W poniedziałek radni miasta podejmą decyzję odnośnie projektu studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gdańska. O dokumencie tym zrobiło się ostatnio głośno za sprawą możliwego powiększenia terenów portowych kosztem plaży na Stogach. Zakres studium jest jednak znacznie szerszy. Przypominamy jego najważniejsze ustalenia.
Aktualizacja godz. 12:53: Radni Miasta Gdańska po długiej dyskusji przegłosowali projekt studium. Za głosowało 21 radnych, przeciw dziewięciu radnych, od głosu wstrzymało się dwoje radnych.
Wcześniej radny Łukasz Hamadyk (PiS) zgłosił wniosek o zdjęcie projektu uchwały z sesji i skierowanie go (ponownie) do komisji Zagospodarowania Przestrzennego. Za głosowało 10 radnych, przeciw 20 radnych, wstrzymało się dwoje radnych.
tak, bez rozpoczynania prac nad jego korektą w zakresie plaży na Stogach16%
tak, ale zaraz potem przystąpić do jego zmiany, by zachować plażę na Stogach21%
przenieść głosowania na sesję za kilka miesięcy, aby wprowadzić poprawki w zakresie Stogów28%
zrezygnować z jego uchwalania w obecnej kadencji35%
Prace nad nowym studium (dotychczasowe jest z 2007 r.) oficjalnie zainaugurowano w kwietniu 2015 r. podczas debaty w Europejskim Centrum Solidarności. Ostatecznie, po prawie trzech latach prac, do skierowania na sesję przygotowano dokument liczący ponad 450 stron.
Zgodnie z nazwą i wymogami ustawy, zawiera on w sobie zarys kierunków polityki przestrzennej dla całego miasta na kilka następnych dekad (w Gdańsku przyjęto umownie horyzont czasowy 2045 r.), uwzględniający przy tym uwarunkowania, czyli czynniki wewnętrzne i zewnętrzne, ograniczające swobodę rozwoju przestrzennego - w tym także liczne dokumenty strategiczne.
Dokument studium, który posiada każda gmina w Polsce, ma ogromny wpływ na powstające szczegółowe miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego. Muszą być one bowiem zgodne z zapisami studium, przy czym dotychczas uchwalone plany zachowują bezterminowo ważność.
Głosowanie na poniedziałkowej sesji nad projektem studium wynika wyłącznie z przyjętego przez urzędników harmonogramu prac. Wpływu na niego nie ma w żaden sposób prawo, a jego nieprzyjęcie nie wiąże się z żadnymi roszczeniami finansowymi prywatnych firm czy instytucji państwowych wobec miasta.
Jedynym "skutkiem ubocznym" nieuchwalenia studium będzie brak możliwości przygotowania nowych planów zagospodarowania dla terenów ze zmienioną dominującą funkcją. Dotyczy to między innymi gruntów wzdłuż Drogi Zielonej w Brzeźnie , gdzie miasto chce dopuścić zabudowę mieszkaniową (obowiązujące studium dopuszcza tutaj tereny przemysłowo-usługowe) oraz budowy osiedla mieszkaniowego na dawnym pasie startowym na Zaspie (obecne studium narzuca tutaj dominację handlu i usług).
W czwartek radni Platformy Obywatelskiej zadeklarowali poparcie dla przyjęcia uchwały ws. studium, ale jednocześnie zapowiedzieli podjęcie jeszcze jednej uchwały - o jego nowelizacji w zakresie terenów na Stogach.
Łącznie w rejonie portu zakłada się rezerwację pod takie przeznaczenie ok. 500 hektarów terenu, z czego ok. 186 hektarów to obszary nowe, dotychczas przeznaczone pod inne funkcje.
W tych wyliczeniach zawiera się także sporny ok. 10 hektarowy fragment plaży na Stogach. W efekcie przyjęcia studium odległość między głównym wejściem na plażę a terenami przemysłowymi portu wyniosłaby ok. 240 metrów. Obecnie jest to ok. 700 metrów, powiększony o ok. 100-metrowy fragment bezpośrednio przy terminalu kontenerowym.
