Śledczy będą ustalać, dlaczego 23-letni mieszkaniec powiatu kartuskiego zjechał na przeciwny pas ruchu i uderzył w auto, którym poruszał się Piotr Świąc, dziennikarz gdańskiego oddziału TVP. Wskutek wypadku, do którego doszło w piątek, 5.03.2021 r., obaj mężczyźni zginęli na miejscu. W poniedziałek, 8.03.2021 r., przeprowadzona została sekcja zwłok kierowców.
2021-03-09 13:11
Jednak stało się najstraszniejsze :(
2021-03-11 11:19
Niestety suma prędkości przy zderzeniu czołowym nawet przy prędkości 80-90km/h jest na tyle duża, że często choć kabina nie wygląda na zmiażdżoną, uszkodzenia narządów wewnętrznych poprzez oddziaływanie pasów bezpieczeństwa jest tak duże, że kończy się to śmiertelnie.
Oczywiście nie zmienia to faktu, że pasy należy zapinać.
Kondolencje dla obydwu rodzin.
2021-03-10 11:06
które rejestrowałyby prędkość samochodu. Bez informacji o prędkości pojazdów w momencie zdarzenia, wyjaśnianie przyczyn i winowajców jest fikcją.
2021-03-10 09:00
2021-03-10 08:42
Chyba jakieś inne Megane mi się wyświetla bo to co ja widzę zaczyna się dopiero od słupka między drzwiami
2021-03-09 23:06
i crash testy, nowych i starych samochodów, jestem zaskoczony rezultatem tego wypadku z perspektywy nowego golfa. Kabina wygląda w miarę cała, choć zdjęcia nie są zbyt szczegółowe i słabej jakości. Czasem jednak jest tak, że centymetry decydują o urazie śmiertelnym. Milion czynników spotkało się w jednym miejscu i czasie. Tyle się naoglądałem tych
i crash testy, nowych i starych samochodów, jestem zaskoczony rezultatem tego wypadku z perspektywy nowego golfa. Kabina wygląda w miarę cała, choć zdjęcia nie są zbyt szczegółowe i słabej jakości. Czasem jednak jest tak, że centymetry decydują o urazie śmiertelnym. Milion czynników spotkało się w jednym miejscu i czasie. Tyle się naoglądałem tych wypadków, że wydaje mi się, że prędkości nie były nadzwyczajne. Wygląda na to, że obaj jechali z rozsądną prędkością. Choć Megane jest mocno pokiereszowany, jego uszkodzenie wydaje się być normatywne dla prędkości mieszczących się w dozwolonych, że wskazaniem na nieco niższe. Trzeba pamiętać, że prędkości się sumują, ale i też, że przeszkody nie były stałe (np. drzewo) i duża część energii została pochłonięta przez materiał oraz siłę kinetyczną lub raczej jej wygaszenie poprzez dalsze przemieszczanie się pojazdów.
2021-03-10 00:00
zobacz na podłogę
2021-03-09 22:01
2021-03-10 00:00
z resztą z tego co widzę to tylko słupek A jakoś to zniósł, podłoga natomiast znalazła się w aucie, na miejscu kierowcy. Kabina uległa dezintegracji. Na prawdę marginalne są przypadki przeżycia takiego zdarzenia
2021-03-09 14:48
Na tym zdjęciu wygląda tak,jakby zabiły go poduszki powietrzne ......
2021-03-09 23:58
i już cię Mirku rozpracowuje, od roku siedzi i sie zastanawia jak cię wyłączyć bo bardzo się przejął jak mu szkodzisz na forum trojmiasta :D :D :D
2021-03-09 21:20
wiesz że poduszki można wyłączyć a do szczepionki się nie zgłosić na ochotnika?
2021-03-09 13:14
2021-03-09 13:34
Biegły może to wyliczyć ale na pewno nie na miejscu
2021-03-09 15:30
Z golfa na pewno da się odczytać z komputera diagnostycznego
2021-03-09 21:08
pytanie czy kierowca golfa miał zapięte pasy, inna sprawa, że w tamtym miejscu, przy pustej drodze 150 to norma
2021-03-09 21:21
Owszem nie wątpię że są tacy co tyle tam jadą ale przeciętnie to jest jednak 100 albo ciut więcej.
