Niespodziewanie, dzięki radnym z PiS-u, udało się przegłosować przystąpienie do sporządzania dokumentacji niezbędnej dla starań o dofinansowanie unijne budowy Nowej Kielnieńskiej, tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej, inwestycji wycenianej na prawie 2 mld zł. "Za" głosowało 14 radnych, "przeciw" 13, dwoje radnych wstrzymało się od głosu.
2015-08-27 21:05
Lepiej obwodnicę zmodernizować.
2015-08-27 21:42
2015-08-27 21:53
3 pas jest potrzebny od Kowali aż do Gdyni Karwiny, dalej nie trzeba. Koniecznie trzeba jednak zmodernizować węzły w Kowalach (przy budowie Nowej Świętokrzyskiej), Szadółkach (przy budowie nowej Jabłoniowej), Matarnii, Osowie (przy budowie powyższej trasy) no i w Karwinach też może. I skrzyżowanie Obwodnicy z Morską na końcu, nawet jeżeli nie powstanie OPAT.
2015-08-28 09:34
Przebudowa Obwodnicy sparalizuje miasto. Pamiętacie, co sie działo przy budowie Karczemek? Najpierw jest potrzebna.droga.alternatywna OMT, a potem, za 10 lat, można myśleć o.3 pasie
2015-08-28 10:00
paraliżuje miasto.
Miasto powinno myśleć przede wszystkim o wysoko produktywnych inwestycjach dającym mieszkańcom możliwość rezygnacji z samochodu: dotarcie do codziennych celów podróży bez marnowania przestrzeni miejskiej.
Władze Gdańska realizują politykę zrównoważonego rozwoju na pół gwizdka, z jednej strony inwestując w PKM i rozbudowę linii tramwajowych, z drugiej strony próbując opowiadać bajki, że poszerzenie dróg było najważniejszym/ jedynym sposobem redukcji korków w mieście w ostatnich latach.
Jak się wierzący w te bajki podatnicy wyprowadzili na peryferie lub poza miasto, trudno się dziwić, że myślący tunelowo użytkownicy aut nie widzą żadnej alternatywy brnięcia w realizację prosamochodowych iluzji, bo często nadal tkwią w korkach, które sami tworzą.
2015-08-28 10:11
OMT i Obwodnica (póki co) to poletko Gdaki, a nie Gdańska, drogi wspaku.
2015-08-27 22:32
Proponuję nazwę "Tunel Gdańskich Pachołków"
2015-08-28 00:07
2,5 mld zł będzie kosztowało zaprojektowanie i wybudowanie całego kujawsko-pomorskiego odcinka drogi ekspresowej S5 (128 km)
2015-08-28 06:08
Uważam, że Gdańsk potrzebuje domkniętego "ringu", a do tego droga zielona jest niezbędna. Jest to dużo potrzebniejsza i bardziej perspektywiczna inwestycja, niż pomysły na poszerzanie w nieskończoność ulic w centrum, kosztem wyburzanych budynków.
2015-08-28 06:32
Wystarczy zobaczyć co się dzieje po 16. Drogi wylotowe z miasta i możliwość opuszczenia głównych arterii powinna być brana pod uwagę przy planach zagospodarowania przestrzennego. Zrobienie bus pasów tu nie pomoże. Tylko większa siatka dróg wylotowych a następnie modernizacja obwodnicy
2015-08-28 07:48
1. Po co ewakuować nagle całą, prawie milionową aglomerację (elektrowni atomowych u nas niet)
2. Nawet jeśli, to od ewakuacji są koleje i autobusy, które znacznie szybciej ewakuują duże masy ludzi niż własne auta (patrz co się dzieje na Wszystkich Świętych pod cmentarzami, gdy wszyscy jadą na raz w jednym kierunku)
3. Co ci po drogach w Gdańsku, jak za miastem trafisz na dwie jednopasmówki i koniec (ewakuacja 400 tys ludzi przez rondo w Żukowie, to by było coś).
argument obalony.
2015-08-28 08:39
Od kiedy jest Armii Krajowej ani razu nie miałem problemu z zaparkowaniem oraz dojazdem na cmentarz Łostowicki dzidku.
2015-08-28 09:34
2015-08-28 10:32
Tak podstawia ikarusy i stare ogorasy. Które też potrzebują dróg wylotowych z miasta. Jeden się zepsuje i d*pa. Tylko gęsta siatka dróg wylotowych pomoże rozładować korki w centrach i na obrzeżach. Nie musi być elektrowni atomowej by ewakuować ludność. P.S. w Gdańsku nie ma miliona osób nawet jak dodasz do tego Sopot. Modernizacja obwodnicy jest konieczna. Już teraz jest nie drozna. Bus pasy to tylko dobre są w centrum a nie jako wylotowki z miasta.