- Port morski miał "apetyt" na znacznie większy obszar o powierzchni 400 hektarów - mówiła podczas ostatniego posiedzenia Komisji Zagospodarowania Przestrzennego Rady Miasta Gdańska Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska. Do czasu nowelizacji studium teren na Stogach będzie chroniony zapisami planu zagospodarowania, który nie przewiduje tutaj funkcji portowo-przemysłowej - o ile oczywiście w międzyczasie nie dojdzie do wprowadzenia kolejnej specustawy dla portów wzorem Deweloper Plus.
Nowe mieszkania przede wszystkim na Południu
Autorzy studium zakładają, że 2045 r. liczba mieszkańców Gdańska może przekroczyć pół miliona (obecnie jest to ok. 464 tys.). Pod zabudowę mieszkaniową wyznaczono jednak obszary zdolne "pomieścić" jeszcze więcej mieszkańców, bo aż ok. 554 tys.
Nowa zabudowa będzie się powstawała przede wszystkim na obszarze Południa oraz w ramach polityki "rozwoju miasta do wewnątrz", czyli na terenach z dobrze wykształconą infrastrukturą techniczną i usługową.
Mimo składanych wniosków do projektu studium, nie zdecydowano się przeznaczyć pod "mieszkaniówkę" terenów Żuław. Tu nadal będzie dominowała funkcja rolnicza.
Handel i usługi wzdłuż Szybkiej Kolei Miejskiej
W studium przewiduje się kontynuację dotychczasowej polityki przestrzennej w zakresie handlu i usług, a więc intensyfikację wykorzystania terenów wzdłuż torów kolejowych Szybkiej Kolei Miejskiej, w tym realizację kolejnych dużych kompleksów biurowych i handlowych.
"Wspomagającą" funkcję będą pełniły lokalne, dzielnicowe ośrodki koncentracji handlu i usług. Przewidziano je w dobrze skomunikowanych miejscach, na przecięciu głównych dróg i tras transportu zbiorowego.
Ponadto duże obiekty handlowe będą mogły dalej rozwijać się wokół obwodnicy - w tym również między węzłami Karczemki a Lotnisko (Matarnia) , gdzie jeszcze kilka lat temu rozważano urządzenie nowego cmentarza.
Obniżenie klas dróg, nowe podejście do ich projektowania
Gdy zestawimy ze sobą projekt studium z dokumentem sprzed 11 lat, nie znajdziemy dużych różnic w układzie drogowym. Zmiany dotyczą przede wszystkim formy realizacji dróg, które na obszarach gęstej zabudowy mają być przyjaźniejsze dla pieszych.
Mimo wniosków o wykreślenie z planów rezerwy kontrowersyjnej Drogi Czerwonej, nadal została podtrzymana jej rezerwa.
- Utrzymujemy rezerwę terenową, ale nie przesądzamy jej kształtu - może być wykorzystana pod dodatkowy tor SKM/PKM, tramwaj, rowerostradę lub fragment układu drogowego - mówi dyrektor BRG. Czytaj też: Pomysł czytelnika: Droga Czerwona trasą dla rowerów
Wśród nowości w projekcie studium należy także wymienić: potrzebę realizacji poprzecznych połączeń tramwajowych między Wrzeszczem a Zaspą i Przymorzem oraz nową lokalizację połączenia tramwaju z Młodego Miasta z ul. Jana z Kolna w rejonie placu Solidarności, a nie "w cieniu" estakad ul. Nowej Wałowej (Popiełuszki) . Tramwajem mamy również podróżować wzdłuż Drogi Zielonej oraz w ramach ul. Nowej Politechnicznej (zarówno przez osiedle Morena, jak i pod estakadą ul. Rakoczego ).
Pas nadmorski w Gdańsku będzie pełnił przede wszystkim funkcję rekreacyjną oraz portowo-przemysłową (w rejonie Wyspy Stogi).
