W przyszłym roku gotowe będą projekty przejść naziemnych przez al. Rzeczypospolitej w rejonie skrzyżowania z al. Legionów i ul. Hynka oraz przez al. Zwycięstwa i Trakt Konny na wysokości przystanku tramwajowego Uniwersytet Medyczny. Ich budowa planowana jest w latach 2020-2021.
2019-12-10 09:22
Cóż, konserwacja przejść naziemnych jest tańsza od konserwacji tuneli czy kładek a pieniądze na wywiady w Onecie czy kolejne rydwany same się nie znajdą? Zgodnie z tą zasadą prędzej doczekamy się przejść naziemnych na Armii Krajowej niż naprawy wind przy przystankach Pohulanka i Odrzańska.
2019-12-10 09:24
Uzupełnienie do ankiety- pytanie 3- tak, ale pod warunkiem że beż świateł. Jak ze światłami to wolę tunel.
2019-12-10 09:26
najlepsze test to, że nikt nic nie przeczytał, a wszyscy tylko toczą pianę:) tam i tak jest sygnalizacja świetlna, jedyne, co się zmieni, to domalują pasy, a wy płaczecie, jakby wam kazali na kolanach chodzić do pracy
2019-12-10 09:40
Zmieni się długość zielnego dla każdego kierunku.
2019-12-10 09:47
2019-12-10 10:32
dobrze policzyłeś? Czy planujesz w kogoś wjechać, albo mniej uważać, bo się obraziłeś?
2019-12-10 09:28
Oby więcej takich!
2019-12-10 09:38
Pomysł stworzenia naziemnego przejścia przez Al. Zwycięstwa na wysokości GUM-edu stał się kompletnie bez sensu w sytuacji, gdy większość przychodni przyklinicznych przeniosła się do nowego obiektu UCK przy ul. Smoluchowskiego. Stąd też pacjenci (i pracownicy) mają bliżej z przystanku Traugutta i tamtędy kieruje się główny strumień ruchu. I tu właśnie przydałoby się dużo lepsze skomunikowanie tramwaju z komunikacją autobusową - wychodząc z tramwaju powinien być w pobliżu przystanek autobusowy, z którego by można było dojechać bezpośrednio pod drzwi UCK. W obecnej sytuacji dojście do szpitala i przychodni przez ul. M. Słodowskiej-Curie ma znaczenie drugorzędne (jak zauważam jeżdżąc często tamtędy tramwajem służy głównie studentom, którzy nie powinni mieć problemów z przejściem po schodach) - jeśli otworzymy tam przejście naziemne , to tunel stanie się praktycznie nieużyteczny , no chyba, ze dla bezdomnych...
Konkludując, apeluję o przemyślenie sprawy i ułatwienie życia pieszym tam, gdzie to jest bardziej im potrzebne
2019-12-10 09:41
ale nalezy doswietlac te przejscia, na Przymorzu to katastrofa, swiatla w ogole nie oswietlaja przechodzacych, a to przejscie oslupkowane przy Leclercu to calkowita porazka, slupki jeszcze bardziej podkrecaja d**ilnych kierowcow, zamiast zwalniac, ale najgorsze, ze tam jest ciemno jak w ...
2019-12-10 09:49
2019-12-10 10:12
Ten temat już dawno był omawiany na tym portalu. Jak zwykle znaczną część dyskusji zajęły dywagacje na temat potencjalnego wpływu tych rozwiązań na "zakorkowanie" ulic, które już dawno są zakorkowane przez nadmiar samochodów. Jeśli ktoś myśli, (jak autor jednej z wyróżnionych opinii) że te przejścia są potrzebne urzędnikom, którzy chcą skłonić niektórych kierowców do korzystania z komunikacji miejskiej, to warto zauważyć, że aby z niej korzystać, trzeba zadbać przede wszystkim o wygodę dostępu do jej przystanków oraz nie zapominać o potrzebach ludzi, którzy chcą się poruszać z wózkami, na hulajnogach i na rowerach - te ostatnie sposoby poruszania się bardzo dobrze służą do pokonywania odległości rzędu 3-7 km, a na takie właśnie odległości odbywa się większość przejazdów w środowisku miejskim.
2019-12-10 10:44
tak samo jak niebudowanie dróg. Gorzej nie będzie ale dłużej. Godziny szczytu będą od 7 do 21 bez przerwy. Tu się żyje
2019-12-10 10:56
Niestety dodatkowe przejścia to też dodatkowa sygnalizacja. A ta wpływa nie tylko na samochody, ale również na autobusy i tramwaje - których pasażerowie w rejonie dworca głównego i śródmieścia skm odczuwają to dosyć mocno. Mój ulubiony element miejskiego krajobrazu to w szczególności wyjazd linii 118 z przystanku Śródmieście SKM w kierunku przystanku Pohulanka.
2019-12-10 10:14
a ludziom z Zaspy ta inwestycja, to zatrucie spalinami, szumem i hałasem oraz utrudnieniami dla mieszkańców. Tyle się mówiło o Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Gdańska na lata 2010-14 gł. projekt , a następnie wybudowanie części: Nowej Słowackiego. Z osobami z budynków, które kolidowały z przyszłym przebiegiem Nowej Słowackiego do Rzeczpospolitej wymuszono. Natomiast z Kolonii tzw. domków fińskich się dogadano i rzekomo na dalszą cześć budowy N.Słowackiego zabrakło pieniędzy. - A co tam zaspiaków można karmić spalinami, szumem, i innymi niedogodnościami.
W ramach oszczędności i nowych inwestycji zaczniemy pewnie zasypywać przejścia podziemne, wiadukt, a tworzyć zebry na jezdniach, ponieważ jeszcze na nich ginie za mało Polaków. Wcześniej wycięto lub podcięto drzewa i krzewy, żeby same wyschły. Trzeba wynarodowić ten kraj w białych rękawiczkach przy pomocy mUndrych projektantów.
2019-12-10 11:10
2019-12-10 18:05
teraz zburzą
2019-12-10 22:16
W Polsce kierowcy coraz częściej potrącają pieszych na przejściach. Piesi to najsłabiej dziś chroniona grupa uczestników ruchu drogowego. Główną przyczyną takich wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przez kierowców. Trzeba zmienić przepisy tak, by piesi mieli pierwszeństwa zanim wejdą na pasy
2019-12-10 10:18
Ruch pieszy bardzo rośnie. Dobudowano kierowcom pasów, zawracalni, skrętów. Czas zaczac robić ułatwienia dla pieszych, tym bardziej, że są 10x tańsze i są dla wszystkich mieszkańców, również dzieci, młodzieży i osób starszych, a nie dla samozwańczych wybrańców w dwudziestoletnią blachę odzianych.
2019-12-10 10:19
Tunel w zupełności wystarczy!
Korkowania miasta ciąg dalszy. Bezmyślnie wydają kasę a potem jej brak na nowe drogi.
Kiedy dymisja Dulkiewicz i ludzi odpowiedzialnych za sytuację drogową w Gdańsku?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