2015-08-28 10:03
a nie do rozwiązywania problemów komunikacyjnych aglomeracji.
Proponowany ring pogłębia podział między Gdańskiem a Sopotem i jest ringiem tylko dla Gdańska.
Na północ od Gdańska nie widzę pustyni, tylko dalszy ciąg miasta.
Może warto kupić okulary radnym Gdańska i internautom optującym za tezą, że budowa udogodnień wyłącznie dla samochodów nie pogarsza warunków ruchu pieszych i nie dzieli miasta na kawałki?
2015-08-28 10:08
Co z tego jeżeli przejazd obwodnicą będzie krótki, jeżeli będziesz stał w korku, żeby z niej zjechać (np. do Oliwy), albo do niej dojechać
2015-08-28 10:49
Trzeba by zmodernizowac wyjazd z auchana na starej spacerowej tak aby byl bezkolizyjny, zlikwidowac swiatla i korki by zniknely
2015-08-28 10:53
To lepszy ciagly halas?!!
Mieszkancy dzielnic Nadmorskich obudzcie sie.
A i dla turystow wypoczywajacych w Parku Reagana halas od przelotowki z tranzytem bedzie prawdziwym urozmaiceniem...:(
2015-08-28 12:37
i nie będzie niczego..
2015-08-27 21:07
...pod warunkiem, że nie będzie to kolejna 4-pasmowa autostrada. Można zrobić po jednym pasie w każdym kierunku, zlikwidować światła przed obwodnicą i stworzyć tam rondo, a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na naprawę dróg w Oliwie wokół parku i okolicach.
Wilk syty i owca cała.
2015-08-27 21:13
Pieniądze z Unii byłyby tylko i wyłącznie na drogę zieloną z tunelem ! Na nic innego.
2015-08-28 10:06
Warto je tworzyć w ramach sensownie opracowanej, spójnej strategii uniezależniania miasta i jego mieszkańców od samochodów.
Wskaźniki motoryzacji w Trójmieście są wyższe niż w np. w Berlinie, stąd ciągłe wrażenie braku miejsc do parkowania i zakorkowania miasta ruchem.
Rozwój systemu rower+ kolej w Gdańsku bardziej odkorkuje miasto za tańsze pieniądze niż budowa np. tunelu pod Sopotem.
2015-08-27 21:15
...bo po jakiego grzyba było ją budować, skoro między poszczególnymi etapami jest dziura, której z jakiegoś powodu nie chcą zabudować? Kosztowałoby to maksymalnie 150 mln zł, wraz z odszkodowaniami za 15 domków fińskich i parę ogródków działkowych między Hallera i Gdańską.
2015-08-28 06:19
Zielona po wybudowaniu obwodnicy południowej i trasy Sucharskiego domknie objazd tranzytu wokół miasta. Słowackiego jest uzupełnieniem w środku miasta, ze światłami, skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych, a nie alternatywą dla drogi zielonej.
2015-08-28 07:36
Ja rozumiem, że sporo osób przenisło sie dalej od morza ale to nie powód żeby puszczać tranzyt dolnym tarasem.
2015-08-28 09:59
zielona będzie przecież najkrótszym dojazdem z zachodu i północy do portów w Gdańsku, a zwłaszcza portu północnego. Z portu i do portu (największego w tej części Europy, to nie tranzyt?
2015-08-28 10:08
a pasem nadmorskim?
Tranzyt dołuje jakość życia okolicznym mieszkańcom.
Warto szukać alternatywy (dla jazdy samochodem przez miasto)
2015-08-28 07:57
coś ci się pomyliło, między tunelami ma być normalna miejska droga, co prawda skrzyżowanie z Marynarki Polskiej trochę temu przeczy ale to wynik technicznych możliwości, ale już skrzyżowanie z Hallera nie pozostawia wątpliwości... nie blokuje się? Poczekajmy na otworzenie tunelu
2015-08-28 10:59
Tym jelopom z urzedu nie mozna wierzyc, oni zawsze wszystko przedstawia niby dla ludzi, a potem wychodzi, ze przjescia podziemne, ekrany akustyczne itp.
