzeszcz był piękny ale w latach 50tych 60tych A budynia jeszcze na świecie nie było
2011-07-25 10:17
2011-07-26 11:40
2011-07-25 06:53
betonowy odhumanizowany moloch, oto wizja miasta według podwładnych adamowicza.
2011-07-25 09:59
Wrzeszcz mógłby być piękny. Ale niestety dawno już nie jest, bo działa się tak, jakby chciano, żeby nie przysłonił piękna centrum Gdańska
2011-07-25 06:53
po co nam tyle centrow handlowych??? czy juz nie dosyc tych sklepow, lepiej dac ludziom prace, bo za co to wszystko kupowac?? ,a tak wogole to ten pomysl na rozbudowe przestrzena wrzeszcza nie jest pieknym i rozsadnym pomyslem !!!
Troche przestrzeni powinno byc!
2011-07-25 08:18
frankensztajnow u nas dostatek...
2011-07-26 06:36
centrum handlowe = sklepy = pracownicy sklepów + pracownicy techniczni = praca
2011-07-25 06:55
najpierw sobie pożadne drogi zróbcie potem szalejcie z powiekszaniem czego kolwiek...
2011-07-25 10:35
Sprawdź czy piszesz PORZĄDNIE aby ludzie nie musieli poprawiać CZEGOKOLWIEK.
2011-07-25 06:56
Miast olewa mieszkańców i samo nic w ich sprawie nie robi. Miasto pomaga budowac markiety i centra których jest juz dosc.
2011-07-25 07:08
wieksza galeria więcej miejsca dla galerianek.. ;)
2011-07-25 16:56
2011-07-25 07:34
Pierwsza koncepcja była lepsza: mini browar i budynki mieszkalne w miejscu dawnego browaru. Poza tym rewitalizacja ul. Wajdeloty i ulic przyległych, przebudowa dworca kolejowego. Nowemu centrum handlowemu wróżę taką samą przyszłość jak CH Oliwa gdzie został jeden duży sklep - reszta zbankrutowała.
2011-07-25 07:46
czyli nie widoczny
a to ciekawe!!!
teraz rozumiem interesy Górski- Miasto Gdańsk
2011-07-25 07:54
Bo mnie już nic nie zdziwi jeżeli chodzi o gospodarkę przestrzenną Gdańska
2011-07-25 07:57
Najgłupszy pomysł, a wciąż się go trzymają :/
2011-07-25 08:05
Zbudowanie Drogi Czerwonej zrobi z Dolnego Wrzeszcza to co zrobiło Podwale Przedmiejskie z Dolnym Miastem. Planiści zamiast łączyć Wrzeszcz w całość (wprowadzenie torów od stoczni do Zaspy w tunel - szczyt marzeń) to dzielą jeszcze bardziej. Przez plany DC które są od kilkudziesięciu lat nic się nie dzieje na pustych działkach np. przy Białej, a istniejące kamienice popadają w ruinę, bo po co inwestować skoro ma być kiedyś do rozbiórki.
Ja proponuję ogrodzić Dolny Wrzeszcz wysokim murem z drutem kolczastym, wysiedlić mieszkańców, a na ich miejsce dać patologię z całego Gdańska.
2011-07-25 08:55
w Górnym Wrz.
2011-07-25 11:27
2011-07-25 12:04
A gdzie pieniądze na tunele. A jak robią jakiś tunel to zaraz protest po co na to wydajemy kasę.
Nie porównój Podwala do drogi czerwoenej, bo Wrzeszcz od dawna jest rozdzielony torami, a to co jest za torami to w większości ruiny tylko o niecolepszym wyglądzie niż dolne miasto.
A droga biegnąca wzdłuż Wyspiańskiego i Białej (na obu i tak w tym miejscu są głównie tylko parkingi dzikie. Wyburzyć trzeba by raptem 5 budynków. Potem pod nowym Centrum Browar i wpadamy na ulicę nad Stawem i tam pewnie 3 budynki musiały by zostać wyburzone.
A co zyskujemy idealną drogę uzupełniającą grunwaldzką łączącą węzeł kliniczna z nowym wezłem nowej Kościuszki. Odciążamy ulicę wyspiańskiego, która będzie mogła znowu się stać drogą lokalną, a nie główną drogą miasta.
