Pracodawcy Pomorza wraz z lokalnymi izbami: Inżynierów Budownictwa oraz Projektowania Budowlanego apelują do władz o jak najszybszą budowę tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej. Ich zdaniem nie należy wsłuchiwać się w głosy mieszkańców i dążyć do stworzenia jak najbardziej przyjaznej kierowcom drogi.
oraz Drogi Zielonej .Korek na ul. Czarny Dwór dzień po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą.
2016-06-13 10:32
Cóż. Decydenci nie mieszkają tam, gdzie chcą zbudować autostradę. więc wpływ na życie mieszkańców jest im obojętne. Chcą zbudować drogę. którą szybciej dojadą do pracy z wybranych przez siebie luksusowych lub dogodnych lokalizacji, w których mieszkają.
2016-06-13 10:34
"(...) Ich zdaniem nie należy wsłuchiwać się w głosy mieszkańców i dążyć do stworzenia jak najbardziej przyjaznej kierowcom drogi." Czy miasto jest po to, żeby służyć kierowcom??
Dlaczego tzw. eksperci nie mówią o tym jak dążyć do stworzenia miasta jak najbardziej przyjaznego mieszkańcom?
2016-06-13 11:42
Myślą krotko-okresowo. Czyli szybki zarobek. Długofalowe skutki ich nie interesują. Przynajmniej ekspertów w Polsce.
2016-06-13 10:39
...przecież ekspert wyraźnie powiedział: "Franciszek Rogowicz, przewodniczący Pomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa - Debaty są potrzebne, ale trzeba mieszkańców przekonywać, a nie dopuszczać do dyskusji ludzi, którzy nie mają zielonego pojęcia o infrastrukturze komunikacyjnej. Niech każdy się zajmie swoją branżą."
Jesteś Pan dziennikarzem, czy dobrym nie mi to oceniać, zapewne po jakimś renomowanym dziennikarskim kierunku, na którym nie uczą podstaw inżynierii ruchu, co więcej nie uczą rownież logicznego myślenia.
Te "filmy" o zbiorowej komunikacji, mieście tylko dla pieszych itp. zachowaj dla siebie, ewentualnie możesz sobie podyskutować na ten temat przy kawie z niejakim Panem Spieglaninem.
2016-06-13 11:36
to jest zdanie inżyniera: szefa departamentu transportu w rządzie USA sprzed lat ponad 30.
2016-06-13 10:44
No i mamy kolejne Forum Popierania Wzajemnego. Tak spoleczne pieniazki przeplywaja do prywatnych kieszeni. Zawsze sie znajdzie jakas argumentacja a ze projekt do d.... , nikomu niepotrzebny , to juz zupelnie inna sprawa. Kasa jest i to jest wazne.
2016-06-13 10:45
Które się nudzą i ich głównym zajęciem jest konfliktowanie się że wszystkimi dokoła. Nie należy ich słuchać tylko robić co trzeba. To znacznie usprawni komunikację w Gdańsku
2016-06-13 10:51
wyda się grube pieniądze
by przesunąć korki w inne miejsce
i przeciąć miasto na pół.
2016-06-13 11:12
Poczytaj komentarze. Większość jest przeciwna budowie autostrady w pasie nadmorskim. Sa to młodzi , świadomi ludzie.
2016-06-13 10:54
Koprowski to FRAG. A FRAG od zawsze jest przeciwny budowie jakiejkolwiek drogi szerszej niż osiedlowa.
Więc nie dziwi nic. I ten skrajnie stronniczy "artykuł" też.
2016-06-13 11:06
FRAG to przydupasy obecnego prezia, więc coś wiesz ale nie wiesz co.
2016-06-13 11:38
przedstawia wiele różnych punktów widzenia.
Ludzie zachowujący się stronniczo często oskarżają ludzi zrównoważonych o stronniczość: Twój przypadek to znakomicie potwierdza.
Gdzie jest uwzględnienie innych punktów widzenia w twojej wypowiedzi?
2016-06-13 10:55
2016-06-13 10:58
sobie robią kase na kebabach czy pierogach ale wara od niszczenia miasta.
To że prowadzą działalność gospodarczą nie znaczy że mają jakiekolwiek pojęcie o nowoczesnej urbanistyce miast.
Lansowanie tej szkodliwej drogi jest gwoździem do trumny obecnej ekipy.
2016-06-13 11:05
Kosiedowski czołowy szkodnik niszczący Gdańsk.
Wyspy centralne, tunele dla pieszych, hektary trawy (patrz Havla) nie służace nikomu.
Czy tego Pana nie można wysłać na jakieś szkolenie do Europy zachodniej,
By skończył lansować lata 60 i 70 w naszym mieście.
2016-06-13 11:03
Czy więcej samochodów, więcej korków, więcej spalin, mniej terenów zielonych, odcięcie jednego z najbardziej atrakcyjnego terenu rekreacyjnego od reszty miasta to na prawdę to czego oczekujemy w Gdańsku?
2016-06-13 11:03
Wydaje mi sie ze ich zalozenia tzw. eksperckie siegaja lat glebokiej komuny. Jezeli bedziemy budowac tylko nowe drogi to tak zgadzam sie bedzie 700 samochodow na 1000 mieszkancow. Jednak ta droga jest donikąd i nie rozwiazuje zadnych problemow. Samochody sa ptorzebne ale nie w takie formie jak teraz. Plany musza byc zrownowazone i w miejscach gesto zaludnionych lub z duza iloscia pieszych (dzieci, mlodziezy i doroslych) priorytet powinien byc taki pieszy->rower->komunikacja-> i na koniec samochod. Warto jednak zauwazyc ze Gdansk jako chyba jedyne miasto w Polsce powoli idzie w tym kierunku w przeciwienstwie do tzw. Wielkie Warszawy (tam dopiero maja opinie eksperckie:).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
