Skoro udało się w Gdyni, spróbujmy też w Gdańsku - mówią miejscy radni, wskazując na działający od połowy grudnia kontrapas dla autobusów przy ul. Chwarznieńskiej. Samorządowcy proponują, by podobne rozwiązanie wprowadzić na al. Vaclava Havla i odcinku Traktu św. Wojciecha. Urzędnicy nie mówią "nie", choć rozwiązanie może okazać się drogie i mocno ingerować w układ drogowy.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
2019-12-30 13:49
Tam to będzie miało duży sens
2019-12-30 14:06
amatorzy prędkości pozabijają o autobusy, jeśli będą jechały na kontrpasie.
2019-12-30 14:36
a "amatorów prędkości", którzy będą jechali nie tak jak należy
2019-12-31 10:13
Weź ty się puknij w pusty łeb!
2019-12-30 13:49
Opinia wyróżniona
Kontrapas jest o wiele lepszym rozwiązaniem od buspasa. Buspas funkcjonujący na trakcie Św. Wojciecha za wyjazdem z pruszcza jest absolutnie zbędny. O wiele lepszy byłby tam kontrapas zmieniany rano popołudnie tak jak to ma miejscie na wiadukcie biskupia górka. Kompletnie nie trafiony jest zaś buspas na Schuberta.
2019-12-30 13:53
Na Schuberta jest bardzo trafiony. Tym bardziej że zwiększona została częstotliwość 115 w godzinach szczytu.
2019-12-30 13:57
zdarzyło mi się tam jechać około 7 rano. Mimo zielonego światła nie mogłem wjechać na skrzyżowanie z Nowolipia. Odcinek do ronda jechałem 10 minut w tym czasie po buspasie jechali wyłącznie cwianiaczkowie. Żaden autobus. Czemu ? Bo zapewne tez nie mógł wjechać na skrzyżowanie bez blokowania tegoż.
2019-12-31 10:05
2019-12-30 13:50
Opinia wyróżniona
A te inne środki - standardowe - stosowane od lat, to np. zalanie torów tramwajowych betonem i użytkowanie ich wspólnie przez tramwaje i autobusy. Rozwiązanie idealne na Łostowicką i Havla.
A jak nie ma torów na drodze? To wydziela się buspas kosztem pasów ruchu (lub ich szerokości) dla transportu indywidualnego.
Stosujmy rozwiązania sprawdzone i względnie tanie, a kontrapasy zostawmy rowerzystom. :)
2019-12-30 14:56
.ta
2019-12-30 19:18
ty się dowiedz jak się buduje torowisko tramwajowe, ile tam jest warstw podziemnych i ile kosztuje sieć trakcyjna, nie mówiąc już o tym że torowisko po którym jeżdżą samochody nic nie zmienia
2019-12-30 20:51
Oczywiście że to skrót myślowy. Teraz to już bez grubego remontu takiej funkcjonalności łatwo się nie doda. Mogli myśleć nad tym podczas budowy torowiska kilka lat temu. Jakoś fragment torowiska na Morenie potrafili zrobić wspólnie z buspasem. Ale brakło konsekwencji - takie strzelanie ślepakami. Tu zrobimy tak, gdzie indziej jeszcze inaczej, a w innym miejscu jeszcze inaaaczej.
2019-12-30 23:33
jakos kołoopery w Strone Hallere da rade na ulicy to i tu się da..to raz a dwa napisał ze po tym będą jeździły tramwaje i autobusy a nie tramwaje i samochody..
2019-12-30 13:54
Kontrapas w Gdynia nie działa... Korki były tylko rano a teraz są cały dzień a to co autobus nadrobi na chwarznienskiej to straci na reszcie trasy pieniądze w błoto odbytnica witomina zalatwilaby sprawę, ale taka inwestycja przerasta władze Gdyni
2019-12-30 13:54
Opinia wyróżniona
Jednak lepszym pomysłem byłoby doprowadzenie linii tramwajowej aż do Pruszcza Gdańskiego lub przywrócenie połączeń SKM w częstotliwości połączeń tak jak funkcjonują na odcinku pomiędzy Gdańskiem a Gdynią.
Sam kontrabuspas jest już dużym krokiem w kierunku poprawy przepustowości a w tym przyspieszenia kursowania autobusów, jednak docelowo lepszym rozwiązaniem wydaje się być szynowy transport zbiorowy.
2019-12-30 15:34
Tramwaje do odległych miejsc nie ma ją sensu - zbyt wiele przystanków i stania na światłach
2019-12-30 16:56
w Bydgoszczy linia tramwajowa na Fordon ma ok 10 km a w Warszawie jest budowana linia na Wilanów, nie mówiąc już o Łódzkim Tramwaju Regionalnym - jak widać można nawet do odległych miejsc
2019-12-30 17:46
Jaki ma to sens?
