W Gdańsku czekają na wsparcie finansowe, by dalej rozbudowywać sieć tramwajową. Niewielu pasażerów wie o planach nowego układu komunikacyjnego. Tymczasem gdyby go zrealizować w pełni, tramwaj dotarłby nie tylko do południowych dzielnic miasta, ale nawet za obwodnicę.
, jeździmy praktycznie po nowych torach, od niedawna docierając tramwajami także na tzw. górny taras Gdańska . albo w ciągu tzw. Trasy Północ-Południe. W przypadku tej drugiej drogi doskonale widać to na krótkim, niedawno wykonanym fragmencie z szerokim pasem zieleni między jezdniami, prowadzącym na parking lokalnego centrum handlowego.. Trasa ta nie jest uwzględniona w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska, a jej pomysł jest badany pod kątem możliwości technicznych i celowości - dodaje Marek Piskorski, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska. a al. Armii Krajowej (w kierunku przystanku SKM Gdańsk Śródmieście), dla którego wiadukt wykonano już wraz z budową Trasy W-Z. Innym proponowanym rozwiązaniem jest przełożenie torowiska przy Operze Bałtyckiej , tak by skierować tramwaje pod przystankiem SKM Gdańsk Politechnika przy jednoczesnej likwidacji torów między al. Grunwaldzką i ul. Wyspiańskiego . w Brzeźnie oraz w Nowym Porcie - tzw. małej pętli ulicznej. Te propozycje są jednak mało realne do wykonania.
2014-01-21 18:05
bo ma być drogo i bez sensu. Te kryteria powinny być już od dawna dla wszystkich jasne. A jeszcze jak będzie dymić i śmierdzieć, to w ogóle git. Dlatego będą to tramwaje spalinowe.
2014-01-22 01:09
Nie lepiej trolejbus?
Za wobec tramwaju, oczywiście jeśli trajtek ma wydzielony osobny pas:
- niższy koszt budowy infrastruktury trolejbusowej,
- niższy koszt zakupu pojazdów (czterokrotnie),
- lepsza przyczepność,
- niższa emisja hałasu,
- większa mobilność, trajtek może wyjechać poza sieć (w opcji z silnikiem spalinowym), może ominąć zepsuty pojazd, można tymczasowo zmienić trasę
przeciw:
- gubienie pałąków,
- sieć bardziej skomplikowana,
Ponadto pas trajtka, mogą wykorzystywać służby (np. pogotowie), a poza ich godzinami pracy również mogą być dopuszczone do ruchu.
Czemu zatem nie ma trajtków?
2014-01-22 15:38
2014-01-22 15:51
ja
2014-01-23 16:44
chcial chyba aby ludzie w tramwaju zamieszkali. Gdyby takie plany zostaly zrealizowane, to aby w tramwaju nie spedzic reszty zycia i tak trzebaby jechac samochodem .
2014-01-25 21:41
Będziecie se czekać na tramwaj, który kiedyś, w przyszłości....
2014-03-20 18:22
pętli przy Świętokrzyskiej? ORUNIA G Ó R N A czeka na skomunikowanie !!!!!!!!!
2014-08-06 08:12
Wśród wszystkich inwestycji najpilniejsze wydaje się przesunięcie torowiska w rejonie obecnej Opery i budowa łącznika Kartuska-Armii Krajowej. Inwestycje w sumie drobne, ale bardzo potrzebne.
2016-10-21 13:26
Czas najwyższy wykorzystać torowisko w Kokoszkach i ilość samochodów ,które blokują ul.Nowatorów,Kartuską ,Budowlanych i Słowackiego na pewno by zmalała,minimum o 30%a to jest dużo.Ta część Gdańska jest źle skomunikowana
a przecież jest to dzielnica przemysłowa do której dojeżdża dużo pracowników z Trójmiasta. Autobus linii 157 jest zawsze przepełniony.
2017-01-16 12:14
Najlepiej zrobić nową trasę z gdańska do żukowa-przez kokoszki,leźno wieś,pępowo.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
