• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Potrzebne są duże parkingi za i przy obwodnicy

Maciej Korolczuk
14 listopada 2017 (artykuł sprzed 6 lat) 
Rozlewania się stref płatnego parkowania na kolejne dzielnice nie da się zatrzymać. Doszło już do tego, że mieszkańcy sami proszą urzędników, by ci objęli poborem opłat ich ulice. Rozlewania się stref płatnego parkowania na kolejne dzielnice nie da się zatrzymać. Doszło już do tego, że mieszkańcy sami proszą urzędników, by ci objęli poborem opłat ich ulice.

W Trójmieście z roku na rok przybywa ulic objętych strefą płatnego parkowania. Jednym kierowcom to przeszkadza, bo trzeba płacić, drudzy się cieszą, bo parkowanie się cywilizuje i łatwiej znaleźć wolne miejsce. Ale zmian jest i może być więcej, bo rośnie frekwencja w pociągach PKM, parkingi park & ride przy stacjach pękają w szwach, zmienia się też mentalność kierowców. - Jeszcze 2-3 lata temu to było nie do pomyślenia, ale teraz sami mieszkańcy nas proszą, by na ich ulicy wprowadzić pobór opłat - mówi Tomasz Wawrzonek, miejski inżynier ruchu w Gdańsku.



Co by cię skłoniło do zamiany auta na podróżowanie komunikacją miejską?

Na początku listopada Gdański Zarząd Dróg i Zieleni rozszerzył na kilkunastu ulicach Wrzeszcza pobór opłat za parkowanie. Zwiększenie strefy zbiegło się w czasie z pozytywnymi informacjami o lawinowo rosnącej frekwencji w pociągach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Czy mieszkańcy Trójmiasta i aglomeracji trójmiejskiej przekonują się, że bez samochodu też można żyć?

Decydują mieszkańcy

Trend jest jednoznaczny. Z jednej strony strefy płatnego parkowania z każdym rokiem "puchną" i wypierają auta z dużych dzielnic na jej obrzeża.

Z drugiej rok do roku rosną liczby przewożonych pasażerów i sprzedanych biletów na komunikację miejską. Wpisuje się w to także Pomorska Kolej Metropolitalna, z której na co dzień korzystają mieszkańcy Kaszub, bardzo ważni dla rozwoju trójmiejskich firm, i studenci dojeżdżający do Trójmiasta pociągami z Żukowa czy Kartuz.

Musimy jednak pamiętać, że PKM zbiera tylko tych mieszkańców Kaszub, którzy mieszkają wzdłuż jej linii. Ci, którzy mieszkają dalej, decydują się na przyjazd do Trójmiasta samochodem. Idealnie byłoby, gdyby jeszcze przed obwodnicą (z ich perspektywy) mogli zostawić auto na parkingu i ostatnie kilometry pokonać PKM-ką.

O tym, jak wielu kierowców przekracza "granicę bólu" i decyduje się na pozostawienie auta poza miastem widać każdego dnia na parkingach przy PKM w Osowej, Rębiechowie czy Jasieniu. Faktem jest jednak, że przy rosnącym zainteresowaniu PKM parkingi przy węzłach przesiadkowych są zbyt małe i już teraz brakuje tam wolnych miejsc.

Nic więc dziwnego, że liczba aut w wewnętrznych dzielnicach nie maleje. Ich mieszkańcy dostrzegają, że w dużej mierze odpowiadają za to ci, którzy dojeżdżają autem do pracy lub szkoły.

- Przyjęliśmy bezpieczny i rozsądny sposób na zwiększanie stref płatnego parkowania. Od jakiegoś czasu decyzja należy do samych mieszkańców. Jeszcze kilka lat temu, gdy padało hasło "płatnych miejsc pod własnym domem" opór mieszkańców był duży. Dziś to sami mieszkańcy poszczególnych ulic przychodzą do nas, dzwonią i proszą o objęcie ich ulic poborem opłat. Coraz mniejszym hamulcem jest też zmniejszona o połowę opłata abonamentowa. Choć wciąż zdarzają się osoby - i ja to rozumiem - dla których wydatek 120 zł rocznie nadal jest problemem - mówi Tomasz Wawrzonek.
Podobnie problem diagnozuje Gdynia. Zdaniem inżynierów ruchu w tym mieście, pojemność śródmiejskiego układu komunikacyjnego ma swoje granice, a ze względu na istniejący rodzaj zabudowy problematyczna staje się budowa parkingów wielkoformatowych, czy też podziemnych miejsc postojowych.