Tym ludziom po prostu nie mozna ufac. Tu nie chodzi o to, ze oni nie potrafia. Oni celowo dzialaja na szkode miasta
2015-08-27 21:08
Bardzo wielu jest ZA, ale nie są tak głośni i bez kultury jak tak grupka oszołomów, która z natury "jest przeciw".
2015-08-27 21:11
Nareszcie
2015-08-27 22:58
"oszołomom" w radzie miasta, nie wiem jak można być przeciw budowie tej drogi dopiero teraz jak już de facto ona jest budowana, m.in. tunel pod martwą Wisłą, Trasa Słowackiego koło PGE Arena, trasa Majora Henryka Sucharskiego połączona bezkolizyjnie z świeżą trasą E77(południowa obwodnica Gdańska), oprócz tego tereny koło ERGO Areny są przygotowane pod przyjęcie planowanej już wcześniej trasy ERGO > Czarny Dwór (dowód; kładka dla pieszych z windą już jest gotowa), teraz tylko przebić się pod Pachołkiem. Wszystkie głosy typu; za drogo, to łapówki tylko itd. no to przepraszam ale miasto musi się rozwijać, bojownicy a problemy z korupcją załatwcie pierw na górze.
2015-08-28 08:20
w pasie nadmorskim, tuż koło rekreacyjnych terenów, za idiotyzm i to bez względu na ilość pasów.
2015-08-28 08:37
Poczekajmy na otwarcie tunelu pod Martwą Wisłą, zobaczymy co się stanie. Jak Droga Zielona w okolicach stadionu nie będzie wyglądała jak zapchane Podwale Przedmiejskie, a na Hallera, Jana z Kolna, Klinicznej i Marynarki Polskiej zmniejszy się ruch to się zdziwię... Miasto w tych rejonach nie jest przygotowane na przyjęcie i rozładowanie takiego ruchu, bo zwyczajnie nikt tej infrastruktury nie przygotowywał na taka okoliczność, a jeżeli ktoś planuje, ze ta trasa będzie obwodnicą od tunelu do tunelu, to dla mieszkańców Gdańska nie ma sensu
2015-08-28 11:00
Za ktore zaplaci miasto.
Bogatsi ludzie zobacza, ze nie ma czego szukac w miescie poprzecinanym autostradami i stad wyjada, bo dojazd bedzie niezly. Podatki odprowadza w Zukowie.
Brawo, to jest sposob na budowe dostatniego miasta... Zalosne.
2015-08-28 12:33
2015-11-26 10:13
niech Autostrady budują pod późniejszą deweloperkę i łby bogatych tatusiów z Wawki?
2015-08-27 23:40
Znaczna część zwolenników Drogi Zielonej i tunelu nie mieszka w Gdańsku a więc nie płaci podatków w Gdańsku ani nie wybiera władz Gdańska więc ich opinia jest nieistotna.
2015-08-28 09:38
dlatego twoja opinia jest też mało istotna, niby czemu cała unia ma się zrzucać na jakąś tam uliczkę w jakimś tam gdańsku? idąc twoim tokiem rozumowania to gdańsk sam powinien sobie sfinansować budowę wszystkich ulic bez żadnej pomocy z zewnątrz.
2015-08-28 11:01
Pochodza z naszych podatkow.
Dlaczego nikt nie chwali sie, ile pieniedzy wplacamy, a ile do nas wraca? A, no tak - bo wcale ta roznica nie jest taka korzystna. A bedzie gorzej.
2015-08-28 10:11
zasciankowe myslenie
2015-08-28 19:38
To nie jest zasciankowe myslenie. To jest myslenie racjonalne. Pieniadze w budzecie Gdanska sa pieniedzmi GDANSKIMI i na potrzeby GDANSZCZAN powinny byc wydawane.
Co wiecej, Gdansk ma jeszcze tyle miejsc do zabudowy, ze ludzie z Zukowa, czy innych osciennych gmin moga tu zamieszkac. Zapraszamy!
2015-08-28 08:15
Nazywając kogoś oszołomem dajesz najlepsze świadectwo na swoją kulturę.
2015-08-28 08:26
Jak widać po głosowaniach radnych oni też nie są jednomyślni a wręcz zmieniają zdanie z dnia na dzień. Sprawa jest wyjątkowo kontrowersyjna. Plan można zrobić żeby wiedzieć co i jak ale droga i tak nie powstanie w ciagu najbliższych paru lat więc może wartoby się zastanowić nad referendum w tej sprawie przy okazji następnych wyborów samorządowych.
2015-08-28 08:38
oczywiście, bo kazdy mieszkaniec jest ekspertem od planowania dróg
2015-11-26 10:14
ale nie Tamtędy!