Między Sopotem a Nowym Portem nadal dominować ma rekreacja z ochroną walorów przyrodniczych i wzbogaceniem tego obszaru o obiekty gastronomiczne i usługowe.
Wyspa Sobieszewska ma być z kolei miejscem do długopobytowego wypoczynku turystów, z której będą mogli wygodnie dotrzeć do centrum Gdańska. Nie przewiduje się też przeznaczenia pod zabudowę jej południowej części, gdzie nadal będzie dominowało rolnictwo.
Jak wynika z wyliczeń Biura Rozwoju Gdańska, w toku prac nad studium odbyło się 99 różnego rodzaju wydarzeń, spotkań i dyskusji, w których udział wzięło 3 tys. osób. Na różnym etapie prac złożono 937 wniosków, z czego ok. 600 zostało rozpatrzonych pozytywnie.
placzcie że Was dymaja jak chcą. Wystarczy że postrasza kaczorem i jaworskim i już zrobicie wszystko co każą nawet jak będą was dymac bez mydła. Niestety ciemny lud lewacki
Piotr
6 lat
276
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 08:22
Lool
Rzad ma wprowadzić kieszonkowe plus
Madzia
6 lat
63
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 08:33
Kreatywność.
Jeszcze trochę i WON.
Za
6 lat
65
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 08:35
Słoneczna Morena... (1)
...i dwa kloce wpisujące się pięknie w panoramę Gdańska widzianą ze wzgórz morenowych i nie tylko...gdzie te czteropiętrowe, kameralne bloki, o których słyszeliśmy w 2012 roku??? nic już nie zdziwi...
6 lat
146
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 08:45
ich ma byc szesc, tylko powol trzeba, bo spzedarzy nie bedzie
6 lat
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 08:57
studium niszczy przyrodę gdańska!!
biuro rozwoju gdańska nie uwzględniło zakresu uzgodnienia rdoś. zataiło informacje dotyczące chronionych gatunków zwierząt w gdańsku, przez co umożliwiło wyciecie lasów oraz budowe wieżowców w historycznym brzeźnie!!!!
Wszystko kurna zabudujcie... tylko żeby nowe mieszkania były i hajs się zgadzał. A głosy mieszkańców to w nosie macie...
Ilona
6 lat
137
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 09:08
Port potrzebuje miejsca (1)
Nie ukrywajmy, albo damy się rozrosnąć portowi i staniemy się naprawdę dużym portem, albo będziemy mieli średni port i plażę.
Moim zdaniem trzeba znaleźć kompromis i dać tylko część terenów nakazując rozrost w głąb zatoki.
Bo jeżeli nie nakażemy rozrastać się w głąb choć trochę, to port za chwilę zgłosi się po więcej.
6 lat
63
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 11:07
Byłem wczoraj na plaży na Stogach - piękna plaża. Niestety słabo tam się odpoczywa bo słychać
hałasy - metaliczne stuki z portu. Co będzie jak pociągną port bliżej pod wejście. Koszmar.
Inna sprawa to mało infrastruktury - cały pas za wydmami można by przeznaczyć na niską zabudowę mieszkaniową bo trochę teraz jest bieda.
Inwestor
6 lat
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 09:53
Ale mi i mojej rodzinie podoba sie rozwoj Gdanska ! Wiec nasze glosy maja!
6 lat
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 09:03
Czyli wymyślam głupotę i później ją boCHatersko blokuję
mam 10 rachunków i 30 mieszkań, albo a na odwrót nie pamiętam. precz z faszystami, j.. Kaczora
budyń
6 lat
59
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 09:09
Mieszkańcy się wezmą za was złodzieje
6 lat
95
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-23 09:42
Tramwaj na przymorzu jak najbardziej dobry pomysł zamiast drogi zielonej
, gdzie miasto chce dopuścić zabudowę mieszkaniową (obowiązujące studium dopuszcza tutaj tereny przemysłowo-usługowe) oraz budowy osiedla mieszkaniowego na dawnym pasie startowym na Zaspie 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
