"Przyszedłem do przekonania, że jedynym i najlepszym miejscem do budowy portu jest dolina między tzw. Kępą Oksywską i Kamienną Górą. Ponieważ w tej dolinie leży, znana od dawna polskim letnikom nadmorskim, wioska Gdynia, więc przyszłemu portowi nadano też nazwę Gdynia" - wspominał po latach inżynier Tadeusz Wenda. Tak zaczęła się historia Portu Gdynia, który obchodzi w niedzielę 90-lecia istnienia.
.Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2012-12-15 20:15
Po 25 latach kiedy mieszkałem w Gdyni przez 2 lata (wojsko, żałuję, że nie zostałem w Gdyni. Zawsze wracam tutaj z wielką przyjemnością. Moim zdaniem to miasto posiada niebywały klimat i charyzmę.
2012-09-27 13:07
Gratuluję wiedzy i lekkiego pióra. Bardzo podobał się artykuł. Proszę o następne. JML
2012-09-23 12:52
Myślałem, że jeśli jakaś maszyna od 20 lat nie była włączona, to już nie ruszy. A naprawa wyjdzie drożej niż budowa nowej. Trzeciego takiego wstrząsu nie przeżyję. Ten port nie żyje. Prawdziwe miasto portowe wypełniają ludzie wszelkich ras i wszelkich wiar, aby zabawić się na czas wyładowania i załadowania ton towarów. Tak było za komuny... Teraz praca jest wszędzie tylko w nie w porcie.
2012-09-24 13:29
tak było kiedyś, gdy statek wyładowywano tygodniami. Teraz szast-prast, przypływa i odpływa, bo tylko ruch generuje zysk armatora, postój nikomu się nie opłaca.
2012-09-23 20:21
Spójrz na wyniki portu. To się znikąd nie bierze.
2012-09-23 15:28
2012-09-24 12:11
Komercjalizacja a następnie prywatyzacja spółek eksploatacyjnych przebiega zgodnie z Ustawą o portach morskich. Pytanie zasadnicze brzmi dlaczego taką formę przekształceń zaproponowano i uchwalono w sejmie.I dotyczy to nie tylko portów ale również PLO, DALMOR, stocznie i właściwie całej gospodarki. Gdzie dziś są i co robią ministrowie i nasi posłowie z lat 90-tych.
2012-09-24 13:12
2012-09-23 16:34
i to jest właśnie recepta na dobre wyniki finansowe i zapewnienie sobie premii. losem i przyszłością sprzedanych spółek i ludzi w ogóle się nie interesują.
i w świetle prawa umywają ręce od odpowiedzialności.
2012-09-23 22:49
Bzdury! Wyniki finansowe, nawet po skorygowaniu o wpływy ze sprzedaży spółek eksploatacyjnych, są dobre. Sprzedaż tych spółek nakazuje wymóg ustawowy, a wpływy z tej sprzedaży w całości są przeznaczane na modernizację portu. Port nie ma prawa ingerowania w sprawy obcych podmiotów gospodarczych jakimi są spółki eksploatacyjne w porcie. Od tego są powołane w tym celu inne instytucje.
2012-09-24 11:42
"Port nie ma prawa ingerowania w sprawy obcych podmiotów gospodarczych jakimi są spółki eksploatacyjne w porcie" Nie ma prawa bo sprzedał w obce łapy razem z ludżmi.
2012-09-23 22:31
Co jest do Gdyni?
2012-09-24 11:28
DCT w Gdańsku już rozpoczął przygotowania do budowy kolejnego nabrzeża właśnie dla G6.
2012-09-23 22:10
jak sprzeda wszystkie spółki eksploatacyjne ?
2012-09-23 22:58
Port zarabia, między innymi, na najmie swoich nieruchomości i infrastruktury tym spółkom i nie tylko im oraz na opłatach portowych z obsługi statków.
2012-09-24 11:26
tylko facet ma pecha bo w Gdyni z roku na rok jest coraz mniej dużych firm bo Dalmor, PLO, stocznie też sprzedawali i prywatyzowali.
2012-09-23 11:23
a po 89 komusza agentura nie potrafi już przez ponad 20 lat połączyc największych miast Polski kawałkiem asfaltu zwanym autostradą
Oto przykład ile się kiedys kradło, a ile kradnie się dziś.
BY ŻYŁO SIĘ LEPIEJ!!
2012-09-24 10:51
oraz czy podobne przyczyny wciąż występują?
I po co budować nowe ośrodki przemysłowe, skoro nie ma sił na utrzymanie dotychczasowych? Jak ci farba ze ściany odlatuje, to nowy dom budujesz?
2012-09-23 14:44
Gdyński port - i w konsekwencji miasto - wybudowano tylko dlatego, bo Gdańsk został Wolnym Miastem. Gdyby nie to, Gdynia byłaby dzisiaj wielkości Pucka.
2012-09-23 16:36
-gdyby Gdańsk z mieszkańcami nie odwrócił się od Polski to nie byłoby potrzeby budowania portu i miasta Gdyni.
2012-09-23 16:43
2012-09-23 20:58
Strajk gdańskich dokerów podczas wojny polsko-bolszewickiej, celem nieprzepuszczenia francuskiej broni dla walczącej Polski, był inicjatywą oddolną. Zatem owszem, mieszkańcy na równi z politykami o tym decydowali.
2012-09-23 22:32
W Gdańsku w tamtych czasach mieszkało sporo Niemców, którzy robili wszystko, aby Polakom uprzykrzyć życie. W wolnym mieście Polacy tuż przed wojną byli napiętnowani.
2012-09-23 16:42
Ale przynajmniej spora grupa ludzi znalazła w Gdyni dom i dobrze nam się tu mieszka.
2012-09-23 13:34
To fakt, za rządów Dżerego na proszkach budowano chyba najmniej.
2012-09-23 12:11
Zobacz, ile Polsce udało się nadrobić w 10. Fakt, porażki są (np. brak obwodnicy Łodzi), ale już wcale nie tak wiele nam brakuje.
2012-09-23 11:22
Ale dziś to niestety prowincjonalny port. Taka jest prawda i nie ma co tworzyć mitów.
2012-09-23 11:32
Wszystko idzie przez Hamburg. Ale włodarze Gdyni ciągle będą wierzyli w mit o wyjątkowym porcie w Gdyni, który jest modernistyczny, designerski i emanujący polskością.
2012-09-24 10:49
jest niekorzystne dla polskich portów, podobnie też lepiej rozbudowana jest sieć komunikacyjna w Niemczech niż w Polsce i do Poznania łatwiej jest wieźć towar z Hamburga niż Trójmiasta. Żadnej w tym winy Gdyni czy Gdańska.
A port w Gdyni JEST (podobnie jak śródmieście) modernistyczny, bo niby jaki miałby być port zbudowany w latach dwudziestych? Barokowy? To raczej w porcie gdańskim znaleźć można jeszcze zabytki manieryzmu. Zadaniem portu nie jest "emanacja polskością" (cóż polskiego jest w trójmiejskich terminalach chińskim, filipińskim, czy anglo-saskim?). Owszem, na niektórych budynkach portowych i śródmiejskich wciąż widnieją symbole państwa polskiego, ale to historia i nikt dziś nie napina się tym, że ma jeden budynek więcej z orzełkiem, to nie dwudziestolecie międzywojenne.
A skoro już mówimy o polskości, to zastanawiam się, co stało się z pomysłem postawienia masztu z flagą narodową na końcu Molo Południowego. Miasto tak bardzo się zapowietrzało tym pomysłem jakiś rok-dwa lata temu, a teraz cicho jak makiem zasiał. Czyżby nikt z rodziny szych w UM nie miał firmy, która stawia maszty?
2012-09-23 12:08
Jak coś idzie przez Hamburg to dlatego że się opłaca - nie ma w tym żadnych sentymentów. Ale jak się Niemcy za coś biorą to na serio.
2012-09-23 12:26
Niestety tak jest. Niemcy nie będą dopłacać do nierentownej inwestycji. Polacy już tak.
2012-09-23 13:18
pokazuje , że myśl budowniczych Gdyni była bardzo futurystyczna. Ale spójrzmy jak obecnie jest mało statków przy nabrzeżu !!!. Gdynia jako port upada. Rząd obecny nie jest absolutnie zainteresowany rozwojem Gdyni. Bez inwestycji zewnętrznych nie może się rozwijać.
2012-09-23 20:40
A te ponad półtora zawinięć statków rocznie skąd się wzięło? Zajrzyj chłopie chociaż na stronę internetową portu, a dopiero później się tu produkuj.
2012-09-23 23:04
półtora tysiąca miało być - sorry
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
