Pracodawcy Pomorza wraz z lokalnymi izbami: Inżynierów Budownictwa oraz Projektowania Budowlanego apelują do władz o jak najszybszą budowę tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej. Ich zdaniem nie należy wsłuchiwać się w głosy mieszkańców i dążyć do stworzenia jak najbardziej przyjaznej kierowcom drogi.
oraz Drogi Zielonej .Korek na ul. Czarny Dwór dzień po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą.
2016-06-13 10:21
"Debaty są potrzebne, ale trzeba mieszkańców przekonywać, a nie dopuszczać do dyskusji ludzi, którzy nie mają zielonego pojęcia o infrastrukturze komunikacyjnej. Niech każdy się zajmie swoją branżą."
to tacy specjaliści wywróżyli rocznie 5mln pasażerów w PKM.
2016-06-13 11:25
... od transportu zbiorowego i rowerów.
Tu akurat wierzę, że jak wybudują drogi, to będzie ktoś po nich jeździł, a przykład tunelu pokazuje, że jazda jest szybsza, a centrum miasta (gdzie transport zbiorowy ma sens) odczuwa ulgę.
2016-06-13 11:31
i dojścia pieszych do stacji PKM.
Takie błędy można dużo taniej naprawić niż tworzyć wizje miasta samochodowego
2016-06-13 10:21
... czy nie byłoby korzystniej puścić drogi zielonej od skrzyżowania Czarny Dwór/Jana Pawła do hali widowiskowej w szerokim wykopie tak aby nie dominowała w krajobrazie parku nadmorskiego i aby nie oddzieliła terenów rekreacyjnych/dostępu do morza od terenów miejskich.
2016-06-13 11:20
droga zielona tylko w wykopie. Samochody w tunele, piesi i rowerzyście na poziomie "0".
2016-06-13 12:24
wraca koncepcja estakady a nie wykopu - też nie przeszkadza pieszym i rowerzystom
2016-06-13 14:39
przeszkadza krajobrazowo. Po co psuć pas nadmorski widokiem estakady???
2016-06-13 16:28
Przecież to miasto jest a nie skansen czy park narodowy
2016-06-13 22:37
Widok z zatoki na estakade:bezcenny. To sie na bank nie przyjmie
2016-06-14 08:07
2016-06-13 10:22
Przy budowie Spacerowej nie dolozyly jeszcze jednego pasa. Wowczas cos tez gdajaly chyba ekolodzy. A korki tworza wieksze spaliny niz spokojny przejazd
2016-06-13 10:38
co zrobisz z tym dodatkowymi samochodami jak dojadą na dół?
korki będą tak samo na dwóch pasach.
to do niczego nie prowadzi.
2016-06-13 11:19
Taki sam korekt, albo większy jest jak jadą w górę. Zobacz co się dzieje w piątki po 16:00, zwłaszcza przed długim weekendem.
2016-06-13 11:39
co się z nim stanie na górze?
problemem jest niewydolność wjazdu na obwodnicę, ale to jest ten sam temat.
auta wypełnią każdą ilość dróg którą się zbuduje.
możesz dodać od razu dwa pasy i zrobić pas startowy - to nic nie pomoże.
w stanach mają właśnie tak: autostrada 5 pasów w każdą stronę i wszyscy stoją. morze samochodów, i przez 2 godziny nie możesz się wydostać.
czy tego właśnie chcemy?
2016-06-13 13:00
A co się dzieje z autami wyjeżdżającymi z tunelu? Dało się odkorkować śródmieście, to da się odkorkować Oliwę.
2016-06-13 13:49
Tylko przesunie się korki i zasmrodzi inna dzielnice.
2016-06-13 11:33
należe do niej, bo muszę, ale merytorycznie to banda lesnych dziadków prawie w każdym temacie
2016-06-13 10:22
Czy nadejdzie kiedyś taki dzień, w którym władze miasta i ich nadworni projektanci zrozumieją, że szersze drogi generują większe korki?
Gdańsk i całe Trójmiasto potrzebuje polityki kreującej zrównoważony transport, a nie poszerzanie dróg, które tylko pogorszy obecną sytuację
2016-06-13 10:42
skoro mniej dróg to mniejsze korki to je w ogóle zlikwidujmy.... ale jak rano w sklepie nie będzie bułek (bo nie będzie ich jak dowieźć) to siedź cicho
2016-06-13 11:32
szukaj kompromisu, nie kompromituj się
2016-06-13 11:46
i było to robione w identyczny sposób.
konsorcja konstrukcyjne lobbowały za budowami by mieć kontrakty.
potem autostrady po 5 pasów i morze samochodów i nie można uciec przez 2h.
stałem w czymś takim - można zwariować, oszaleć (co się czasem dzieje )
a z takimi pomysłami (jeszcze jeden pas) właśnie tam zmierzamy!!!