2019-12-30 22:54
jeśli zakładasz że wszyscy jadą z Oruni Górnej aż do Oliwy to fakt nie ma sensu - równie dobrze można porównać linie tramwajową ze Stogów do Strzyży(41 minut) albo z Migowa do Oliwy(52 min)
2019-12-31 08:17
Ale czym innym jest linia na fordon a czym innym ŁTR.
W ŁTR problem jest własnościowy- tory na ternie każdej gminy nalezą do niej. Myślicie że Pruszcz chciałby partycypować w kosztach utrzymania tramwaju ?????
W przypadku Fordonu tramwaj odciążył komunikację autobusową.ale czas przejazdu na Fordońskiej jest długi jak cholera.
2019-12-30 19:17
Na Śląsku jest linia tramwajowa łącząca kilka miast razem, tyle że tam tory są oddzielone od ulicy w większości, albo w całości.
2019-12-31 07:43
Przekonaj władze Pruszczewa, żeby się mocniej zaangażowały to sobie pojeździsz.
2019-12-30 15:43
SKM nie zmieści się na torach, gdyż są zawalone pociągami TLK, Pendolino, IC Regio. Nie ma szans ulożyć sensownego rozkładu.
Jedyna opcja to budowa nowych torów.
2019-12-30 18:20
droga infrastruktura, brak możliwości wymijania uszkodzonych pojazdów, brak możliwości współdzielenia infrastruktury z innymi pojazdami, hałas, uszkodzenia budynków - jednym słowem, przeżytek.
2019-12-30 19:17
Tramwaj na Pruszcz gdański? Nie, to zły pomysł.
2019-12-31 11:23
Lepszym rozwiązaniem od tramwaju jest idea metrobusa. System był by odizolowany od ruchu jak dziś tramwaj, inwestycja była była by tańsza bo potrzeba była by tylko jezdnia a nie tory. Można by tam użyć zamiast autobusów trolejbusy, koszt lini zasilającej trolejbus to około 1mln złotych za km. Nie wspominam o tym, że w razie potrzeby mogły by takim pasem jechać służby ratunkowe.
2020-01-22 11:52
SKM powinna sięgać do Pruszcza, a nawet kawałek za Pruszcz, np. do Cieplewa (zjazd z autostrady), gdzie byłby duży P&R z węzłem, do którego dojeżdżałyby też okoliczne autobusy. Powinna iść po własnych torach (do Lipiec można puścić 2 dodatkowe tory na wschód od Oruni - proszę spojrzeć na mapę, ominięcie w taki sposób Oruni prostuje trasę dla pociągów dalekobieżnych, a PR i SKM mogą jeździć po już istniejących torach).
Podobny węzeł w Lipcach (zjazd z S7 - POG) i przy Rębiechowie PKM (nie mylić z przystankiem Port Lotniczy).
Do tego należy zacząć bardzo promować pomysł na całkowicie nową linie kolejową Gdańsk - Przejazdowo - N. Dwór Gda - Elbląg.
2019-12-30 13:54
Dodać jeden nowy pas tylko dla autobusów na Spacerowej na zasadach:
1) w godz. do 12:00 kierunek autobusu byłby Do Oliwy;
2) w godz. po 12:00 kierunek autobusu Do Osowej;
- Rozwiązuje to problem braku miejsca na dwa buspasy, stania autobusu w korkach oraz milionów potrzebnych na budowę tunelu pod Pachołkiem. Czyli świetne rozwiązanie tymczasowe, tanie i nie blokujące w przyszłości pomysłu z tunelem.
2019-12-31 10:14
2019-12-30 14:01
Na Trakcie nie ma sensu na tym odcinku, za to przydałby się rano kontrapas między Gościnna a Sandomierską. Havla świetny pomysł.
2019-12-31 10:14
2019-12-30 14:03
możliwości rozbudowy ulicy w kierunku kanału Raduni" - a gdyby przykryć ją betonową płytą, wyłożyć kafelkami, puścić wodę górą i dołem, to może wtedy będzie możliwość? Gdańsk ma już doświadczenie w takich realizacjach, więc do dzieła!
2019-12-30 14:06
W przypadku przerwania wału to było by sporo ofiar.
2019-12-30 14:23
Dlaczego zarzucasz konserwatorowi, że jest ograniczony?
2019-12-30 14:11
jedna linia koło małomiesjkiej druga starogardzkiej. Tu nie trzeba być specjalnie rozgarniętym by zobaczyć czym jest metro w normalnych miastach. Jeszcze gdzieniegdzie można na powierzchni zbudować nawet w tunelu
2019-12-31 10:15
Wskaż źródła finansowania takiej inwestycji, potem pisz.
2019-12-30 14:22
kosztem dwoch pasow drogowych wybudowac torowisko trmwajowe i powroci normalnosc.
2019-12-31 10:16
I to na wczoraj!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
