Mikołaj Chrzan
2007-04-10 17:38
Weżcie tych głupków od decyzji zamknijcie w ciemnicy. Jeżeli już muszą być przy korycie to niech są ale niech nie przeszkadzają
2007-01-24 12:41
Jestem ekonomistą z wykształcenia i jakoś nie moge sobie wyobrazić jak człowiek w randze ministra w trakcie planowania strategicznego dotyczacego tak waznej dla rozwoju regionu sprawy jak autostrada A1 nie bierze pod uwage podstawowych wskaźników i tendencji. Uważam, że skoro tak postępuje musi buc osobą wysoce niekompetentną - a to z kolei by tłumaczyło jego partyjne pochodzenie... Gratuluję p. Ministrze:)
2007-01-21 22:54
Ciekawe dla kogo te autostrady w Polsce?? Niby kto je potem utrzyma??? Wystarcza porządne drogi krajowe! Inwestować myśląc racjonalnie!
2007-01-19 21:35
Dlatego bo to są wybitni FACHOWCY, i to jest cały pis
2007-01-18 20:49
"Nowy inwestor autostrady A1
(PAP, pr/18.01.2007, godz. 17:21)
W związku z wygaśnięciem koncesji dla spółki Gdańsk Transport Company (GTC) na odcinek autostrady A1 Gdańsk - Toruń.
Inwestorem na odcinku Gdańsk - Nowe Marzy, jest GTC, natomiast inwestorem na odcinku Nowe Marzy - Toruń - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) - poinformowało PAP ministerstwo transportu (MT) w czwartkowym komunikacie.
Według ministerstwa, A1 - łącząca Gdańsk z południową granicą państwa, będzie oddana do użytku w roku 2010, a więc o trzy lata szybciej, niż planowano wcześniej.
GDDKiA poinformowała na swoich stronach internetowych, że obecnie zapewnione zostały środki finansowe na budowę odcinka Gdańsk - Toruń, opracowywany jest projekt budowlany, projekt wykonawczy i dokumentacja przetargowa.
Postępowania te mają być zakończone na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2007 roku; następnie ogłoszony i rozstrzygnięty zostanie przetarg, aby na początku 2008 roku wykonawca mógł rozpocząć budowę.
W systemie koncesyjnym koncesjonariusz (spółka prawa handlowego) organizuje finansowanie i prowadzi budowę drogi, potem pobiera opłaty za przejazdy od samochodów. W systemie tradycyjnym lub budżetowym budowę poprowadzi GDDKiA ze środków budżetowych i unijnych; ona będzie też drogą zarządzać, w tym pobierać opłaty (być może za pośrednictwem wynajętej firmy)."
i koniec kropka, a co z tego wyniknie to zobaczymy
2007-01-18 18:07
Nie, po prostu w pracy mam regularny cotygodniowy kontakt z firmą Skanska i mam kogo zapytać.
Dowiedziałam się dziś jeszcze innych ciekawych rzeczy o tym, jak się buduje autostrady. Cóż, człowiek uczy się całe życie - także od własnych uczniów :)
2007-01-18 13:51
Bierzesz korepetycje u studentów politechniki?
2007-01-18 10:00
o to musiałbyś zapytac wykonawcę.
2007-01-18 09:50
Obiecane potwierdzenie z Projektu A1.
Kostka używana jest np. do wykańczania miejsc wokół kratek ściekowych, czy szeroko pojętych tzw. "obiektów" (mosty, wiadukty itp.).
Krawężniki - przy wykańczaniu obiektów, łącznic, oraz w miejscach gdzie jest łuk i autostrada jest nachylona pod kątem - to ostatnie w celu zatrzymania spływającej wody i skierowania jej do rynsztoków i kratek ściekowych.
Przy A1 na pewno zatrudnieni są brukarze.
Także trochę skuchę walnąłeś.
2007-01-18 09:06
No dobra, skoro prawo mówi, że na zagęszczarkę trzeba mieć uprawnienia, to czemu wykonawca z uporem maniaka szuka ludzi, którzy już je mają (i szuka bezskutecznie) zamiast zatrudnić chętnych do przyuczenia i zorganizować oraz sfinansować im zdobycie tych uprawnień? Na pewno wyszłoby szybciej i taniej zdobycie w ten sposób pracowników.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
