Przebudowa splotu ul. Wielkopolskiej i Sopockiej 
, budowa pętli autobusowej i podziemnego parkingu park&ride - takie plany stworzenia węzła przesiadkowego przy stacji PKM Karwiny do połowy 2015 r. ma Gdynia.
i odbudowanie ich w nieco bliższym sobie położeniu. Gdynianie nie powinni żałować likwidacji tych obiektów, bowiem ich stopień zużycia jest bardzo duży, a kosztowny remont lada dzień będzie niezbędny.. Pod pętlą ma znajdować się bezpłatny, trzykondygnacyjny parking dla samochodów osobowych typu Park&Ride na ok. 150-200 pojazdów. Wjazd do niego będzie możliwy od strony kościoła pod wezwaniem św. Jadwigi. i ul. Chwaszczyńskiej. Planistom z Gdyni zależy na ograniczeniu ruchu kołowego na ul. Wielkopolskiej do centrum - mówi Jan Kosiedowski, prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego, które opracowuje koncepcje dla Gdyni.
2013-02-17 20:11
Szkoda,że projektant nie zna topografii miasta ,twierdząc,że dworzec powstanie u zbiegu ulic Sopockiej Wielkopolskiej i Chwaszczyńskiej. Jakie plany taka realizacja.
.
2013-02-17 20:14
żeby samochody nie blokowały ruchu rano. Widać to ładnie na przykładzie ul. Wiśniewskiego gdzie jest za krótki a można go spokojnie powiększyć dwa razy kosztem bezużytecznego trawnika. Na Wielkopolskiej powinien być w zasadzie quasi 3 pas.
Druga sprawa to odpowiedniej wielkości bufor wyjazdowy i bezkolizyjny wyjazd. Mam nadzieję, że będzie tak jak na rysunku lub lepiej. Ostatnie sprawa to jakie kroki będą podejmowane jeśli mieszkańcy lub właściciele busów zrobią sobie całodobowy darmowy parking np: podczas opadów śniegu? Czy postój będzie ograniczony do np: 10 godz.? (oczywiście jako bat na wyżej wymienionych niż tych kt. pracują po 12 godzin...)
2013-02-17 20:29
W sumie wystarczy jakby parking był przewrotnie płatny od 19 wieczorem do 5 rano...
2013-02-17 22:09
2013-02-18 12:53
Niektórzy pracują na zmiany!
2013-02-17 20:16
myslę że na Karwinach będzie duży ruch, gdyż duża część mieszkańców tej części Gdyni jadąca w strone Gdańska będzie tam wsiadać.
2013-02-17 20:36
Generalnie temat "wożenia powietrza" jest przewrotny. Na początku zawsze są głosy na co to i po co. Jak w Warszawie budowano metro to kończyło się w polu... a zobaczcie dzisiaj Kabaty. Druga linia metra na projekcie kończy się w szczerym polu... ale poczekajcie 5 lat. I tak samo będzie u nas. Taka Osowa nagle stanie się dobrze skomunikowana a miejsca tam jeszcze sporo. Tego typu inwestycja bardzo dużo zmienia a za 10 lat nie będziemy sobie wyobrażać życia bez tej kolejki.
2013-02-17 20:21
Jak często ta metrobana będzie jeździć. Jak rzadziej niż SKM to cały pomysł do d....
2013-02-17 21:14
Miasto Gdynia, musi jak najszybciej przystąpić do projektu budowy pętli autobusowych i podziemnych/ew.wielopietrowych parkingów park&ride - tworząc na początek węzły przesiadkowe może w formie pilotażowym ze trzy za unijne pieniądze celem wdrożenia ekologicznych i środowiskowo-transportowych działań z zakresu testowania nowych rozwiązań komunikacyjnych w dziedzinie zrównoważonego rozwoju w transporcie miejskim.
Taka zintegrowana strategia w koordynacji i kontroli dostępu z TRISTAR-em, za swoim głównym celem rozszerzanie obszarów o ograniczonej dostępności dla samochodów oraz uporządkowania kwestii parkowania w ścisłym centrum miasta zwłaszcza w sezonie letnim. Co będzie miało widoczne warunki dla rozwoju zrównoważonego i jeszcze bardziej przyjaznego transportu miejskiego jak transport zbiorowy, rowerowy i pieszy. Przeciwdziałania tak częstego obecnie zjawisku kongestii i degradacji i zawłaszczania przestrzeni publicznej. Eliminacja przejazdów tranzytowych samochodem przez obszar Centrum, Śródmieścia i Prestiżu oraz zwiększenie jego atrakcyjności dla niezmotoryzowanych uczestników ruchu turystów i mieszkańców.
W ramach projektu CARAVEL, w październiku 2008 roku, zostaną wprowadzone pierwsze zmiany w organizacji ruchu w Śródmieściu (rozszerzenie strefy "B"). Szczegóły tego etapu przedstawiono poniżej.
Tu nie chodzi tylko jak wskazałem wyżej, ale oczekujemy poprawy klimatu akustycznego oraz zmniejszenie emisji szkodliwych zanieczyszczeń w Białym Mieście. Budowa parkingów podziemnych powinna umożliwić uporządkowanie parkowania w całym obszarze, w szczególności uwolnić nasze śródmiejskie chodniki i skwerków ich blokowania parkującymi pojazdami.
2013-02-17 21:25
"w październiku 2008 roku, zostaną wprowadzone pierwsze zmiany"
2013-02-18 09:08
ale og egzekwowania prawa i jakości wspierania innych sposobów poruszania się po mieście niż samochodem. Dlaczego osoby chcące korzystać z samochodów mają być dofinansowane z moich podatków? Samochód nie jest efektywnym pojazdem do poruszania się po mieście.
2013-02-17 21:34
Za mało modernistyczna i designerska. Brakuje też emanacji polskości i tablicy, że to dzięki Wojtkowi powstała PKM.
2013-02-17 23:50
projekty maja to do siebie ze się zmieniają !!!
co klepiemy kolejny artykuł bo płacą za literówkę ???? i to ma usprawiedliwić pisanie o wietrze w polu
2013-02-18 07:45
"Dodatkowo powstanie przy nich winda dla pasażerów o ograniczonej mobilności."
2013-02-18 08:18
Ale będą korki potworne
2013-02-18 09:10
wydawanie publicznych pieniędzy na darmowe udogodnienia parkingowe w pobliżu stacji kolei lokalnej jest formą wspierania finansowego osób decydujących się do mieszkania poza miastem i zwiększa koszty funkcjonowania miasta.
2013-02-18 10:33
dlatego, żeby zachęcać mieszkańców mieszkających poza miastem oraz poza centrum miasta do korzystania z komunikacji zbiorowej, co wpływa na zmniejszenie liczby samochodów w centrum i poprzez to w jakimś stopniu na poprawę funkcjonowania centrum miasta. Z pewnością tańszym rozwiązaniem byłoby ogrodzenie centrum drutem kolczastym, tylko nie wiem, czy tańsze zawsze znaczy lepsze.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