Czyli jak najbardziej droga czerwona jest na +
2011-07-25 12:41
Nie orientujesz się wogóle w temacie. Do tranzytu są obwodnice, a nie centrum dzielnicy.
Ruch z Węzła Kliniczna nie obciąża aktualnie w najmnieszym stopniu Wyspiańskiego.
Do szybkiego przejazdu do Sopotu będzie Droga Zielona.
Droga Czerwona będzie problemem nie tylko Wrzeszcza, ale i Zaspy, Przymorza i Żabianki.
2011-07-25 13:00
Nie wiem, gdzie ty odczytałeś, że tędy miałby iśc tranzyt. Tranzyt jak najbardziej ma iść na obwodnice. A ta droga miałaby połączyć kliniczną z kościuszki, aby odciążyć i tak już zakorkowaną Grunwaldzką.
Tak Wyspiańskiego nic nie obciąża, bo obecnie jest to ulica beż żadnego połączenia umożliwiającego jakiś rozsądny objazd. Ponadto w wielu punktach jest jednokierunkowa i źle skomunikowana ze skrzyżowaniem Hallera.
Nikt tu nie mówił o szybkim dojeżdzie do Sopotu a jedynie drogi rezerwowej dla Grónwaldzkiej, dla któej nie ma alternatywy.
Droga czerwona akurat dla tych dzielnic byłaby znakomitym rozwiązanim.
2011-07-25 15:15
do którego dojazd będzie Kościuszki.
Na autostrady w środku miasta poza urbanistyką nie wywala się pieniędzy z jeszcze jednego powodu. SĄ NIEEFEKTYWNE.
To nie PGR, żeby z pola na pole jeździć SUVem, parkować w dowolnym miejscu, którego wystarczy dla wszystkich chętnych. W mieście jest większa gęstość zaludnienia, więcej potrzeb transportowych niż z pola na pole. I mniej przestrzeni, którą można zawalić blachosmrodami.
Grunwaldzka wyznacza obecnie górną granicę tolerancji przez ludzi ciągu komunikacyjnego gruchotów. Tego się trzymajmy.
Miasta NIE SĄ DLA SAMOCHODÓW.
A ze sie korkuje? Czas przyspieszac transport zbiorowy. Im wiecej ludzi sie na niego przesiadzie, tym bedzie lużniej na drogach.
2011-07-25 15:37
Mateuszu nikt tu nie mówi o walnięciu w tym miejscu autostrady, bo to nie ma żadnego sensu.
Droga czerwona dla mnie miałaby mieć 2x2 pasy i być drogą z maksymalną prędkością do 70km2.
Droga różowa nie udrożni Wrzeszcza, bo jak sam wiesz codziennie w tym miejscu mamy korki. Jedna dodatkowa droga spowodowałaby alternatywę w razie jakiegoś zakorkowania na Grunwaldzkiej.
Droga Różowa będzie super alternatywą dla osób chcących ominąć centrum miasta.
Do tego droga czerwona byłaby dobrym przedłużeniem Nowej Wałowej. Ponadto zaplanowanie tego ciągu umożliwiłoby rozładowanie przyszłych korków, bo nie patrzmy na to co jest teraz, bo wrzeszcz od dawna domaga się nie jednej ale wielu alternatyw.
Ta droga może być spokojnie kolizyjna i ze światłami grunt aby była jakaś alternatywa.
2011-07-26 00:47
spójrz na wizualizację - nawet zjazd na Dmowskiego to wiadukt nad torami kolejowymi! to oznacza, ze w tym miejscu, DCz będzie jakieś 10 metrów nad poziomem obecnej ulicy. 3 kondygnacje! BRG się zatrzymało w wizjach planowania miasta na latach 70-ych. Holendrzy swoje "wzorcowe" dzielnice z tego okresu... zaorali. Były nie do życia. Pozostawili fragment jednej, aby pokazać, jak się nie buduje. A teraz co? My robimy to samo?
2011-07-26 11:29
Odcinek od placu Komorowskiego do wiaduktu wiecznie zapchany.