2021-03-09 22:38
w drzewo. Pancerna limuzyna, strefa zginotu i duży samochód, a prawie umarła. Co ciekawe sprawdziłem amerykanski test Audi A8L w zderzeniu czołowym z przesunięciem - manekin dostał centralnie w czaszkę lusterkiem wewnętrzym, które oderwało się od szyby. Tak więc prędkości i fizyki się nie oszuka. Sam mam kilka poduszek, w tym nawet kolanową pod kierownicą ale wole nie sprawdzać jak działają.
2021-03-09 23:57
coś tam sobie połamał borowik bo pasów nie zapiął. To wszystko.
2021-03-09 20:50
Z tym "na pewno" to bym nie ryzykował. Nie wiadomo czy w tym golfie jeszcze cokolwiek z komputera zostało.
2021-03-09 13:26
ze ścianą z prędkością 180km/h.
2021-03-09 23:53
Nie uważało sie na fizyce nie masz racji
2021-03-09 16:06
Bzdura. Trzeba wrócić do szkoły średniej na lekcje fizyki.
2021-03-09 18:08
To są podstawowe wiadomości z kinetyki. Sumowanie wektorów i sił o przeciwnym zwrocie oraz trzecia zasada dynamiki Newtona.
2021-03-09 23:55
do tego podwójna długość strefy zgniotu (w przybliżeniu). Jak założysz że dwa takie same golfy, każdy jadąc z prędkością 100km/h się zderzają czołowo i porównasz to do sytuacji że pomiędzy nie wstawiasz ścianę to wg ciebie będzie różnica? Wolne żarty. To ta sama sytuacja. Bo reakcja z muru jest taka sama jak z drugiego golfa. W tej konkretnej sytuacji różnica wynika jedynie z różnych mas obu pojazdów jak i różnych sztywności.
2021-03-10 09:51
auto o wadze 1,2 tony jadące 90 ma energię kinetyczną 375 kilodzuli.
takie samo auto o predkości 180 ma juz tej energii 1500.
dwa auta o pradkośći 90 w wypadku czołowym muszą wtrącić 1500.
jest gorzej niz myślisz.
2021-03-10 01:41
Gdy auto zderzy sie z drzewem/murem to praktycznie cala energie bierze na siebie. Gdy zderzy sie natomiast z drugim autem to przynajmniej czesc tej energii przechodzi na przemieszczenie sie obydwu samochodow, a nie jednego. To robi pewna roznice.
2021-03-10 08:43
2021-03-09 15:07
2021-03-09 15:58
Choć oczywiście że to uproszczenie.
Niemniej jednak strefa zgniotu nie ma tutaj znaczenia - energia jest ta sama. strefa zgniotu wpływa tylko na efektywność jej rozpraszania.
2021-03-09 23:51
dodać możesz energię, tylko i wyłącznie, ale jak ją dodasz i podzielisz przez dwa razy dłuższą strefę zgniotu to wyjdzie ci to samo jakby jedno z tych aut przyładowało w mur.
2021-03-10 05:15
Strafa zgniotu nie ma znaczenia chodzi o energię. Energia poruszających się pojazdów jest taka sama czy mają strefy zgniotu czy jej nie mają.
2021-03-09 14:02
Waląc czołówkę przy prędkości 90km/h autami o podobnej masie efekty są dokładnie jak przy walnięciu w nieruchomą ścianę przy prędkości (i tu niespodzianka) 90km/h. Pomyśl w ten sposób: przy centralnym zderzeniu oba auta stają w miejscu wytracając całą prędkość - dokładnie tak samo jak przy uderzeniu w mur. Uderzając z prędkością 90km/h w stojące auto spowodujesz, że te stojące zacznie się poruszać a twoje zwolni ale się nie zatrzyma, a więc lepiej walić w stojące auta niż w domy czy drzewa.
2021-03-10 15:16
Szanowni forumowicze, po pierwsze energia jest wartością skalarną, więc posługiwanie się tutaj wektorami ma się jak pięść do nosa. Prawidłowy tok rozumowania jest możliwy jak zastosuje się inną "dziwną" wielkość fizyczną, a mianowicie pęd, który jak wiadomo jest iloczynem masy i prędkości, a przede wszystkim jest wektorem.