- Dlatego najczęściej jedyną alternatywą jest rozszerzenie SPP, oraz stworzenie dodatkowych tras dla transportu zbiorowego - nie zawsze do centrum miasta trzeba przyjeżdżać prywatnym samochodem, częściej wygodniej i taniej jest skorzystać z komunikacji miejskiej. Nowoczesna polityka europejskich miast polega na zminimalizowaniu ruchu samochodowego w centrach i gdyńska strategia jest bardzo podobna - mówi Agata Grzegorczyk z Biura Prasowego w Urzędzie Miasta w Gdyni.
Do niedawna auta stojące na parkingach przy PKM wjeżdżały do Trójmiasta i parkowały w Oliwie, Wrzeszczu czy Śródmieściu. Dzięki PKM to się zmieniło. Do niedawna auta stojące na parkingach przy PKM wjeżdżały do Trójmiasta i parkowały w Oliwie, Wrzeszczu czy Śródmieściu. Dzięki PKM to się zmieniło.
Strefy płatnego parkowania będą większe

Kolejną zmianą na lepsze jest zmiana przyzwyczajeń mieszkańców domów jednorodzinnych, ale także wspólnot mieszkaniowych czy spółdzielni. Zaczęli dostrzegać i wykorzystywać potencjał własnych posesji i podwórek. Wiele osób zaczęło wykorzystywać tę przestrzeń właśnie do darmowego parkowania, wcześniej osoby posiadające takie miejsce parkowały na ulicy przed domem.

- Dziś te chodniki, gdzie obowiązuje SPP, są wolne od aut, na czym skorzystali przede wszystkim piesi. Ostatnio przyszedł do mnie mieszkaniec Waryńskiego i mówi: "My już na podwórku jesteśmy przygotowani na tę waszą strefę". I zaczyna rysować w powietrzu, jak podzielili z sąsiadami podwórko. "Ta część dla tych spod 6, ta dla 8, a ta dla 10" - opowiada miejski inżynier ruchu. - Ludzie zaczęli dostrzegać różnicę i myślą sobie tak: O!, po drugiej stronie ulicy u sąsiada, gdzie obowiązuje strefa jest porządek i nie ma aut. Może tak samo może być i u mnie? Już teraz mieszkańcy Oliwy analizują rozszerzenie strefy poboru opłat na Leśnej, Podhalańskiej czy Liczmańskiego, a Wrzeszcz Dolny zabiega o strefę na Białej, Wajdeloty czy Danusi.
Parkingi przy PKM i innych węzłach przesiadkowych już teraz są zbyt małe i brakuje na nich wolnych miejsc. Parkingi przy PKM i innych węzłach przesiadkowych już teraz są zbyt małe i brakuje na nich wolnych miejsc.
Kolej na kolej?

Gdzie leży granica wytrzymałości u kierowcy, który z każdym kolejnym miesiącem musi szukać wolnego darmowego miejsca coraz dalej od miejsca pracy? W którym momencie taki kierowca dochodzi do wniosku, że może to już czas poszukać innego sposobu na dotarcie do pracy? Może z innym kierowcą, a może to właściwy moment, by zamienić auto na komunikację miejską?

- W takich sytuacjach najlepszym rozwiązaniem wydają się parkingi park & ride, co widać zwłaszcza przy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Codziennie rano można zaobserwować, że te parkingi pękają w szwach. To też jest bardzo dobry trend, który trzeba wspierać i promować. To są setki aut, które jeszcze niedawno parkowały na ulicach Wrzeszcza czy Oliwy - dodaje Wawrzonek.
Zdaniem przedstawicieli UM w Gdyni rozszerzenie SPP nie tyle przekłada się na wzrost frekwencji korzystających z transportu zbiorowego, ile na świadome i racjonalne wykorzystywanie prywatnego samochodu do dojazdów. Częściej powoduje też rozplanowanie dojazdów jednym pojazdem w kilka osób, wykorzystanie roweru czy wreszcie skorzystanie z transportu zbiorowego.