2011-07-25 21:18
są na powierzchni od czasów niemieckich, jakoś je trzeba przeżyć. Owszem, schowanie ich do tunelu byłoby dobre dla tkanki miejskiej - ale zamknięcie tej trasy (w celu budowy metodą odkrywkową) nie wchodzi w grę. Drążenie z kolei byłoby piekielnie drogie. Miasta nie stać ani na drążenie, ani na paraliż komunikacyjny.
Co do DCz, mogłaby ona powstać w tunelu budowanym odkrywkowo. Dzięki dotychczasowym zaniedbaniom, kamienice i tak trzeba będzie zaraz wyburzyć. DCz powinna zejść pod ziemię na wysokości Węzła Kliniczna, a ewentualne zjazdy powinny być na Kościuszki i JP2. Ale nad ziemią? na estakadzie? Nie te czasy...
2011-07-26 11:33
Równie dobrze można budować tunel kolejowy obok istniejących torów - w miejscu przeznaczonym na DC. Po przeniesieniu pociągów do tunelu na powierzchni można zbudować ulicę.
2011-07-26 13:18
Linia kolejowa nie stanowi jakiejś wielkiej bariery dla mieszkańców - przejścia i przejazdy drogowe są dość często (porównajcie z Poznaniem).Owszem, architektonicznie dzieli to Wrzeszcz.Gdańsk komunikację "wzdłuż" ma opanowaną i z rezerwami. Do ciągu wzdłuż zaspy będzie można świetnie dostać się z tunelu, zjeżdżając na most wantowy - omijając całe śródmieście.W ciągu Grunwaldzkiej konieczne jest przyznanie bezwarunkowego priorytetu dla tramwajów dla jego przyspieszenia.Po tej i kolejnej modernizacji składów SKM pod względem napedu, będzie można powalczyć o jej przyspieszenie. Największa bolączką jest komunikacja w poprzek i betonowa maszkara koło GB tego problemu nie rozwiązuje. W Kościuszki bezwzględnie konieczny jest tramwaj do Legionów. Adamowicz chce go budować wzdłuż Abrahama i Hynka. Ciężko powiedzieć po co - ciąg Kościuszki jest naturalnym wyborem dla zjazdu do Wrzeszcza i dalej wzdłuż Słowackiego. Przez Abrahama to konieczność objazdu całej Strzyży i zapychanie dalej Grunwaldzkiej (bo nie będzie gdzie uciec tymi tramwajami). Wzdłuż Kościuszki tramwaje mogłyby jechać prosto dalej w Słowackiego, umożliwiając przesiadkę i upraszczając sterowanie ruchem na skrzyżowaniu. Także upraszczalyby objazdy, będąc bliżej Hallera niż Hynka/Olsztyńska. Ten ciąg też się przyda, ale dopiero w drugiej - trzeciej kolejności. Z przebiciem tramwaju w ciągu Czarnego Dworu na przykład. Inna konieczna inwestycja to ominięcie politechniki jakoś i doprowadzenie tramwaju z Wrzeszcza na Suchanino po nasypie przygotowanym w latach 30. Budyń planuje tam drogę 2x2 .No i coś, co można by już zacząć stawiać, to parkingi P+R. Tabuny ludzi wjeżdżające do Gdańska z każdej strony nie mają gdzie zostawić aut, to pchają się nimi do celu. Przede wszystkim coś od strony Elbląskiej jest potrzebne, aby móc przesiąść się na tramwaj a nie zawalać Podwale. Nie ma tam zbyt wiele miejsca, to ew. na Stogach. Ale trzeba w końcu most Siennicki wybudować od nowa. Kolejne dwa parkingi, które miasto powinno budować to1) CIeplewo/Pruszcz (dla pchających się "91") - w gminie ziemia tania, mozna by jakiś deal w ramach nowego stowarzyszenia upiec. Od Cieplewa obowiązują bilety metropolitalne i bez remontów dojazd w 12-15min do centrum 2) Pętla tramwajowa pzy Nowej Łodzkiej/Chełmie, dla wjeżdżających z obwodnicy W-Z. Z tego co czytalem ma być parking na 150pojazdow - smeich na sali. 500-1000 to perspektywiczna inwestycja.Pozostale kierunki beda obstawione w ramach budowy PKM.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