Gdyby zderzenie
Szanowni forumowicze, po pierwsze energia jest wartością skalarną, więc posługiwanie się tutaj wektorami ma się jak pięść do nosa. Prawidłowy tok rozumowania jest możliwy jak zastosuje się inną "dziwną" wielkość fizyczną, a mianowicie pęd, który jak wiadomo jest iloczynem masy i prędkości, a przede wszystkim jest wektorem.
Gdyby zderzenie samochodów było idealnie sprężyste suma pędów obu obiektów musiała by być taka sama przed i po wypadku. Inaczej mówiąc oba pojazdy (niezniszczone) uzyskałyby nowe wartości prędkości ( zależne od proporcji ich mas i pierwotnych prędkości).
Tutaj niestety zderzenie było niesprężyste, a oba pojazdy "straciły" swoje pędy. Co to oznacza? A to, ze np. samochód załóżmy św. p. Pana Piotra zmienił swój pęd od początkowej wartości do zera, ale to trwało jakiś czas. Pytanie jak długo? No wiadomo że są to bardzo krótkie chwile, ale gdybyśmy założyli że ten czas był nieskończenie krótki (= zero), to impuls siły, który wytworzył się w wyniku zmiany pędu byłby nieskończenie wielki. W praktyce, nawet takie zderzenie trwa określony przedział czasu, zatem siła która się wtedy wytwarza też ma skończoną wartość. Cała zabawa z kontrolowanymi strefami zgniotu (i poduszkami powietrznymi) polega na tym, żeby relatywnie jak najbardziej "wydłużyć" czas trwania wypadku, co w praktyce przekłada się na mniejsze siły działające na samochód, a przede wszystkim kierowcę. Tych których jeszcze nie przekonałem, proszę o zastanowienie się, czy coś strasznego dzieje się, gdy samochód ma możliwość zwolnienia z nawet bardzo dużej prędkości w długim okresie czasu? A nadmiarowa energia kinetyczna jest wtedy tracona na okładkach hamulców lub wraca do akumulatora, jeśli mamy hybrydę :)
2021-03-10 14:13
Oba auta pochłaniają energię, ściana nie pochłania energii. Efekt jest taki jakbyś uderzył z prędkością 180 km/h w stojący pojazd a nie w nieruchomą ścianę. To jednak nie to samo.
2021-03-09 21:10
czy np. megane nie jechało spokojnie 90 a redaktor, swoim nowym autkiem ponad 150 a że megane zjechał to inna sprawa
2021-03-10 11:27
A na odpowiedzialność kierowcy ma wpływ czy przejadę cię gdy byłeś w masce czy bez niej, przyjmując ze taki miałeś obowiązek ?
2021-03-09 23:50
Równie dobrze mogłeś zapytać czy przypadkiem jeden z nich nie stał polując na zające a inny z premedytacją się w niego wbił. Masz jakieś podstawy na swoje durne stwierdzenie?
2021-03-09 16:31
Weź sobie choćby narysuj wektory i przemysł to jeszcze raz.
Wektory są dwa a nie jeden mają ten sam kierunek ale przeciwne zwroty. Wyposażony w ta wiedzę otwórz podręcznik do fizyki.
Naprawdę tutaj więcej się nie da napisać.
2021-03-10 08:21
Rysuj, rysuj i potem przeczytaj co napisałem prostym niematematycznym językiem. Z twoich wektorów wyjdzie, że jeżeli uderzą czołowo przy 90 to w sumie będzie tak samo jakby jeden stał a drugi jechał 180. Ponieważ auta posiadają strefy zgniotu zderzenie będzie praktycznie w całości niesprężyste, a więc w rezultacie oba auta po zderzeniu "złączą" się
Rysuj, rysuj i potem przeczytaj co napisałem prostym niematematycznym językiem. Z twoich wektorów wyjdzie, że jeżeli uderzą czołowo przy 90 to w sumie będzie tak samo jakby jeden stał a drugi jechał 180. Ponieważ auta posiadają strefy zgniotu zderzenie będzie praktycznie w całości niesprężyste, a więc w rezultacie oba auta po zderzeniu "złączą" się i dalej będą poruszały się razem. Gdyby strefy zgniotu nie pochłaniały energii oba auta (przy założeniu identycznej masy) po zderzeniu poruszałby się ze średnią prędkością sprzed zderzenia czyli 90km/h. Innymi słowy uderzając przy 180 w stojący samochód skutki będą takie same jak przy uderzeniu w mur przy prędkości 90. Przemyśl i przeproś.
