Gdynia i SKM złożą się po połowie na studium wykonalności, które odpowie na pytanie czy i gdzie wybudować dodatkowe przystanki w mieście. Chodzi o przystanek Śródmieście 
, który miałby powstać między Wzgórzem św. Maksymiliana oraz Gdynią Główną, a także przystanek Wielkopolska , zlokalizowany między Orłowem i Redłowem.
, z kolei jesienią AB Inwestor kupił od miasta inny grunt przy tej samej ulicy . Oba są położone w odległości kilkuset metrów od miejsca, gdzie mógłby powstać nowy przystanek SKM. Jeszcze bliżej, bo u zbiegu Wielkopolskiej i Zwycięstwa , swoją nieruchomość ma spółka Batory Property.. Kwartał dalej na północ AB Inwestor i firma BMC również realizują swoje inwestycje mieszkaniowe.
2018-03-12 16:03
jednocześnie zrobić szybką SKM-kę ze stacjami WEJHEROWO - GDYNIA - SOPOT - GDAŃSK - TCZEW co 30 minut. Da się jak kiedyś
2018-03-12 16:12
placimy przecież!
2018-03-12 18:59
Bez tego Wejherowa brzmi lepiej..
2018-03-12 20:01
dodaj jeszcze Malbork i Elbląg lub Lębork i Słupsk. Takie długie odcinki powinna obsługiwać kolej regionalna.
2018-03-12 16:05
Miasto Wspólne dobrze wam radzi.
2018-03-12 16:07
gdyby tak myśleli gdzie indziej to pociągi dalekobieżne też by się musiały zatrzymywać w szczerym polu bo iluś ludziom z małej wiochy nie chce się dojechać na dużą stację gdzie np staje pendolino tym się różni SKMka od tramwaju czy autobusu że nie ma przystanku co skrzyżowanie tylko jest jedna stacja na dzielnicę jeśli ktoś tego nie pojmuje niech się nie bierze za analizy bo komicznie to wychodzi
2018-03-12 16:15
Jest potrzebny mieszkańcom Warszawskiej , Świętojańskie i całej rzeszy turystów w drodze na plażę i bulwar . Będzie to piękna trasa koło Teatru Muzycznego . Jednocześnie można zapomnieć o pomysłach Grupy MIASTO WSPÓLNE na modernizację i zniszczenie Starowiejskiej - bo tamtędy nikt
nie będzie chodził gdy powstanie wspaniały ciąg komunikacyjny ze stacji Śródmieście .
2018-03-12 16:32
Przez tunel na Żwirki.
I zadne rzesze tam się nie przemieszczają a już na pewno nie turystów. Oni muszą być 100m od brzegi i żadna SKM w tym nie pomoże...
2018-03-12 16:48
Robić to co już jest...
Może mieszkańcy nie zauważą...
2018-03-12 16:33
a w weekend pusto
2018-03-12 16:51
2018-03-12 16:18
Te co są od lat wystarczały .KOMU TO PORZEBNE ?
2018-03-12 16:21
niech szczurek jasno powie budujemy przystanek dla Hossy, żeby sprzedali mieszkanka drożej i będzie się czym dzielić
2018-03-12 16:26
Odległość (istniejąca) pomiędzy przystankami (1000-1500m) jest optymalna dla zastosowanego środka transportu. Zagęszczenie to pojazdy o zupełnie innech charakterystyce i na pewno mniejsze.
Rozwiązaniem eliminującym problemy techniczne jest wspólny bilet na komunikację. Z mojego osobistego doświadczenia, wzorcem może być rozwiązanie warszawskie, gdzie wspólny, miesięczny bilet w rozsądnej cenie (100pln), umożliwia podróżowanie na obszarze koła o średnicy zbliżonej do dystansu Gdańsk Główny - Wejherowo. Znakomicie realizuje to płynną komunikację różnymi środkami transportu na całym obszarze.
Dodatkowym czynnikiem stawiającym pod znakiem zapytania "czystość" intencji postulatorów jest fakt, że okolica proponowanych przystanków jest obszarem dużej aktywnosci "developerów".
Podsumowując, miasto Gdynia mam wiele znacznie bardziej istotnych potrzeb komunikacyjnych, niż proponowane przystanki. Nie mają one wartości dodanej dla obecnego systemu komunikacyjnego i wprowadzą perturbacje pogarszające stan istniejący.
2018-03-12 16:31
zapomnij o miesięcznym, bo taki to namiastka, niezależnie od jego ceny
wspólna ma być TARYFA a nie cyrograf
jednorazowe bilety są też wspólne w Warszawie. dobowy, trzydniowy, tygodniowy, dwutygodniowy też.
ale tego nie będzie, póki SKM będzie należało do PKP, czyli do nikogo
2018-03-12 16:35
też maja różnych "właścicieli"...
A to tylko papier i partykularyzmy...
Co do biletu, to jest tylko przykład. Oczywiście, jeden wyjęty z ogólnego systemu rozliczeniowego. Który udało sie zorganizować.
2018-03-12 16:40
czkam na wkd i km, ważne że skm i ztm mają jednolitą i w 100% wspólną taryfę
a bywały czasy, gdy częściej jeździłem po mieście tam, niż tu
i zawsze mnie wkurzało, jak wstydliwie prowincjonalnie dziadowska jest nasza tu organizacja, a najbardziej to, że nam to zwisa, znosimy to jak muły, jak kastraci, cierpliwie i tępo, zamiast gniewnie o to protestować, choćby tak brutalnie, jak parę lat temu w Rio de Janeiro. owszem polała się krew, wypełniły więzienia, ale od razu się poprawiło
2018-03-12 19:12
W Warszawie metro staje w podobnych odstepach do proponowanych. M.in. dlateg mają powstać nie wykonane w poczatkowej fazie dwa przystanki pierwszej linii metra. Prędkość handlowa metra też odpowiada obecnej SKM- T. A pociągi są dla ludzi, a nie odwrotnie. Za łatanie dziur w drogach niech sie weźmie kto inny. Byle nie M T M, bo im nie wychodzi...
2018-03-12 19:47
Co jest tak sobie przydatne. Najkrótsze odcinki to centum-świętokrzyska (500m) i prostopadle na drugiej linii. Do Arsenału jest juz ponad kilometr. Prędkość handlowa może taka sama ale przyspieszenie juz nie. Jak również logistyka pasażerów.
Ogólnie rzec biorąc, w Gdyni to bujanie w obłokach (gondolach).
Jeśli Warszawę w czymś naśladować to w bardziej globalnym i organizacyjnym aspekcie - płynność komuniacji a nie gęstość sieci.
Poza tym, wpływ miasta na SKM jest żaden i aby to zrealizować, trzeba będzie SKM przekupić. Żaden interes...
2018-03-12 16:30
oraz remont Grabówka i Stoczni chyba byłyby lepszym pomysłem niż kolejne przystanki...
2018-03-12 16:34
Masowa produkcja planów i wizualizacji, a później wszystko do szuflady. A kto miał zarobić to zarobił
2018-03-12 16:51
przekonywano, że z analiz wynika iż nie ma sensu - zbyt blisko do Wzgórza i Głównej.
2018-03-12 16:35
Po co on komu potrzebny. Tyle lat bylo ok i nagle se wymyslili...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