2015-08-28 10:10
jak ktoś jest przeciw lub proponuje alternatywę, wystarczy przykleić etykietkę "oszołoma" i dyskusja się kończy.
Radni głosujący za projektem tunelu: zobaczcie, w jakim jesteście towarzystwie.
Może to da wam do myślenia?
Głównym problemem kraju: jakość debaty publicznej.
Najpierw myśleć, potem dyskutować, ustalić co budować i dopiero wtedy budować.
2015-08-28 11:21
2015-08-28 10:42
A Pan Koprowski wytrzeźwiał po wczorajszym kacu, bo znowu pluje jadem. Czy ten człowiek ma w ogóle jakieś normy moralne? 5-6 osób na galerii to mieszkańcy? Nie to on i jego znajomi, straszna ilość tych protestujących "mieszkańców".
Poziom "dziennikarstwa" tego człowieka sięgnął dna - nawet Fakt jest lepszy, a to naprawdę sztuka.
2015-08-28 11:22
czego nie mozna powiedziec o wizji Gdanska prezentowanej przez Adamowicza.
2015-08-28 13:52
2015-08-28 19:40
Przez 8 lat mieszkania w Gdansku po miescie rzadko kiedy jezdzilem samochodem.
Pieszo, rower, SKM, tramwaj. Czasem samochod - poza godzinami szczytu.
Mozna. Tyle tylko, ze wymaga to zmiany w mysleniu i planowania. Chocby tego, ze musisz pomyslec, gdzie chcesz mieszkac. Jak zamieszkasz pod obwodnica to pozamiatane. Jak zamieszkasz godzine od SKM podobnie
2015-09-19 20:17
kolejny "inteligent" stworzyła bardzo ładny biało-niebieski transparent. Buspas odkorkuje Spacerową? Ta osoba niech zejdzie na ziemie i zapozna sie z rzeczywistością, przetworzy jakieś informacje i zbierze dane, bo nadal myśli, że 100% uzytkowników Spacerowej to mieszkańcy Osowy. Otóż zaskoczenie, ale nie i buspas nic tutaj nie rozwiąże. Mieszkańcy Osowy to może 10-20% osób korzystających ze Spacerowej.
A zamiast narzekać, że się ludzie wyprowadzają i płacą podatki gdzie indziej przeprowadzić kampanie społeczną i pomoc by ludzie płacili podatki w Gdańsku jeśli tu pracują lub mieszkają, a stąd nie są. Tylu urzędników, niech się zabiorą do pracy.
2015-08-27 21:08
Zgadzam się. Tak dla tunelu pod pachołkiem, nie dla drogi w okolicach Przymorza.
2015-08-28 17:39
2015-08-27 21:10
Panie Koprowski ! Można jednak pisać obiektywnie i merytorycznie? Można !!
Po Pańskich ostatnich dwóch artykułach na temat tunelu myślałam że to już nie możliwe. Nawet wspomniał Pan o Unijnym dofanansowaniu, No no !!!
2015-08-27 21:21
Jak piszą dobrze, to obiektywnie. Ja piszą źle, to banda oszustów. Typowa logika polityka-urzędnika.
2015-08-28 10:13
twój tekst lepiej adresować do oszołomionych benzyną internautów/przedpiśców, którzy uważają, że budowa arterii drogowych jest jedynym/ najważniejszym/ głównym czynnikiem sprzyjającym poprawie jakości życia miejskiego.
2015-08-28 10:43
2015-08-28 10:48
Dokładnie, poprzednie dwa artykuły bardzo stronnicze
2015-08-28 11:55
wizji miasta czyli Twojej. Powstały 2 teksty prezentujące inną opinię, a Ty krzyczysz, że to brak obiektywizmu....
Ręce opadają....
2015-08-28 12:37
2015-08-27 21:11
2015-08-27 22:36
miał to zrobić ówczesny GEANT ale prezydent odpuścił w zamian za...400 tysięcy złotych rekompensaty (wartość może dwóch domów w tamtym czasie).
Brak rozbudowy węzła był z kolei znakomitym pretekstem z rezygnacji poszerzenia Spacerowej już wtedy - po co poszerzać jak zostanie stary, wąski węzeł przy obwodnicy.
Więc niech teraz nie udaje Greka i pionera w sprawie, którą sam pokpił lata temu.
2015-08-28 10:14
systemu komunikacyjnego miasta jest na dłuższą metę kosztowną drogę w ślepą uliczkę.