- Należy mieć też na uwadze fakt, iż transport zbiorowy jest w Trójmieście bardzo wygodny i dobrze skorelowany ze sobą. Często jest tak, iż szybciej dojedziemy z jednego miejsca w drugie komunikacją publiczną niż prywatnym samochodem. Rosnąca świadomość komunikacyjna jest bardzo pozytywnym zjawiskiem, które bardzo wyraźnie przekłada się na czystość środowiska i jakość życia w mieście. W Polsce dopiero się tego uczymy, Europa bardzo dobrze już o tym wie - dodaje Agata Grzegorczyk.
Parkingi Park&Ride zlokalizowane przy linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Parkingi Park&Ride zlokalizowane przy linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Daleko nam do Krakowa

Szansą na skuteczniejsze i szybsze porządkowanie parkowania w mieście mogą być nowe przepisy przygotowywane przez Ministerstwo Rozwoju. Po ich wejściu w życie stawki za parkowanie w ścisłym centrum największych miast mają zostać uwolnione i mogą wynieść nawet 9 zł za godzinę postoju w Śródmieściu Gdańska czy Gdyni.

- Na razie nie myślimy o tym, jak to będzie można regulować i wykorzystać. Niech te przepisy najpierw wejdą w życie. Natychmiastowe podniesienie opłaty do 9 zł za parkowanie w centrum to nie jest dobry pomysł. Jestem zwolennikiem małych kroków i dialogu z mieszkańcami. Nie sądzę, by samorządy z dnia na dzień chciały skorzystać z tak radykalnego narzędzia - dodaje Wawrzonek.
Roczne przychody ze strefy płatnego parkowania w Gdańsku wynoszą ok. 4,5 mln. Choć koszty utrzymania parkomatów, malowania linii, oznakowania i zatrudnienia nie są małe, to system na siebie zarabia, a wkrótce przychody mogą wzrosnąć do 6-7 mln zł.

To i tak mniej, niż obecnie wynoszą przychody z SPP w Gdyni. Za 2016 r. z tego tytułu wpłynęło ok. 7,8 mln zł.

Daleko nam też do innych dużych miast w kraju. Tylko strefa płatnego parkowania w Krakowie, gdzie problem z parkowaniem jest jeszcze poważniejszy niż w Trójmieście, generuje rocznie ok. 50 mln zł.

Opinie (365) 3 zablokowane

  • mam nadzieję że wyniki ankiety wezmą sobie do serca (1)

    niezawodny, szybki transport. Czytaj: bez awarii, spóźnień, wyczekiwania na przesiadki, biegania między peronami, bałaganu z biletami, chamskich kierowców, agresywnych kontrolerów, śmierdzących współpasażerów. Roboty jest na dobrych kilka lat, więc do roboty!

    • 29 0

    • żartujesz to nigdy nie będzie działać ! ci ludzie nic nie chcą zmienić tylko szykanować ludzi którzy biorą sprawy we własne ręce w obliczu beznadziejnego transportu publicznego w 3 mieście

      • 1 0

  • brakuje odpowiedzi (2)

    - bezpłatna komunikacja miejska

    • 18 7

    • Bezpłatnie boli jedynie gardło i pora w końcu sobie to uświadomić. Zawsze ktoś musi za to zapłacić nawet jeśli jakiejś grupie w określonym czasie zaoferuje się coś po obniżonej cenie lub bezpłatnie. A ja nie mam zamiaru płacić za coś z czego nie korzystam tylko po to, aby komuś zrobić dobrze.

      • 3 2

    • mam bezpłatną i nie korzystam

      Mamy trójkę dzieci i bezpłatną komunikację. Dziękuję, nie korzystam. Z Osowy do Jelitkowa, gdzie pracuję transport komunikacją miejską wraz z dojściem zabiera mi 3 razy więcej czasu niż samochodem. Gdziekolwiek chcę pojechać muszę się przesiadać, bo autobus jedzie tylko do Oliwy. A autobus do Głównego jedzie co godzinę przez godzinę, bo objeżdża co się da... Częstotliwość kursowania PKMki wyklucza z traktowania tego środka transportu jako transportu miejskiego; PKMkę trzeba traktować jak pociąg. Chciałam, próbowałam, zrezygnowałam.

      • 4 0

  • Jeśli posiadacza samochodu nie stać, żeby zapłacić 120zl na rok, (3)

    To w jakim stanie jest jego samochód?

    • 24 9

    • won z łapami od moich piniędzy (1)

      każdy woła niby po stówce, a potem jak człowiek podliczy ile na czysto zostaje po podatkach i opłatach, to aż dziw bierze, że da się za takie ochłapy wegetować

      • 13 9

      • czyli wyciągasz łapę po moje pieniądze, żeby utrzymywać parkingi, z których nie korzystam?