2021-03-10 09:09
energia wzrasta do kwadratu masy i prędkości. To nie jest funkcja liniowa. to raz.
Po drugie strefa zgniotu może przyjąć ograniczoną ilość energii a nie procent od dowolnej ilości energii.
2021-03-10 11:24
Dla uproszczonych szacunków można sobie prędkość zsumować. W rzeczywistości sumuje się tylko energia, która w chwili zderzenia rozkłada się, cześć pochłonie deformacja , czyli to co ktoś miał na myśli mówiąc o strefie zgniotu, ale deformacja rozkłada się na całe samonośne nadwozie, a wiec i jego skręcenie, wygięcie, złamanie dachu czy odkształcenia
Dla uproszczonych szacunków można sobie prędkość zsumować. W rzeczywistości sumuje się tylko energia, która w chwili zderzenia rozkłada się, cześć pochłonie deformacja , czyli to co ktoś miał na myśli mówiąc o strefie zgniotu, ale deformacja rozkłada się na całe samonośne nadwozie, a wiec i jego skręcenie, wygięcie, złamanie dachu czy odkształcenia po stronie prawej itd; a cześć energii pochłonie ruch pojazdu po uderzeniu, a wiec odrzut, tarcie opon o asfalt w wyniku poślizgu bocznego itd. Natomiast przeciążenie i skutki dla człowieka przy uderzeniu 180 km w ścianę czy 120 i tak kończą się tragicznie wiec taka akademicka dyskusja nic nie zmienia
2021-03-09 23:48
a nie jedną
2021-03-10 05:17
Poruszających się pojazdów?
2021-03-09 15:09
Tylko czy oni jechali 90km/h? wątpię. Pewnie spokojnie ze 110, 120 km/h.
2021-03-09 15:03
Według twojego sposoby myślenia, to jeśli ja będę jechał 180km/h i przydzwonię w stojący samochód, to mój samochód będzie wgnieciony do siedzeń pasażera, a ten stojący samochód nie będzie posiadał nawet zadrapań na zderzaku, bo nie poruszał się w ogóle.
2021-03-09 15:23
Zaparkowane auto pochłonie sporą część energii to nie jest kilkidzesiecio tonowa ściana o zerowej odkształcalności. Z punktu widzenia fizyki nie ma znaczenia czy poruszała by się ściana czy samochód efekt ten sam.
2021-03-10 09:45
auta jadącego 180 jest 4 razy większa niż auta jadącego 90.
Cztery Razy Wieksza. a nie dwa razy.
2021-03-09 15:20
2021-03-09 14:23
Sporo ma do powiedzenia różnica mas kat uderzenia i pewnie jeszcze coś robi temperatatura, ale tak ktoś napisał że to jak zderzenie ze ścianą przy 180km/h. Fizyka płaskoziemcy.
2021-03-09 13:57
Wypisujesz przecież energia rozkłada się na dwa pojazdy.
2021-03-09 12:54
wydarzyła się wielka tragedia :( to podobno niebezpieczny odcinek drogi, tam gdzie doszło do tego wypadku...
2021-03-09 15:13
Każda jest niebezpieczna, gdy zjedzie się na przeciwległy pas ruchu.
2021-03-09 13:27
spadają.
2021-03-09 13:09
Obecnie te strefy zgniotu są takie że przy lekkiej stłuczce nie ma co zbierać a przy wypadku od razu worki trzeba wyciągać.
2021-03-09 14:21
Strefy zgniotu w nowych samochodach sa, w starych, tych solidnie robionych, ich nie bylo. W Megance kierowca nie mial wrecz prawa przezyc, bo kabina zniknela niemalze.
2021-03-09 14:02
Jo
Nie to co w twoim w124
2021-03-09 14:06
Na kolejną "blachę" zarobię, na kolejne życie czy zdrowie nie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