2015-08-28 12:18
to są ceny, w DE za połowę by to zrobili, do tego lepiej i 2x szybciej
2015-08-28 20:43
koszty lecą, lotnisko nadal nie gotowe.
nie jesteś na bieżąco koleś: teraz sformułowanie "polnische Wirtschaft" jest uważane za synonim dobrej roboty.
Zapraszam na otwarty dzień PKM
2015-08-27 21:11
Najpierw bezkolizyjny przejazd przez tory na Oruni,na który nie ma pieniędzy, a potem tunel pod pacholkiem
2015-08-27 21:51
Tunelu chce jakieś 30x więcej
2015-08-27 22:23
2015-08-28 05:57
W Chwaszczynie wszyscy są za tunelem
2015-08-28 08:23
2015-08-28 09:01
to jest problem internetu gdzie o Trakcie wypowiadają się mieszkańcy Pruszcza, o Podwalu Elbląga, o Słowackiego Banina, o WZ Żukowa, a o tunelu pod Pachołkiem Chwaszczyna oni mają w nosie potrzeby mieszkańców oni chcą ich tylko wydymać dla swojej wygody
a ja wprowadziłbym ankietę co budować wraz ze składanym PITem w gdańskich urzędach skarbowych, wtedy okazałoby się że ludzie chcą tramwajów i remontów dróg lokalnych, a nie dojazdówek z Kaszub
2015-08-28 09:22
To prawda, jakby Chwaszczyno było przed tunelem, to wszyscy w Chwaszczynie byli by przed tunelem, a tak to Chwaszczyno jest za tunelem, więc wszyscy w Chwaszczynie są za tunelem. tylko ze tunelu nie ma. ylko co ma Chwaszczyno do.tego, jak Gdańsk wydaje jaką? Niech się Chwaszczyno odrzuci do rachunku! No hajs, no fribis!
2015-08-28 00:13
Na budowie tunelu zyska Osowa i Oliwa. Mieszkańcy Przymorza, Zaspy i Żabianki raczej będą przeciwni. Reszta mieszkańców Gdańska będzie raczej ostrożnie podchodzić do tej inwestycji bo będzie musiała ją sfinansować.
Osobna kwestia to sens tej inwestycji. Aby rozprowadzić ruch z tunelu pod Martwą Wisłą należałoby dokończyć Trasę Słowackiego i zbudować Nową Politechniczną jako przedłużenie Marynarki Polskiej (z tunelem pod torami kolejowymi). Koszt byłby podobny (jeśli nie mniejszy) a ułatwiłby komunikacje wielu dzielnicom a nie tylko Osowej.
2015-08-28 10:16
w długim okresie stracą wszyscy mieszkańcy Trójmiasta, zwłaszcza mieszkający wzdłuż głównych, przewymiarowanych arterii drogowych.
2015-08-28 11:33
Tunel pod Martwa Wisla ma przede wszystkim sluzyc wyprowadzeniu trazytu ciezarowego ze Srodmiescia. Wszystko z Portu / Stoczni do Tunelu na Sucharskiego i POG.
Przy okazji moga tamtedy jezdzic osobowki. Poza tym, dzisiaj Gdansk jakos funkcjonuje, a jest N drog. Po zdbudowaniu 2xN nagle trzeba dobudowac 3xN, aby "jakos rozprowadzic ruch"?
Czyli ewidentnie budowa kolejnych drog tylko pogarsza sytuacje, skoro nowa droga nie rozwiazuje problemu, a tworzy nowy.
Kilka pytan:
1. Czy Gdansk ma drogi w dobrym stanie. Odpowiedz: NIE
2. Czy Gdansk moze przeznaczac wiecej na utrzymanie drog. Odpowiedz: Nie powinien. Miasto juz przeznacza 1/3 budzetu na drogi
3. Czy zbudowanie nowych drog (na ktore nie bedzie pieniedzy, aby utrzymac je w nalezytym porzadku) to rozsadny pomysl. Odpowiedz: poroniony.
Dodatkowo - ta droga nie jest dla Gdanszczan!
2mld zlotych, aby 20-40 tys ludzi nie stalo w korku? Za te pieniadze SKM i PKM oraz tramwaje moga przez 10 lat jezdzic w takcie co 2 minuty. Nie mowiac, ze mozna by wreszcie rozbudowac siec tramwajowa w ralacjach wschod-zachod (Wzdluz JP2 i Kolobrzeskiej), czyli tam gdzie ludzie chca dojezdzac, a nie tylko tam gdzie mieszkaja.