        • 3 5

    • tylko mieszkańcy danej strefy płaca 10 zł na miesiąc lub 120 zł na rok. Cała reszta może sobie wykupić abonament za 500 zł miesięcznie w tym również gdańszczanie. W parkometrze trzeba zapłacić 3 zł za pierwszą godzinę, za drugą 6,6 a za trzecią 10,90 itd. Koszt jest ogromny. Sprawny transport. rozwiązałby problem a w Gdańsku to raczej utopia.

      • 10 0

  • (2)

    Ciekawe komu są potrzebne takie parkingi. Gastarbeiterom z Wejherowa, Kartuz, Kościerzyny i okolic? To niech sobie wybudują takie. Chociaż...jeśli dzięki takim parkingom znikną kopcące złomy z ulic Trójmiasta to jestem za.

    • 10 12

    • Ludziom,ludziom nie ważne skąd

      • 3 2

    • Mózg masz zepsuty

      A twój pojazd pachnie fiołkami?

      • 0 0

  • W autobusach pozbyć się tapicerki (1)

    Bo śmierdzi. Plastik można umyć łatwiej

    • 21 1

    • wogle pozbyć się siedzeń

      bo to marnotrawstwo przestrzeni. 1 miejsce siedzące = 3 miejsca stojące. Autobusy powinny być jak wagony bydlęce. Ewentualnie z hakami na rowery.

      • 8 2

  • mieszkam na wsi, tzn w Baninie bo tanio było (5)

    mam dom pod lasem, ale bez passata b5 nigdzie nie dojadę, co prawda na tych wybojach urwałem katalizator ale w warsztacie wstawili mi zamiast niego rure i tez jezdzi

    • 32 5

    • siedzisz w gierkowskim bloku w Chylonii albo na Zaspie i w ten sposób karmisz swoje kompleksy? (3)

      wiem, że zgadłem

      • 7 5

      • (2)

        A co Zaspa gorsza od Banina? :D

        • 6 0

        • (1)

          klita w starym bloku gorsza nawet od szeregu w baninie

          • 2 1

          • No to dojeżdżaj sobie z Banina i stój codziennie na Kartuskiej albo Budowlanych. Ja tam jednak wole moje mieszkanie 60m na Zaspie od Twojego szeregowca, nawet mimo pracy przy lotnisku. Mam duuuużo bliżej nad morze :)

            • 1 1

    • Nie płacz

      Skończysz szkołę, pójdziesz do pracy, może też kiedyś zarobisz na samochód i dom. Ale raczej nie jestem optymistą.

      • 2 0

  • A w Gdańsku Pawełek wybuduje nam nowe parkingi....ale to już po nowych wygranych wyborach!

    Pisuarom nie damy zniszczyć Gdańska!

    • 2 11

  • (1)

    Tylko przez te strefy parkowania nie można wbić się autobusem tak jak to ma miejsce na zator przytockiego. Te ulice są za wąskie! Na parking po obu stronach ulici.

    • 8 1

    • Na Zator-Przytockiego parkowanie jest po jednej stronie!!! Po drugiej stronie stoi zakaz!!!!

      • 3 0

  • bajka o komunikacji:)

    "Należy mieć też na uwadze fakt, iż transport zbiorowy jest w Trójmieście bardzo wygodny i dobrze skorelowany ze sobą. Często jest tak, iż szybciej dojedziemy z jednego miejsca w drugie komunikacją publiczną niż prywatnym samochodem."
    A swistak siedzi i zawija w te sreberka ....
    Strzalem w stope byla likwidacja bezposrednich polaczen autobusowych i skierowanie wszystkiego na wezly pkm lub przesiadkowe .

    • 32 1

  • DNO (1)

    Pisanie takich pier.dół, że ludzie proszą o strefę płatnego parkowania mógł napisać tylko tęgi mózg z UM. Jakoś nijak ma się to do rzeczywistości. W Oliwie samochody gdyby mogli parkowaliby na środku Grunwaldzkiej. W śródmieściu samochody parkowane są dosłownie wszędzie tam, gdzie nie trzeba płacić. szopy, kamienna grobla, la stadia, długie ogrody, chodniki i skrzyżowania wokół Komendy Wojewódzkiej. Trzeba przepychać się dosłownie na lakier bo wszędzie pełno.

    • 23 8

    • Zlikwidować w ogóle płatną strefę na pewno będzie lepiej

      • 3 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane