Przystanek SKM Gdańsk Śródmieście dopiero w 2014 roku

Katarzyna Moritz

23 września 2011 (artykuł sprzed 12 lat)

Opinie (224)

Najnowszy artykuł na ten temat Kamień węgielny na budowie Forum Gdańsk. Dwa lata prac w centrum miasta

Wizualizacja przystanku Gdańsk Śródmieście wykonana przez firmę Scott Wilson.

SKM-ki będą dojeżdżać do nowego przystanku Gdańsk Śródmieście dopiero od 2014 roku. Przedłużają się formalności związane z dofinansowaniem unijnym, trzeba też dokonać zmian w projekcie. Jednak prace nad budową przystanku już trwają, wiadomo nawet, jak będzie wyglądał.

Tak obecnie wygląda okolica, gdzie ma powstać przystanek Gdańsk Śródmieście.

Firma Scott Wilson, która w zeszłym roku wygrała przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej przedłużenia linii kolejowej od dworca Gdańsk Główny oraz samego przystanku Gdańsk Śródmieście zobacz na mapie Gdańska

, nie może zakończyć projektu, mimo że jest on prawie na finiszu.

- Trwają uzgodnienia dotyczące przebudowy peronu trzeciego na stacji Gdańsk Główny. Musieliśmy też "doprojektować" rozwiązania związane z rozbiórką muru oporowego oraz kładki nad torami kolejowymi w okolicach Gildii - wyjaśnia Maciej Lignowski, prezes zarządu PKP SKM, która koordynuje przedsięwzięcie.

Okazało się też, że to SKM, a nie publiczno-prywatna spółka Gdańska i holenderskiej firmy Multi Development, musi zaprojektować płytę, która przykryje tory kolejowe pomiędzy wiaduktem Hucisko i al. Armii Krajowej. To na tej płycie staną budynki, które uzupełnią nową zabudowę Targu Siennego i Rakowego. Ich inwestorem ma być właśnie spółka miasta i Holendrów. Problem w tym, że wciąż jej nie powołano, a kolejny termin jej zawiązania przesunięto na koniec października.

- Dlatego zadanie to przejęła SKM. Dokumentacja jest już opracowywana, a inwestycja będzie realizowana w uzgodnieniu z firmą Multi Development - zapewnia Lingowski.

Problem z zawiązaniem miejsko-holenderskiej spółki to nie ostatni powód opóźnienia inwestycji. Budowa przystanku Gdańsk Śródmieście była wpisana na listę inwestycji związanych z Euro 2012 i miała otrzymać unijne dofinansowanie. SKM już rok temu złożyła w Centrum Unijnych Projektów Transportowych w Warszawie wniosek o zawarcie umowy na realizację projektu "Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście". Poza budową przystanku zakłada on remont 21 składów, modernizację peronów oraz inwestycje w systemy sterowania ruchem.

Jednak na początku marca tego roku Komisja Europejska uznała, że inwestycji powinni przyjrzeć się specjaliści z inicjatywy JASPERS. To eksperci, z których porad UE korzysta bardzo często, oni np. pozytywnie zaopiniowali budowę Kolei Metropolitalnej.

- Prace nad wnioskiem SKM zostały zawieszone, do czasu wydania opinii przez JASPERS-ów. Spodziewamy się jej w październiku. Dopiero wtedy będziemy mogli podpisać umowę na dofinansowanie. To pozwoli odzyskać nam ok. 50 mln zł, które już zaangażowaliśmy w ten projekt. Dzięki temu będziemy mogli ogłosić kolejne przetargi, w tym na budowę linii i przystanku oraz modernizację taboru - zapewnia prezes Lignowski.

Koszt projektu budowy nowej stacji SKM szacuje się na 80 mln zł. Jego finansowanie pochodzi z kapitału własnego spółki PKP SKM, środków unijnych przyznanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Funduszu Kolejowego.

Już wkrótce kapitał własny PKP SKM zasilą udziałowcy spółki. W najbliższym czasie miasto Gdańsk planuje objąć nowe udziały warte 9 mln złotych, a samorząd województwa pomorskiego i Gdynia warte po 1 mln zł.

Gdańscy radni podejmą w tej sprawie uchwałę w przyszły czwartek. Gdańsk ma do tej pory blisko 10 proc. udział w spółce, po zmianie ten odsetek zwiększy się do 16 proc. Największymi udziałowcami PKP SKM są Polskie Koleje Państwowe SA, posiadające 47,92 proc. i Skarb Państwa z 22,64 proc. akcji.