2015-08-27 21:12
głupota jednak nie ma partyjnej legitymacji
2015-08-27 22:25
jak na razie przewaga prosamochodowej opcji: trudno się dziwić, by właściciel salonu samochodowego głosował przeciw obu trasom (pseudoszybkiego) ruchu
2015-08-27 21:13
To jest brak najmniejszej, najgłupszej inwestycji w mieście przez jakieś trzy lata.
A w zamian dostaniecie drogę, która od pierwszego do ostatniego dnia działania będzie zakorkowana w identyczny sposób, jak dziś Spacerowa. Popatrzcie na Nową Słowackiego - kosztowała 200 mln zł, a stoi się na niej identycznie, jak na Starej Słowackiego.
2015-08-27 22:11
Nie mogę wytrzymać czytania tych bzdur, że wybudowanie Nowej Słowackiego nic nie zmieniło. Takie dyrdymały piszą tylko osoby, które nie korzystają z tej trasy. Dojechanie starą Słowackiego do obwodnicy z Wrzeszcza nierzadko zajmowało godzinę. Po wybudowaniu Nowej Słowackiego w godzinach szczytu zajmuje to maksymalnie 25 minut. A na ogół dużo mniej.
2015-08-27 22:28
i skłoniło kolejne grupy podatników do wyprowadzenia się poza miasto, by jeszcze bardziej obciążać jego układ komunikacyjny.
Zmierz przeciętną prędkość na Nowej Słowackiego za dwa lata: całe szczęście, że rusza PKM, to też będzie miało wpływ na brak lub wzmożenie się korków na niej w godzinach codziennego porannego szczytu.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
2015-08-27 23:07
ale jeśli twoja praca polega na dojechaniu od pkt. A do B i nazad to rzeczywiście można jeździć komunikacją, rowerem itp.
2015-08-28 09:45
zaraz okaże się, że wszyscy pracują jako kurierzy :)
2015-08-28 10:03
I wożą trójkę dzieci do żłobka, szkoły i przedszkola w 3 dzielnicach, i jeszcze babcię staruszkę na rehabilitacje w sanatorium."Leśnik".
A tymczasem 80% aut wiezie tylko "kierownika" i jego komórkę...
2015-08-28 11:05
a matka siedzi z tyłu...
2015-08-28 11:35
2015-08-28 13:20
Tak powiedział?
2015-08-28 13:37
tak się składa że rano ja zawożę dwójkę dzieci do szkoły i przedszkola, potem jadę do pracy, gdzie mam co najmniej 2 wyjazdy w ciągu dnia, nie mam innej opcji niż jazda samochodem. Żona dla odmiany odbiera po południu nasze dzieci, więc jedzie drugim samochodem. Tak, patrząc na nas gdy jedziemy akurat bez dzieci to wieziemy powietrze, ale po prostu inaczej się nie da.
2015-08-28 14:34
praca pracą, ale szkoły i przedszkola są albo powinny być w promieniu 800m od miejsca zamieszkania. W większości starych dzielnic Gdańska tak jest. Co się dzieje za obwodnicą nie wiem, bo to co się tam dzieje wymyka się spod kontroli i boli moje oczy rozrost miasta wszerz zamiast dogęszczania.
2015-08-29 15:39
dobry powód żeby jednak przeprowadzic sie na przedmieścia
2015-08-28 15:14
Trzeba było zostać w centrum miasta, nie korkować ulice dojazdowe. Szkoły i przedszkola spacerkiem, z buta, do pracy pewnie byś mógł jechać rowerem.
Ale nie... poleciał na nowe budownictwo gdzieś daleko, a teraz domagaj się zniszczenia miasta, bo tam się ciężko żyje...
2015-08-28 20:48
spróbuj jednak zrozumieć, że jeśli inni jednak zdecydują się na szukanie przedszkola w pobliżu domu, dzieci dotrą do niego na rowerkach bieganych, jak trochę podrosną dojadą do szkoły rowerem (do tego nie potrzeba dróg rowerowych, mogą chodnikiem pod opieką rodziców) a rodzice kupią rower elektryczny i dojadą nim do pracy, to twoje nawyki będą mogły być realizowane niższym kosztem.
Chyba że jak wielu przedpiśców na tym portalu będziesz twierdził, że to światła, rowery i przejścia dla pieszych w poziomie jezdni a nie nadmiar samochodów blokuje ruch w mieście.
2015-08-28 10:11
Dla mieszkańców Moreny podróże się wyraźnie wydłużyły - teraz stoją w korkach już pod własnymi oknami, bo ulice zalane są większą liczbą samochodów zza obwodnicy.