2016-06-13 10:24
Nakładają się to na siebie opinie mieszkańców oraz polityków lub im pokrewnych (faktycznie często oderwane od rzeczywistości) i nieliczne opinie ekspertów. Trzeba tu szukać kompromisu.
Oczywiste jest, że droga 1x2 ma tu mały sens, bo nie załatwi niczego. Rzecz jak drogę 2x2 uczynić spójną z innymi funkcjami.
Za większy problem należy tu uznać niespójną politykę włodarzy Gdańska począwszy od propagandowego robienia dobrze rowerzystom i pozorne promowanie komunikacji miejskiej bez faktycznego dostosowanie jej do przejęcia głównej roli.
Świetnym przykładem jest likwidacja miejsc parkingowych w kiepsko dostępnym komunikacyjnie rejonie trójkątu Urząd Miejski -sądy - szpitale. Jednocześnie:
- Urząd Miejski pracuje w godzinach skrajnie niedogodnych dla petentów (ale to w końcu urząd nie jest dla ludzi a na odwrót);
- urzędnicy muszą mieć zapewniony dojazd samochodem - ich polityka przesadzania na komunikację i rowery nie obowiązuje;
- chorzy i ułomni też mogą przecież poruszać się komunikacją.
Jest jeszcze inne zagadnienie - plany zagospodarowania pod nowe inwestycje. Ich parametry (jeżeli chodzi o zabezpieczenie miejsc parkingowych) kompletnie nie przystają do dzisiejszych realiów, czego efektem są zapchane uliczki wokół nich (dotyczy to zarówno inwestycji mieszkaniowych jak i komercyjnych).
A włodarze z uporem osła przyjmują założenie, że w końcu pracownicy nie muszą dojeżdżać do pracy samochodem. Rzeczywistość jest jednak odwrotna - polityka samej pałki nie sprawdza się.
Oczywiście brak zmian jest jak najbardziej po myśli deweloperom. Plan zagospodarowania obejmujący więcej ogólnodostępnych miejsc parkingowych wymusza pomniejszenie zabudowy i uniemożliwia wymuszanie zakupu nawet zewnętrznych miejsc parkingowych.
Powoli zbliżamy się do masy krytycznej. Polityka "Ty musisz tak zrobić" się nie sprawdza, Biuro Rozwoju tworzy wirtualne plany zagospodarowania oparte o założenia jak miasto będzie wyglądać za 30-40 lat bez uwzględnienia analiz pośrednich. W dodatku to wszystko jest tworzone na starych parametrach (jak chociażby 1,2 miejsca parkingowego na mieszkanie w apartamentowcach).
Pana Krzysztofa (autora artykułu) lubię i pozdrawiam - ale też ma problem z obiektywnym oceną.
W pewnym momencie może się pojawić konieczność działań drastycznych. Nie dziś, nie jutro .... ale tak może być o ile się nad tym nie zapanuje i nie rozpocznie się fachowa dyskusja.
2016-06-13 11:35
kiedy nie jest ona stosowana.
Wystarczy perswazja i system zarządzania popytem na parkowanie, połączony z odpowiednią akcją wyjaśniającą (nie przekonującą, tak jak chce p. Rogowicz).
Jak na razie ciągle jest miód dla samochodowców, teoretyczny miód dla korzystających z komunikacji publicznej nie jest poparty poprawianiem warunków dla ruchu pieszych i rowerzystów wokół choćby stacji PKM.
2016-06-13 10:26
Na siłe buduje się knoty komunikacyjne aby pokazać że trzeba budować nowe bo tamte nie spełniają swoich zadań
2016-06-13 10:29
I tyle w temacie
2016-06-13 10:29
Miałem przyjemność uczestniczyć w tym spotkaniu. Odniosłem wrażenie, że zostało ono przygotowane w porozumieniu "panów ekspertów" pod z góry ustaloną tezę. "szeregowych" pracodawców nikt w zasadzie o zdanie nie pytał. No i rzeczywiście, uwagi Pana Rogowicza trochę nie na miejscu. Jak dla porównania idę do lekarza, to raczej pyta mnie co mnie dolega i w czym może mi pomóc, a nie zaczyna mnie kroić tam gdzie mu się podoba...
2016-06-13 10:30
Tym leśnym dziadkom dziękujemy za piękną, miejską arterie rodem z Moskwy, czyli Trasę Słowackiego!
2016-06-13 10:30
mówi pan Canowiecki. Jeśli to są wasze BRATNIE organizacje możecie być spokojni. Ich opinie z pewnością będą takie jak im podyktujecie. Zebrała się rada ,,znafcuf'' i debatuje jak innym dogodzić a wszystko to niby w imię dobra ogółu. A wy nic z tego mieć nie będziecie ?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