Katarzyna Moritzk.moritz@trojmiasto.pl

Opinie (224) ponad 20 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-09-23 23:20

2014

plany przebudowy dworca kolejowego to ja widzialam w latach 1970 tylko byly troche inne bo ten dworzec ktory jest nazywal by sie stare miasto a nowy piekny bylby wybudowany troche dalej tam gdzie jest teraz cepen ale dzis nikt o tym nie pamienta bo te plany byly zrobione w tamtej POLSCE .

gdanszczanka
12 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

plany przebudowy dworca kolejowego to ja widzialam w latach 1970 tylko byly troche inne bo ten dworzec ktory jest nazywal by sie stare miasto a nowy piekny bylby wybudowany troche dalej tam gdzie jest teraz cepen ale dzis nikt o tym nie pamienta bo te plany byly zrobione w tamtej POLSCE .
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-09-24 09:35

Wiocha (1)

co za g*wno, w jakim kraju poza Polską i Białorusią się tak buduje??? Mamy XXI wiek a projektami nawiązujemy do czasów PRL-u. Jak to ma być przystanek Centrum to pytam się o jakim centrum mówimy? Bo jeśli centrum w Kościerzynie to bym zrozumiał, ale nie w stolicy województwa Pomorskiego!!! 0,5 milionowym mieście. Przepraszam, ale jeśli to ma być przystanek o funkcji hub-u to tam powinny być chociażby schody ruchome jak na dworcu centralnym w wa-wie. Nie mówiąc już o travelator-ach które pozwoliłyby ludziom z bagażami na wygodną przesiadkę. Już nawet nie komentuję zadaszenia i architektury bunkro-podobnej.

12 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

co za g*wno, w jakim kraju poza Polską i Białorusią się tak buduje??? Mamy XXI wiek a projektami nawiązujemy do czasów PRL-u. Jak to ma być przystanek Centrum to pytam się o jakim centrum mówimy? Bo jeśli centrum w Kościerzynie to bym zrozumiał, ale nie w stolicy województwa Pomorskiego!!! 0,5 milionowym mieście. Przepraszam, ale jeśli to ma być przystanek o funkcji hub-u to tam powinny być chociażby schody ruchome jak na dworcu centralnym w wa-wie. Nie mówiąc już o travelator-ach które pozwoliłyby ludziom z bagażami na wygodną przesiadkę. Już nawet nie komentuję zadaszenia i architektury bunkro-podobnej.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-09-24 12:08
  
  Schodów ruchomych nie wystawia się na działanie zmiennych warunków atmosferycznych.
  
  Dworzec Centralny ma schody ruchome pod ziemią. Nie wspominając o tym, że jest koszmarem dla każdego niemówiącego po polsku i innych niepełnosprawnych. Jedyna winda - towarowa - niedostępna dla ludzi.
  
  Gdańszczanin od 300 lat
  12 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Dworzec Centralny ma schody ruchome pod ziemią. Nie wspominając o tym, że jest koszmarem dla każdego niemówiącego po polsku i innych niepełnosprawnych. Jedyna winda - towarowa - niedostępna dla ludzi.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-09-24 12:17

Obejrzyjcie sobie dworzec Lyon-Saint-Exupéry TGV. Macie alergię na beton? Beton sam w sobie nie jest ani piękny, ani odrażający. (1)

Odrażające są blokowiska. Wszystkie należy wyburzyć. Dworzeć Lyon-Saint-Exupéry TGV udowodnił, że można z betonu zrobić coś pięknego. Nie ma grama farby. Lyon-Saint-Exupéry TGV.

Prawie jak kolejarz TGV
12 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Odrażające są blokowiska. Wszystkie należy wyburzyć. Dworzeć Lyon-Saint-Exupéry TGV udowodnił, że można z betonu zrobić coś pięknego. Nie ma grama farby. Lyon-Saint-Exupéry TGV.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-09-24 14:05
  
  TGV
  
  A widziałeś dworzec w Tiel Paassewaaij? To jest dopiero cudo
  
  NS
  12 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  A widziałeś dworzec w Tiel Paassewaaij? To jest dopiero cudo
  Regulamin dodawania opinii