Dla mieszkańców Wrzeszcza zwiększyły się odległości podróży pieszych i samochodowych (zamiana ulic na ślepe).
Skoro zwiększyła się atrakcyjność mieszkania za obwodnicą, a zmniejszyła się na Morenie i we Wrzeszczu, to jak to wpływa na wybory dotyczące zakupu nieruchomości? Jakie to będzie miało skutki w dłuższej perspektywie?
2015-08-28 11:36
2015-08-28 11:56
ulice zalane są większą liczbą samochodów zza obwodnicy. - od obwodnicy do La Salle to dwa pasy były już daaaawno.także nawet jeśli samochodów jest więcej, to to nie obwodnica, tylko sami moreniacy i myśliwiacy tam stoją
2015-08-28 20:50
od korków się uwolniłem dojeżdżając z Moreny do Sopotu w ramach kombinacji rower plus SKM już rok temu.
2015-08-27 22:22
A mieszkania?
2015-08-27 22:24
A kosmos?
2015-08-29 10:44
A kysz!
2015-08-27 22:32
bo to wciąż za mało na nasze potrzeby. Nie gadaj bzdur, każde nowe dodatkowe rozwiązanie komunikacyjne to szansa na poprawę sytuacji. Problem w tym, że wszystko dzieje się za późno
2015-08-28 11:39
Mieszkam we Wrzeszczu, i aktualnie nie mam wiecej potrzeb wyjazdu i wzjazdu do miasta.
Jak mieszkalbym w Zukowie to pewnie tak. Ale zaraz... Zukowo to nie Gdansk, czemu Gdansk ma niszczyc swoje rdzenne dzielnice dla przedmiesc?
Kazdy ma prawo mieszkac gdzie chce. Jednak kazda decyzja ma swoje konsekwencje.
2015-08-27 23:25
Nie ważne, trzeba zrobić mocną akcję żeby wybory wygrać. Kto by się przejmował zasadnością inwestycji jak tu układ się musi utrzymać.
Nikt w Europie nie buduje już przyszłości miast na bazie ruchu samochodowego, ale u nas to podstawa. Nawet kosztem parku i plaży...
2015-08-28 11:41
i budowac miasto przyjazne ludziom, ktorzy w nim mieszkaja...
Taka dziwna mysl.
2015-08-28 20:51
2015-08-28 06:45
Chyba nie wiesz co mówisz.
Stoi się ale w godzinach szczytu 30% czasu tego co kiedyś.
2015-08-28 20:53
to korki wrócą.
Wzrost przepustowości korytarza drogowego skutkuje wzrostem liczby pojazdów na drogach dojazdowych do niego.
To nie jest mechanika kwantowa - wystarczy zapoznać się z doświadczeniem miast amerykańskich i sowieckich.
2015-08-28 08:25
"Stara" Słowackiego to był jeden permanentny korek, luźno na niej bywało tylko w nocy i w niedzielę z rana - sytuacja wyglądała jeszcze gorzej niż obecnie na Spacerowej.
Obecna Słowackiego korkuje się regularnie tylko popołudniami, na nitce prowadzącej "do miasta", na odcinku leśnym, przed rondem de la Salle. (Swoją drogą oznacza to, że częściej mieszkańcy Gdańska wyjeżdżają do pracy za obwodnicę i na Kaszuby, niż odwrotnie). Zdarzają się też korki pod górę w piątkowe popołudnia. Ale to co się dzieje na dolnym odcinku to nie korki, tylko co najwyżej wzmożony ruch. W każdym razie nie da się tego porównać z tym co było, gdy Słowackiego była jednopasmowa.
2015-08-28 09:47
kiedyś była wolna od korków, od czasu wybudowania nowej słowackiego permanentnie stoi na wszystkich dwupasmowych ulicach.
2015-08-28 13:39
nie zauważasz że morena rozrasta się na potęgę ale jasne wina przyjezdnych
2015-08-28 20:55
pomyśl, co będzie na SŁowackiego za 5 lat, jak się kolejne pokolenie wrzeszczan wyprowadzi poza obwodnicę skuszone "ułatwionym dojazdem" tunelem pod Pachołkiem i innymi arteriami "pseudoszybkiego ruchu".
Jak stać w korku to lepiej na jednojezdniowej drodze a nie dwupasmowej pseudo autostradzie.
2015-08-29 14:39
jesteś z PO, czy co?
to oni mówią prawdę jak się pomylą!
korek tam sie zrobil jak to rozryli i puscili fury po plytach iomb
(kto jeszcz wie co to znaczy iomb?)
2015-08-28 08:46
Chyba nie wiesz o czym piszesz. Stara Słowackiego zakorkowana była przez całą dobę a teraz jest korek w godzinach szczytu. Nie wiem o co wam chodzi z tymi protestami przeciwko inwestycja. Kolej Metropolitan źle droga rowerowa źle tunel źle nowa droga źle. Opanuje się ludzie . Są inwestycje ludzie maja prace
2015-08-28 10:19
2015-08-28 11:46
nie tylko na linii Osowa-Oliwa.
2mld zlotych... Czyli tyle, ile POG i tunel pod Martwa Wisla. Albo 2x PKM.
Jesl ktos nie dostrzeba skali to juz jego problem.
Utrzymanie tunelu pod Martwa Wisla to wydatek ok 3mln zlotych rocznie. Ten tunel nie bedzie tanszy. Narzekacie na ECS, ktory ma funkcje promiejskie. Jest jednym z miejsc, do ktorych przyjezdzaja turysci. Jest zaczatkiem nowej dzielnicy (ktora juz skutecznie morduje sie ukladem drogowym i pierwsza planowana inwestycja w blokowistko...).
Ale zle, bo kosztuje rocznie ilestam. Jednak drogi to budowac, niewazne ile kosztuja.
Zbudowanie tunelu pod Motlawa (z tramwajem) pozwoliloby zabudowac Dlugie Ogrony, przyblizyloby Stogi, Dlugie Ogrody i Przerobke do miasta. Odkorkowaloby Podwale i zmniejszylo ruch tranzytowy w Srodmiesciu. Ale nie, tego nie budujemy. Zbudujemy droge 10x drozej, ktora da 1/100 zysku dla spoleczesntwa.
Idiotyzm.
2015-08-28 12:41
Pieniądze mogłyby być na tunel - na nic innego
2015-08-28 12:51
Stoi się dlatego, że sa skrzyżowania i ronda ze światłami.
2015-08-28 20:58
stoi się, bo w mieście już jest nadmiar samochodów i niedorozwój alternatywy.
PKM stwarzało szansę na zmianę sytuacji, ale brak zdecydowania w poprawianiu dostępu do SKM skutkuje spadkiem liczby pasażerów.
Za dużo mniejsze pieniądze można byłoby wymienić tabor SKM i zwiększyć częstotliwość pociągów - w latach 1970-tych kolejki SKM jeździły co 6 minut, teraz mogłyby częściej.
2015-11-26 10:24
czemu tam nie ma zielonej fali?
maszynka do czesania frajerów!
2015-08-27 21:16
tam będziecie mieli ciszę, spokój, świeże powietrze.
To jest miasto!
2015-08-28 08:25
Miasto to także tereny zielone i rekreacyjnie a nie tylko budynki i drogi.
2015-08-28 08:38
Betonowe miasto - trzeba było mieszkać w Warszawie za czasów komuny - to już było ...
2015-08-28 08:31
coraz smutniejsze miasto. Czego nie zniszczono w czasie wojny, dokanczaja dzis.
2015-08-28 09:48
Biedna osobo zagubiona w mieście, prawdopodobnie po przeprowadzce z odległych zakamarków województwa. Miasto nie oznacza ekspresówek, ekranów akustycznych przy parku, planowania wszystkiego pod samochody. Miasto to przede wszystkim sieć nowoczesnego transportu publicznego, To czego Ty chcesz to przelotówka przez wioskę...
2015-08-28 11:48
Taka Antka przyjezdzal z Huty/Stoczni do domu, siadal na tapczanie i pil piwo ogladajac telewizje. Antek tez tak bedzie robil, bo tata tak robil.
Jak Antek 2x do roku jedzie do babci na wies, wszyscy zazdroszcza mu jego Golfa II. Wiec mu jeleniu nie bedziesz mowil, jak sie buduje miasto.
2015-08-29 18:57
Niestety logika działania urzędasa jest prosta jak działanie cepa - jest kasa na infrastrukturę - to ją wydać! Najlepiej na budowę autostrady na plaży (na plaży nie na plażę - a to istotna różnica). Tak wydać, aby jak najwięcej wydać, ale nic na danym terenie nie poprawić tylko zepsuć.
Przecież oba pomysły nie mają sensu - korków to nie rozładuje, środowiska nie uratuje, a przemysłowi też nie pomoże...
2015-09-20 22:20
popieram!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
